资源描述
! #$%89! Research on the development strategy and roadmap of electric vehicle charging infrastructure in China (2021-2035) !#$% !# I 致谢 感谢能源基金会中国交通项目组为本报告提供资金支 持，同时也诚挚地感谢为本报告提出宝贵意见与建议的业 内专家与同事，特别感谢刘永东、倪峰、邵浙海三位专家 对本项目给予的指导和帮助。 报告作者 一、项目负责人 项目负责人：赵立金 充电技术负责人：李立理 二、项目主要研究人员 中国汽车工程学会： 张旭明、赵立金、赵宇 、 能源 研究 ： 李立理、李 、 、 、 、 报告声明 本报告 能源基金会资助。报告内 能源基金 会 。报告 研究、人学内， currency1 “ 业目的。 研究fifl 和 的 ，报告内 供”，项目位 对 报告的的负 责， 明 。对 报告的 和 ， 位 “予 指出和提出宝贵意见建议。 $%# II ?A) 2020年，我国政府正式发 新能源汽车 发展 规划（2021-2035），明确了“十四五”中长期我国 新能源汽车 发展愿 ，提出到2025年fi现新能源汽 车新车销售达到汽车新车销售 的20%左右，到2035 年fi现纯电动汽车成为新销售车辆的”流，公共领域用车 全面电动 的currency1。为 效 国家新能源汽车 规划 currency1 ，必须突破充电基础设施制约因素，积极推 动关技术 式 新， “十四五”期间fi现充电基础 设施的突破升级，为中长期车辆全面电动 和 转 打 fi基础。 一“十五”我国充电基础设施 1.我国充电基础设施建设fi现了 政策 currency1 ， 仍 多 和 制约 “十五”期间，我国基础设施 fi现了“ 到 ”的重要突破， 成了 专用充 电 和 公共充 电 和个 充电设施 成的充电基础 设施 ，fi现了“ 效 500 辆新能源汽车推广 用需 ”这一 currency1。 时，我国充电基础设施 建设 公共充电设施 域发展 对于 家车 场规 发展的 能 中重 运电动 的充 ()*+# 2 电 建 等。 充电设施的 域发展 为 ， currency1 义的“电”指 1 ，currency1我国限 （”要 一 和部 新一 ）的电currency1达到2.8，公 共充电 “加 的2.8，充电 的 fi currency1fl 加 新一 和二 的“电” 达到1.0和0.7，公共充电 ficurrency1加 “ 的电指 0.3和0.1，表明我国 的公共充电 局仍十 。 车辆 级 的 ，电指运营车辆关”， 用车的 域关”，表明公共充电 多 运营车辆 场，对于 家车 场 。 图1 各级别城市油电比和私家车、出租、物流等新能源渗透率对比 注：数据来源于高德地图、上险数。 1 油电比指的是公共充电站与加油站之比，油电比大于1，意味着公共充电站布局密度比加油站更大， 油电比小于1，意味着公共充电站布局密度小于加油站。 ()*+# 3 2. 监 新 建设 展， 发展要 仍 监 步建 ， 规划导 监能 等面仍 提升。我国currency1 成了中层面 国家能源局 层面 充电基础设施”部 的 监 ， 车场建设的 充 电设 施 需办 建设用 规划 建设 规划 和 施 ，政 要 ， 监 和 步 。 “，我国充电 规划导约 制 ”和 fi车 全监 制 计监 台的 和”等面仍 提升 间。 ， 于currency1 明确的规划导约 制，公共充电设施 局部新能源 汽车发展快 域出现“供 过”和“ ” 部 需要fl 局充电设施 场的 域 入，充电设施 十 突出。 步 成， ”整 ”和协 ”仍 加。中和 政府对于充电设施的场 源和 电 出台了 政策和指导意见，充电基础设施建 设要素的 能 了提升，中政 办 为 推动充电基础设施建设提供了中政 持。 时，currency1 流 运等领域的充电场 制 健全， 车 的电气 和改造难fi ， 中政 补政策对 的倾斜 一 fi 造成 ()*+# 4 后 充电基础设施 够政 持，现 政补贴 制过于粗放和对于速公和县域等 充电 设施 持 fi 够等。 技术 式 新 展， 重 颠”技 术 新和长效 制 新面的推动 fi仍需加。“十 五”期间，我国充电设施 成 幅 降， 桩 持续提升，直流充电 块全面国 靠”能 耗等面指达到国 水 ，充电技术 列全球 四 之一 时fi现了 充电服务的紧 ，充电服务和 监fi现了 fi的 ， 充电运营企 和聚 商纷纷 展 台 商 式 新。 