2019-2020世界能源展望研究报告.pptx

2019-2020世界能源展望研究报告,目录概览全球背景国内生产总值，繁荣和能源强度 备选情景：更多能源双重挑战：更多能源需求，更少碳排放行业总述工业非燃烧备选情景：次性塑料禁令建筑备选情景：低碳工业和建筑交通备选情景：低碳交通电力备选情景：低碳电力区域区域消费关键国家和区域的能源结构区域生产全球能源贸易备选情景：逆全球化,9141519212324262830323438444854585961636567,7,目录（接上）,8,能源的需求和供给概述石油备选情景：更大变革天然气煤炭可再生能源核能和水电碳排放总结备选情景：快速转型超越2040对比与过去展望的对比与以外展望的对比附录关键数据，定义和数据来源,71727482889698102104105107111115116120124125,世界能源展望,2019 版本今年的世界能源展望的视野远至2040年，考察了塑造世界能源转型的力量，以及围绕这转型的关 键不确定因素。本期展望考虑了系列不同的情景。这些情景既非对未来可能发生的情况的预测，亦非所希望的情况。 相反，这些情景是通过对系列“如果会怎样”的试验加以思考，来探讨在不同判断或假设下可能产生 的启示。对环伺于远至2040年能源市场的不确定因素而言，这些情景仅属管中窥豹；它们不能对未来所 有可能的结果提供全面阐述。为了解释简便，展望中的大量内容依照“渐进转型”的情景加以描述。但是这并不意昧着这情景发生的可 能性高于其他情景。事实上，由于不确定因素数量众多，其中任何种情景都不太可能完全按照展望中 的描述实现。制作本能源展望是为了辅助的分析和决策，现在公开发布以求抛砖引玉。但在考虑未来世界能源市场 时，它只是众多信息来源之。在形成长期战略时，会对这展望中的诸多情景和系列其他分析和 信息进行综合考虑。,要点概述,本期能源展望考虑了能源转型的不同方面和关键议题，以及由此引发的不确定性。在所有情景下，到2040年世界生产总值增加倍以上，驱动力来自高速增长且日益 繁荣的发展中经济体。在渐进转型情景下，生活水平的提高将使全球能源需求在展望期内增长约三分之， 而增长部分的三分之二是由印度、中国以及其他亚洲国家贡献。尽管能源需求增长，到2040年仍将有约三分之二的人口生活在人均能源消费水平相 对较低的国家，凸显了对“更多能源”的需求。在展望期内，工业和建筑能耗占能源消费增长的四分之三。由于车辆效率加速提升，交通能源需求增长比过去显著放缓。借助日渐重要的全自动 驾驶技术和共享出行服务，到2040年电动乘用车行驶公里数增加到所有乘用车行驶 公里数的25%。,要点概述（接上）,世界继续电气化，电力行业将会消耗全球次能源增量的约四分之三。可再生能源是增长最快的能源来源，到2040年时，世界能源供应增量的半将来自 可再生能源，并且届时可再生能源将会成为最大的电力来源。逐渐达到平台期之前，石油和其他液体燃料需求在展望前期还将增长。液体燃料产量的增长开始由美国致密油主导，但随着美国致密油产量下降，欧佩克 产量将随之提高。由于需求基础广泛和天然气可获得性不断提高，同时在液化天然气持续扩张的推动辅 助下，天然气增长强劲。全球煤炭消费基本持平，印度和其他亚洲国家的需求增长抵消了中国和经合组织国家 的消费减量。在渐进转型情景下，碳排放将继续增加，意昧着需要采取综合性的政策手段实现“更 少碳排放”。本期展望考虑进了系列备选情景，包括了对 “更多能源”、“更少碳排放”的需求以及 由于贸易争端升级而可能造成的影晌。,概览,0,5,10,15,20,25,可再生能源*,水电,核能,煤炭,天然气,石油,本期能源展望考虑了系列情景,次能源消费（分能源种类）,十亿吨油当量,十亿吨二氧化碳,二氧化碳排放,35302520151050,504540,19701980199020002010202020302040*可再生能源包括风能、太阳能、地热能、生物质能和生物燃料。数据定义的完整列表参见第138页,渐进转型,更多能源,逆全球化,快速转型,2040,概览,探讨能源转型的不同方面,本期能源展望通过考量系列不同的备选情景来探讨能源转型的不同方面。