城市轨道交通钢轨打磨维修技术规范DB34／T 3964-2021.pdf

ICS 45S S 2安城2021-120 24 徽城市轨Echnical-09-03发 徽轨道交specificat发布 安省交通钢tion for ra安徽省市场地 钢轨打ail grinding 场监督管理方打磨维g mainten 理局 发方DB维修技ance of ur发 布 34标B34/T 396技术规rban rail tr2021-14 准642021 规范 ransit 10-03实准 实施前言.1 范围2 规范3 术语4 打磨 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 5 打磨 5.1 5.2 6 打磨 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 参考文献.性引用文件 和定义.维修前检查 钢轨表面磨耗 钢轨波磨测量 钢轨廓形测量 轮轨光带测量 噪声检测.钢轨表面质量维修作业.线路打磨维修 道岔打磨维修维修验收.粗糙度.宽度.平顺度.表面质量.钢轨廓形.献.耗测量.量.量.量.量检查.修.修.目 次.次.DB34/T.39642021I.II.1.1.1.1.1.2.2.3.3.4.4.5.6.7.7.7.7.8.8.10 2 2 3 3 4 4 5 6 7 7 7 7 8 8 0 DB34/T 39642021 II 前言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由安徽省交通运输厅提出并归口。本文件起草单位：合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司、合肥市交通运输局、安徽交通职业技术学院、安徽中标智能质量标准研究院有限公司。本文件主要起草人：刘明亮、陶治来、张标、郑俊锋、朱兵、丁智超、李志成、谢军平、朱东坡、刘永、陈扬、陈志远、魏红星、马世平、冯强、葛鹏、豆振国、夏秀琳。1 范围本文道交通钢本文2 规范下列仅该日期文件。GB/GB/3 术语下列 3.1 小半由于 3.2 垂直轨顶 3.3 侧面钢轨 3.4 波浪是钢 3.5 光带列车4 打磨钢 4.1 4.1.1 文件界定了小钢轨打磨维修文件适用于安性引用文件 列文件中的内期对应的版本 T 3785.1 T 15173 电和定义 列术语和定义半径曲线 m于受到地形、直磨耗 vert顶面高度上的面磨耗 side 轨作用边由于浪形磨耗 ra钢轨踏面因磨带 light ban车车轮在钢轨维修前检查 轨表面磨耗测测量基本要求城市轨小半径曲线、修前检查、打安徽省城市轨内容通过文中本适用于本文电声学 声级电声学 声校准义适用于本文inor radi特殊地物的tical wear 的磨耗，随着wear 于轮轨关系产ail corrug磨耗而形成的nd 轨顶面的滚动测量 求 轨道交通垂直磨耗、侧打磨维修作业轨道交通钢轨中的规范性引文件；不注日级计 第1部分准器 文件。ius curve的影响，半径着通过总重的产生的磨耗。ation 的规律性不平动、滑动，车 通钢轨打磨侧面磨耗、波业和打磨维修轨打磨维修。引用而构成本期的引用文件分:规范 e 径小于等于35的增加而增大 平顺，以下简车轮轮缘与钢磨维修技波浪形磨耗和修验收等内容 文件必不可少件，其最新版0米的曲线。称波磨。轨间的相互作技术规范和光带的术语。少的条款。其版本（包括所 作用，在钢轨DB34/T 范 语和定义，规其中，注日期的所有的修改单轨上留下的亮396420211 规定了城市轨的引用文件，单）适用于本亮痕。