时，我国 快充车 动两 颠”技术的导 入面 跨部筹协调 fi ，跨 协 新和 作 制 效建 的，导致商 导入 国 外发达 滞后。 外，对于 利于 充电设施 持续发展的政府 作的PPP（Public-Private Partnership） 式， 利于居民 和 部充电桩 持 续发展的车充电一 的智能共享运营 式，车 协 电 交易和能源服务商 式的探索和政策 持 fi ， 发展长效 制需加快 。 二充电基础设施新 的能 发展“ fi现新能源汽车的规 和 发展需要四个关 柱，一“车辆端供 侧的持续改 ，二“充电基础设施 ()*+# 5 能 的提升，“车 协 规 商用，四“电 洁 。 于车辆供 侧持续改 电 洁 的“currency1十 明朗， 到了国家和 界的全 持，面对这两 柱的 能 着的信心。 之 ，充电基础设施 能 的提升车 协 规 商用这两 柱currency1展为缓慢，推难fi和复杂 fi ，currency1 明确的国家currency1和 政策 持。因 ， 新能源汽车 规 和 发展的四 柱中，充电基础设施关的两 柱面临的挑 为突出， 能 效突破， 能成为制约 规 和 发展的关 。 基于车属”的异，充电基础设施 为 “即充（ ）即走 ”设施和“充复 ”设施两 。这两 设施特点能 异，“即充 （ ）即走 ”设施发展的关 于充电速fi的提升，而 “充复 ”设施发展的关 于智能 水 的提 升车 动能的规 导入。因 ，基于 场需 和 发展需要， 充电基础设施将呈现 关发 展“： “一：“即充（ ）即走 ”设施补能快速 ， 能 于新能源汽车的5G移动 。到2025 年，3C 快充将全面入”流 场，新建充电桩将 部 备3C 充电能 。2025-2030年期间， 快充将入加速推广 ， 望基 成快充 升 ()*+# 6 级和基 。2030-2035年期间，3C fl级快充 望 车辆端和充电设施端fi现全面普。对于 电技术， 近中期 重卡等充电技术难满 fi 运营需 的领 域， 电技术 望发挥重要作用中长期随着快充技术导 入， 电动重卡领域 望 成快充和快 局，快充 步提升。 “二：“充复 ”设施普 智能 ， 能 于新能源汽车的固 WIFI。 固 车 面，为 效提升 家车 场新能源汽车，降交 通电气 转 的电 升级改造成， 需要 幅fi提升 固 车 的电 ，加快 currency1 序随 报装电 式向“表电 一改造表后一智能 序运营”的 一建设和一运营的新 式转变。 公共车 面，为 效提升公共车 源充电 源和电 源利用效， 缓解车和新能源汽车之间的车矛盾， 和 的 公共充电车 需要 的随 效 式向车充电一 的智能调 新 式转 。 “：车 协 试点突破规 商用 ，能 “ 建新能源汽车的“净负 排放” 台。车 协 涉到电 企 整车企 充电设施企 用户等多 个环节，“一复杂的 。 推难易 fi和需 紧迫” ， 车 协 望 “电 友好 ”智能充电场 应用，重点解 场 入和 电 场交易的需 “ 一步 技术和 ()*+# 7 式后，小 和 智能 序充电 式 望 “十四五”中 后期fi现推广应用第“V2G技术 望 “十四五”期 间 成技术测试 制订商用试点等 备 作，步 备规 商用条件。 图2 我国充电基础设施未来三大领域功能定位与变革趋势 充电基础设施对 的 建 1.充电基础设施将 何 新能源汽车 ？ 基于 规划currency1自 而 解的 ，currency1 自 而 建了充电设施对 的 ，为 确关的技术政策因素提供新的 。 充电基础设施规划 多“基于新能源 汽车 场规 currency1，基于现 充电设施 和车桩水 测 设施规 ，对于现 充电设施能 满 用户需 ()*+# 8 关 够，对充电技术和 式 新的 考 ，对提 出的规划和政策 施的 ”层 面， 。currency1 建了充电基础设施 对新能源汽车的 ，对3C 快充 和 效 车 协 等关技术和政 策 施的 导入 fi了 建 ，能够 充电设施和车 动发展水 对于新能源汽车 规 和 currency1的 ， 而为政府政策 的 和 提供了 。 图3 充电基础设施对新能源汽车产业影响的情景建模总体框架 ()*+# 9 的关边界条件设 ： 现 充电 （BAU）场 ：重点 现 充电 设施技术 提升和现 条件 改变 的 场 。