2019-2020中国汽车产品质量研究报告.pptx

2019-2020中国汽车产品质量研究报告,目录CONTENTS,质量表现排名,Part 4,项目输出&未来计划,Part 5,汽车质量调研结果,Part 2,项目介绍,Part 1,质量提升方向,Part 3,项目介绍,研究背景,问题敏感度低,随机调研普通汽车消费者，该类消费者对 车辆了解有限，对质量问题敏感度较低、 质量问题发现能力不足，导致调研质量问 题数量较少，无法暴露更多的质量问题， 调研结果与车辆实际质量表现差距较大。,问题浮于表面,仅对质量问题的“有/无”进行调研，并不 对质量问题的发生背景进行深入询问，质 量问题无法深入挖掘，对主机厂解决质量 问题帮助较小。,问题数量导向,对调研的质量问题数量进行简单的累加计 算，并未对问题严重程度进行区分。“行 驶中爆胎”与“顶衬易脏”在质量问题数 中均增加1个。,传统研究方法,研究背景,质量问题易感知,对已发生投诉行为的用户进行调研。该类 消费者对汽车质量问题十分敏感，除投诉 问题外，也更能暴露出其他质量问题。,问题深入分析,对消费者反馈的质量问题，进行问题发生 里程、问题发生位置、供应商等维度的深 入挖掘及分析。,问题抱怨程度导向,对受访者提出的质量问题进行抱怨态度的 追加询问，可以更好的反应出消费者对于 质量问题的态度。,问题导向性研究优势,调研内容,分析车辆质量现状，重点问题进行深入挖掘。进行横向纵向质量对比，分析质量趋势，给予产品质量目标。 分析用户画像，挖掘用户需求，给予新车型开发建议。,质量问题收集车辆质量问题， 并进行深入分析,客观参数收集车辆里程、油耗 等使用参数，进行市 场对比,用户属性收集收入、学历、地 区等用户属性，挖掘 用户需求,使用习惯收集路况、乘员等用 户使用习惯，并进行 对比分析,用户喜好收集用户购前性能需 求，以及对本品的好 感度，分析满意度,中国汽车产品质量表现研究（CAQR）,调研样本,调研对象：车质网投诉车主抽样方法：车质网投诉平台定位车型，随机选取调查方法：电话访谈，平均访谈时间21分钟样本数量：超过2万个成功样本覆盖城市：261个城市（约占全国地级市的77%）品牌车型：涉及18个细分市场，53个品牌，共128个车型车辆版型：选择目前在售的一代车型进行调研研究（含中期改款FL、年度款）,研究车型细分市场,自 主,合 资,MPV,皮卡,轿车小型轿车 紧凑型轿车 中型轿车 中大型轿车,SUV小 型 SUV 紧凑型SUV 中 型 SUV 中大型SUV,新能源,研究品牌及国别,日系品牌11个,一汽丰田广汽本田一汽马自达广汽丰田东风本田广汽三菱东风日产江西五十铃 东风英菲尼迪郑州日产 长安马自达,自主品牌28个,吉利汽车众泰汽车奇瑞汽车哈弗汽车SWM斯威比亚迪汽车 长安汽车北汽绅宝猎豹汽车上汽荣威北汽幻速东南汽车上汽名爵北汽威旺长城风骏 上汽通用五菱 北汽新能源江铃汽车 上汽通用宝骏 东风风光中兴汽车 上汽MAXUS东风风行黄海汽车广汽传祺东风启辰华晨中华江淮汽车,韩系品牌2个,北京现代东风悦达起亚,欧系品牌1个,沃尔沃亚太,德系品牌6个,一汽-大众北京奔驰一汽-大众奥迪华晨宝马 上汽大众上汽斯柯达,美系品牌5个,上汽通用雪佛兰长安福特,广汽菲克JEEP,上汽通用别克上汽通用 凯迪拉克,研究车型,研究体系,车辆 信息,质量 问题,性能 关注,用户 信息,使用问题,交车问题,配置,变速箱,驾驶系统,外观车门 车灯 外饰件,内饰内饰件 玻璃车内气味,座椅座椅功能 座椅本体 安全带,影音娱乐娱乐系统 语音蓝牙,发动机刹车系统 三踏板 转向系统 行驶系统 轮胎噪声,空调空调功能 空调性能 除霜除雾 空调噪声,问题点总数：本次调研问卷共计28 个底层调研维度。其中 使用问题维度共涉及422个质量问题点，受 访者回复质量问题点为339个，回复比例为80.3%。