2019年及2020年疫情期美团骑手就业报告.pdf

1 2019 年及 2020 年疫情期美团骑手就业报告 内容提要： 外卖骑手 （已成为 “ 网约配送员 ” 新职业 ）作为“互联网 +服务业 ” 和 “ 智能 +物流 ” 的关键环节， 通过配送连接用户和商家，在城市生活中扮演着越来越重要的角色。 外卖产业创造了大量就业机会，有效扩大了部分群体特别是学历不高、手艺不强的就业群体的就业规模。 2019 年，通过美团获得收入的 骑手总数达到 398.7 万人，同比 2018 年增长了 23.3%； 在美团平台就业的外卖骑手 中， 有 25.7 万 人是建档立卡贫困人口，占骑手总量的 6.4%，其中， 已有 25.3万人实现脱贫，脱贫比例高达 98.4%。 疫情爆发后， 从 1 月20 日至 3 月 18 日 ，美团平台 新注册的有单骑手数达到 33.6万人 。新增骑手来源中，排名第一的为工厂工人，占比 18.6%；其次为销售人员，占比 14.3%。 外卖成为就业蓄水池，有效发挥了稳就业的作用。 关键词： 稳就业 疫情 外卖产业 骑手 外卖骑手作为“互联网 +服务业 ” 和 “ 智能 +物流 ” 的关键环节， 是伴随平台经济的发展而产生的庞大就业群体。 近年来，伴随着 互联网外卖服务在消费者生活中 的日益 普及，外卖骑手 通过配送连接用户和商家， 成为连接城市的毛细血管 ， 在城市生活中扮演 着 越来越重要的角色。 2020 年 2 月 252 日，人社部、市场监管总局和 国家 统计局联合发文，正式发布 “ 网约配送员 ” 等 16 个新职业信息。这意味着外卖骑手有了职业名称 “ 网约配送员 ” ， “ 网约配送员 ” 正式进入国家职业大典。 面对 新冠肺炎 疫情 （以下简称“疫情”） 肆虐之势 ，外卖骑手勇担重任，在武汉 市 、 湖北 省和 全国 各地 承担部分医疗物资、医生餐食以及居民日常生活的配送工作。 一家媒体对骑手 这样 评价 ： “医生闯烽火，我们（骑手）送粮草”。为 了更详细 地 了解 疫情期间的 骑手就业状况，美团研究院在 2020年 2 月 18日对 2020 年 1 月 20日到 2 月 16日期间 新 注册美团骑手并配送一单以上的骑手 （以下简称“新增骑手”） 通过骑手端 APP 发放调研问卷 ， 截 至 2 月 21 日共回收 3050 份 有效 问卷。 此外，在调研问卷的基础上， 美团研究院 还结合了2019 年 美团 平台骑手调研 数据 （注： 2019 年 10 月 -12 月，美团研究院定向通过美团骑手端 APP 发放问卷，共 回收 18.9 万份， 其中 有效问卷 17.6 万 份 ） 、 2019 年 美团 平台 大数据、 2020 年疫情期间 美团 新增骑手 的平台数据 进行分析 ，力求全方位呈现 疫情期间 的 骑手 就业状况。 一 、 2019 年美团外卖平台带动 398.7 万 骑手 就业，成为稳定的就业蓄水池 2019年，通过美团获得收入的 骑手总数达到 398.7万人，3 比 2018 年增长了 23.3%1。 外卖骑手工作作为一种新的就业形态，创造了大量就业机会，有效扩大了部分群体特别是学历不高、手艺不强的难就业群体的就业规模。 在 所有 骑手 中 ，男性骑手占比 为 93.3%； 20-40 岁骑手 的占比 超过 83.7%；高中及 以下学历占比超过 82.0%。 （一）外卖骑手工作有利于就地就近就业，接近六成骑手选择本省就业 外卖骑手工作易上手，多劳多得，覆盖全国众多市县，有利于从业者实现就近就业。 2019 年，共有 56.8%的骑手通过外卖骑手工作实现本省就业 ，总占比接近六成 。河南、山西、广西、江西、安徽、黑龙江六个省份的本省就业比例最高 ,均超过 90%（见表 1） 。 表 1 2019 年美团 骑手 本省 就业 比例 TOP10 省份 1 因业务调整，本报告数据与 2018 年骑手报告中的数据不具有可比性。此处同比为 2019 年同一口径下的2018 年数据而非 2018 年骑手报告中公布的 270 万骑手数据，下同。 4 省份 本省就业比例 河南省 94.3% 山西省 92.0% 广西壮族自治区 91.4% 江西省 91.0% 安徽省 90.7% 黑龙江省 90.6% 甘肃省 89.7% 四川省 88.5% 贵州省 88.2% 湖南省 88.1% （二）时间灵活是骑手工作的最显著特征，近六成骑手每天配送时间低于 4小时 就业时间灵活既是骑手工作吸引骑手的最重要原因，也是工作本身的最显著特征。