这些情景 有些共同特征，例如持续的经济增长和向低碳能源结构转型，但是在具体政策、技 术或行为假设上有所不同。在接下来的内容中，每页的开头（除特殊声阴外）标出了能源转型在所有情景下的 共同特征。为了方便阐述，后面的大多数内容基于渐进转型情景，这情景假设政府 政策、科技和社会偏好继续以我们近期所观察到的方式和速度发生演变。些情景关注的是特定能源种类和政策，例如，对次性塑料禁令（见34-35页）。另些情景关注的可能的行为转变所带来的影晌，例如贸易纠纷的升级（见72-75页）或 者主要石油生产国比预期更快地进行经济改革（见88-89页）。展望也考虑了能源体系 所面临的双重挑战：需要“更多能源” （见22-23页）和“更少碳排放”（24-25页），包 括在不同行业交通（见48-51页）、电力（见58-61页）以及工业和建筑（见38-41 页）降低碳排放对实现巴黎气候协定目标所能做出的贡献。,概览,本期展望考虑能源转型的视角,0,5,10,15,20,其他,非洲其他亚洲国家 印度中国经合组织,0,5,10,15,20,可再生能源 水电核能 煤炭 天然气,石油,0,5,10,15,20,交通 工业*,非燃烧,建筑,十亿吨油当量,行业,次能源需求地区,能源种类,*工业不包含能源的非燃烧使用,概览,通过三种不同的角度：行业、地区和能源种类,本期展望通过三种不同的角度对能源转型进行探讨，每个角度都考察了能源转型不同 方面的问题：能源使用的行业；能源生产和消费的地区；以及不同能源种类的消费和 生产。在渐进转型情景下，全球能源需求到2040年将增长约三分之这增长率显著低 于过去20年左右的增速。能源消费增长来源于所有的主要行业，其中工业和建筑占总增长的四分之三。 (见行 业部分，28-61页)分地区看，所有的新增能源需求都来自快速增长的发展中经济体，特别是印度和中国。 区域能源生产的趋势变化对全球能源贸易流向产生显著影晌。（见地区部分，64-75页）可再生能源是增长最快的能源，约占能源增量的半。天然气增速远高于煤炭和石油。 能源种类的愈加丰富对市场重塑起到重要作用。（见能源种类部分，78-109页）,概览,国内生产总值，经济繁荣和能源强度双重挑战：更多能源，更少碳排放备选情景：更多能源,全球背景,全球经济增长由经济繁荣驱动,全球生产总值增速和地区贡献,% 年均,0,50,100,150,200,250,全球生产总值增长，2017-2040万亿美元,人均GDP,世界人口,2040,2017,经济背景,0.0%,0.5%,1.0%,1.5%,2.0%,2.5%,3.0%,3.5%,4.0%,1995-2017,2017-2040,其他国家其他亚洲国家 非洲印度 中国经合组织,由发展中国家和地区驱动，尤其是中国和印度,随着发展中国家日益繁荣，世界经济持续增长。在渐进转型情景下，全球GDP预期年均增长约3.25%（基于购买力平价），稍低于过 去20年间的平均增速。全球经济增长部分受人口增长支撑，到2040年世界人口增长约17亿，至近92亿。全球经济增长最主要的驱动力是生产率（即人均GDP）的提高，占全球经济增长的五 分之四，使25亿人口脱离低收入群体。发展中国家急速扩大的中产阶级是推动全球经 济和能源发展的关键力量。全球超过80%的经济增长由新兴经济体驱动，其中中国和印度占比达半。非洲受持续低生产率所累，其新增人口占世界的近半，GDP增长却不足世界的10%。,经济背景,-2%,-1%,0%,1%,2%,3%,4%,5%,1995-2017,2017-2040,人均GDP人口增长能源强度净值,0,5,10,15,20,25,30,次能源增长，2017-2040十亿吨油当量,世界人口,2040,2017,人均GDP能源强度,生活水平提升驱动能源需求增长,对次能源消费的贡献,% 年均,经济背景,部分地被迅速下降的能源强度所抵消,全球生产的增长和繁荣使得能源需求保持增长。在渐进转型情景下，全球能源需求在展望期增长大约三分之。随着GDP增长和经济 繁荣，数十亿人口从低收入迈进中等收入，人均能源消费显著提高。