,静 态 部三位/四级 动 态 部 位,一级,二级,研究维度,故障类,感知类,故障问题：部件损坏、变形，或影响该部件正常使用的问题。一般为使 用一段时间后发生的问题。-零件损坏-无法使用-功能失效-,感知问题：不影响正常使用，但会造成用户不好情绪的问题，例如异响、 抖动等。该类问题大多与车辆使用时间无关，可在上市前发现并改进。-设计/标定-异响/声音大-装配/工艺-,核心定义,直接调研,质量问题数Numbers of Quality Issues车型出现的所有质量问题的数量，包含九大问 题维度，以及两大问题分类。单一车型质量问 题数由该车型所有受访者提供的问题数平均得 来。,计算结果,质量负面表现Negative Quality受访者对于车辆全部质量问题的看法。车型质 量负面表现是该车辆发生的质量问题数，与用 户对于其所有问题的抱怨系数综合得到的结论。,抱怨系数Complaint Coefficient将质量负面表现与质量问题数计算得来。抱怨 系数可以反应出消费者对车型全部质量问题的 态度。,问题抱怨度Complaint Degree对受访者提出的质量问题进行关于该问题抱怨 态度的追加询问打分。打分区间为0到10分，0表示无抱怨，10表示极度抱怨。同一问题、不同车型的问题抱怨度并不一致， 计算时独立进行。,计算方法,=,最终表现质量负面表现NQ,问题多少质量问题数NQI,问题大小抱怨系数CC,用户一 质量问题数用户二 质量问题数用户三 质量问题数,求和,均值,外观 问题数内饰 问题数发动机 问题数,外观 抱怨系数内饰 抱怨系数发动机 抱怨系数,汽车质量调研结果,【全市场】Top质量问题,静态问题,动态问题,1.82,1.64,1.89,2.33,2.49,2.28,2.30,2.02,2.44,2.96,2.74,4.96,轿车,SUV,皮卡,质量问题数行业水平,4.12,7.24,5.23,5.29,4.33,3.66,行业平均27%73%,28%72%,29%71%,MPV29%71%,新能源21%79%,32%,68%,轿车好,差皮卡,本次质量调研行业平均质量问题数为4.12个，其中故障问题占比27%，感知问题占比73%。只有轿车市场单车质量问题数优于行业平均，皮卡在所有市场中表现最差，且皮卡的故障问题占比也是最高。,【行业】质量问题数故障问题占比,感知问题占比,行业平均,轿车,新能源,皮卡,10.22,9.18,10.68,12.81,13.49,14.37,14.27,12.41,15.24,19.32,17.22,33.21,SUV,MPV,质量负面表现行业水平,24.49,25.92,21.59,47.58,30.71,32.13,MPV皮卡抱怨系数较大,行业平均质量负面表现为24.49，仅有轿车车型优于行业平均。由于抱怨系数较大，MPV与皮卡车型的质量负面表现较差。新能源的抱怨系数为所有车型中最低。【行业】质量负面表现,抱怨系数,5.94,5.99,5.90,6.57,5.87,6.07,0.58,0.39,0.12,0.40,0.35,0.71,0.56,0.79,0.24,外观内饰座椅配置影音娱乐发动机,变速箱驾驶系统,空调,质量问题数问题部位,静态维度1.80,动态维度2.25,动态部位问题数相对较多但总体差距不大,将质量问题按发生部位进行划分。驾驶系统、发动机、外观位列质量问题数前三名。 动态相对静态的质量问题数较多，但动静态的差距不大。【各部位】质量问题数,3.23,2.33,0.66,2.05,1.96,4.49,3.90,4.48,1.39,外观,内饰,座椅,配置,影音娱乐发动机,变速箱驾驶系统,空调,质量负面表现问题部位,静态维度10.23,动态维度14.26,三个动态部位负面表现较差,各部位的质量负面表现排名相比质量问题数发生了变化，变速箱从第四名，顶替外观上升到第三名。 