生鲜农产品冷链物流系统建设项目可行性研究报告.doc

生鲜农产品冷链物流系统 建设项目 可行性研究报告 Word-可编辑 -完整版 编制 机构：某某现代农业发展有限公司 二 O 一七年六月 目 录 第一章 项目单位基本情况 . 1 一、 单位简介 . 1 二、 人员状况 . 1 三、 组织机构 . 2 四、 经营情况 . 2 五、 财务状况 . 3 第二章 项目基本情况 . 4 一、 项目建设背景 . 4 （一） 国家产业政策 . 4 （二） 食品冷链发展历程 . 5 （三） XX省 生鲜农产品 概况 . 6 （四） XX省 冷链物流系统 现状 . 6 （五） XX冷鲜肉产品状况 . 7 二、 编制依据 . 8 三、项目 建设内容及规模 . 9 四、 总投资及资金来源 . 10 五、 项目建设条件落实情况 . 10 （一） 项目的审批或备案情况 . 10 （二） 项目 进展 情况 . 10 六、 建设地点 . 11 七、 项目运行管理 . 11 （一） 项目服务对象 . 11 （二） 项目运营形式 . 11 （三） 项目主要功能 . 12 八、 项目效益 （一） 经济效益 . 13 （二） 社会效益 . 14 第三章 项目市场分析 . 15 一、 物流市场规模分析 . 15 （一） 我国 冷链物流系统 市场规模 . 15 （二） 我国农产品 冷链物流系统 现状 . 15 （三） 市场发展前景及预测分析 . 17 二、 上下游对接服务企业的协作意向 . 19 三、 周边同类物流企业现状 . 19 四、 项目实施后市场份额分析 . 20 第四章 项目设计方案 . 21 一、冷链物流系统 系统构成 . 21 二、 技术方案 . 21 （一） 运营 管理 流程设计方案 . 21 （二） 电子信息系统设计 . 26 三、 工程方案 . 27 （一） 方案设计依据 . 27 （二） 主要建筑结构概述 . 28 （三） 冷库设计方案 . 28 （四） 场区工程设计方案 . 32 （五） 冷鲜肉产品市场 冷链物流系统 终端示范性网点建设方案 . 32 四、 主要设备方案 . 33 （一） 冷库设备 . 33 （二） 货架设备清单 . 34 （三） 信息化设备清单 . 34 （四） 仓库管理设备清单 . 35 （五） 冷藏车辆购置方案 . 35 五、 环境保护与安全卫生 . 36 （一） 厂址环境条件 . 36 （二） 项目建设和生产对环境的影响 . 36 （三） 环境保护措施方案 . 38 （四） 环境影响评价 . 42 六、 劳动安全卫生与消防 . 42 （一） 设计依据 . 42 （二） 安全措施方案 . 43 七、 节约能源 . 45 （一） 设计依据 . 46 （二） 设计采用的节能标准 . 46 （三） 原则与 要求 . 46 （四） 节能措施 . 47 八、 建设工期和进度安排 . 48 第五章 项目总投资估算、融资方案及财务评价 . 50 一、 项目总投资估算 . 50 二、 融资方案 . 51 三、 财务评价 . 51 第六章 项目风险分析及控制风险措施 . 57 一、 风险评估 . 57 二、 风险因素的识别及控制风险的措施 . 58 第七章 项目招标内容 . 60 一、 总则 . 60 二、 招标内容 . 60 附 件 . 63 1 第一章 项目单位基本情况 一、 单位简介 XX农业科技有限公司，是 XXXX 农业科技股份有限公司独家注资在南昌市建立的肉类产品加工企业。注册资本 6000 万元。企业性质为有限责任公司。主要经营范围： 畜禽养殖、屠宰加工、肉制品加工、销售和进出口业务。 XXXX 农业科技股份有限公司是集饲料生产、种猪繁育、商品猪生产、市场交易、屠宰加工、副产品深加工、生物制品和市场营销的农工贸一体化的农业产业化国家重点龙头企业。