快充技术导入 持currency11C充电技术 固 车 充电桩 装 持 35%左右（指固 车 用户 35% 利 装充电桩）小 和 共享车 装为10% （指 固 车 用户 10% fi现小 和 公共充 电） 考 用车V2G的推广应用。 政策currency1场 ：重点 充电技术和 条件 政策推动 效突破的 对 场的 。 快充（2C/3C 充电桩） 到2025年2030和 2035年 达到15%4%和80%固 车 充电桩 装 提升 50%70%80%小 和 共享车 装 提升 30%50%60%。 备V2G能 用车 新车销 达到5%60%90%。 加速变 场 ：重点 政策 fi推动充 电技术和 式变 况 对 场的 。 快充 （2C/3C 充电桩） 到2025年2030和2035年 达到25%54%和90%固 车 充电桩 装 提 升 60%80%90%小 和 共享车 装 提 升 40%60%70%。 备V2G能 用车 新车销 达到10%70%100%。 ()*+# 10 图4 三类充电基础设施场景的充电条件边界参数设定 2. 充电基础设施 的”要 能 效突破充电 ，BAU场 测 果 ，我国将 成国家新能源汽车 的规 currency1 。BAU场 的新能源汽车 场 果 ， 果充电基础设施公共充电速fi和 和 充电桩 装 能 效提升，到2025年我国新能源汽车销 ()*+# 11 能达到16%，销提升”要“ 靠车辆供 侧和用户关 fi的改 ，难fi现国家规划提出的20%currency1 到2030年和2035年 能够达到28%和36%， 车成为 场”流 。 果能够通过政策 效推动 快充导入和提升 和 充电桩 装， 我国 全 达到 fl 成国家新能源汽车 的规 currency1。政策currency1场 测 果 ，通过政策 效提升 和 充电 ，对于“十四五”我国新能源汽车提升 关 作用而 快充导入 一步打 固 充电 条件用户的 和 用 ，为2025年到2035年期间新 能源汽车发展提供新的动 ， 时 中重 运 的全面电动 转 测 ， 果能够通过政策 效推动 快充导入和提升 和 充电桩 装 ，我国新能源汽车 2025能达到24%，2030年 的达到58%， 能够fl 成“十四五”currency1， 而 2030年 能成为 场”流。 图5 三类充电基础设施场景下新能源汽车销量与渗透率对比 ()*+# 12 能 效突破充电 对于 交通的 currency1 将 的 。BAU场 ， 交通领域的 达时间为2029年左右， 达后 排放水 长期 持 10 的水 。政策currency1场 和加速变 场 的 达时间 为2027年和2026年左右， 达后 排 放呈现快 降“，到2035年能够将 交通 排放 制 8左右，降幅达到20%。 图6 三种场景下的道路交通领域碳排水平比较 通过发挥新能源汽车 式能 ， 交 通领域能够通过“放电” “外部currency1电 “ 效应”，fi现能源汽车 的“净负 排放效益”。 政策currency1场 ， 我国 2025年左右 备V2G 规 商用条件， 到2035年我国V2G车辆 和 用车的 中 近一， 达到1辆，fi年 通过“放电” currency1电规 的 fl过7000kWh/ 年，fi年的“外部currency1电 “排效益” 达到8 。 果将V2G车辆的“外部currency1电 “排效益”计fl ()*+# 13 交通领域的“排 献， 2035年之后，新能源汽车 望 交通领域fi现整 “净负 排放”， 和建等领域提升电 ，fi现深fi“ ， 为我国fi现 中和currency1作出积极 献。 图7 三种场景下V2G车辆参与车网互动“外部煤电替代”效益 四充电基础设施中长期“十四五”规 划关建 基于“ 果， 我国充电基础 设施发展将呈现出的 ”特点，中2021-2025年 “fi现“突破升级”的关 ，2026-2030年“提升 推广”的 ，2031-2035年 望入“加速普” 。通过 提出 的 currency1，对用车规 能 商用车规 能 能 个重点领域提出 currency1， 成我国充电基础设施中 长期的建 ， 9 。 ()*+# 14 图8 充电基础设施中长期 与路 “十四五”期间，考 到 充电基础设施的 能 发展 异，应对 充电设施和应 用领域制 异 的政策 ，fi现 施策，筹推 充电基础设施的发展。 居民 充电桩用“加快普 ”政策 。