消费者对发动机、变速箱相关问题的抱怨系数最高。【各部位】质量负面表现,5.57,5.97,5.5,5.13,5.6,6.32,6.96,5.67,5.79,抱怨系数,42%,质量问题数细分市场：轿车,1.61,1.62,1.78,2.03,1.64,1.28,2.05,2.29,3.09,2.02,58%小型轿车,28%72%轿车平均,27%73% 紧凑型轿车,35%,65% 中大型轿车,2.89,3.66,5.12,4.07,3.67,28%72%中型轿车,中大型好,差小型,【轿车】质量问题数故障问题占比,感知问题占比,轿车平均单车质量问题数为3.66个，其中故障问题占比28%，感知问题占比72%。 其中小型轿车表现最差，且小型轿车与中大型轿车的故障占比均超过了30%。,8.81,9.02,9.78,11.92,9.18,7.62,12.96,13.85,2,0.60,12.41,中大型轿车,中型轿车,紧凑型轿车,小型轿车,轿车平均,质量负面表现细分市场：轿车,16.43,21.59,32.52,23.63,21.98,轿车平均质量负面表现为21.59，各细分市场中仅中大型轿车优于平均线。相对于其他细分市场，小型轿车的抱怨系数较高，且动态部位的质量负面表现较差。【轿车】质量负面表现,6.35,5.81,5.99,5.69,5.90,动态部位表现较差,小型轿车,抱怨系数,37%,2.06,1.87,1.86,2.47,1.89,1.84,2.23,2.85,2.30,2.44,63% 中大型SUV,质量问题数细分市场：SUV,3.90,4.33,4.77,4.71,4.10,31%,69%小型SUV,29%71%SUV平均,28%,72% 紧凑型SUV,24%76%中型SUV,小型 紧凑型劣于均值,SUV平均单车质量问题数为4.33个，其中故障问题占比29%，感知问题占比71%。 其中小型SUV和紧凑型SUV表现劣于市场平均线，中大型SUV故障问题占比较高。,【SUV】质量问题数故障问题占比,感知问题占比,12.11,10.79,10.11,13.59,10.68,10.42,14.12,18.56,13.47,15.24,中大型SUV,中型SUV,紧凑型SUV,小型SUV,SUV平均,质量负面表现细分市场：SUV,27.06,28.67,24.91,中型 中大型质量负面表现较好,22.53,25.92,SUV平均质量负面表现为25.92，中型SUV、中大型SUV细分市场优于平均线。 相对于其他细分市场，小型SUV车型的抱怨系数最低。【SUV】质量负面表现,5.67,6.09,6.08,5.78,5.99,抱怨系数,2.33,1.36,1.87,1.60,1.73,2.80,1.79,2.21,2.40,2.02,美,德,质量问题数国别,5.13,3.15,4.08,3.75,4.00,注：该数据只包含轿车及SUV数据，未包含MPV、皮卡、新能源车型。,中32%68%,日韩26%74%23%77%,27%73%,28%72%,问题数多故障问题占比多,分为三个等级其中自主品牌,轿车和SUV车型主要国别质量问题数划分为三个等级，其中自主品牌问题数最多、故障问题占比最多，第二个等级 为韩、美、德系车型，日系车型表现最好。【主要国别】质量问题数,故障问题占比,感知问题占比,中,日,韩,美,德,13.23,7.58,10.45,9.00,10.23,16.93,11.13,12.65,15.48,12.64,质量负面表现国别,30.16,18.71,23.10,22.87,24.48,韩系抱怨系数较小,抱怨系数较大美系,轿车和SUV车型主要国别中，由于美系、德系车型抱怨系数较高，韩系车型抱怨系数较低，使得质量问题数较多的 韩系车型在该维度的表现有所提升。,【主要国别】质量负面表现,5.88,5.94,5.66,6.10,6.12,注：该数据只包含轿车及SUV数据，未包含MPV、皮卡、新能源车型。