企业初创于 2000 年 4 月，在各级政府的关心和支持下，通过艰苦创业、奋力拼搏，使企业在生猪繁育、屠宰加工 和动物蛋白三大产业方面迅速崛起。自 2000 年以来先后被列为“农业产业化国家重点龙头企业”、“ XX 市重点龙头企业”等。产品多次荣获中国食品工业协会颁发的“全国食品行业质量信得过产品”称号。其中 XX 放心食品深加工体系项目被列入国家国债项目；XX 绿色食品（猪肉）综合开发项目和血浆蛋白、血球蛋白产业化开发项目被列入国家科技部星火计划项目；动物蛋白高效提取综合利用高技术产业化项目被列入国家计委高技术工程示范项目。 二、 人员状况 公司坚持把人才队伍建设与储备放在第一位，建立了招聘、任用、考核等制度，注重发掘人才、吸引人 才、培养人才，为人才成长创造宽松的环境，引进激励机制，调动了员工的积极性，增强了企业凝聚力，培养了一批具有专业知识和丰富管理经验的核心骨干，使公司在激烈的市场竞争中脱颖而出。 公司现有职工人数 298 人。其中专职管理人员有 53 人，包括博士 2 2 人，高级专家 3 人，硕士 6 人，本科 47 人，其他均具备大专以上学历。生产管理干部中，具有高级技术职称 5 人，中级职称以上 14 人，形成了优秀的，富有朝气和创新精神的生产、技术管理队伍。 三、 组织机构 XX 农业科技有限公司实行总经理负责制，下设仓储科、急冻科、工程科、生产科、品管科、 技术科、原料采购科、辅料采购科、物流科、市场服务科、企管办、人事科、财务科。生产科下设饲养车间、屠宰车间、分割车间、副产车间、包装车间；企管办下设总务科、办公室、档案室。公司组织机构图见下图： 仓储科急冻科工程科生产科品管科技术科原料采购科辅料采购科物流科市场服务科企管办人事科财务科生 产 副 总 常 务 副 总 经 营 总 助 行 政 总 助 财 务 总 监总 经 理分割车间屠宰车间副产车间包装车间饲养车间总务科办公室档案室四、 经营情况 公司于 2009 年 9 月开始动工，并按照计划进行施工。截止 2017 年5 月 31 日，一期项目中污水处理站已经完工，屠宰车间内装修完工， 3 正在安装设备；恩彼动物蛋白粉车间框架封顶；办公楼主体建设完工，宿舍楼两栋建到三层、三栋建到二层，待宰圈、配电房、锅炉房 、食堂等都已开工；二期项目肉鸡屠宰车间、深加工车间主体工程已经完成。设备采购 2009年就已经开始进行，计划屠宰车间在 2017年 9月份投产，动物蛋白粉车间 2017 年 10 月份投产；二期项目肉鸡加工项目于 2017年 11月份投产；低温熟食项目 2017 年 12月份投产。 五、 财务状况 公司自成立以来，整体财务状况良好， 截止 2016 年 12 月 31 日，公司资产总计 421， 389， 285.50 元；货币资金 44,622,223.59 元；流动资产合计 326,003， 614.99 元；长期投资合计 5， 000， 000.00 元；固定投资合 计 49,275,720.90 元；无形资产及其他资产合计43,945,239,78元。 截止 2017 年 5 月 31 日，完成投资 40198 万元，其中：预付设备款 29703 万元、土地购置费 3353 万元、基础处理 521 万元、污水处理设施 775万元、建筑工程 3919万元、财务费用和开办费等 1927 万元。 4 第二章 项目基本情况 一、 项目建设背景 （一） 国家产业政策 （ 1）本项目为 生鲜农产品冷链物流系统 设施建设类项目，属于产业结构调整指导目录（ 2017 年本）中第一类鼓励类第二十五现代物流业的鼓励类项目。 （ 2） 2016 年伊始，国务院下发了新世纪以来连续第 7个以“农”字开头的“一号文件” ,该文件一出台，便将 冷链物流系统 建设推向了一个小高潮。