轨本DB34/T 3962 4.1.1.1 使4.1.1.2 以和轨顶面下4.1.2 测量垂直磨钢轨波 4.2 4.2.1 钢轨 波量 波4.2.2 波长的动力冲击 波 波 波 波钢轨廓 4.3 4.3.1 钢轨4.3.2 钢轨轨顶面作为4.3.3 钢轨检测左右股4.3.4 道岔 道2 个 岔4.3.5 钢轨廓形各角度 642021 使用专用测量以钢轨非工作下 16 mm 处测量范围 磨耗测量范围波磨测量 轨波磨测量器波磨测尺的测量，主要用于波磨测量仪可长和波深(即击响应的影响波长 10 mm波长 30 mm波长 100 mm波长 300 mm廓形测量 轨廓形尺寸的轨廓形测量主为定位基准。轨打磨廓形检股钢轨各三处岔打磨廓形测道岔内廓形测 m 处（测点个截面位于距岔区前后 100轨廓形测量仪度示意图见图量器具测量垂作边和非工作量钢轨垂直磨为 0 mm15器具分为波磨测量长度一般于钢轨局部或可用于钢轨长波峰值)是衡不同。二者结30 mm，波深100 mm，波300 mm，波1000 mm，的测量是对钢主要包括便携 检测:车载检测处。测点位置：测点为三个轨MP1和MP2）距岔尾 1 m20 m 内线路、仪参数要求：2。垂直磨耗与侧作边轨颚部分磨耗和侧面磨5 mm，侧面磨磨测尺和波磨为 1 m1.2定点波磨的测距离连续测量衡量钢轨波磨结合起来共同深值不大于 0深值不大于 波深值不大于波深值不大于钢轨的外形尺携式廓形仪和测时每 1 km 道截面共计,第二个截面2 m 处（测点站内正线、检测精度不侧面损耗。分为测量基准磨耗值。磨耗测量范围磨测量仪两种2 m，可对钢轨测量和特征分量。磨的重要的两同反映波磨的0.03 mm；0.03 mm；于 0.04 mm；于 0.2 mm。尺寸、平直度和车载廓形检m处理一次数10 个测点（面位于导曲线点 MP5、MP6、道岔间夹直不低于 0.0 准，在标准断围为 0 mm2种类型，所采轨纵向长度 分析；两个指标。不的轻重程度。度和扭曲度等检测仪，采用数据；手工检测如图 1 所示线中部（测点MP9和MP1线等地段应各011 mm，重面内距离非工25 mm。用的检测原理 0.8 m1 m不同波长和波深波磨允许限的检测。便携式廓形仪测时，随机选定）：第一个截点 MP3、MP4、0）；各设1个测 点复性不低于 工作边 2/3 轨理为弦测法：范围内的波磨深的波磨对列限值如下：仪检测时以左定直线和曲线截面位于距岔、MP7和MP8点。0.005 mm。轨头宽处：磨进行测列车通过 左右股钢线各100m岔前 1 m8）,第三P60钢轨轮 4.4 4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 线路、站4.4.5 噪 4.5 轨光带测量 轮轨光带测量轮轨光带测量轮轨光带未形轮轨光带测点站内正线、道现场钢轨光带 光带宽度异 光带中心偏 光带局部异均宽度相差声检测 图1 量是对钢轨光量器具主要包形成前，可在点应避开砂轮道岔间夹直线带检测主要根异常：光带整偏离：光带平异常：光带中差：10 mm。道岔钢轨打图2 P60光带存在过宽包括钢板尺和在钢轨上喷漆轮起落及焊缝线等地段应各根据光带的宽整体平均宽度平均中心线位中存在长度大。打磨廓形、波0钢轨廓形各宽过窄、偏心和车载式光带漆，经 12天缝区域。道岔各设 1 个测点宽度和位置综度小于 20 mm位置与轨面中大于 100 mm 的波磨及轮轨光各角度示意图心及双光带等带测量系统。天过车后测量岔内轮轨光带。综合判断。