2020-2021“两疫”冲击下生猪物流行业分析报告.pdf

2020-2021“两疫”冲击下生猪物流行业分析报告我国生猪产业规模我国生猪物流行业的现状两疫对生猪物流行业的影响我国生猪物流行业未来发展趋势目录种子化肥农药农机 经销商 零售商 种植户 粮贩 粮贸企业批 农资流通物 流 服 务 农业产业链 食品企业生猪流通场 猪贩子肉类流通商 零售商 兽药 养殖户 种猪终端 原料饲料代理商消费者 饲料企业豆粕 添加剂 金 融 服 务食品加工屠中国生猪产业的规模 2018年品途智库与中国电商委、潍坊市商务局三方联 合发布2017中国农业互联网化研究报告，报告数 据显示，2016年中国农林牧副渔业总产值达11.2万亿 元，农业市场规模达10万亿元。“中商产业研究院2017年产业报告“2017年中国生 猪养殖规模为8031.36亿元，中国猪肉市场规模为12015亿元。农信研究院对生猪产业进行整体测算后，2017年生猪 产业将超过3万亿元。根据国家统计局数据2019我国全年肉类总产量达7649万 吨，其中猪肉产量4255万吨，占肉类产量比例为56%，；2018年数据我国人均猪肉消费量23公斤，比1954年增长5.2 倍；巨大的消费需求，推动了养猪行业的不断壮大。猪肉的市场占有率从数据分析中可以看出生猪养殖板块行业空间大，而龙头企 业占有率较低，市场份额只有6.86%。中国生猪产业现阶段 仍然处于规模化进程的加速阶段，集团猪场（自繁自养、公 司+农户）、中大规模猪场（合作社）、家庭猪场等多种方式 并存。而处在发展阶段的养猪企业，不可能建立自己的物流 体系，而中小养殖户也没有能力自建物流体系，而这就形成 了一个庞大的行业-生猪运输。生猪市场发展前景广阔清除装猪台和通道中的障碍物，确保地板干净； 确保连接装猪区的通道走向清晰；装猪台和装猪车辆要匹配；合理安排车辆空间；确保所有的猪都 适于运输；按要求填写所有的书面材料装猪确定每个栏位装几头猪；控制车厢亮度；避免应 激；用挡板阻止猪往回走；充分利用猪特性缓慢 推进；禁止使用某些操作工具运猪优先高速运输，避免堵车；定时停靠观察猪的情况；夏天要定时给猪喷水；冬天要做好防护 措施检查卸猪台围护；明确猪的行进路线和视野； 不得阻碍猪的行进路线；尽量避免不同组群的 猪混在一起；填写所有书面材料卸猪我国生猪运输行业的现状生猪运输流程装猪前的初步检视现阶段生猪运输依然以活体运输为主由于猪的行为具有不可预见性，装猪、运猪、卸猪可能是猪 经历的应激最强烈的过程。所以生猪运输与传统行业产品运 输有本质的区别，传统货物运输不需要专业性培训，只要获 得符合国家承认的承运人资质，认真、负责、勤奋等承运人 优点，就能够完成传统货物的转运工作，而生猪运输确是一 个专业性、经验型的工作，首先车辆需要改造，而改造之后 的车辆基本无法承运传统行业产品，承运者除获得国家承认 的承运人资质外，还要经过严格的训练才能掌握生猪装卸等 基本运输工作。所以相较于传统物流行业，生猪运输从业者 更集中，也更少，而现阶段整合生猪物流资源主要以企业自 身为主体，强制线下走线上，没有获取大数据，没有获取生 猪运输价格区间，无法对冲物流在销售中的影响，且生猪运 输车辆特殊性，无法有效承运其他货物运输，空载率很高， 如何能够降低空载率，优化运输流程，减少生猪运输风险， 限制车辆运输疫情引入，是大多数养殖企业共同的目标，然 而至今未出现以生猪运输为主的互联网企业。图片来源：百度图片养殖户养殖合作社屠宰场经纪人批发商运销商屠宰场经纪人运销商屠宰场加工厂屠宰场冷链运输屠宰加工厂养殖合作社屠宰场批发商运销商运销商加工厂屠宰加工厂运销商批发商运销商批发商运销商屠宰加工厂屠宰加工厂猪贩子猪贩子生猪活体运输要经过洗消、检疫、运输、装卸、保管、配送、存 储和物流信息服务等过程，不同的物流主体结合自身的实力选择 不用的物流通道就形成了不同物流运作模式。烦物流主体：参与生猪交易的企业、组织或个人，如养殖户、 养殖合作社、经纪人对于、运销商、批发商、屠宰加工企 业等烦物流通道：以生猪流通为主所构建的货运道路体系，保证 生猪流通各结点之间的各项物流活动顺利实施，达到货畅 其流的目的。烦物流功能：实现生猪由生产地到消费地的转移、保存生猪 物流活动的价值，并调节生猪产品的供需价值生猪活体运输流程生猪运输属于活体运输流通，从根本上与工业品流通不同，且相对于工业品极易损耗，决定了其运输条件、运输流程、运输政策、运输环境等较工业品更为灵敏，根据与生猪流通的各个要素相互作用、相互联系可以将生猪运输分为物流主体、物流通道和物流功能三 类。养殖户产地批发市场经 纪人农贸市 场屠宰加工 企业销 地批发 市 场随机性交易物流随机性交易物流处在生猪物流发展的低级阶段，交易主体众多、交易范围小，商流和物流还未分离，支撑这种物流模式的平台是产 地批发市场和销地批发市场，在这种模式下由于生猪生产的大众化和物流服务的无差别化，物流链主题间相互选择的余地很大，很 容易造成整个物流链的动荡。流通环节多从养殖基地到屠宰加工厂流通环节过多，由于生猪本身的特性， 这种多次转换、装卸、销售，不但会增加物流成本，还会降低生 猪的质量图片来源：百度图片个体形式的小规模猪场与市场相 连，交易量小，谈判能力弱物流主体相对分散，交易关系不 稳定物流信息资源掌握在猪经纪人和 猪贩，减少了市场价格信息的获取 渠道商流和物流未分离，生猪销售主体 被动接受物流对猪价的浮动物流服务单一，无法提供智能 化、数据化、信息化的物流服务养殖户与猪贩子长期进行着生猪价格的博弈随机物流具有物流活动的随机性、偶然性，养殖户也就无法掌握全局的信息状态，加之没有一个完整的物流信息系统，使得批发市场 的经纪人和猪贩子在交易中占有绝对的话语权，他们通过屠宰企业的订单需求和近期的市场行情做出相应的市场反应，低价买入高价 卖出。随机性物流活动中产生的信息费、短途运输费用、车辆租赁费用、装卸费用、长途运输费用，包括折损费用都要附加在养殖户 身上。随机性交易物流 主体组织能力低图片来源：百度图片图片来源：百度图片运输车辆采用货车改装，生猪运输途中活动空间有限，且不具备冲水、喂食、测温等基本功能，增加了生猪运输的应激反应，造成物 流损耗车辆信息化可操作性安全系数改造成本舒适度装载量车辆改造原则：生猪运输车一般采用货车改装，在货车上焊接牢笼分成 若干小室，以此增加生猪装载数量，然而这种改造对于 装卸、搬运要求很高，而生猪运输行业物流活动的技术 含量几乎为零。车主为节省改装费用，增加装载量，一般不会考虑可操 作性、舒适度和安全性，很多生猪车辆甚至没有GPS定 位车基。随机性交易物流 物流运输载具简陋图片来源：百度图片