城市道路交通运行评价指标体系DB4401／T 57—2020.pdf

I C S 0 3.2 2 0R 8 5DB4401广 州 市 地 方 标 准D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 0代 替 D B J 4 4 0 1 0 0/T 1 6 4 2 0 1 3城 市 道 路 交 通 运 行 评 价 指 标 体 系U r b a n r o a d t r a f f i c p e r f o r m a n c e i n d e x2 0 2 0-0 6-0 8 发 布 2 0 2 0-0 7-0 1 实 施广 州 市 市 场 监 督 管 理 局发 布D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 0I目 次前 言.1 范 围.12 规 范 性 引 用 文 件.13 术 语 和 定 义.14 缩 略 语.25 评 价 指 标 体 系.25.1 总 则.25.2 路 段 权 重 系 数.25.3 路 段 平 均 行 程 速 度.35.4 加 权 平 均 速 度.35.5 道 路 交 通 运 行 指 数.35.5.1 计 算 方 法.35.5.2 计 算 步 骤.35.5.3 道 路 交 通 运 行 指 数 等 级 划 分.45.6 拥 堵 里 程 比 例.55.7 拥 堵 持 续 时 间.55.8 常 发 拥 堵 路 段 数.55.8.1 常 发 拥 堵 路 段 分 类.55.8.2 常 发 拥 堵 路 段 数 计 算 方 法.55.9 路 网 稳 定 性 指 数.55.9.1 计 算 方 法.55.9.2 计 算 步 骤.65.9.3 稳 定 性 指 数 等 级 划 分.6附 录 A（资 料 性 附 录）广 州 市 高 峰 时 段 的 划 分.7附 录 B（规 范 性 附 录）V K T 比 例 计 算 方 法.8附 录 C（资 料 性 附 录）道 路 网 拥 堵 里 程 比 例 与 T P I 的 推 荐 转 换 关 系.1 0附 录 D（资 料 性 附 录）路 网 高 峰 时 变 稳 定 性 系 数 与 N S I 的 推 荐 转 换 关 系.1 1参 考 文 献.1 2D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 0I I I前 言本 标 准 按 G B/T 1.1 2 0 0 9 给 出 的 规 则 起 草。本 标 准 由 D B J 4 4 0 1 0 0/T 1 6 4 2 0 1 3 城 市 道 路 交 通 运 行 评 价 指 标 体 系 转 化 确 认 而 来，并 代 替D B J 4 4 0 1 0 0/T 1 6 4 2 0 1 3 城 市 道 路 交 通 运 行 评 价 指 标 体 系。本 标 准 与 D B J 4 4 0 1 0 0/T 1 6 4 2 0 1 3 相 比，除 编 辑 性 修 改 外 主 要 技 术 变 化 如 下：更 新 了 规 范 性 引 用 文 件；增 加 了 术 语 与 定 义 的 英 文 名 称；修 改 了 提 出/归 口 单 位 名 称。请 注 意 本 标 准 的 某 些 内 容 可 能 涉 及 专 利，本 标 准 的 发 布 机 构 不 承 担 识 别 这 些 专 利 的 责 任。本 标 准 由 广 州 市 交 通 运 输 局（原 广 州 市 交 通 委 员 会）提 出 及 归 口。本 标 准 起 草 单 位：广 州 市 交 通 运 输 研 究 所、广 州 市 交 通 运 输 局（原 广 州 市 交 通 委 员 会）科 技 信 息 处、广 州 市 交 通 信 息 化 建 设 投 资 运 营 有 限 公 司、广 州 交 通 信 息 指 挥 中 心。本 标 准 主 要 起 草 人：魏 广 奇、张 孜、苏 跃 江、陈 欢、谭 云 龙、陈 业 函、吴 德 馨、任 超、韦 清 波、苏奎、吴 驰。D B J 4 4 0 1 0 0/T 1 6 4 2 0 1 3 于 2 0 1 3 年 2 月 2 5 日 首 次 发 布。D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 01城 市 道 路 交 通 运 行 评 价 指 标 体 系1 范 围本 标 准 规 定 了 广 州 市 行 政 区 域 内 城 市 道 路 交 通 运 行 状 况 的 评 价 指 标 体 系。