“一号文件”第十一条明确提出：完善 生鲜农产品冷链物流系统 体系，支持大型涉农企业投资建设 农产品物流 设施；全面推进“双百市场”工程和“农超对接”，重点扶持农产品生产基地与大型连锁超市、学校及大企业等产销对接，减少流通环节，降低流通成本 ；完善全国 生鲜农产品 绿色通道政策。 （ 3）农产品 冷链物流系统 发展规划全面分析了农产品 冷链物流系统 发展的现状以及面临的形势，并提出了今后 5 年内 冷链物流系统发展的具体目标：果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到 20%、 30%、36%以上。为完成这个目标，国家发改委还制定了相应的七项任务、八大工程以及七项保障措施等。 （ 4） 2016 年 8 月份，为应对蔬菜价格上涨、供应紧张的现状，国务院下发关于进一步促进蔬菜生产保障市场供应和价格基本稳定的通知，进一步完善农产品 冷链物流系统 基础设施、制度体系建设。 （ 5）国务 院要求，各相关部委要进一步加大支持力度，继续实施农产品批发市场升级改造工程和“双百市场”工程，加快产地农产品批发市场建设；加强产销地铁路专用线、铁路冷藏运输车辆及场站设施建 5 设，促进大批量、长距离蔬菜的铁路运输；在全国范围内对整车合法装载运输 生鲜农产品 的车辆免收车辆通行费。 而在此前的国务院常务会议上，还首次提到要建立蔬菜储备制度，确保重要耐储蔬菜品种 5 至 7 天消费量的动态库存。这也意味着国家收储物资范围的进一步扩大。 对此，商务部相关人士表示，未来蔬菜储备体系将进一步完善有效强化，建立中央、省、地、县的多层储 备制度。这一制度的实行，为冷库的快速发展提供了条件。 2016年 11 月，为稳定物价，国务院出台稳定物价的十六项措施，再一次强调加强农产品收储制度建设、 冷链物流系统 建设和绿色通道建设。其中，全国收费公路对于整车合法装载 生鲜农产品 车辆实行免费政策，在 2016年的 12 月 1 日开始实施。 （二） 食品冷链发展历程 （ 1）食品冷链的发展历程 食品冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供 应链系统。食品冷链是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象。 冷链应遵循“ 3T 原则”：产品最终质量取决于冷链的储藏与流通的时间、温度和产品耐藏性。 （ 2）冷链的构成及特点 食品冷链由冷冻冷鲜加工、冷冻保鲜贮藏、冷藏保鲜运输及配送、冷冻冷鲜销售四个方面构成。 6 首先，比常温物流的建设投资要大很多，它是一个庞大的系统工程。 其次，易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。 第三，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联，有效控制运作成本与 食品冷链的发展密切相关。 （三） XX省 生鲜农产品 概况 素有“物华天宝、人杰地灵 ”的 XX，地理位置优越，农业资源丰富。发展 冷链物流系统 ，对提高 XX 省农民收入，改善城乡居民生活水平，推进 XX省“两型社会”建设有着重要意义。 近年来 XX 省每年 生鲜农产品 进出口额呈逐年增加趋势。据 XX省农业信息网统计数据显示， 2008 年 XX 省肉类总产量达 330万吨，禽蛋产量达 120万吨，同比分别增长 9.8.%、 11.5%；出栏生猪 3100 万头、出栏肉牛 85 万头、出栏肉羊 450 万只、出笼鸡鸭鹅 43000 万只，同比分别增长 11.4%、 2.6%、 4.9%、 11.7%；畜牧业产值占农业总产值比重将超过 1/3,；畜牧业人均纯收入 646.7 元，增长 17.8%；水产品产量达210 万吨；水果产量比上年增加 27 万吨，总产量达到 230万吨。 （四） XX省 冷链物流系统 现状 以上数据表明， XX省农业 冷链物流系统 需求量巨大。