光m或大于 40 m心线偏离 6 的局部区域，带测量点 图 等异常现象的 量钢轨光带。测点如图 1所光带异常判定mm；mm；该区域的光DB34/T 的测量。所示；道岔区定标准如下：光带宽度与整396420213 区前后 100 m 整体光带的平 m平DB34/T 3964 4.5.1 噪声列车噪磨。4.5.2 噪声城市轨车辆地轻4.5.3 测量测量应声级校准器用声级校准定合格，并4.5.4 噪声4.5.4.1 噪 每值 噪 其4.5.4.2 当钢轨表 4.6 4.6.1 应采4.6.2 正常4.6.3 对磨4.6.4 对剥4.6.5 对正接头每季度5 打磨维修642021 声检测作用 噪声检测是确声限制要求 轨道交通系统辆类型 地铁 轻轨 量方法 应采用1级积分器性能应符合准器检查声级并在有效期限声检测 噪声检测周期每次等效声级值不应大于 3 噪声较大区段其他特殊地段当列车噪声经表面质量检查采用巡检设备常磨耗地段测磨耗达到轻伤剥离裂纹、表正线钢轨现场度应至少检查修作业 定钢轨打磨周中地铁和轻轨表1 地铁和适分式声级计，合 GB/T 1517计示值,偏差内使用。期：级 Leq的测量 dB；段测量周期每段噪声检测周经测量超过限查 备与人工巡视测量每年不少伤的钢轨、道表面裂纹和擦场焊缝平直度1遍。周期的辅助性轨列车噪声等和轻轨列车噪适行线路 地下 地下 地上 地上 地上 地上 其性能应符3 的规定。测差不应大于 0时间间隔不应周不少于 1 次期根据相关要限值时，可结视相结合的方少于1遍，异道岔及调节器擦伤的检查每度宜使用钢轨性措施，根据等效声级Leq噪声等效声级符合 GB/T 37测量前应使用0.5 dB。声级应少于 30s，次，其他区段要求执行。结合线路波磨方式对钢轨表异常磨耗地段器应使用钢轨每季度不少于轨平直度测量据噪声值结合q的最大容许级 Leq最大容位置 司机室内 客室内 司机室内 客室内 司机室内 客室内 785.1 规定,用1级声级校级计和声级校毎个司机室段测量周期每 磨及病害情况表面进行检查段测量应每季轨廓形测量仪于1遍。量仪每年应至合钢轨表面状态限值应符合表容许限值 也可采用性校准器校准声级校准器应经国家室和客室至少每月不少于 1进行打磨处理。度不少于 1 遍检测周期每月少检查 1 遍态合理安排周表1的要求。噪声限值（分80 83 75 75 75 75 能等效的其他级计。测量结家认可的计量少应测量 3次1 次；理。遍。月不少于 1 遍，对达到轻伤周期性打 分贝）他仪器。结束后再量单位检，数据差遍。伤的焊接线 5.1 5.1.1 5.1.1.1系。5.1.1.2考表2。5.1.2 当钢0.1mm。5.1.3 当钢磨轨顶区5.1.4 路打磨维修 预打磨 新线开通前 轨顶区域其中道岔打预防性打磨 钢轨出现轻微 周期性打磨 钢轨发生需打区域（-20修理性打磨 前应在轨道精（-10+60打磨以确保轨表2 打磨角度-10-5-2-1 0 1 2 3 4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 55 60 微病害或波磨打磨处理的病+40）。精调完成后进0，见图 2头廓形为主P60钢轨按磨时，应进行病害时，应结 进行钢轨和道所示，下同，打磨量可适按设计廓形预打行预防性打磨合磨耗测量周道岔预打磨，）打磨量宜不适当减小。打磨的打磨量磨。打磨轨顶周期，检查钢以消除轨顶不小于 0.2 量参考值 打磨量/m0.150.0.300.0.250.0.200.0.200.0.200.0.250.0.400.0.500.0.550.0.650.0.750.0.750.0.750.0.650.0.550.0.400.0.350.0.300.0.300.