建 政府部 “十四五”期间将居民 和 ()*+# 15 充电桩建设作为提升 场规 的 心 ，制 “加快普 ”政策 ，明确考 指和fi要 ，推充电桩 居民 和 的全面普。 对于 车辆公共快充 用“全面提升 ”的政策 。建 政府部 “十四五”期间将 车公共快充 作为推动 技术升级 的关领 域，制 “全面提升 ”政策 ，筹推新一 快充 规划 局和 设备的升级改造，推我国快 充 fi现充电速fi 的全面提升。 对于中重 / 运充 电设施用“试点突破 ”政策 。建 政府部 “十四五”期间加中 重 / 运充 电 试点 作 fi，”试点 制 政策 施， 展中重 / 运 和速 建设， 成 建 设的协 制，加政 补贴 持， 电 源场 源 。 对于车 动 建设，用“ fi基础 ” 的政策 。建 政府部 “十四五”期间加智能 序充电和V2G 试测试 建设， 建国 家级推 台， 建 协作 制，推动电 企 整车企 电动汽车充电聚 商电等关 部件企 展 技术关 测试 试点 作。 !#$%01? 37 BVD)JKLMNOWPQ3) 2.1. 充充电基础设施发展的外部环境 2.1.1. 全球“ 中和” 车辆电动 转 步”加速 currency1，全球”要currency1济 提出明确的“ 中和”currency1 ， 表 ，这一全球”的“ 中和”， 望加速推动全球车辆电动 。 表2-1 体“碳中和” 14 主要经济体 “碳中和”时间 承诺性质 备注 中国 2060 2020 922 currency1 2050 长期 “交 国fi 2020 3 fl国 2050 定 2019 6 国 2050 2020 12 国” 2045 2018 9 ” 大 2050 2019 10 国 2050 2020 1028 2050 2020 1026 （1）国外发达 政策规 fi加 通过严 排放 政策和加快fi施“禁 ”currency1， 望 新能源汽车 持续快速 长。 发 “2019/631指 ” 15 中要 车企 销售的用车的新车 排放到2025年要一步 !6#$*+,-./789:;01? 38 降 80.75g/km， 耗于3L/100km，到2030年 降 59g/km。currency1， “禁售车”政策 fi 的 ， 2016年挪和 提出到2025年 和2030年禁售纯汽柴车的计划 后 国 国国 表 到203020402040年禁售 车。近期国还将禁售车时间一步提 2030年（计划提十年）。 ，随着 等 汽车全面入电动汽车 场， 政府推 “ 中和”和交通领域电动 的政策 fi 望一步加 ，fi现 提出的2030年新能源汽车销 达到 35%的currency1。 国随着 ，新能源汽车 到 政策 持，加 望续成为车辆电动 转 的全 球。 国特朗普政府 台后 幅降对汽车制造 商的效 ，提 销 电动汽车收“等政 策 ， 国新 续了政府时期的政 策，将积极 持新能源汽车 发展。2021年6月， 国 院政委 通过了 国 洁能源 16 提，该提将 国新能源汽车的收 限 0.75 元/车提升 1.25 元/车 时，放了汽车 商享收“的20 辆限 ，将提供1000 元 补贴， 达到50%后，才 动收 序， 期为年。 国加 一直“全球新能源汽车 ，提出了到2025和2030年 发展150 和500 辆 !6#$*+,-./789:;01? 39 排放汽车的currency1 17 。2020年加 长发 政命 ，要 新销售用车 2035年fi现排放。加 政府还 全球 制 了 洁卡车的规，要 到 2045年 加 销售的卡车将“排放车 18 。 日电动 转 望 “十四五”期间 突 破。日的动 电企 全球处于领 ， 日车企的电动 转 步” 滞后，导致日政府 政策推动面 了对 的 fi。 currency1 现 等日车企即将全面发 ，应 ，日政府 近 加 了对新能源汽车的 持 fi。 2020年12 月的 新报 ，日政府计划将对纯电动汽车的补贴 currency1的40 日元加 80 日元（约5 元 民 ）， 幅达到一。 外，日政府设 了 的排放 ， 要 日2030年的 currency1济”currency12016年的基 水 出32.4% 20 。预计到2030年， 动 汽车和 电式 动 汽车的 场将达到20%。2019年10 月，国政府公 了“ 汽车 发展”，提出了 fi现 汽车全球第一竞争 的愿 。 基础 ，2020 年10月国政府 发 了 汽车 张 场 领 的公， 望通过利” 和需 新，fi 现 汽车友好 ，提出到2025年 建中 新建50 个充电车 。