以南昌为例，南 冻品 30 万吨。其中，仅淡水鱼一项的需求量就有 10 万吨。然而，包括万吨冷储、南昌肉联、国鸿等几家大型冷库，以及一些分散的小型冷库在内，南昌市 生鲜农产品 现有储藏量只有 10 万吨， 冷链物流系统 需求缺口巨大。 XX 省物流产业 十分薄弱，缺乏有竞争力的大型综合物流企业，这与 XX 省实现“中部崛起”的战略目标及优越地理条件不相适应。 2005年以来，我国共评估产生 A级物流企业 423 家，其中， 5A 级企业 27家， 7 4A 级企业 147 家， 3A 级企业 173 家， 2A 级企业 76 家。 XX 省的 A 级物流企业中，大都从事简单的运输、仓储、配送等业务，很少涉及 冷链物流系统 等附加值高的物流业务。由于缺少 冷链物流系统 ，南昌市一年的海鲜等水产品的损耗率就达 30%。整个 XX 省的 生鲜农产品 损耗率远远超过这个数字。而农村 冷链物流系统 体系接近空白。 在多方努力下，近两年， XX 省 冷链物流系统 发展迅速，各地纷纷上马冷链项目。在建与已建较大项目有： XX 国鸿集团有限公司猪肉及肉制品 冷链物流系统 建设项目， XX 万年金阳食品有限公司 5 万吨肉制品 冷链物流系统 项目，九江新雪域物流园；此外，各地市也纷纷计划建设 冷链物流系统 系统。 （五） XX冷鲜肉产品状况 冷鲜肉是指对严格执行检验检疫制度屠宰后的畜胴体迅速进行冷却处理，使胴体温度（以后腿内部为测量点）在 24小时内降为 0 4，并在后续的加工、流通和销售过程中始终保持在 0 4范围内的鲜肉。冷鲜肉经历了较为充分的冷却排酸、解僵成熟过程，质地柔软有 弹性，滋味鲜美，具有汁液流失少、营养价值高的优点。 XX 冷鲜肉是 XX 集团生鲜肉类事业部为满足市场需求推出的优质产品，采用国外先进的生猪屠宰设备，屠宰猪源均来自 XX 自建和签约猪场，并在屠宰加工过程中严格按照欧洲质量标准组织生产，实现精细化管理操作。所生产猪肉均经过严格预冷排酸，保障了肉质安全和营养物质的充分保留。使得所生产的冷鲜肉色泽鲜亮、肉质鲜嫩、气香味美、汁多汤亮，可谓冷鲜肉中之佳品。 通过围绕遍布全国的工业园网络， XX 集团建立了辐射周边市场的XX 冷鲜肉专卖店，通过便捷的物流运输，将冷鲜肉产品及时送达，为 8 消费者提供新鲜安全的优质冷鲜肉。 XX 冷鲜肉严格执行兽医检疫制度，对屠宰后的畜胴体迅速进行冷却处理，使胴体温度 (以后腿肉中心为测量点 )在 24 小时内降为 0-4，并在后续加工、流通和销售过程中始终保持 0-4范围内的生鲜肉。 XX冷鲜肉经历了较为充分的成熟过程，质地柔软有弹性，汁液流失少，口感好，滋味鲜美。 1、安全系数高：冷鲜肉从原料检疫、屠宰、快冷分割到剔骨、包装、运输、贮藏、销售的全过程始终处于严格监控下，防止了可能的污染发生。屠宰后，产品一直保持在 0-4的低温下，这一方式，不仅大大降低了初始菌数，而且 由于一直处于低温下，其卫生品质显著提高。 2、营养价值高：冷鲜肉遵循肉类生物化学基本规律，在适宜温度下，使屠体有序完成了尸僵、解僵、软化 和成熟这一过程，肌肉蛋白质正常降解，肌肉排酸软化，嫩度明显提高，非常有利于人体的消化吸收。 3、感官舒适性高：冷鲜肉在规定的保质期内色泽鲜艳，肌红蛋白不会褐变，此与热鲜肉无异，且肉质更为柔软。 自 2016 年 9月以来， XX冷鲜肉广告陆续登陆央视七套、一套和四套，在致富经栏目、一套晚间新闻时段等播出。通过一系列广告宣传，将极大提高 XX 冷鲜肉在全国的知名度，对打造 XX 品牌起到巨 大的推动作用。 