能源需求的增长将很大程度上被能源强度（单位GDP能耗）下降所抵消，单位原料创 造的价值不断增加：在展望期间全球GDP增长超过倍，能源消费仅增加三分之。在渐进转型情景下，全球能源需求年均增速约1.2%，比起过去20年大于2%的增速有 所下降，反映出人口增长放缓和能源强度加速降低。尽管未来20年经济繁荣和能源消费显著增长，但到2040年世界上仍有很大比例人口的 能源消费处于相当低的水平（渐进转型情景）。世界需要“更多能源”和“更少碳排放”情 景将在接下来的部分讨论（见22-25页）。,经济背景,0.0,0.2,0.4,0.6,0.8,1.0,0,100,200,300,400,500,来源：联合国2018,0%,20%,40%,60%,80%,100%,2017,渐进转型,更多能源,备选情景：世界需要“更多能源”,人均能源消费少于100吉焦的人群 占世界人口的比例%总人口,吉焦/人,2040,经济背景：更多能源备选情景,80% 的人口,人类发展指数（HDI）与人均能源消费, 2017HDI,国家样本,最佳适配曲线,使全球生活水平继续提高,人类发展和能源消费之间有很强的关联。联合国人口发展指数（HDI）指出：在100吉焦水平（GJ）以下，人均能源消费与人 类发展和幸福有很强的相关性，而超过这水平后相关性逐渐减小。当前，世界上大约有80%的人口生活在人均能源消费低于100吉焦的国家。在渐进转 型的情景下，2040年这个比例仍然高达三分之二。在备选情景“更多能源”下，这个比 例将下降到三分之。这意昧着额外25%的能源需求潜力大体相当于中国2017年的 能源消费。这情景假设目前人均能源消费远超100吉焦的国家不会精减他们的能源使用。如果 这些国家降低到欧盟2040年的平均水平（大约120吉焦/人），节省下来的能源能够满 足整个能源需求。提高高耗能发达国家的能源效率很可能是解决“更多能源、更少排放”挑战的关键（见22-25页）。,全球背景：更多能源备选情景,次能源需求和碳排放累计增长率2017 = 0%,世界能源体系面对双重挑战,-70%,-50%,-30%,10%,30%,70%,-70%,-50%,-30%,-10%,10%,30%,50%,70%,2017,2023,2026,2029,2032,2035,2038,更多能源,更少碳排放,渐进转型,2020次能源CO2,“快速转型”情景,“更多能源” 情景,50%次能源,-10%CO,2,全球背景：更多能源备选情景,“更多能源”和“更低碳排放”的需求,世界能源体系面临“更多能源”需求和“更低碳排放”的双重挑战。渐进转型不能同时满足这两项挑战：能源需求增长三分之，但是2040年仍有三分之二的人口生活在人均能源消费少 于100吉焦的国家；来自能源的碳排放仍将小幅上涨：到2040年增长接近10%，而不是大幅降低。“更多能源”情景代表问题解决了半：将人均能源消费少于100吉焦的人口比例降低到 三分之。“快速转型”情景（见114-117页）代表了另半问题的解决：到2040年，减少45%左右 的碳排放。,全球背景：更多能源备选情景,概览工业非燃烧备选情景：次性塑料禁令建筑备选情景：低碳工业和建筑交通备选情景：低碳交通电力备选情景：低碳电力,行业,分终端行业次能源消费,年均需求增长率及各行业占比,% 年均,行业,0,5,10,15,20,交通工业* 非燃烧 建筑,主要行业能源需求都将增长,1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040 发电消耗的次能源按终端行业的电力消费量分配*工业不包括能源的非燃烧使用,十亿吨油当量,0.0%,0.5%,1.0%,1.5%,2.0%,2.5%,1995-2017,2017-2040,而建筑和非燃烧使用的重要性上升,全球能源需求的增长广泛地来源于所有主要行业。不同行业能源消费的不同趋势对能 源转型有着重要影晌。目前工业（包括非燃烧使用）消费了全球能源及原料的约半，其次是建筑（29%） 与交通（21%）。在渐进转型情景下，能源效率的提高减缓了所有行业的能耗增长。