到2022年，新建建的充电 车 建 现的0.5%提 5%，现 建的充电 车 改造 达到2%，到2025年fi个速公服务 !6#$*+,-./789:;01? 40 充电桩达到15个公 作 技术 新和专用 台的应用，推“ 电”试点currency1，提新能源汽车的 currency1济 ” 对出车卡车和公共汽车等商 领域 的 持到2025年 国国 普113 辆电动汽车 22 。 （2）跨国汽车电动 转 全面加速 25 品规划： 2020年年fi报中提 出，打 五年 约350 元用于电动汽车， 外还 110 元用于 动 的车 。商用车部 TRATON计划到2025年 10 元用于电气 。预 计到2025年，全球约 五 之一的 汽车 新车将 用纯电动驱动， 场发展，fi年将 fl过200 辆 电动汽车 到2030年为全球户提供 约70fl纯电 动汽车 和60fl 动 车 ，fi现整个车 的 电气 currency1 车 到 车 。 全新 台 品展：2020年9月份，基于MEB 台打造的fl车 ID.3 正式交 ， 10 月份销售 速成为 场销 currency1，2020年 共交 56,000辆，展 了 新 台 品的竞争 。 MEB 台的第二fl车ID.4于2021年 和中国 交 ，着 汽车正式 全球电动汽车 场全面发 。 基于中端 台PPE的fl 品预计将 于2023年面试，将能够 持3C 快充，2020年10 !6#$*+,-./789:;01? 41 月， 一汽成 的新 公 计划 2024年将 flPPE 台车 。 品规划： 2019年6月发 了 新 电动 ，将电动 的“达成时间表”提了5 年，提出到2025年要 全球fi现年销售550 辆电动 车 的currency1。 2020年起将 全球” 推出10fl纯 电动车 ，中 6fl基于E-TNGA打造的全球车 27 。 益于E-TNGA的通用”， 推出的6fl车中 了小 车（ 和 发 作）中 跨界车 中 车中 MPV中 SUV（ 共享 发） SUV，这将 的纯电动车 序列 到 的 。 基于将 持续汽车推向 场的 ，正 建 全 列的电动汽车，到2025年，电动车 的将达到 70fl左右。为了建 整的电动汽车 容， 正 计 划到2025年推出15fl纯电动汽车，中 7fl bZ车 。 全新 台 品展：2019年10月， 发 了 专用于纯电动汽车的 块 台e-TNGA 26 。2021年4 月19日 新成 的纯电动汽车(BEV) bZ 列， 海车展发 bZ4X ，这“bZ 列的 第一fl车 ，计划 2022年年中 全球” 销售 该 号 28 。 !6#$*+,-./789:;01? 42 品规划：2019年9月， 提出了 “2039愿 ” 30 ：2022年 场中 电气 车 2025年纯电动汽车销 达到25%2030年， 电动车 （ 纯电动和 电式 动 车 ） 用车 新车销一 份 2039年， 争fi现用车新车 品 容的 中和。 全新 台 品展：2021年4月16日， EQ纯电家 currency1了EQCEQA的 之后，正式发 了正基于纯电 台EVA 发的fl车 EQS，WLTP （World Light Vehicle Test Procedur）电动续航里 fl过700公里2022年 将 续发 EQBEQEEQE SUVEQS SUV， EQG（电动 G）等车 。2025年 ，将基于第二个全新专属电动 台专 为紧 中 汽车设计的MMA 块 台推出 多电动 车 ，一步 电动 品 容 29 。 2.1.2. 中国 规划明确了 发展currency1向 2020年10月20日，国务院办公厅发 了新能源 汽车 发展规划（2021-2035年） 3 （ “规划”），对我国“十四五”中长期的新能源 汽车 发展了 部 ，明确了发展愿 和五个 面的重点任务，提出 施，为 发展提供了 。 （1）20%销 公共领域全面电动 !6#$*+,-./789:;01? 43 规划明确提出，到2025年，我国新能源汽车新 车销售达到汽车新车销售 的20%左右，fi现电动汽 车的规 推广，充 电服务利”提 争currency1过 15年的持续 ，纯电动汽车成为新销售车辆的”流， 公共领域用车全面电动 （2）新能源汽车能源 发展 将车 协 作为 发展向之一。规划 提出推动新能源汽车能源交通信息通信 的发展向，能源 作为要向 规划中予重 点提出。规划 心“通过能源 fi现效车 协 ， 再 能源 。 时 再 能源制 ， 持 条件 展 电汽车商 运深 。 （3）充电基础设施发展政策 持 规划要 推动充 电 建设，一“要加快 充 电基础设施建设， 局充 电基础设施，加 建设规划电 规划 车等的筹 协调，要明确”导建设 式，推技术 新和升级二“ 要提升充电基础设施服务水 ，导企 建 充电设 施运营服务 台，fi现 通信息共享一 ， 加技术 发，提充电设施 全”一致” 靠”， 提升服务 水 “ 商 式 新，导多 展充电设施建设运营， 持居民 多车一桩临近车 共享车充电一 等 作 式发展。 !6#$*+,-./789:;01? 44 2.1.3. 车辆端供 侧变 加速，车辆竞争 将改 （1）政策加速破除车 供 和 车辆供 侧的 currency1”要 现 两面，第一个“ 车 的供 ，第二个“ ，两个 政 策的推动 快 突破 。 ，2020年公 的 新双积 政 策，我国新能源汽车 中的 2022年和2025 年必须达到10%和20%才能基满 双积 达的要 ，部 耗的车企新能源 必须达到 30%才能满 要 31 ，这 将 车企 2021和202 2年期间要 幅提升电动车 供 和销售服务 才 能满 政策要 ， 而 效解 currency1电动车 供 和销售 服务 。 外，规划要 自2021年起，国家 文明试 气 防重点 域的公共领域新或 新公 交出 流 等车辆中新能源汽车 于 80%，随着我国“双 ”发展currency1 步 ，公共领 域车辆电动 将 全国”一步提速， “ 排放 的 流和重卡领域 望 到 多政策 持。currency1， 信部 规划出台后 动了公共领域全面电动 试 点 申报，将 推动 政府出台 多 施。这将一步推动了商用车企 电动 步”的加速。 !6#$*+,-./789:;01? 45 场 面，随着2020年我国新能源汽车 动 了好成效，考 到 场 ，预计“十四五”期间我国 望 推动新能源汽车面 出台 多 施，导整车企 和充电运营企 将 多车 源销售服务 充电设施 局到广 场， 我国新能源汽车 场的深fi和广 fi。 （2）新能源汽车竞争 快速提升 currency1济”，新能源汽车 成将 “近 车，全周期成的 现 车的 。随着动 电成的快速 降，双积 的政策 ”补 ，到“十四五” ，新能源用车的 成将 于车，公交车 流车将近车，中重 运和专用车车的 将 幅降，再 考 用成的 ，新能源汽车 currency1济” 将全面fl过 车。 !6#$*+,-./789:;01? 46 图2-1 各类车辆 趋势比较 利” ，到“十四五” 新能源汽车的 用 利”将 幅fi提升。随着fl级快充的 步普和公共 充电 点的 ” ，到“十四五” ，新 车 充电时间将 1小时 小到20 钟 ，再考 公共 充电 点的 fi要 于加 ，速快充 的 !6#$*+,-./789:;01? 47 一步 ， 充电和长途出的利”将近加的 。随着动 电能fi的提升能耗水 的降 电成的 降，到“十四五” ”流新能源汽车的续航 里 将近车的水 ，新能源汽车的公共充电频 将 近车加的频 。叠加泵 调等节能技术的成熟 和应用， 寒冷季节的 将 fi的提升。 新能源汽车 全” 望随着技术 施和监 施的 ， fi 改 。 技术 施 ， 新能源汽车 全” 通过加预警技术和 全两个 面予 效提升。 国家新能源汽车监 台的 ，新能源汽车自“故中 70% “故10 天通过 fi现预警，currency1部 车企 通过 fi现 部车辆 全预警，对部 全隐患的车辆或电 时召 处 ， 了好的效果。 外， 电 全角fi， 电材 电 艺 全防护角fi currency1 技术 发和 品设计等面 了对明确的提升 向， currency1通过电 艺改currency1 全” 好 的磷酸铁锂fi现续航满 需 ， 少车企 提出了 效隔 个电 失的 技术解 ， 电 全”通过技术 fi 到解 。 监 施 ，通过 国家新能源汽车监 台的 ，加 充电设施政府监 台的 面， 车辆和 充电设施监 台对，建 全隐患 的新能源车 “黑名 ”，加 对于 全隐患 车 召 和处 !6#$*+,-./789:;01? 48 fi，将 于倒逼车企和电企 全” 任。 （3）动 电关 望加速突破推动新能源汽 车竞争 幅提升 动 电技术持续提升，整车续航快速充电能 温环境应”和 全 望 到改 。