这也符合当代零工经济的特点：更多的从业者不再愿意受到空间、时间的限制， 而是倾向 选择一种更为灵活的就业模式，在生活和工作之间寻找平衡。调查结果显示， 64.0%的骑手对时间灵活最为看重，在诸多因素中排名最高 （见图 1） 。 图 1 骑手对 外卖骑手 工作最看重的点 从时间分布来看，平均每天配送时间低于 4 小时的骑手0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%时间灵活收入可预期，多劳多得容易上手工作场景开放，心态放松能够提高沟通技能工作体验丰富收入相对较高能够提高工作技能其它5 占比 达到 58.8%（见图 2） ， 近六成骑手工作时间自由，骑手工作之余还有生活或从事其他工作的时间。 图 2 2019 年美团骑手平均每日工作时长 （ 三 ） 外卖骑手工作已经成为为 贫困人口增加收入，实现稳定脱贫的有效手段 2020 年 3 月 6日，总书记习近平在决战决胜脱贫攻坚座谈会上 特别强调了就业扶贫对脱贫攻坚的重要意义 ：“要多措并举巩固成果，加大就业扶贫力度，加强劳务输出地和输入地精准对接，稳岗拓岗，支持扶贫龙头企业、扶贫车间尽快复工，提升带贫能力，利用公益岗位提供更多就近就地就业机会。” 外卖作为劳动密集型行业，对学历、技能等方面 的 要求不高，行业准入门槛 较 低，灵活就业性强，吸纳了大量 就近就业 的建档立卡贫困人口 。外卖骑手已经成为许多贫困地区人口进入城市实现迅速就业 的 主要途径，也成为贫困人口增加收入，实现稳定脱贫的有效手段。 0%2%4%6%8%10%12%14%16%18%20%6 基于国务院扶贫办、美团平台和外卖骑手调研等数据 进行 比对分析 ， 2019 年，在美团平台就业的外卖骑手 中 ， 有 25.7万 人 是建档立卡贫困人口，占骑手总量的 6.4%，其中， 已有25.3 万人实现脱贫，脱贫比例高达 98.4%。 调研显示 ， 2019 年， 9.8%的美团建档立卡贫困外卖骑手的月收入为 1000 元及以下， 23.1%的建档立卡贫困外卖骑手月收入为 1000-3000 元， 30.2%的建档立卡贫困外卖骑手月收入为 3000-5000 元， 29.2%的建档立卡贫困外卖骑手月收入为5000-8000 元， 7.7%的建档立卡贫困户外卖骑手的月收入高于 8000 元（见图 3） 。 图 3 2019 年美团建档立卡贫困户外卖骑手月收入分布 二 、 疫情期间，骑手用实际行动诠释着“维系城市正常运转的摆渡人”的内涵 2020 年 2 月 23 日， 在国务院新闻办 组织召开的 记者 见面 会上 ， 美团 外卖骑手 老计 （本名吴辉） 作为一线抗疫群众代表出席 并 发言 。会上，他讲述 了自己 在疫情 期间 坚守配送0%5%10%15%20%25%30%35%7 岗位的故事和对骑手工作的感悟：“ 这段时间骑手的工作被赋予了新的含义，我们成了维系城市正常运转的摆渡人。 我相信，只要我们都在，武汉就不再孤独。” 疫情爆发后，从 1月 20 日至 3 月 18 日 ，美团平台 新注册的有单骑手数达到 33.6万人 。他们 在 武汉市、湖北省和全国各地 承担部分医疗物资、医生餐食以及居民日常生活的配送工作 ， 用实际行动诠释着“ 维系城市正常运转的摆渡人 ”的内涵 。 （一）疫情 期间 ，骑手工作对本省居民就业的吸纳作用进一步增强 1. 疫情 期间 新增骑手以男性为主， 20-30 岁为主要年龄段 。 从性别看， 疫情 期间 新增骑手以男性为主，占 比达到93.4%，与 2019 年 的 男性占比 （ 93.2%） 持平。从年龄看， 20-30 岁为 疫情 期间 新增骑手的主要年龄 段 ，占比 为 45.3%，其次为 30-40 岁骑手，占比 为 39.0%，与 2019 年 20-40 岁 年龄段 骑手 的 占比 （ 83.7%） 持平。 2. 骑手工作对本省居民就业的吸纳 和带动 作用进一步增强 ，湖北 新增 骑手 的 本省就业率大大提升。 从 疫情 期间 新增 骑手来源地 看， 53.9%的新增骑手为本省 户籍人口 。