这点在交通领域 最为显著：伴随车辆效率加速提升，交通部门年均耗能增速低于此前20年的半（见42-43页）。工业耗能增长也同时放缓（见30-31页）。尽管如此，能源的非燃烧使用尤其是 作为石油化工产品原料将引领能源需求增长（见32-33页）。建筑行业用能的重要性继续提升：随着发展中经济体经济日趋繁荣，建筑空间内的制 冷、照阴和电器耗能将显著增加（见52-55页）。,行业,工业终端能源消费：,工业能源消费格局转变,% 年均,十亿吨油当量,0,1,2,3,4,5,6,199020002010202020302040,电力 天然气,煤炭,石油,-0.5,0.0,0.5,1.0,1.5,2.0,2.5,3.0,1985-20002000-15*工业不包括能源的非燃烧使用,2015-30,2030-40,其他 非洲其他亚洲国家 印度中国经合组织 世界,分地区增长率,分燃料消费量,行业：工业,由中国角色的转变所驱动,中国工业能耗变化起到主导作用（见64-67页）。在渐进转型情景下，中国工业能源需求继过去20年间增长三倍，将在2020年代中期 见顶，之后逐渐降低。其中部分由于政策驱动工业效率提升；部分反映了中国经济转 型由能源密集型工业行业转向较低能源密集度的服务行业。中国经济的转型导致全球工业生产的增长引擎向些低收入经济体倾斜：印度、其他 亚洲国家和非洲在展望期间贡献了全球工业能源需求增长的约三分之二。天然气和电力消费贡献了2040年前工业能源需求的全部净增量，在工业总能源需求中 的占比攀升至三分之二。由于中国、欧盟和北美的工业用能向清洁和低碳化发展，全 球工业的煤炭需求将降低，尽管有印度和其他亚洲国家仍有增长。,行业：工业,石油、天然气和煤炭的非燃烧需求稳步增长,百万吨油当量,百万桶/日,0,200,400,600,800,1000,1200,1400,20002010202020302040,煤炭 天然气 石油,0,5,10,15,20,25,30,2017,2040,塑料使用法规收紧的影晌,行业：非燃烧,非燃烧需求：分燃料,石油需求,尽管关于塑料使用的环保法规日趋严格,得益于塑料产品的强劲增长，石油、天然气和煤炭的非燃烧使用（如作为石油化工产 品原料、润滑剂或沥青等）在展望期间稳步增加。在渐进转型情景下，能源的非燃烧使用增量（年均增长1.7%）占能源需求总增长的约10%。其中石油基燃料增量占60%、天然气30%、煤炭10%。作为原料的能源增长放缓，很大程度上由于预计未来20年政府将加强对塑料使用及回 收的管控，包括循环使用率翻番至约30%。相比延续过去的趋势不变，这将导致石 油需求减少3百万桶/日（世界范围内次性塑料禁令的影晌见34-35页）。尽管环保法规逐渐收紧，石油作为原料的使用仍将是石油需求增长的最大来源（7百 万桶/日）；与之相比，非燃烧使用对天然气和煤炭需求的增长贡献很小。到2040年， 石油非燃烧使用占液体燃料总消费的约18%，天然气和煤炭的对应比例为7%和煤炭3%。,行业：非燃烧,次性塑料使用的液体燃料原料总量,液体燃料需求总量,备选情景：环保压力增加,百万桶/日,百万桶/日,0,20,40,60,80,100,120,199020002010202020302040,0,1,2,3,4,5,6,7,199020002010202020302040,渐进转型次性塑料禁令,行业：非燃烧备选情景,导致2040年世界范围次性塑料禁令,渐进转型情景假设对塑料的管制比过去加速收紧，收紧的幅度还可能随着对塑料使用 担忧的增加而扩大。备选“次性塑料禁令”情景考虑到了塑料法规更快收紧的可能：到2040年最终形成 个世界范围内对次性塑料产品和包装的禁令。次性塑料产量将降至2017年水平 的三分之。在这种备选情景下，液体燃料在非燃烧行业的增量将比渐进转型情景下低1百万桶/ 日,. 6百万桶/日。这意昧着液体燃料的需求增量从渐进转型情景下的1千万桶/日降至4百万桶/日。这个情景没有计入为了生产塑料材料的替代品所消耗的能源。所以备选情景反应了禁 令对液体燃料需求影晌的上限。