顶中心区域（钢轨表面状态DB34/T 顶面脱碳层，mm，各角度mm 25 40 35 30 30 30 35 50 60 65 75 85 85 85 75 65 50 45 40 40（-10+10态，必要时进396420215 改善轮轨关度打磨量宜参0）不小于进行周期性打 关参于 打DB34/T 3966 当预防消除病害，钢轨应下要求：a)确b)波c)擦d)钢钢轨表光带轨顶面表面局部微（鱼鳞轨面5.1.5 高速预打磨a)打b)单c)打5.1.6 特殊人防门进行作业或5.1.7 打磨既有线道岔打 5.2 5.2.1 道岔5.2.2 应使通打磨。5.2.3 道岔5.2.4 道岔a)廓b)道廓642021 防性打磨不能再修正轨头应严格按照目 确定光带修形波磨地段钢轨擦伤钢轨打磨钢轨鱼鳞纹应表面伤损 带不良 面擦伤 微细疲劳裂纹 鳞纹）面硌伤 速打磨 磨、周期性打打磨范围：+4单次打磨量 0.打磨后轨面粗殊地段 门、防淹门、道或作业难度较磨周期及要求线钢轨和道岔打磨维修 岔打磨区域包使用小机打磨 岔两端区间线岔预打磨及预廓形修理主要道岔打磨应严廓形与模板吻能恢复钢轨状态廓形。标廓形进行打形后轨头达到轨打磨后应消磨后轨面硬度应消除。10光带宽度成0.0.0.磨推荐采用高45-70；.01 mm0.0粗糙度应小于 道岔区、附属较大，宜使用小求 的预防性打磨包括岔区、道磨“限打区”线路的钢轨打预防性打磨时要采用道岔尖严格控制打磨吻合为止，根态，应进行修打磨，同一线目标廓形；除波磨；不高于邻近母表3 钢轨限00 km/h 成段超过50mm.5 mm.5 mm.5 mm 高速打磨的方；02 mm；8 m。属轨旁设备区小型机械打磨磨周期，应按道岔间夹直线及“跳打区打磨，宜在道时，道岔与其轨修复专用廓量，直尖轨顶据打磨量做好修理性打磨，线路打磨的目 母材轨面硬度轨表面伤损整限 度 或连续出现周方式，具体标区段等特殊地磨设备进行人按照通过总重线和站内正线区”，确保道道岔打磨前完其两端线路的廓形模板（或顶面从非工作好顺坡，顺越打磨维修限目标廓形原则度 50 HB；整治限度 100 km/h 周期性宽窄变化0.35 mm 0.35 mm 0.35 mm 标准如下：地段，大型机人工打磨处理重和钢轨病害线。道岔打磨贯通完成。的钢轨打磨重或廓形仪）和作边开始至 1越率不大于 0限度见表3。钢则上应保持一 化 车载或人工弦线测量光直尺、深度涡流探测 卡尺测量 机械打磨设备在理。害状态来确定通，道岔与夹直叠区域不应小和 1 m直尺等1/3（或 1/20.8；钢轨修理性打一致。打磨后需测量方法 工钢板尺检测光带变化 度尺测量 在这些特殊地定。直线或站内正小于 10 m：等工具；）轨头宽度打磨应先需达到以 光带宽度，地段无法正线应贯 区域顶面c)d)6 打磨粗 6.1 打磨宽 6.2 宽度a)b)平 6.3 平顺R300和R8向+0.2 mm55；道岔打磨以顶面中部为维修验收 糙度 磨面粗糙度不度 度应符合下列 轨顶纵向中余打磨区域 沿钢轨纵向顺度 顺度应符合下 消除钢轨微应光滑、平 钢轨顶面平 轨距角角度 前后光带顺0区域打磨廓+0.6 mm。直以多面切割的为 10 mm，打不应大于 10 列要求：中心线两侧 1域为 5 mm；向 100 mm范下列要求：微小缺陷及锈平顺、无斑点平直度 1 m 范度 45，轨距顺接无明显突廓形公差为竖直尖轨宽度 2的方式进行，打磨痕迹的最图3 打 磨 m。