受疫情影响， 湖北 新增骑手 的 本地就业率上升， 在各省市中的排名从 2019 年第 15 名 上升到疫情 期间 的 第 5 名 ， 这 体现 了 湖北大量骑手 就地 就近就业 、 为生活创收的情况 （见 表 2） 。 8 表 2 2020 年疫情 期间 新增 外卖 骑手 本省 就业 比例 TOP10 省份 省份 本地就业比例 河南省 95.8% 吉林省 94.4% 甘肃省 88.2% 安徽省 87.8% 湖北省 87.5% 河北省 86.8% 江西省 86.4% 贵州省 86.0% 山西省 84.3% 内蒙古自治区 84.0% 调研结果显示，在全国本地就业的新增骑手中，开放性选项“加入骑手的原因”包括：疫情期不能闲在家，做点力所能及的事；不能复工没收入，房贷车贷都要还；出租车行业没有活干，要养家糊口等。 （二）疫情 期间 骑手工作吸纳了大量的二产、三产从业人员，疫情导致的停工停产是他们加入骑手队伍的主要原因 1. 疫情 期间 ，骑手工作吸纳了大量的二产、三产 从业人员 。 从上一份工作来看， 疫情 期间 新增骑手来源中，排名第一的 是 工厂工人，占比 为 18.6%；其次为销售人员，占比 为14.3%（见图 4） ； 排在 第三 位的是 创业或自己做小生意或餐饮业从业人员。如果将餐饮业从业人员和餐饮业外的服务业从业人员进行加 总 ，服务业从业人员占比 达到 19.2%，位列所有来源中 的 第一 位 。在 “上一份工作” 的填写中，有装卸工、货车司机、婚庆从业人员、足疗按摩 人员 、纺织工人等，他们 也大多来自二产和三产的 从业人员 。由此可见，骑手工9 作吸纳了大量的二产、三产 从业 人员， 一定程度上增强了疫情 期间 的从业者就业弹性，维护了疫情 期间 的 社会 就业稳定 。 图 4 疫情 期间 新增 骑手 上一份工作分布 2. 新增 骑手从事配送工作的原因和上一份工作 有 相关性，疫情导致的停工停产是主要原因。 在从业原因上， 24.2%的 新增 骑手为 “ 闲着也是闲着 ” ； 36.7%的 新增 骑手为 “ 因为之前所在的工厂、餐饮店、店面一直没开工 ” ； 14.3%的 新增骑手为“之前没工作，春节后先做骑手” （见表 3） 。 表 3 疫情 期间 新增 骑手 从业原因分布 从业原因 骑手占比 闲着也是闲着 24.2% 之前所在的工厂一直没开工，没收入 20.1% 之前所在的餐饮店 /店面一直没开工，没收入 16.6% 之前没工作，春节后先做骑手 14.3% 其他 15.7% 疫情 期间 新增骑手从事配送工作的原因和他们的上一份工作息息相关。 表 4分析了 疫情 期间 新增骑手上一份工作和从事骑手原因 交叉后的 TGI指数（一种反映目标群体在特0%5%10%15%20%工厂工人销售人员创业或自己做小生意餐饮业从业人员建筑工人办公室职员餐饮业外的服务业从业人员快递员之前在上学，骑手是我毕业后的第一份工作务农，骑手是我进城后的第一份工作其他10 定研究范围内的强势或弱势的指数，如 之前在工厂、因为工厂未开工 TGI=（该类型外卖骑手人数 /本表中因为工厂未开工 10 种来源骑手人数的平均值 ） *100）（见表 4）。 TGI的数值越大代表该数据越强势。 从 TGI指数 直观可见 ， 新增 骑手从事配送工作的原因和上一份工作 之间 有较强的 相关性 。 工厂工人、建筑工人等更多因为工厂一直没开工，受疫情停工影响因素较强；生活服务业从业人员更多因为餐饮店、店面一直没开工，受疫情停工影响因素较强，以上两类工人在二产、三产恢复后仍有可能回到自己的工作岗位，骑手工作在疫情期间为这些劳动力提供了获得收入的渠道，增强了这些劳动力的就业弹性。 表 4 疫情期 新增 骑手 从业原因和上一份工作交叉 TGI 指数 上一份工作 /从业原因 闲着也是闲着 之前所在的工厂一直没开工，没收入 之前所在的餐饮店 /店面一直没开工，没收入 之前没工作，春节后先做骑手 工厂工人 117 524 25 144 餐饮业从业人员 76 18 544 77 销售人员 227 119 97 146 创业或自己做小生意 177 58 154 135 建筑工人 94 153 14 104 办公室职员 120 65 19 70 餐饮业外的服务业从业人员 56 25 122 51 快递员 53 27 10 81 上学 60 7 8 65 务农 20 5 8 128