,抱怨系数,17.67,10.90,17.11,9.08,16.1423.35,21.74,中,日,美,德,【小型轿车】质量问题,【小型轿车】质量负面表现,41%59%,34%66%,48%52%,46%54%,33.81,34.25,42.28,30.8225.17,故障问题占比,6.69,6.29,6.74,5.92,感知问题占比抱怨系数,静态问题,动态问题,【小型轿车】Top问题详解,变速箱异响：倒挡及各前进挡均有异响某美系车型变速箱出现多个问题，其中变速箱异响反馈概率最高，车型反馈占比为27%，并且伴有入挡困难、换挡 杆抖动问题。该问题在MT和AMT车型上均有出现，且各里程均有爆发。根据投诉平台数据显示，该车系的上一代车型就有此问题，但在进行车型换代时问题并未解决。,26%,11%,9%,9%,11%,14%,20%,问题发生里程,0-0.3万公里0.3-1万公里1-2万公里2-3万公里3-5万公里5-6万公里6万公里以上,MTAMT,质量调研,问题发生车型投诉平台问题发生年款投诉数据,2010款2011款2013款2015款2018款,第三代 车型,第二代 车型,【小型轿车】Top问题详解,发动机怠速异常：D挡怠速转速逐渐降低某日系车型在准新车阶段发生D挡怠速时，发动机转速逐渐降低的现象，转速低至500rpm，与该车正常状态不一 致。并且有的车辆伴有整车抖动，甚至熄火的现象。部分车主选择回店清洗节气门，但问题现象依然存在。,2014款,2016款,2018款,问题发生年款投诉数据,质量调研,84%,16%,问题发生里程,0-3千公里,3千公里以上,1.29,2.612.12,2.141.43,2.672.15,2.52,1.801.76,中,日,韩,美,德,11.66,7.96,12.25,1.20,10.28,14.64,12.77,14.83,16.56,10.97,【紧凑型轿车】质量问题,27%73%25%75%23%77%27%73%1,%,【紧凑型轿车】质量负面表现,21.25,26.30,20.73,17.76,5.56,5.81,5.62,4.66,故障问题占比,感知问题占比抱怨系数27.08,静态问题,动态问题,205/55 R162%,225/45 R1798%,【紧凑型轿车】Top问题详解,59%,41%,0%,0%,轮胎鼓包：高配前轮轮胎鼓包可导致爆胎轮胎鼓包已经成为某韩系车型质量调研及投诉平台中的最大单项质量问题。根据数据统计，该车型轮胎鼓包问题出现在前轮，以225/45 R17轮胎型号为主，并且两种配套轮胎品牌及各行驶 里程均有问题出现。鼓包的轮胎品牌及型号问题发生里程及位置,耐克森65%,锦湖35%,0-0.3万公里32%,0.3-1万公里43%,1-2万公里18%,2万公里以上7%,【紧凑型轿车】Top问题详解,车辆跑偏：新车向右跑偏某韩系车型出现新车/准新车跑偏问题。根据数据统计，里程1万公里内的准新车占比为58%，且97%是向右侧跑 偏。根据描述，部分车主从4S店提车开出大门的时候就发现了该问题，对该车型及该韩系品牌有直接负面影响。该问题在最新款（2018款）上并未得到解决，总计共有18%的调研用户反馈遇到过跑偏问题。