本 标 准 适 用 于 对 广 州 市 行 政 区 域 内 城 市 道 路 网 或 区 域 道 路 网 交 通 运 行 状 况 整 体 评 价。2 规 范 性 引 用 文 件下 列 文 件 对 于 本 文 件 的 应 用 是 必 不 可 少 的。凡 是 注 日 期 的 引 用 文 件，仅 注 日 期 的 版 本 适 用 于 本 文 件。凡 是 不 注 日 期 的 引 用 文 件，其 最 新 版 本（包 括 所 有 的 修 改 单）适 用 于 本 文 件。G B/T 5 1 3 2 8 城 市 综 合 交 通 体 系 规 划 标 准G B J 1 2 4 道 路 工 程 术 语 标 准3 术 语 和 定 义G B J 1 2 4 界 定 的 以 及 下 列 术 语 和 定 义 适 用 于 本 文 件。3.1车 公 里 数 v e h i c l e k i l o m e t e r s t r a v e l e d车 辆 行 驶 里 程 的 累 积 值，单 位 为 当 量 小 汽 车 公 里（p c u k m）。注：当量小汽车换算系数按G B/T 5 1 3 2 8 规定。3.2高 峰 时 段 p e a k h o u r s周 期 性 道 路 交 通 量 集 聚 的 时 段。注：广州市高峰时段划分参见附录A。3.3路 段 l i n k具 有 方 向 性 的，至 少 包 含 一 个 交 叉 口 或 一 个 出 入 口 的 道 路 区 段。3.4路 段 权 重 系 数 l i n k w e i g h t f a c t o r表 征 一 条 道 路 或 路 段 在 路 网 中 所 占 的 重 要 程 度，适 用 于 多 条 道 路 或 路 段 的 总 体 评 价。3.5路 段 平 均 行 程 速 度 l i n k a v e r a g e t r a v e l s p e e d表 征 统 计 时 间 间 隔 内 通 过 路 段 所 有 车 辆 运 行 总 距 离 与 运 行 总 时 间 的 比 值。3.6加 权 平 均 速 度 w e i g h t e d a v e r a g e s p e e d对 多 个 路 段 的 平 均 行 程 速 度 进 行 加 权 计 算 的 速 度，评 价 路 段 组 合 或 路 网 的 交 通 运 行 情 况。3.7道 路 交 通 运 行 指 数 t r a f f i c p e r f o r m a n c e i n d e xDB 4 4 0 1D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 02综 合 反 映 道 路 网 交 通 运 行 状 况 的 指 标，也 称 道 路 交 通 拥 堵 指 数。3.8拥 堵 里 程 比 例 c o n g e s t i o n m i l e a g e r a t i o各 等 级 道 路 处 于 中 度 拥 堵、严 重 拥 堵 级 别 的 路 段 里 程 占 该 等 级 道 理 总 里 程 的 比 例，从 空 间 分 布 的 角度 反 映 道 路 网 交 通 拥 堵 的 影 响 范 围。3.9拥 堵 持 续 时 间 c o n g e s t i o n d u r a t i o n t i m e处 于 中 度 拥 堵、严 重 拥 堵 级 别 的 路 段 持 续 的 时 间（小 时），从 时 间 分 布 的 角 度 反 映 路 段 交 通 拥 堵 的影 响 范 围。3.1 0常 发 拥 堵 路 段 f r e q u e n t c o n g e s t i o n l i n k路 网 中 以 一 定 频 率 出 现 严 重 拥 堵 级 别 的 路 段。常 发 拥 堵 路 段 反 映 路 网 中 处 于 严 重 拥 堵 路 段 的 时 间 分布 特 性。3.1 1路 网 稳 定 性 指 数 n e t w o r k s t a b i l i t y i n d e x反 映 在 不 同 时 期，某 一 时 段 内 路 网 的 加 权 平 均 速 度 变 化 的 程 度，反 映 路 网 交 通 运 行 状 况 的 稳 定 性。4 缩 略 语下 列 缩 略 语 适 用 于 本 文 件。