10 mm区域打 围内，打磨平 锈蚀，消除钢点、使其适应范围内允许偏距角成圆弧形突变，用 1 m竖直方向-0.20 mm50 mm每个面的最最大平面宽度磨痕迹的最大打磨平面最大平面宽度最大钢轨在轧制过应列车速度；偏差为+0.2 形；m 直尺和塞尺2 mm+0.2 m断面区域仅作最大宽度分别度见图3。大平面宽度图大宽度为 10 大变化量不应过程中形成的 mm0 mm；尺测量轨面平 mm，R13区域作覆盖打磨，别为：行车面图 mm，10 mm应大于打磨平轨面斑点及微 面凹凸误差不DB34/T 域打磨廓形公，打磨砂轮角面 5 mm、过渡25 mm 区域为平面最大宽度微小不平顺，不超过+0.3396420217 公差为竖直方角度为 4渡面 7 mm、为 7 mm，其度的 25%。，钢轨表面3 mm0 mm。方其 DB34/T 3968 表面质 6.4 表面质 直偏 钢 道廓 波项目 波长(mm)采样窗长度(mm)谷深平均值(mm)允许超限百分钢轨廓 6.5 6.5.1 按廓形不旋转）处发生侧磨 钢 钢钢轨打642021 质量 质量应符合下直线和曲线下偏向内侧；钢轨打磨后应道岔钢轨打磨廓形区域）；波磨打磨验收10波度 60值 0.分率 5廓形 廓形分析比对，实际廓形磨，则以工作钢轨修理性打钢轨应严格按打磨的目标廓列要求：下股钢轨光带应无肥边、无磨后，钢轨光 收标准应满足波长30 300 02 5%对方法验收打与目标廓形轨边侧未发生侧打磨应先消除按照目标廓形形如图4所示应基本居中，疲劳裂纹、无带应基本居中表4要求。表4 波磨验30波长100600 0.02 5%打磨后钢轨和轨顶最高点上侧磨的侧边对病害，再修正进行打磨，同示：，宽度为 20无连续发蓝带中，宽度为 磨钢轨打磨验验收标准 0 100波100.5和道岔廓形：上下对齐、在对齐。正轨头廓形；同一线路打磨0 mm30 mm带；15 mm35 m验收标准 波长300 30000 03 5%在 Y/Z 坐标在 Z-16 处左；磨的目标廓形；直线上居中 mm（不含 MP100波长1005000 0.15 5%标系内以轨顶切左右对齐，如形原则上应保中，曲线上股1、MP2 测点及测量00 测试精度0以上，且测小于采样窗连续测量打钢轨长度1检测)或30检测）切线为基准如图 4 所示，保持一致。股钢轨应及非标准量方法 0.01 mm及测试长度不窗长度 打磨波磨100 m(车载0 m（手工（实测廓如 Z-16 注：6.5.2 注：廓侧 验收（m+0.5/内线为打磨目轨头廓形打磨轨头横向廓形验收范围为侧发生侧磨，只收标准 mm）/-0.5 图标廓形，外线磨偏差应满足表5-25 mm+25（mm）+0.3/-0.3为钢轨轨头横向只检测未发生侧表6图 4 钢轨设为钢轨设计廓足表5和表6钢轨打磨轨 mm范围内 向-25mm 至 32侧磨的廓形区域6 钢轨打磨0.2 mm-设计廓形与打磨廓形。6 要求。轨头廓形验收mm。表中+、-分域。磨轨头廓形验允磨目标廓形对收标准（手工轨分别表示所测廓验收标准(车载允许超限百分比0.3-对比 工检测）头横向 25 mm（mm+0.2/廓形高于和低于载检测)比 mm DB34/T m32 mm 范围mm）/-0.6 于目标廓形的量0.15396420219 内 量值。若工作边5 mm 5%边DB34/T 39610 1 GB2 TG3 铁642021 B 14892-200G/GW 216-20铁总运20146 城市轨道交18 高速铁路357号 高速铁参交通列车噪声路钢轨快速打铁路钢轨打磨考文献声限值和测量打磨管理办法磨管理办法 献 量方法 法