,3%,97%,0-0.3万公里31%,0.3-1万公里27%,1-2万公里19%,3万公里以上15%2-3万公里8%,19%,13%,0.55,0.37,0.0,0.2,0.4,0.6,0.8,1.0,0%,5%,10%,15%,20%,25%,2016款【质量调研】年款问题发生率,2018款【投诉平台】万车投诉量,问题发生里程问题发生年款,1.441.42,2.541.85,2.331.67,日,美,德,8.36,9.56,10.14,8.51,16.47,15.11,【中型轿车】质量问题,30%70%,26%74%,33%67%,【中型轿车】质量负面表现,16.87,25.25,5.90,5.93,6.31,故障问题占比,感知问题占比抱怨系数26.03,静态问题,动态问题,【中型轿车】Top问题详解,12%,16%,32%,10%,19%,12%,3%,8%,53%,2%,5%,2%,福睿斯福克斯蒙迪欧翼搏翼虎锐界,该品牌各车型车内异味问题占比,质量调研,投诉数据,紧凑型 轿车,紧凑型 轿车,中型 轿车,小型SUV,紧凑型SUV,中型SUV,2013款,2017款,2018款,问题发生年款投诉数据,质量调研,车内异味：已成为某美系品牌的品牌外表问题车内异味为本次质量调研某美系品牌最大的单项质量问题，总计有16.8%的该品牌用户反馈遇到此类问题。结合投 诉平台数据，问题主要集中在该品牌紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV车型上。以该品牌中型轿车为例，问题主要集中在第四代车型最初的2013款，新款车型问题减少，但问题依然存在。,【中型轿车】Top问题详解,31%,26%,22%,21%,0-0.3万公里39%,0.3-1万公里,4%,1-2万公里21%,2-3万公里8%,3-5万公里17%,问题发生里程5万公里以上11%,车门异响：过颠簸路时车门发生异响。某美系车型发生过颠簸路时车门发生异响问题。根据数据统计，该问题与年款及耐久都无直接关系，并且四门均存 在问题。该问题可能与车门或车身刚度不足有关，挤压车门密封条导致产生异响。论坛、车友会等群体已有短期解决方法，但无法根治。,2013款,2017款,2018款,问题发生年款投诉数据,质量调研,1.822.00,1.181.56,1.861.50,美,德,欧,10.41,9.54,8.60,10.29,7.16,10.62,【中大型轿车】质量问题,36%64%,35%65%,28%72%,【中大型轿车】质量负面表现,20.70,16.70,19.22,5.42,6.10,5.72,故障问题占比,感知问题占比抱怨系数,静态问题,动态问题,【中大型轿车】Top问题详解,其他质量问题,44%,54%中控系统故障,质量调研,24%,46%,15%,7%,中控系统故障：触屏失灵，导致内置功能无法正常使用中控系统故障为某美系品牌车型质量调研及投诉平台中最大的单项质量问题，也是该品牌最大的问题。以该品牌中大型轿车为例，该问题在2013款及2014款爆发，且新款仍然有出现。目前为止，超60%的中控系统质 量问题投诉发生在车辆质保超期以后。该车型问题发生占比该车型问题发生年款投诉数据3% 5%,2013款2014款2015款2016款2017款2018款,【中大型轿车】Top问题详解,制动异响：慢慢放、踩刹车的时候，都有很响的声音刹车异响成为某德系品牌调研的三款车型共有的质量问题，总计该品牌29%的用户反馈遇到过此类问题。该问题与年款和行驶里程并无关系，新购车即存在问题，随里程增长质量问题并未减弱，且在低速及冷车状态下尤 为严重，给车主造成的困扰较大。,17%,21%,33%,25%,4%,0-0.3万公里0.3-1万公里,1-2万公里2-3万公里3万公里以上,28%,30%,中型轿车,中大型轿车,中型SUV,该品牌各车型制动异响问题占比该车型问题发生里程31%,2.302.42,中,14.01,13.37,【小型SUV】质量问题,27.38,31%69%,【小型SUV】质量负面表现,5.81,故障问题占比,感知问题占比抱怨系数,静态问题,动态问题,【小型SUV】Top问题详解,轮胎问题：新车轮胎过度磨损某自主品牌车型出现新车轮胎过度磨损问题，车型反馈占比较高，总计四成用户反馈遇到过该问题。被调研车型中41%的问题发生在3000公里行驶里程内，且该问题在2014款至2017款车型中均有发现，在目前在 售的2018款车型中并未出现。