2019 年起，中国企 动 电 新 厚积发，连续推出 CTP刀片电J2M等技术，fl 的VDAMEB电芯 尺寸 ，领了电 技术 新， 能和 积 效 明提升。通过PTC加泵 调 电 激 加废能 利用充电条件 的 枪 温等 新 效解 温续航。 电失 设计，到电 块的蔓 和 ，再到电 的智 能 充电制，我国的动 电失 和快充技 术 发能 走 了世界列 32 。 和信息 部委中国汽车 织编制 的节能新能源汽车2.0 23 对动 电技术 展了 。该指出，到2025年，我国 望 成能 能兼 和 技术向，全 面兼 新能源汽车 场需 。 能 的普 动 电成将现 一步 降fl 过50%， 成于0.35元/Wh， 时寿命提升 fl过 3000 /12年，能 于200Wh/kg，这 对于电动 汽车currency1济”提升意义重 ，而 还意味着 规 V2G应用 将 备电技术的基础 。对于能 的商用 电 !6#$*+,-./789:;01? 49 成currency1普 提升50%，寿命currency1提升100%， 好应fi商用车应用场 23 。 规划还提出了快充 动 电的currency1，提出到2025 年快充 动 电的充电时间将15 钟， 时寿命 持 3000 水 ，成约为普 的一，快充 动 电技术的发展，将为 充电技术的推广应用提供 。 2.1.4. 发电端 再 能源 快速提升 中国成为 再 能源 发和 领域的全球领 者。过去四年中，中国风电装 容长， 2015 年的1.3 瓦 2019年的2.1 瓦， 期，中国 的光伏发电装 容加了近4， 2015年的0.42 瓦长到2019年的2.1 瓦（CEC，2016年，2020 年）。全球能源 发展 作 织预测 12 ，到202 5年，我国 洁能源装 将达到57.5%， 洁能源发 电 达到41.9%，到2030年， 洁能源装 达 到67.5%，发电 达到52.5%。 !6#$*+,-./789:;01? 50 图2-2 2020-2060 我国电源总量 12 2.1.5. 充电设施发展面临重“倒逼效应” ，充电设施“十四五”发展将面临重倒逼 效应，加快 向发展的转 步”。 一“ 场需 和民 诉 的倒逼效应。 新能源汽 车 的竞争 和 品 ，新能源汽车 渐成为 车 辆用户 竞争 的 ，成为 民对 好 的向 之 一， “小”走向“”流”将倒逼充电设施转 升级。 二“新技术突破带 的倒逼效应。随着电 快 充寿命等关技术指 突破的预期日“明朗，3C 快充技术的 场导入 望加快，V2G的 商用 望加速，currency1国 对这两技术变 的 推动 fi加，对我国充电车 动技术升级 成 了倒逼效应。 “宏观政策环境的倒逼效应。新基建双 环新 !6#$*+,-./789:;01? 51 局 达和 中和currency1倒逼 ，充电基础设施 中国 整 currency1济发展的 望一步提升， “能够发挥中 国制fi 的 一关新兴领域， 望走出一条“个 突破+国家推动+快速全面部 ”的中国特 色发展 ， 新能源基础设施领域再 复制带中国 和 国的成currency1。 2.2. 充电基础设施能 2.2.1. 能 新能源汽车规 和 currency1的四个 柱 中，充电基础设施车 协 “中两个重要 柱。提升 充电 能 ，突破关 制约，对fi现新能源汽车的 规 发展 关重要。车 协 的规 商用 对于fi现新 能源汽车的 发展 关重要。 图2-3 大 的 总体 2.2.2. 能 !6#$*+,-./789:;01? 52 （1）充电基础设施 ，充电基础设施 放属” 为两 ： 第一 “充复 ”设施，兼 放和充电 能。对应典 应用场 ：居民 充电 车场 充电（ 酒店等currency1的 ）公交 流 运场 的车充电一 设施。 第二 “即充即走 ”设施， 充电能， 放能。对应典 应用场 ： 速和 公共快 速充电 公交 流 运等领域快充和快 设施。 图2-4 充电基础设施 类 出这两 充电基础设施的能 着 异， 新能源汽车 发展中扮演 的角色， 需要 施策，筹推。 （2）“充复 ”设施的特点能 “充复 ”设施的”要特点： !6#$*+,-./789:;01? 53 一“ 现 车设施建设， 挤 车需 。对 于“一车一 ”的固 车 ，1:1的车桩（车辆 /充电车 ） 对于“多车共享”的流动车 ， N:1的车桩（车辆/充电车 ） 。 二“充电要 。 车 的车时长 和 用特”设 ， 部 领域 慢充或中速充电。 “车 协 。 