二、 编制依据 （ 1）十大行业振兴调整规划（ 2009 年 2 月 28 日国务院审议通过） （ 2）物流业调整和振兴规划（ 2009-2017年） 9 （ 3）中央预算内投资补助和贴息项目管理暂行办法（国家发展改革委第 31 号令） （ 4）国家发展改革委办公厅关于印发物流业调整和振兴专项投资管理办法的通知（发改办经贸 2009695 号） （ 5）国家发展改革委关于印发农产品 冷链物流系统 发展规划的通知（发改经贸 20161304 号） （ 6）国家发展改革委办公厅关于做好 2017 年重点产业振兴和 技术改造专项中央投资（地方切块部分）支持物流项目有关工作的通知 三、 项目 建设内容及规模 1、冷藏与配发货系统：作为 XX 农业科技有限公司年产 800 吨血浆蛋白粉和 2800 吨血球蛋白粉、年屠宰 200 万头生猪、加工 2 万吨低温肉制品、年屠宰加工 3000 万只肉鸡 项目的配套项目，公司规划在南昌市小蓝经济开发区内新建 2.5 万吨一座、 13 货位全封闭“门对门”冷鲜品发货平台、制冷机房及其他辅助用房 500平方米；购置螺旋式制冷压缩机、冷冻机、贮氨器、低压循环桶、排液桶、冷却器、油分离器、集油器、氨阀门等设备。以及冷链分拣、调配 等软硬件设备，形成生产冷储分拣配货发货等一条龙 冷链物流系统 储运配送中心系统。 2、运输系统：（ 1）配套购置 50台冷藏运输车、保鲜车。（ 2）厂区内新建冷鲜产品汽运进出专用安全物流通道，并与城市路网相连接。 3、冷鲜肉产品市场链接网点 项目在 XX 省主要城市新建 50 家示范性连锁销售网点，购置示范性生鲜冷柜、冷鲜展示台等终端设施。 4、现代物流商务结算系统 项目新建信息中心 500 平方米，并设置物流配送管理系统、电子商 10 务结算系统。 四、 总投资及资金来源 本项目总投资 15500 万元，其中：固定资产投资 13710万元（包括工程费用 12417万元，工程建设其他费用 640万元，基本预备费 653 万元，无建设期贷款利息）；流动资金 1790 万元。 本项目建设资金全部由 XX 公司自筹。 五、 项目建设 条件 落实情况 （一） 项目的审批或备案情况 （ 1）项目备案 本项目已取得南昌县发改委备案批文：南发改综合字【 2017】 25号 (见附件 )。 （ 2）用地与规划 项目总占地面积 400 亩，该宗地已办理土地证：南国用【 2009】第00241 号、南国用【 2009】第 00242 号、南国用【 2009】第 00243号（见附件），并已取得建设用地规划许可证 ：地字第蓝园规地【 2009】第 012号（见附件）。 （ 3）环保 本项目已获得了南昌市环境保护局的批复：洪环监督【 2009】 376号（见附件）。 （二） 项目 进展 情况 项目在南昌市小蓝经济开发区园区内实施建设，厂区内水、电、汽等基础设施建设在 年产 800 吨血浆蛋白粉和 2800 吨血球蛋白粉、年屠宰 200 万头生猪、加工 2 万吨低温肉制品、年屠宰加工 3000 万只肉鸡项目的基础上已配套齐全。 11 项目建设所需自筹资金已经落实到位（ 自筹资金证明详见附件） ，能够充分保证项目的顺利实施。 该项目于 2017 年 6 月开始动工，并按照计划进 行施工。目前项目可行性研究报告及评估、环境保护评价、工程设计等工作已经完成。冻库及制冷氨机房等正在建设中，冷藏车辆已考察洽谈。 六、 建设 地点 根据项目建设规模、内容、特点，通过考究论证，项目选址在 XX省南昌市小蓝经济开发区内。 该开发区为省级开发区，规划面积 40 平方公里，是 XX 省实力最强的开发区之一。 该开发区所在地南昌县 自古以来就是南来北往的交通要道，公路运输四通八达。 105、 316、 320三条国道穿越县境，赣浙，赣沪、赣闽、赣湘、赣粤高速公路均经过南昌县。京九、浙赣、向乐、皖赣铁路主干线，交汇于南昌县的向塘 镇，使南昌县成为中国真正的黄金十字交通枢纽。 项目场区地形规则，地势平坦，在原材料和人力资源、运输等各方面都有利于项目的建设实施。 