T P I：道 路 交 通 运 行 指 数（T r a f f i c P e r f o r m a n c e I n d e x）V K T：车 公 里 数（V e h i c l e K i l o m e t e r s T r a v e l e d）N S I：路 网 稳 定 性 指 数（N e t w o r k S t a b i l i t y I n d e x）5 评 价 指 标 体 系5.1 总 则城 市 道 路 交 通 运 行 评 价 指 标 体 系，由 以 下 3 个 层 次 8 项 指 标 组 成：a）基 础 指 标：包 括 有 路 段 权 重 系 数、路 段 平 均 行 程 速 度、加 权 平 均 速 度；b）拥 堵 性 指 标：包 括 有 道 路 交 通 运 行 指 数、拥 堵 里 程 比 例、拥 堵 持 续 时 间、常 发 拥 堵 路 段 数；c）稳 定 性 指 标：包 括 有 路 网 稳 定 性 指 数。5.2 路 段 权 重 系 数路 段 权 重 系 数 按 以 下 方 式 进 行 计 算：a）以 不 高 于 1 5 分 钟 为 统 计 间 隔，计 算 各 路 段 的 V K T 值 及 路 网 V K T 值，按 附 录 B 的 规 定 计 算；b）按 照 公 式（1）计 算 统 计 间 隔 内 各 路 段 的 权 重 系 数。1NSSSiiiiV K TV K T（1）式 中：iS 统 计 间 隔 内 路 段iS 的 权 重 系 数；D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 03iSV K T 统 计 间 隔 内 路 段iS 的 V K T 值；N 路 网 的 路 段 数。5.3 路 段 平 均 行 程 速 度按 照 公 式（2）计 算 路 段 平 均 行 程 速 度。i1ii iS nSiS SVL qT（2）式 中：SiV 路 段iS 的 平 均 行 程 速 度；SiL 路 段iS 的 长 度；Siq 通 过 路 段iS 的 交 通 量；iST 车 辆 i 通 过 路 段iS 的 行 程 时 间。5.4 加 权 平 均 速 度按 照 公 式（3）对 各 路 段 速 度 以 权 重 系 数 比 例 进 行 加 权 计 算 加 权 平 均 速 度。11ii iNS Sv v（3）式 中：v 路 段 组 合 或 路 网 的 加 权 平 均 速 度；iS 统 计 间 隔 内 路 段iS 的 权 重 系 数；iSv 统 计 间 隔 内 路 段iS 的 平 均 速 度；1N 评 价 路 段 组 合 或 路 网 中 的 路 段 数。5.5 道 路 交 通 运 行 指 数5.5.1 计 算 方 法按 照 时 段 设 定 道 路 交 通 运 行 指 数，如 日 道 路 交 通 运 行 指 数 采 用 一 日 高 峰 时 段 道 路 交 通 运 行 指 数 的 平均 值。5.5.2 计 算 步 骤按 照 以 下 步 骤 计 算 道 路 交 通 运 行 指 数：a）按 照 G B/T 5 1 3 2 8 划 分 的 道 路 等 级，以 不 高 于 1 5 分 钟 为 统 计 间 隔，计 算 路 网 中 各 路 段 的 平 均行 程 速 度；DB 4 4 0 1D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 04b）按 照 公 式（4）分 别 统 计 快 速 路、主 干 路、次 干 路 和 支 路 中 处 于 严 重 拥 堵 运 行 等 级 的 路 段 里 程比 例，其 中 路 段 交 通 运 行 水 平 等 级 的 确 定 见 表 1；c）按 照 公 式（5）对 各 等 级 道 路 严 重 拥 堵 里 程 比 例 以 V K T 比 例 作 为 权 重 进 行 加 权，计 算 确 定 道 路网 严 重 拥 堵 里 程 比 例，V K T 比 例 计 算 方 法 按 照 附 录 B 规 定 执 行；d）按 照 道 路 网 严 重 拥 堵 里 程 比 例 与 道 路 交 通 运 行 指 数 的 转 换 关 系（相 关 信 息 参 见 附 录 C），计 算道 路 交 通 运 行 指 数，道 路 交 通 运 行 指 数 取 值 区 间 为 0，1 0。