部 居民 基车 建 建车 currency1为“充复 ”设施，规 ，放时长，易于和电 持长时间 连，“ 车 协 的” 场 。 “充复 ”设施的能 ： 一“满 “十四五”期间规 场用户需 的关 因素。“充复 ”设施“满 家车 用车 放条件好的商用车领域的 靠的车用能源 补 ，“新能源汽车补能 fl 车的关。 二“ 车 协 规 应用的关环节。“ 充复 ”设施作为 能源 的 端将“汇聚海 式电动汽车能 源的入 ，“新能源汽车电 的关节点。 “充复 ”设施发展的关要素： 一“要加快车设施的电气 建设改造 二“打造“车充电一 ”智能共享解 “入车 协 ，发挥新能源汽车充电灵 ”和 式能的 源 。 !6#$*+,-./789:;01? 54 （3）“即充（ ）即走 ”设施的特点能 “即充（ ）即走 ”设施的”要特点： 一“ 备车服务能。即充（ ）即走 ”设 施 “加 车 一 的“独 ”设施，对 应充电车 再 备车辆放能， 挤 车需 或需 独 。 二“加 服务特”近。“即充（ ）即走 ”加 服务特”近， 加 ，能fi 那么 中， 防 全要 降， 局 加灵 散。 “ 充电 加 服务能 。 等 面积的快充 发于加 ，3C快充 ，车辆 服务能 和里 服务能 加 。 “即充（ ）即走 ”设施的能 ： 一“ 满 车辆出的快速充 电需 。 满 固 充电车 的 家车 用车运营 用车商用车等的日常快速补能的需 ， 满 固 充电车 车辆的临时补能需 。 二“随着快充能 的提升 ” 将 年提升。 fl过30%的 固 车 用车用户，随着技术 的提升 步 部 流车和 运车辆， fi 车辆 步 到fi长车辆。 “速公 刚”补能需 。速设 “即充（ ）即走 ”充电设施，满 长途出和长途运 !6#$*+,-./789:;01? 55 输的快速充 电需 ，提电动汽车的动”和用领 域。 “即充（ ）即走 ”发展的关要素： 一“提升快充的充电速fi 二“ 建设用 或车 源 “ 用电需 。 图2-5 类充电 设施 与功能定位 2.3. 充电基础设施发展“ 2.3.1. “即充（ ）即走 ”设施补能快速 “即充（ ）即走 ”设施的补能快速 一面将 幅提升用户 ， 一面 提 的 运营效益， 表现 ： 一“ 用户面，快充 近加，用户fi 幅提升 二“ 重 运面，电动 变为 ，“排带 currency1济效益 !6#$*+,-./789:;01? 56 “ 车企面，成为 心新卖点，“提升竞争 的关 四“ 运营商面，将 幅提升“翻台”和入 出 五“ 政府面，政策将向 幅降“ ”需 向倾斜 六“ 电 企 ，fi现快充 中入和 将成 为 一步 作currency1。 因 ，作为满 需 ，能够 幅提升全 效水 和用户 的技术变 ，需要一步推动“即 充（ ）即走 ”设施的补能快速 ，加快升级 。 （1） 快充技术currency1 技术fi践技术规划 快充 面 了 的展 一“ 技术fi践面，多家车企的成fi践成为 快充发展的 驱动 。 Tesla 250kW V3 3C快 充 33 时800V 350kW 34 为750V 200kW FC 1快充 北汽 车 搭载 35 。 二“ 技术规划面，3C快充 入多车企新 台规划。 ： 车企端 台 PPE 800V 350kW，现 E-GMP 800V 快充， E 台3.0 800V 闪充currency1 明确规划， 2-3年 入 场。 为 提出了2023年推出1000V 400kW2025年推出1000V 600kW的currency1。 外，2021年4月份百 办的快充 坛 宁 时 专家表 4 6C快充技术“ 的 !6#$*+,-./789:;01? 57 备，中航锂电 表 2021年将推出4C快充电 品。 “ 快充 面， 快充 currency1基 绪。currency1 currency1fi现基于CCS 的800V 350kW快 充， 中日 作的 充电 currency1基 绪，将于 2021年征 意见。 （2）3C快充 式 ， 等面积 车快充 服务能 和 将fl 加 currency1典 中 加 一般 为2500 24 ，中罐 和营 约520 ， 4通 8加 ，年加4000，fi小时 服务能 120辆车/小 时，fi小时车辆驶里 补 能 6 公里。 等 面积2500 充电 ，考 电和营 760 ， 50个快充车 ，发“加
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