七、 项目运行 管理 （一） 项目服务对象 侧重于本企业的冷藏运输，以该公司在南昌县的营销物流基地为中心，以南昌地区的配送（分拨）中心为主要物流节点，辐射全省城市和主要县区的物流网络，为战略合作企业、加盟店、专卖店、批发市场、集市贸易等服务。同时，兼顾本地肉类的外运及外地产品的内运。 （二） 项目 运营 形式 项目建成后， XX 农业科技有限公司成立具有独立法人资格的第三方物流企业从事冷藏农产 品配送服务，经营采用契约形式与客户形成长 12 期合作关系，以保证稳定的业务量，从而避免设备闲置。 （三） 项目主要功能 1、项目的建设将使公司冷鲜肉系列产品和当地农产品的储运配送更加迅速、准确、经济，能够充分利用各种市场信息，调顺企业的生产、储运与销售，可以使企业生产实现“零库存”，达到多品种，少批量准时配送的特殊效果。对推动我国冷鲜肉 冷链物流系统 体系的规范化、标准化建设具有积极的示范带动作用。 2、可解决 XX 公司冷鲜肉产品的快捷运输，提高冷鲜产品的时效性。 XX公司新建的 年产 800 吨血浆蛋白粉和 2800 吨血球蛋白 粉、年屠宰 200 万头生猪、加工 2 万吨低温肉制品、年屠宰加工 3000 万只肉鸡项目，年新增冷鲜肉及其他产品 20 万吨。本项目的建设配套解决了公司冷鲜肉产品的 冷链物流系统 配送问题，并使冷鲜肉产品能够在辐射范围内可以最短的时间定向发送到市场消费终端。 3、项目建成后，可保证 XX 公司生产的冷鲜肉产品从生产到销售的全过程始终处于 0-4的低温环境中，真正形成严格的 冷链物流系统 体系。有效保证了销售到市场上“ XX 牌”冷鲜肉的优良品质。供给社会居民安全可靠的优质卫生冷鲜肉，满足目前社会对饮食安全问题格外重视的要求，促进“放心肉 ”食品安全体系的建设与完善。 4、大大提高了项目区农副产品的冷藏储运能力 南昌市及周边区域尚无一家上规模的第三方 冷链物流系统 配送企业。本项目的建设可为当地农副产品的储运企业提供更多的服务。 5、项目建成后，可直接通过自身的 冷链物流系统 配送系统，配送XX 公司的冷鲜肉产品，节约了公司成本，增加了产品的附加值；还可以通过为当地农产品的储运服务，提高公司 冷链物流系统 系统的设备利 13 用率，提高公司的收益。 八、 项目 效益 （一） 经济效益 项目建成投产后，年增加储存及配送冷鲜肉等产品 20 万吨，通过节省运输费用和连锁网点销售增 加值，每吨肉销售可增加收入 1000 元，则本项目年可新增营运收入 20000万元；对外租赁 0.5万吨冷库，按照600 元 /吨年计算，增加收入 3000 万元。项目达产后累计年收入为 23000万元。 项目税后财务净现值为 6999.24 万元，税后财务内部回收率19.46%，税后投资回收期为 6.8 年（含建设期），计算期平均资本金净利润率 18.3%，计算期平均总投资收益率 30.25%。 财务评价指标汇总表 序号 科目 单位 指标 备注 1 项目规模总投资 万元 15500 建设投资 万元 13710 建设期利息 万元 0 流动资金 万元 1790 2 正常年份销售收入 万元 23000 3 正常年份总成本 万元 15778 3.1 年固定成本 万元 6218 3.2 年可变成本 万元 9560 4 年经营成本 万元 14931 5 年利税总额 万元 7221 5.1 年营业税金及附加 万元 1265 5.2 年利润总额 万元 5956 5.3 所得税 万元 1489 5.4 税后利润 万元 4467 14 6 财务内部收益率 % 19.46 税后 7 财务净现值 万元 6999.24 税后 8 税后投资回收期 年 6.8 含建设期 9 财务内部收益率 % 23.63 税前 10 财务净现值 万元 11855.71 税前 11 总投资收益率 % 30.25% 12 项目资本金净利润率 % 18.3 13 盈亏平衡点 % 51.03 （二） 社会效益 近年来，随着我国 经济 的发展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消费量越来越大。