211Ni jji mi kkLL（4）式 中：i 第 i 等 级 道 路 严 重 拥 堵 里 程 比 例；ijL 第 i 等 级 道 路 处 于 严 重 拥 堵 等 级 的 路 段 长 度；2N 第 i 等 级 道 路 的 严 重 拥 堵 路 段 数；ikL 第 i 等 级 道 路 中 各 路 段 的 长 度；m 第 i 等 级 道 路 的 路 段 数。1=ni ii（5）式 中：道 路 网 严 重 拥 堵 里 程 比 例；i 第 i 等 级 道 路 V K T 比 例；i 第 i 等 级 道 路 严 重 拥 堵 里 程 比 例；n 代 表 道 路 等 级 数 量，按 照 广 州 现 有 的 主 要 道 路 网 构 成，n=4。表 1 路 段 交 通 运 行 水 平 等 级 划 分单位：公里/小时运行等级 畅通 基本畅通 轻度拥堵 中度拥堵 严重拥堵快速路 V 6 5 5 0 V 6 5 3 5 V 5 0 2 5 V 3 5 V 2 5主干路 V 4 5 3 5 V 4 5 2 5 V 3 5 1 5 V 2 5 V 1 5次干路、支路 V 3 5 2 5 V 3 5 1 5 V 2 5 1 0 V 1 5 V 1 0注：V 表示路段平均行程速度。5.5.3 道 路 交 通 运 行 指 数 等 级 划 分D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 05根 据 T P I 的 数 值，按 表 2 将 道 路 网 交 通 运 行 水 平 划 分 为 5 个 等 级。表 2 道 路 交 通 运 行 水 平 等 级 划 分道路交通运行指数（T P I）0 T P I 2 2 T P I 4 4 T P I 6 6 T P I 8 8 T P I 1 0道路网运行水平 畅通 基本畅通 轻度拥堵 中度拥堵 严重拥堵5.6 拥 堵 里 程 比 例拥 堵 里 程 比 例 按 5.5.2 b）5.5.2 c）计 算 方 法，统 计 各 等 级 道 路 分 别 处 于 中 度 拥 堵、严 重 拥 堵 级别 的 路 段 里 程 占 该 等 级 道 路 总 里 程 的 比 例。5.7 拥 堵 持 续 时 间路 段 拥 堵 持 续 时 间 按 表 1 的 路 段 交 通 运 行 水 平 等 级 划 分，统 计 路 段 分 别 处 于 中 度 拥 堵、严 重 拥 堵 级别 的 持 续 时 间。5.8 常 发 拥 堵 路 段 数5.8.1 常 发 拥 堵 路 段 分 类5.8.1.1 常 发 拥 堵 路 段 分 为 周 常 发 拥 堵 路 段、月 常 发 拥 堵 路 段 和 年 常 发 拥 堵 路 段。5.8.1.2 日 拥 堵 路 段：指 当 日 1 小 时 以 上（含 1 小 时）处 于 严 重 拥 堵 的 路 段。5.8.1.3 周 常 发 拥 堵 路 段：指 一 周 7 天 内，大 于 或 等 于 4 天 为 日 拥 堵 路 段 的 路 段。5.8.1.4 月 常 发 拥 堵 路 段：指 一 月 4 个 周 内，大 于 或 等 于 3 周 为 周 常 发 拥 堵 路 段 的 路 段。5.8.1.5 年 常 发 拥 堵 路 段：指 一 年 1 2 个 月 内，大 于 或 等 于 6 个 月 为 月 常 发 拥 堵 路 段 的 路 段。5.8.2 常 发 拥 堵 路 段 数 计 算 方 法常 发 拥 堵 路 段 数 指 标 按 5.5.2 c）5.5.2 d）计 算。在 确 定 严 重 拥 堵 路 段 的 基 础 上，分 别 统 计 日 拥堵 路 段、周 常 发 拥 堵 路 段、月 常 发 拥 堵 路 段 和 年 常 发 拥 堵 路 段 数。5.9 路 网 稳 定 性 指 数5.9.1 计 算 方 法按 照 工 作 日 和 非 工 作 日，通 过 计 算 路 网 日 高 峰 时 段 加 权 平 均 速 度 与 上 一 个 月 日 平 均 高 峰 时 段 加 权 平均 速 度 的 离 散 系 数，计 算 路 网 加 权 平 均 速 度 变 化 的 程 度，计 算 公 式 如 下：211()TiiV vTPv（6）式 中：P 路 段 高 峰 时 段 时 变 系 数；T 统 计 时 间 间 隔 数；iV 工 作 日 或 非 工 作 日 路 段 高 峰 时 段 内 第 i 个 时 间 间 隔 内 的 平 均 速 度；DB 4 4 0 1D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 06v 上 一 个 月 所 有 工 作 日 或 非 工 作 日 高 峰 时 段 的 平 均 速 度。