,0-0.3万公里41%,1-2万公里13%0.3-1万公里4%,2-3万公里22%,3万公里以上20%,问题发生公里数占比,2014款,2015款,2016款,2017款,问题发生年款投诉数据,质量调研,【小型SUV】Top问题详解,6% 2%,6%,14%,1-3年56%,16%,1个月1-3个月3-6个月6-12个月1-3年3年以上,后背门33%,15%,15%,13%,7%,7%,4%4%2%,车身锈蚀：车身各处出现基体腐蚀该市场各调研车型均有存在车身锈蚀问题，爆发最高的车型概率为24%。通过数据可看出，该车型购车1-3年发现 锈蚀的情况占比56%，并且后背门锈蚀比例最高，占比33%。主要表现为，车标/装饰条与车身接触部位锈蚀，以及内 板部位基体腐蚀。初步判断为后背门漆膜附着力不佳，导致防腐性能大打折扣，从而导致基体腐蚀。问题发生时间问题发生位置,后背门 侧围车门车窗 底盘发动机盖 发动机内部 前翼子板 座椅滑轨 刹车油管,中,日,韩,美,德,11.73,7.76,8.79,10.32,9.84,21.41,15.1311.67,34.30,18.79,【紧凑型SUV】质量问题,34%66%,25%75%,25%75%,28%72%2,%,【紧凑型SUV】质量负面表现,28.63,33.14,19.43,23.92,44.62,6.01,5.59,5.80,7.02,故障问题占比,感知问题占比抱怨系数,静态问题,动态问题,【紧凑型SUV】Top问题详解,车1,车2,目标车,车4,车8,车9,车10,其他问题减震器异响,43%,目标车其他问题 投诉量排名,62%,36%,2%,减震异响：经过不平路面减震嘎吱嘎吱响。减震异响为某自主品牌车型质量调研及投诉平台中最大的单项质量问题，调研反馈率为45%，投诉平台占比为43%。该质量问题在该车型所有年款上均有体现。该车型目前在自主SUV投诉排行第三名，表现较差。但若无减震器异响问题，该车型排名仅为第8名。自主SUV投诉总量排行问题发生年款,2015款,2016款,2017款,车5车6车7注：数据截止日期为2020年2月7日,中,日,美,德,欧,6.96,11.06,11.64,7.58,21.64,9.8115.67,11.17,17.84,16.89,【中型SUV】质量问题,35%65%,22%78%,21%79%,27%73%1,%,【中型SUV】质量负面表现,24.47,37.31,16.77,22.23,29.48,6.09,5.63,6.23,6.21,故障问题占比,感知问题占比抱怨系数,静态问题,动态问题,【中型SUV】Top问题详解,天窗异响：颠簸路面天窗异响天窗异响成为某德系品牌调研的两款车型共有的质量问题，总计该品牌17%的用户反馈遇到过此类问题。问题车辆全部装配有全景天窗配置，小天窗配置车型并未出现该问题。该问题与行驶里程关系不大，62%的问题车 辆出现在里程3000公里以内，部分车主甚至新车即出现天窗异响问题。,12%,中型轿车,中型SUV,该品牌各车型 天窗异响问题占比22%,62%,3%,14%,3%,18%,问题爆发里程,1-2万公里,0-0.3万公里2-3万公里,0.3-1万公里3万公里以上,中,日,德,11.23,6.58,9.84,15.98,6.72,14.62,【中大型SUV】质量问题,13.30,32%68%,25%75%,43%57%,【中大型SUV】质量负面表现,5.21,6.65,7.19,故障问题占比感知问题占比抱怨系数27.2124.46,静态问题,动态问题,【中大型SUV】Top问题详解,前大灯有水汽：车灯内有水雾或者水珠某自主品牌车型车主反馈前大灯有水汽问题较为集中。该问题在车辆各行驶里程阶段均有发生，甚至在一万公里内的准新车阶段仍有38%的出现概率。