与冷 藏商品密切相关的 冷链物流系统 业也发展的非常迅速，从宏观的角度来看，建立适合我国国情的 冷链物流系统 市场体系具有重要意义。 项目建成后，公司将实现“冷链生产、冷链配送”的国际先进的冷链经营模式，除肩负起南昌地区及整个 XX 省内的生猪冷链生产和冷链运输外，而且在向省外和国外销售过程中也可采用冷链运输来保证食品安全。对规范行业食品安全，加快生猪肉食品市场安全冷链生产冷链运输配送的快速发展，提高企业竞争能力具有重要意义，也将为推进全省肉食品冷链生产、冷链运输的建设起到积极的推动作用。 15 第三章 项目市场分析 一、 物 流市场规模分析 （一） 我国 冷链物流系统 市场规模 我国平均食物年产值约为 3000 亿美元，超过 20%的食物由于没有很好地冷藏，在运输过程中被浪费。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达 25%-30%，每年有总值约 92.5 亿美元的农产品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近 2亿人口的基本营养需求，损耗量居世界首位。目前大约 90肉类、 80水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。 从生产来看，目前我国的肉类食品厂有 2500 多家，年产肉类 6000万吨，产量以每年 5%左右的 速度递增；速冻食品厂 2000 多家，年产量超过 1000 万吨，并以每年 20%的幅度递增；冷饮业 4000多家，年产量150 多万吨，产量以每年 7%左右的速度递增；乳品业 1500 多家，产量800 万吨，每年以 30%的速度递增；水产品产量 4400 万吨，每年以 4%的速度递增。从消费来看，速冻食品销售额连续多年在全国连锁超市所销售的食品日用品中名列前位。以牛奶为主的乳制品消费年平均增长率在 10% 20%之间，位居世界首位。 2016 年，我国冷饮市场消费总量达到 260 万吨，人均消费量达 2 公斤 /年；肉类加工和消费都将进入一个高速发 展时期。 有专家估算，目前我国已有冷藏容量仅占货物需求的 20% 30%，日益扩大的易腐食品市场给冷链产业带来了发展的良机。 （二） 我国 农产品 冷链物流系统 现状 1、食品冷链的市场化程度很低，第三方介入较少 中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐 16 食品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。 2、食品冷链的硬件设施比较缺乏 汽车冷藏车辆：目前，中国 保温车辆约有 3 万辆，而美国拥有 20多万辆。日本拥有 12 万辆左右。中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为 0.3左右，美国为 0.8 1，英国为 2.5 2.8，德国等发达国家均为 2 3。 铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆 33.8 万辆中，冷藏车只有 6970辆，占 2，而且大多是陈旧的机械式速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏，冷藏运量仅占易腐货物运量的 25，不到铁路货运总量的 1。 冷藏公路运输：欧洲各国汽车冷藏运量占比为 60 80；中国汽车冷藏运输占比约为 20。目前，现代化的冷藏卡车严重不足 。我国冷藏保温汽车占货运汽车比例仅为 0.3。而发达国家中，美国为1，英