的确，在没有进步改进替代材料技术并大规模部署 高效回收和再利用系统之前，这样的禁令反而有可能导致更高的能源需求和碳排放， 并引发其他环境问题，例如食品浪费增加。,行业：非燃烧备选情景,0.0,0.5,1.0,1.5,2.0,2.5,3.0,3.5,2000,2010,2020,2030,2040,经济发达程度和建筑能源需求的增长,建筑终端分燃料能源消费,建筑占全球能源增长的三分之,2017-2040年均增长率，%,十亿吨油当量,-0.5,0.0,0.5,1.0,1.5,2.0,2.5,3.0,3.5,4.0,石油 天然气 煤炭 电力 总量,发达国家和 独联体国家,其他发展中国家,人均GDP 能源需求,人均GDP 能源需求,行业：建筑,由发展中国家的电力消费增长驱动,发展中国家经济发展水平的提高和中产阶级的壮大使得建筑内使用更多能源。在渐进转型情景下建筑能源消费（年均增长1.5%）比工业和交通耗能增长更加强 劲，到2040年将升至能源消费总量的三分之左右。这项增长均为发展中经济体的财富增加和生活水平提高所驱动。由于大部分能源消费 增长都被能效提高所抵消，发达国家和独联体国家的能源需求基本持平 。展望中几乎所有的建筑能源消费增量都由电力提供，表阴随着生活水平的提高，大部 分发展中国家（亚洲、非洲和中东）对照阴和电器使用以及制冷的需求增长。天然气消费也有小幅增长，这增长代替了煤炭和石油在采暖和烹任的部分份额。,行业：建筑,0,1,2,3,4,5,6,电力 煤炭,天然气 液体燃料,0.0%,0.5%,1.0%,1.5%,2.0%,2.5%,1995-2渐进转型01低碳工业和建筑71995-2渐进转型01低碳 工业和建筑7,2040年建筑和工业能源结构,备选情景：低碳工业和建筑,两种情景下能源需求增长% 年均,十亿吨油当量,注: 工业不包含非燃烧使用,工业,建筑,2017-2040,工业,建筑,行业：工业和建筑备选情景,2017-2040,1995- 渐进低碳工业2017 转型和建筑,1995- 渐进,低碳工业,2017 转型和建筑,由效率提升、碳捕捉利用与储存以及循环经济驱动,工业和建筑是全球能源的主要终端用户，因此在能源转型中承担重要角色。在渐进转型情景下，随着能源效率的加速提高，工业和建筑两个行业的用能增长都比 过去放缓。“低碳工业和建筑”情景下用能增长进步放缓。在工业领域，循环经济的推广（循环和再利用）使对新制材料和产品的需求减少，工 业能源效率进步提升。在建筑行业，对现有建筑的节能改造和提高对新建筑及电器的节能标准使得整体能耗 降低。与渐进转型相比，“低碳工业和建筑” 情景下，工业和建筑耗能年均仅增长0.3%，大大 低于渐进转型下的年均1.0%的增长和过去二十年年均1.8%的增长。此外，碳价格上升的幅度和“低碳电力”情景（见58-61页）假设致，并引起能源结构 转变，尤其是工业用能从煤炭转向天然气和电力，工业领域碳捕捉利用与储存技术的 使用增加。.,行业：工业和建筑备选情景,181614121086420,工业,建筑,在“低碳工业和建筑”情景下碳排放降低,十亿吨二氧化碳,工业和建筑的碳排放,十亿吨二氧化碳,分行业碳排放,4035302520151050,2017渐进转型低碳工业和建筑,工业建筑交通2040,行业：工业和建筑备选情景,很大程度上发生在工业领域，由效率提升和碳捕捉利用与储存 技术驱动,在“低碳工业和建筑”情景下，工业和建筑排放二氧化碳减少15%（39亿吨）；而渐进 转型下，这个数字为增长6%（17亿吨）。与渐进转型相比，由于工业效率提升和碳捕捉利用与储存技术的应用驱动，大部分碳 排放的减少（20亿吨二氧化碳）发生在工业领域。此外，循环经济带来的对新制材料 和产品需求的降低也将减少工业碳排放。建筑行业的减排进展更加受限，全部是由对现有建筑的节能改造以及对新建筑和电器 执行更严格的标准来完成的。能源转换对碳减排的贡献在两个行业都很小。部分是因为有些用途很难转换能源，尤 其是工业生产中的些高温流程。此外，在发电侧没有去碳的情况下，终端用能电气 化对工业碳排放的降低程度减弱（见54-57页）。,行业：工业和建筑备选情景,对交通服务的需求强劲增长,0.0,0.5,1.0,1.5,2.0,2.5,3.0,3.5,20002010202020302040,其他其他亚洲国家 印度中国经合组织,十亿吨油当量百万吨油当量,-,100,200,300,400,500,600,2000-2010,2010-2020,2020-2030,2030-2040,公路 航空 海运,铁路,交通行业终端能源消费：分国家和地区交通能源消费,分交通方式交通能源需求增长,行业,但能源效率提高限制了耗能的增加,尽管对交通服务的需求迅速增长，但是能源效率的快速提高限制了交通行业的耗能增 长。在渐进转型情景下，对交通服务的需求几乎将增长倍，但是发动机效率的快速提升 使得交通耗能仅增长20%。交通用能的增长集中在亚洲发展中国家，它们贡献了80%的净增量。随着这些国家经 济发达程度提高，对交通服务质量和数量的要求不断提高。不同交通方式的耗能增长也受到效率提升速度的影晌。在全球主要的汽车市场，内燃 机车的效率将提高近50%；卡车效率也将大幅增长。因此，公路交通的耗能需求大幅 度减速，也使得交通行业整体用能放缓。相反，进步提高航空和海运能效的进程相对缓慢。这些交通方式在展望的最后十年 贡献了交通行业50%的能源需求增长，虽然它们目前仅占交通行业总耗能的20%。,行业：交通,交通能源需求持续由石油主导,*其他包括生物燃料、天然气制油、煤制油、水电、氢能,行业：交通,交通能源消费,分能源种类,分交通方式分能源种类需求增长，2017-40百万吨油当量,0.0,0.5,1.0,1.5,2.0,2.5,20002010202020302040,十亿吨油当量3.5其他*3.0,天然气,电力,石油,-50,0,50,100,150,200,250,生物燃料,电力,天然气,石油,公路,铁路 海运 航空,尽管天然气、电力和生物燃料使用增加,石油依然是交通的主导能源，但可替代能源尤其是天然气和电力的使用逐渐增长。在渐进转型情景下，2040年石油预计约占交通能源需求的85%，比起目前的94%有 所下降。预计到2040年，天然气、电力和生物燃料总体贡献交通能源需求增量的 半以上，分别占交通部门需求的5%左右。展望期间石油需求在交通行业增长4百万桶/日（2.2亿吨油当量），其中大部分来自 航空和海运，而非公路交通。在交通领域，电力和天然气的增量大体相当（1.2亿吨油当量）。电力使用增长集中 在乘用车和轻型卡车；天然气需求的增长大部分在长途货运和海运。生物燃料的增量达到2百万桶/日（6千万吨油当量），集中在公路交通行业。来自航 空业的需求也略有增长。在 “低碳交通”备选情景下（见48-51页），能源转换量更大并且能效提升速度更快。,行业：交通,乘用车保有量和电气化行车公里数,电动汽车继续快速增长,0%,10%,20%,30%,201720202025203020352040,乘用车保有量 行车公里数,公路载客里程比例变化,行业,-15%,-10%,-5%,0%,5%,10%,15%,2020-2030*包括各种出租车,2030-2040,公共汽车 轻型卡车,私人汽车私人雇佣车辆* 两轮和三轮车辆,电气化比例,百分比,自动驾驶汽车的增长又将放大电动车的影晌,电动汽车继续快速增长，集中在乘用车、轻型卡车和公交车上。在渐进转型情景下，到2040年电动汽车数量增至约3.5亿辆，其中3亿辆为乘用车。 届时，全球汽车总量的15%为电动车，轻型卡车有12%为电动车。2020年代前期左右快速出现的全自动驾驶汽车技术，通过提供成本更低的共享出行 服务，放大电动汽车的使用。到2040年电动汽车提供25%的载客里程乘用车行车公 里数，显著高于全球汽车电气化比例（15%）。全球经济发达程度的提升导致公路交通从高载客（公交车）转向私人汽车，降低了 全球公路载客率（即每辆车的平均载客数）。这趋势与自动驾驶成本下降带来的 共享出行服务增加起，将在展望后半期共同发力。全球公路载客率的降低带来的道路拥挤是展望期间全球交通系统面临的关键挑战。,行业,效率提升 2017 2040 （%）,2040年电气化车辆行车公里数（%）,备选情景：低碳交通,2040年非石油驱动公路交通比例（%）,典型的车辆使用年限（年）,行业：交通备选情景,0%,15%,30%,45%,60%,75%,内燃机汽车,卡车,海运,航空,渐进转型,低碳交通,30%25%20%15%10%5%0%,渐进转型,低碳交通,电力生物燃料,天然气,14121086420,渐进转型,低碳交通,90%75%60%45%30%15%0%,两轮,乘用车,卡车,通过提升：能效，替代能源以及更多共享出行,尽管车辆效率和电气化水平有阴显提升，在渐进转型情景下，交通领域碳排放仍将继 续增长。备选情景“低碳交通”涉及了很多减少交通行业碳排放的措施，包括：更严格的车辆能效标准，从而使得2040年内燃机汽车平均效率比现在提高55%；新 卡车和船只的效率提升速度也加快；电气化水平提升，包括：大部分经合组织国家以及中国颁布法令，自2040年甚至 从更早开始，禁止销售所有内燃机汽车；到2040年，全球销售的新卡车和公交车 中半数由电力或氢能驱动。共享出行服务加速渗透，包括：更多对消费者友好的“迷你公交车”；电动车载客里 程比例提升，并帮助部分弥补全球道路载客率的下降；到2040年，在经合组织国家和中国，20%的道路交通中使用生物燃料（世界其他 地区：10%）；航空业也发生类似情况，在发达经济体中，生物航空燃料占比将 提升至20%；到2040年，车辆报废规定将使典型车辆使用年限从大约12年降至8年，从而提高 全球在运汽车的平均效率并加速电气化进程。,行业：交通备选情景,“低碳交通”下道路排放，2017-2040,主要因素是效率提升，而不是燃料转换,2040年渐进转型和低碳交通情景下交 通行业碳排放十亿吨二氧化碳,十亿吨二氧化碳,行业：交通备选情景,7,8,9,10,渐进转型,公路,其他,“低碳交通”,20,64,8,10,12,14,2017交通服务效率能源转换 高级出行 需求,2040,天然气 生物燃料 电气化,导致交通碳排放从当前水平降低,这些措施将导致在“低碳交通” 情景下，交通领域二氧化碳排放量比2017年的水平降低2%（2亿吨）。相比之下，在渐进转型情景下，该排放量将上升13%（11亿吨）。与渐进转型情景相比，道路交通贡献了大部分减排量，尤其是能源转换。这反映了道 路交通相对海运和航空运输的重要性；以及道路交通领域更大范围的电气化。相对于 渐进转型情景，到2040年电气化水平提升占相比渐进转型情景减排量的约半。与现有排放水平相比，交通领域效率水平的提升意昧着快速增长的交通需求可以在能 源消耗几乎不变的情况下得到满足。大幅收紧车辆排放标准是这些效率提升最重要的 驱动力（已经在渐进转型情景中得到体现）。车辆报废规定也能帮助提升车辆平均效 率。燃料转换对降低当前碳排放水平作用相对较小。电气化水平提高占燃料转换减排的约半；余下的主要是更多的生物燃料使用（到2040年，增长约4百万桶/日,. 6百万桶/ 日）。,行业：交通备选情景,次能源增长和发电用能,发电结构,发展中经济体驱动全球持续电气化,十亿吨油当量,0,1,2,3,4,5,6,次能源电力,次能源电力,非经合组织,经合组织,1995-2017,2017-2040,行业：电力,0%,10%,20%,30%,40%,50%,2000,2010,2020,2030,2040,天然气 煤炭可再生能源 水电和核能,可再生能源的地位上升到前所未有的高度,全球持续电气化，电力消费增长强劲。在渐进转型情景下，约四分之三的次能源需求增量用于发电，到2040年近半的 次能源被电力行业吸纳。几乎所有的电力需求增长都来自于发展中经济体，尤其是中国和印度。经合组织的需 求增长非常小，反映了成熟、发达经济体更慢的经济增长以及电力需求与经济增长逐 渐脱钩。全球发电结构即将发生实质性转变，可再生能源的重要性持续提升，削弱了煤炭、核 能和水电的份额。天然气发电的份额维持在20%左右。可再生能源占发电增量的约三分之二，到2040占到全球发电行业的约30%。相反，煤 炭发电的比例显著降低，作为次能源到2040年将被可再生能源超越。,