该问题不仅在前大 灯零部件上出现，在雾灯、转向灯、倒车灯上均有出现。,前大灯,雾灯,19%,19%,26%,22%,14%,0-0.3万公里0.3-1万公里1-2万公里2-3万公里3万公里以上,80%,10%,7%,3%,问题发生里程问题发生部位,前大灯 雾灯 转向灯 倒车灯,3.332.13,2.961.93,1.941.34,1.671.75,中,日,美,德,11.97,7.21,7.42,8.96,20.67,16.66,13.89,11.99,【MPV】质量问题,30%70%,18%82%,34%66%,32%68%,【MPV】质量负面表现,32.64,23.87,21.31,20.95,5.98,4.88,6.50,6.13,故障问题占比,感知问题占比抱怨系数,静态问题,动态问题,【新能源&皮卡】质量问题,静态问题,动态问题,静态问题,动态问题,质量提升方向,质量提升方向,提升廉价车型的产品质量轿车和SUV下属的各细分市场，都是小型车的质量表现较差。说明消费者 并没有过多的因为车价的低廉，而降低对产品的要求。所以要提高全部车型的产品 质量，尤其是廉价车型；杜绝新车质量问题怠速异常、轮胎鼓包等质量问题多出现在里程1万公里内，甚至车辆跑偏质量问题在提车时就已经出现。新车/准新车出现质量问题，更容易让用户产生抱怨，并对整个品牌产生负面情绪。主机厂需在整车下线检测时更好的进行产品质量 问题排查；,Suggestion,产品质量提升方向建议,Suggestion,质量提升方向,杜绝质量问题形成品牌标签部分过往集中爆发的质量问题会形成品牌标签，从而影响新车型销售。即 使新车型已解决该问题，品牌标签并不会因此减退。主机厂不应该对质量问题抱有 侥幸心态，应认真对待每一项质量问题；,注意高端配置质量问题全景天窗、人机交互等配置质量问题较多。随着搭载车型的增多、搭载市 场的下沿，高端配置的质量问题在未来会出现大规模爆发，主机厂需提前做好质量 管控和应急措施。,产品质量提升方向建议,94%93%,89%,84%,75%,2%,4%,7%,13%,22%,4%4%4%4%3%2015年2016年2017年2018年2019年,机械式仪表 半液晶仪表 全液晶仪表,质量提升方向,Suggestion,产品质量提升方向建议,自主品牌提升方向针对同一质量问题，自主品牌车主对其的抱怨系数普遍偏低，说明自主品 牌车主对车型爆发的质量问题保有一定容忍度。自主品牌下一阶段需降低自身质量 问题数，摆脱“毛病多”的标签，可使最终的质量表现得到提升。合资品牌提升方向与自主品牌相反，消费者对合资品牌的质量期望较高，所以出现质量问题 时，问题抱怨更大。合资品牌应优先解决消费者易感知且抱怨较大的发动机和变速 箱维度的质量问题数，从而提升最终的质量表现。,质量表现排名,4,6,7,0,2,4,8,10,12,抱怨系数,6质量问题数,5合资车型自主车型,结果概览,自主品牌车型与合资品牌车型相比，在抱怨系数方面有些优势，但质量问题数方面却增加很多。 最终各车型排名按质量负面表现维度进行。8,最佳车型,项目输出&未来计划,项目输出,中国汽车产品质量表现研究-行业报告中国汽车产品质量表现研究-品牌报告中国汽车产品质量表现研究-竞品报告,行业研究,竞品车竞争力分析报告汽车商品性评价项目,产品研究,主观评价体系及案例培训产品质量问题库,能力提升,2020年计划,01,车型数量更丰富扩充现有调研细分市场及车型数量，并对已 换代车型进行更新。,02,质量问题更聚焦根据新技术发展、新投诉种类等维度，更新 调研问卷题库，并将现有问题进行细化，质 量问题更聚焦。,03,研究方法更多样将2020年度调研结果与往年数据进行行业、品牌、车型等维度的对比，给予更多趋 势性分析，提升研究方法多样性。,2020年度中国汽车产品质量表现研究 正在进行,Thank You,