5.9.2 计 算 步 骤按 照 以 下 步 骤 计 算 路 网 稳 定 性 指 数：a）按 公 式（6）计 算 出 一 个 路 段 高 峰 时 段 的 平 均 速 度 与 上 一 月 高 峰 时 段 的 平 均 速 度 的 离 散 系 数，作 为 工 作 日 或 非 工 作 日 路 段 高 峰 时 变 系 数；b）对 各 路 段 的 工 作 日 或 非 工 作 日 高 峰 时 变 系 数 以 路 段 V K T 比 例 作 为 权 重 进 行 加 权，计 算 工 作 日 或非 工 作 日 路 网 高 峰 稳 定 性 系 数，路 段 V K T 比 例 即 为 路 段 权 重 系 数；c）按 照 工 作 日 或 非 工 作 日 路 网 高 峰 稳 定 性 系 数 与 路 网 稳 定 性 指 数 的 转 换 关 系 及 计 算 方 法（相 关 信息 参 见 附 录 D），计 算 路 网 稳 定 性 指 数，路 网 稳 定 性 指 数 取 值 区 间 为 0，1 0。5.9.3 稳 定 性 指 数 等 级 划 分根 据 工 作 日 或 非 工 作 日 路 网 稳 定 性 指 数 的 数 值，按 表 3 将 稳 定 性 水 平 划 分 为 5 个 等 级。表 3 稳 定 性 指 数 评 价 等 级运行稳定性级别 稳定 较稳定 一般 较不稳定 不稳定路网稳定性指数（N S I）8，1 0 6，8）4，6）2，4）0，2）D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 07附 录 A（资 料 性 附 录）广 州 市 高 峰 时 段 的 划 分A.1 工 作 日 早 高 峰 时 段 通 常 为 7:0 0 9:0 0，晚 高 峰 时 段 通 常 为 1 7:0 0 1 9:0 0。A.2 非 工 作 日 早 高 峰 时 段 通 常 为 1 0:0 0 1 2:0 0，晚 高 峰 时 段 通 常 为 1 5:0 0 1 7:0 0。注：未来将视城市道路交通发展情况进行调整。DB 4 4 0 1D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 08附 录 B（规 范 性 附 录）V K T 比 例 计 算 方 法B.1 路 段 V K T 值根 据 图 B.1 的 路 段 划 分，按 公 式（B.1）计 算 统 计 时 段 内 各 路 段 的 V K T 值。图 C.1 路 段 示 例i i iS S SV K T Q L（B.1）式 中：SiV K T 统 计 时 段 内 路 段iS 的 V K T 值（单 位：p c u k m）；SiQ 统 计 时 段 内 通 过 路 段iS 的 当 量 小 汽 车 交 通 量（单 位：p c u）；SiL 路 段iS 的 长 度（单 位：k m）。B.2 各 等 级 道 路 V K T 比 例各 等 级 道 路 V K T 比 例 按 以 下 步 骤 计 算：a）按 照 公 式（B.2）汇 总 得 到 统 计 时 段 内 各 等 级 道 路 的 V K T 值；b）按 照 公 式（B.3）计 算 各 等 级 道 路 V K T 值 占 道 路 网 总 V K T 值 的 比 例i。D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 0913NSiiV K T V K T（B.2）式 中：V K T 各 等 级 道 路 的 V K T 值（单 位：p c u k m）；SiV K T 统 计 时 段 内 路 段iS 的 V K T 值（单 位：p c u k m）；3N 各 等 级 道 路 的 路 段 数（单 位：条）。1niiiiV K TV K T（B.3）式 中：i 第 i 等 级 道 路 V K T 比 例；iV K T 第 i 等 级 道 路 的 V K T 值（单 位：p c u k m）；n 代 表 道 路 等 级 数 量，按 照 广 州 现 有 的 主 要 道 路 网 构 成，n=4。B.3 各 等 级 道 路 V K T 比 例 推 荐 值广 州 市 道 路 网 各 等 级 道 路 V K T 比 例 参 见 表 B.1。表 B.1 广 州 市 道 路 网 各 等 级 道 路 V K T 比 例 推 荐 表道路等级 快速路 主干路 次干路、支路V K T 比例（%）1 4 5 8 2 8DB 4 4 0 1D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 01 0附 录 C（资 料 性 附 录）道 路 网 拥 堵 里 程 比 例 与 T P I 的 推 荐 转 换 关 系C.1 道 路 交 通 运 行 指 数（T P I）假 设 道 路 网 拥 堵 里 程 比 例 为 a，当 a 处 于 不 同 数 值 区 间，道 路 交 通 运 行 指 数（T P I）计 算 方 法 如 下：a）当 0 2 a 时，T P I=a；b）当 2 9 a 时，按 照 公 式（C.1）计 算；c）当 9 15 a 时，按 照 公 式（C.2）计 算；d）当 15 18 a 时，按 照 公 式（C.3）计 算；e）当(18 33 a 时，按 照 公 式（C.4）计 算；f）当 a 33 时，道 路 交 通 运 行 指 数 T P I=1 0。TPI=(a-2)227（C.1）TPI=a-943（C.2）TPI=(a-15)263（C.3）TPI=(a-18)2815（C.4）C.2 道 路 网 拥 堵 里 程 比 例 与 T P I 的 推 荐 转 换 关 系道 路 网 拥 堵 里 程 比 例 与 T P I 的 推 荐 转 换 关 系 参 见 表 C.1。表 C.1 道 路 网 拥 堵 里 程 比 例 与 T P I 的 推 荐 转 换 关 系道路网严重拥堵里程比例（%）0，2（2，9（9，1 5（1 5，1 8（1 8，3 3）3 3道路交通运行指数（T P I）0，2（2，4（4，6（6，8（8，1 0）1 0D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 01 1附 录 D（资 料 性 附 录）路 网 高 峰 时 变 稳 定 性 系 数 与 N S I 的 推 荐 转 换 关 系D.1 路 网 稳 定 性 指 数（N S I）假 设 路 网 高 峰 稳 定 性 系 数 为 b，当 b 处 于 不 同 数 值 区 间，路 网 稳 定 性 指 数（N S I）计 算 方 法 如 下：a）当 1012b 时，按 照 公 式（D.1）计 算；b）当 1 112 6b 时，按 照 公 式（D.2）计 算；c）当 1 16 3b 时，按 照 公 式（D.3）计 算；d）当 1 13 2b 时，按 照 公 式（D.4）计 算；e）当 1 22 3b 时，按 照 公 式（D.5）计 算；f）当 23b 时，路 网 稳 定 性 指 数 N S I=0。N S I 1 0 2 4 b（D.1）NSI18 2（4 b-）12（D.2）NSI16 1（2 b-）6（D.3）NSI14 1（2 b-）3（D.4）NSI12 1（2 b-）2（D.5）D.2 路 网 高 峰 时 变 稳 定 性 系 数 与 N S I 的 推 荐 转 换 关 系路 网 高 峰 时 变 稳 定 性 系 数 与 N S I 的 推 荐 转 换 关 系 参 见 表 D.1。表 D.1 路 网 高 峰 时 变 稳 定 性 系 数 与 N S I 的 推 荐 转 换 关 系路网高峰稳定性系数 0，1/1 2（1/1 2，1/6（1/6，1/3（1/3，1/2（1/2，2/3 2/3路网稳定性指数（N S I）8，1 0 6，8）4，6）2，4）0，2）0DB 4 4 0 1D B 4 4 0 1/T 5 7 2 0 2 01 2参 考 文 献 1 H i g h w a y C a p a c i t y M a n u a l.T r a n s p o r t a t i o n R e s e a r c h B o a r d.2 0 0 0 2 城 市 道 路 工 程 设 计 规 范.中 华 人 民 共 和 国 住 房 和 城 乡 建 设 部，2 0 1 2 3 城 市 道 路 交 通 运 行 评 价 指 标 体 系(D B 1 1/T 7 8 5 2 0 1 1).北 京 市 质 量 技 术 监 督 局,2 0 1 1_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _