城市轨道交通工程动态验收技术规范DB11／T 1714-2020.pdf

ICS 03.220.20 R 80 DB11 北京市地方标准 DB11/T 1714 2020 城市轨道交通工程动态验收技术规范 Technical regulation for dynamic inspection acceptance of urban rail transit construction 2020-03-25发布 2020-07-01实施 北京市市场监督管理局 发布 DB11/T 1714 2020 I 目 次 前 言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语与定义.1 4 基本规定.2 5 基础设施系统.2 6 电力牵引供电系统.5 7 通信与信号系统.8 8 空气动力学响应、噪声和电磁环境.10 参考文献.12 DB11/T 1714 2020 II 前 言 本标准按照 GB/T1.1 2009给出的规则起草。本标准由北京市交通委员会提出并归口。本标准由北京市交通委员会组织实施。本标准起草单位：北京市轨道交通建设管理有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、北京市 轨道交通运营管理有限公司、北京市 城 市轨道交通 咨询 有限公司、中国中铁设 计咨询 集团有限公司、北京市轨道交通设 计 研究院有限公司、中国中铁电气 化局 集团有限公司、中国中 车长春 轨道 客车股份 有限公司、中国中 车四方机车车辆股份 有限公司。本标准 主要 起草 人：韩志伟、于鑫、张艳兵、王 道 敏、田桂艳、王 文 斌、戴源廷、黑勇进、虞蕹、王进、王颖、李晓刚、赵静、饶东、赵立峰、李克飞、石熠、朱胜利、杜智恒、张传祺、侯庆华、赵鑫、程永谊、王冰、魏志恒、李洋、李玉路、戴华明、吴宗臻、赵俣钧、周安 国、刘 力、李 照 星、张凌云、李晔、凌晨、李媛芳、杨斯泐、徐倩、张冰、姚 京 川、赵 欣欣、刘 鹏辉、李 天 石、马九 洋、张 弘毅、范季陶、苏 立 轩、荣峤、张 超、王 朝阳、刘敏、杨峰、徐 栋、孙 静、张东 风、刘 玮、张 继菁、杨 珂、田 琪、周 启 斌、兴佰祥、李 雪昆、李 雪 飞、翟 国 锐、姜朝 勇、程斌、梁君海、王 学 亮、刘 江涛、李春峰、侯 小强。DB11/T 1714 2020 1 城市轨道交通工程动态验收技术规范 1 范围 本标准规定 了 基础设施系统、电力牵引供电系统、通信与信号系统、空气动力学响应、噪声和电磁环境 等内容。本标准 适 用 于 设 计 最高 运 行速度不超过 160km/h、采 用 钢轮钢 轨 支撑、以 电 能为 动力的 城 市轨道交通 新 建 线 路。改 建、扩 建 工 程 及 运营 线 路 和 其他制式 城 市轨道交通 工 程 可 参照 执行。2 规范性引用文件 下列 文件 对 于 本文件的应用 是必不可少 的。凡是注日期 的引用文件，仅所注日期 的 版 本 适 用 于 本文件。凡是不注日期 的引用文件，其最新版 本（包括所 有的 修改 单）适 用 于 本文件。GB/T 14894 城 市轨道交通 车辆 组 装 后 的 检查 与 试验 规则 GB/T 28026.1 轨道交通 地面 装 置 电气 安 全、接地 和 回流第 1部分：电 击防护措 施 GB 50157 地 铁设 计 规范 GB 50490 城 市轨道交通 技 术规范 CJJ49 地 铁 杂散 电 流腐蚀技 术规 程 CJJ/T 96 地 铁限 界 标准 TB/T 3355 轨道 几何状态 动 态检测 及 评 定 3 术语与定义 下列 术语和定义 适 用 于 本文件。3.1 测试列车 testing train 根据检测需 要，在 本 线 运营的电 客车 上 安 装 相 应 检测 设 备、具备精确里 程 定位 功 能 的 列 车。3.2 动态检测 dynamic testing 在热滑试验完成后，采 用 测试 列 车 及 相关地面检测 设 备，根据 设 计 文件和 相关技 术标准，对 城 市轨 道交通 工 程 在正常 运 行 条 件 下 的系统 联 动 功 能、动 态 性 能、系统 状态 和 匹配关 系 进 行 的 检测。3.3 常规检测 routine inspection 为 评价 系统的 联 动 功 能、动 态 性 能、系统 状态 和 匹配关 系，动 态检测 中应 进 行 检测 的 项目。3.4 DB11/T 1714 2020 2 专项检测 special inspection 为 评价 系统的 联 动 功 能、动 态 性 能、系统 状态 和 匹配关 系，动 态检测 中 宜 进 行 的 检测项目。3.5 动态验收 dynamic inspection acceptance 在项目 工 程 验收阶段，通 过 动 态检测 对列 车 运 行 状态 下 城 市轨道交通 工 程 相关 系统 是 否达到 设 计要求 进 行 的 验收。3.6 项目工程验收 project acceptance 各项 单位 工 程 验收后、试 运 行 之 前，确认 建设 项目 工 程 是 否达到 设 计 文件 要 求 和标准规定、是 否满 足 城 市轨道交通 试 运 行 要 求 的 验收。4 基本规定 4.1 动 态验收 应 具备 以下 前提 条 件：a)单位 工 程 验收完成；b)热滑试验完成；c)车辆 型 式 试验完成。4.2 动 态验收 工 作 应 包括 基础设施系统、电力牵引供电系统、通信与信号系统、空气动力学响应、噪 声和电磁环境 检测。4.3 动 态验收 工 作 应 满足 GB 50490中的 相关 规定。4.4 轨道动 态几何状态、车辆 动力学响应、弓网关 系、空气动力学响应、车 地无 线 传 输、信号和 车 内 噪声应 在正 线 全 线 进 行 检测，轨道 结构 动力学、路 基、桥 梁、牵引供电、接地 性 能、站台 噪声和电磁环境应 选取典型区段或 车 站检测点 进 行 检测。4.5 动 态验收 所 用 方 法 和设 备 应 符合相关 标准的规定，所 用 仪器、仪表 应 状态良 好，并 在 计 量 检 定有 效 期内。检测 数 据 应 全面、准 确，评价 应实 事 求 是、客 观 公 正。4.6 检测 速度 宜 从 热滑试验 速度 开始，由 低向 高 逐级 进 行，距 线 路 设 计 速度 大 于 20km/h时，速度 级差可为 20km/h，距 线 路 设 计 速度 20km/h以内 时 速度 级差 应 为 10km/h，每个 速度 级 有 效 检测 不少 于 2次。4.7 若某一 速度 级 的 安 全 性 指 标 超 限，应 在 采 取 整 改 措 施、安 全 性 指 标 达 标 后 方 可 按 更 高速度 级 进 行检测。4.8 动 态验收 应按 工 程 设 计 速度 进 行。当 设 备条 件 允许时，测试 列 车 的 最高 检测 速度 应 达到 工 程 设 计 速度 的 110%。5 基础设施系统 5.1 一般规定 基础设施系统 检测 内容包括轮 轨 关 系、限 界、路 基和 桥 梁 检测。5.2 轮轨关系 5.2.1 轮 轨 关 系 常 规 检测项目 包括 轨道动 态几何状态、车辆 动力学响应，专 项检测项目 包括 轨道 结构动力学。DB11/T 1714 2020 3 5.2.2 轨道动 态几何状态检测项目 包括高 低、轨 向、轨 距、轨 距变 化 率、水平、三角坑（扭曲）、车 体垂向加 速度 和 横向加 速度等。5.2.3 轨道动 态几何状态检测项目 包括 局 部 幅值 和 区段 质量（均值）。5.2.4 轨道动 态几何状态检测 指 标应 符合 下列 要 求：a)局 部 幅值指 标应 符合表 1要 求。b)区段 质量 评价 参 数 为 轨道 不 平顺质量指数（TQI），每 200m为 一个 TQI计 算 单 元，TQI偏差允 许值 应 符合表 2要 求。TQI值 计 算 方 法 应 符合 TB/T 3355-2014的 相关 规定。表 1 轨道动态几何状态评价允许值 项目 允许值 高 低（mm）波 长 1.5 42m 6 轨 向（mm）波 长 1.5 42m 5 轨 距（mm）+6-4 轨 距变 化 率（）（基 长 3.0m）1.5 水平（mm）6 三角坑（mm）（基 长 3.0m）5 车 体垂向加 速度（m/s2）1.0 车 体横向加 速度（m/s2）0.6 表 2 轨道不平顺质量指数（TQI）评价允许值 波 长（m）TQI（mm）1.5 42 9.0 5.2.5 车辆 动力学响应 检测 内容包括 运 行 稳 定性、运 行 平稳 性、未被平衡横向加 速度 和 列 车 纵向冲 击 率。5.2.6 车辆 运 行 稳 定性 检测 内容包括 脱 轨系 数、轮 重减载率 和 轮 轴横向 力。5.2.7 车辆 运 行 稳 定性 指 标应 符合表 3要 求。表 3 车辆运行稳定性指标要求 项目 指 标 要 求 脱 轨系 数 P/Q 小 于 0.8 轮 重减载率 P/P D 不 大 于 0.6 轮 轴横向 力)N(H k 不 大 于 10+P0/3 注：Q为轮 轨 横向 力（kN）；P为轮 轨 垂向 力（kN)；为 平均 静 轮 重（kN)；P0为 静 轴重（kN)；P为轮 轨 垂向 力 相 对 平均 静 轮 重减载量（kN）；H为轮 轴横向 力（kN）。5.2.8 车辆 运 行 平稳 性 指 标应 小 于 2.5。5.2.9 车辆 运 行 稳 定性和运 行 平稳 性 检测 和 计 算 方 法 应 符合 GB/T 14894的 相关 规定。5.2.10 列 车 在 平 面 曲 线 上 运 行 时 的 未被平衡横向加 速度 应 符合 下列 要 求：a)正常 情况 下，未被平衡横向加 速度不 大 于 0.4 m/s2；b)瞬间情况 下，允许短时 出 现未被平衡横向加 速度为 0.5 m/s2；DB11/T 1714 2020 4 c)在 车 站正 线 上，未被平衡横向加 速度不 大 于 0.3 m/s2。5.2.11 列 车 纵向冲 击 率 应 不 大 于 0.75 m/s3。5.2.12 轨道 结构 动力学 检测项目 包括钢 轨 横向 位 移、钢 轨 垂向 位 移、轨道 板（轨 枕）与基 底（底座）间垂向 相 对 位 移、钢 轨 振 动 加 速度 和轨道 板振 动 加 速度等。5.2.13 轨道 结构 动力学 检测 应 符合 下列 要 求：a)轨道 结构 动力性 能 指 标应 符合表 4要 求；b)正 线 每种 轨道 类 型选取典型测点 1 2处 进 行 检测，对 于 特殊 结构或 轨道动 态几何状态 和 车辆动力响应 异 常区段 应 根据需 要 增加 测点；c)未 具 体 规定 检测 指 标的参 数 应 符合 设 计要 求 及 相关技 术标准的规定。表 4 轨道结构动力性 能 指标 限 值 检测项目 100km/h 100km/h 普 通轨道 轨 枕类减振 轨道 扣 件 类减振 轨道 道 床类减振 轨道 普 通轨道 道 床类减振 轨道 钢 轨 横向 位 移（mm）1.5 1.5 1.5 1.5 1.0 1.5 钢 轨 垂向 位 移（mm）1.5 3 3 4.0 1.5 3.0 轨道 板（轨 枕）垂向 位 移（mm）/2 3.0/2.0 钢 轨 振 动 加 速度（m/s2）2000 2500 2500 2500 2000 2000 轨道 板振 动 加 速度（m/s2）100 100 200 200 100 200 注 1：各项目检测结 果 不 应 大 于 相 应限 值；注 2：表 中“/”表 示该 项无 要 求。5.3 限界 5.3.1 限 界检测 为 常 规 检测项目，检测 内容为 设 备 限 界。5.3.2 设 备 不 应 侵 入 设 备 限 界，设 备 限 界 应 满足 CJJ96和设 计 文件的规定。5.4 路 基 5.4.1 路 基 检测 为 专 项检测项目，检测 内容包括 路 基动 荷 载、路 基动 变 形 和 路 基 振 动 加 速度等。5.4.2 路 基动 态检测 指 标应 符合 下列 要 求：a)有 砟 轨道 路 基动 荷 载 应 不 大 于 0.4，无 砟 轨道 路 基动 荷 载 应 不 大 于 32.4kN，且 应 符合 设 计要求，其 中 为 静 轴重，单位 为 kN；b)有 砟 轨道 路 基动 变 形 应 不 大 于 1.0mm，无 砟 轨道 路 基动 变 形 应 不 大 于 0.22mm，且 应 符合 设 计要 求；注：有 砟 轨道动 变 形 是 指 换 算 至 ZK活 载 的动 变 形。c)路 基 振 动 加 速度 应 不 大 于 10.0m/s2和设 计要 求；d)未 具 体 规定 检测 指 标的参 数 应 符合 设 计要 求 及 相关技 术标准的规定。5.4.3 路 基 测点选取 原 则和 数量 应 符合 下列 要 求：a)路 基动力性 能 测点 每 10km正 线 路 基 段选取典型 路 基 及过 渡 段 2 4处 进 行 检测，不 足 10km按 10km计 算；DB11/T 1714 2020 5 b)特殊 条 件 下 路 基动力性 能 测点选取 原 则：1)首 次 采 用的 新 型结构 路 基 及过 渡 段；2)特殊 填料 的 路 基 及过 渡 段；3)特殊 地 质 条 件的 路 基 及过 渡 段；4)铺 设 新 型或 特殊 轨道 结构 的 路 基 及过 渡 段；5)施 工过 程 出 现重大 缺陷 或 单位 工 程 验收 中 异 常 的 路 基 及过 渡 段；6)设 计 中提出 特殊 要 求 的 路 基 及过 渡 段。5.5 桥梁 5.5.1 桥 梁 检测 为 专 项检测项目，检测 内容包括梁 体 竖 向 自 振 频 率、梁 体 竖 向 挠 度、墩 台 顶弹 性 水平位 移。5.5.2 桥 梁梁 体 竖 向 自 振 频 率、梁 体 竖 向 挠 度、墩 台 顶弹 性 水平 位 移 检测 指 标应 符合 下列 要 求：a)工 程 设 计 速度为 120km/h及以 上 的 城 市轨道交通 工 程 宜 进 行梁 体 竖 向 自 振 频 率 检测。简 支梁 竖 向 自 振 频 率 不 应 低 于 按 式（1）和 式（2）计 算 的限 值：20 Lm 时 L n 800=(1)20100 mLm 时 592.0058.23-=L n(2)式 中：0n 简 支梁 竖 向 自 振 频 率（Hz）;L 简 支梁 跨 度（m）。b)梁 体 竖 向 挠 度 应 符合 GB 50157规定；c)区 间 桥 梁 墩顶弹 性 水平 位 移 应 符合 式（3）和 式（4）的规定：顺 桥 方 向：5 L D.(3)横 桥 方 向：4 L D.(4)式 中：L 桥 梁 跨 度（m），当 为不等 跨 时 采 用 相 邻跨 中的 较 小 跨 度，当 L 25m时，L按 25m计；D 墩顶 顺 桥或 横 桥 方 向水平 位 移（mm），包括 由 于 墩身 和基础的 弹 性 变 形 及 地 基 弹 性 变形 的 影 响。5.5.3 桥 梁 测点选取 原 则和 数量 应 符合 下列 要 求：a)根据桥 梁 分 布，每 10km正 线 选 择 常 用 跨 度 主 型 梁 2 4孔；b)特殊 条 件 下 桥 梁 动力性 能 测点选取 原 则：1)选 择首 次 使 用 或 改 变 使 用 条 件的标准设 计 梁；2)选 择 新 型结构、特殊 结构、大 跨 度 桥 梁等；3)选 择铺 设 新 型或 特殊 轨道 结构 的 桥 梁；4)施 工过 程 出 现重大 缺陷 或 单位 工 程 验收 中 异 常 的 桥 梁。6 电 力 牵 引 供电 系统 6.1 一般规定 6.1.1 电力牵引供电系统 检测 包括 弓网关 系、接地 性 能 和供电 能 力 测试。6.2 弓网 关系 6.2.1 弓网关 系 为 常 规 检测项目，检测 内容包括 接 触 网 动 态几何 参 数、弓网 燃弧、弓网 动 态接 触 力和受 电 弓 垂向加 速度（硬 点）等。DB11/T 1714 2020 6 6.2.2 接 触 网 动 态几何检测 内容包括 接 触 线高度、拉 出 值、定位 点 间 高 差 和 接 触 线 动 态 抬升 量，检测指 标应 符合 下列 要 求：a)接 触 线高度 和 拉 出 值 应 符合 设 计要 求或相关技 术标准的规定；b)接 触 线 定位 点 间 高 差 应 小 于 150mm；c)柔 性 接 触 网 定位 点 处 的 接 触 线 动 态 抬升 量 应 小 于 120mm或符合 设 计要 求。6.2.3 弓网 燃弧 检测 内容包括 燃弧 次数、一次 燃弧 最 大时间 和 燃弧 率，检测 指 标应 符合 下列 要 求：a)燃弧 次数 应 小 于 1次/160m；b)一次 燃弧 最 大时间 应 小 于 100ms；c)燃弧 率 应 小 于 5%。6.2.4 弓网 动 态接 触 力 检测 指 标应 符合 以下 要 求：对 于 直 流 1500V制式，测试结 果 应 符合 式（5）式（9）的 评 判 标准：140 00097 02+v.Fmin m，；.(6)max0.3mF s，；.(7)F max 300；.(8)F min 40；.(9)对 于 工 频 交 流 25kV制式，测试结 果 应 符合 式（10）式（14）的 评 判 标准：90 00047 02+v.Fmin m，；.(11)max0.3mF s，；.(12)F max 300；.(13)F min 0；.(14)式 中：mF 平均 接 触 力（N）；max mF，平均 接 触 力的 最 大值（N）；min mF，平均 接 触 力的 最小 值（N）；F max 接 触 力的 最 大值（N）；F min 接 触 力的 最小 值（N）；v 速度（km/h）；s 接 触 力标准 偏差。6.2.5 受 电 弓 垂向加 速度（硬 点）应 小 于 490m/s2。6.3 接 地性 能 6.3.1 接地 性 能 检测 为 常 规 检测项目，检测 内容包括：a)直 流 供电 制式：列 车 通 过 时 的 钢 轨电位、站台 边缘 的 接 触 电 压、钢 轨电 阻 及钢 轨 对 地 过 渡 电 阻；b)交 流 供电 制式：列 车 通 过 时 的电位参 数 测试（钢 轨电位、轨 旁 设施电位），牵引 回流分 布 参 数 测试（钢 轨电 流、PW线 或 架 空 回流 线 电 流、贯 通 地 线 电 流 等）。6.3.2 接地 性 能 动 态检测 指 标应 符合 下列 要 求：a)直 流 供电 制式：1)正常 双边 供电运 行 时，走 行 轨 对 地 电位 最 大值 应 不 大 于 120V；24h或 24h时间 倍 数 的 平均钢 轨电位应 不 大 于+5V；2)在接 触 网（轨）对 地 短 路 状态 下，站台 边缘 的 接 触 电 压 应 符合 GB28026.1的规定。DB11/T 1714 2020 7 3)钢 轨电 阻 中的 焊缝 及 道 岔连 接 线 的 接 头 电 阻 应 符合 CJJ49的规定；钢 轨 对 地 过 渡 电 阻 应 不小 于 2/km，且 平均 钢 轨电位限 值 应 不 大 于+5V。b)交 流 供电 制式：1)列 车 正常 运 行 情况 下，钢 轨电位、轨 旁 设施电位应 小 于 120V；2)列 车 通 过 时 的 PW线 或 架 空 回流 线 电 流、贯 通 地 线 电 流 以及 接 触 网 人 工 短 路 时 钢 轨电 流 和 贯 通 地 线 电 流 应 符合 设 计要 求。6.3.3 接地 性 能 测点选取 原 则和 数量 应 符合 下列 要 求：a)电位 检测 应 在正 线 代 表 性 区段（路 基、桥 梁 或 隧 道）和 站台各选 择 不少 于 一处 作 为 测点；b)回流检测，应 在正 线 代 表 性 区段（路 基、桥 梁 或 隧 道）和牵引 变 电 所（或 自耦 变 压 器 所、分区所）各选 择 一处 作 为 测点；c)钢 轨 对 地 过 渡 电 阻 检测，每 3km正 线 选取 1处 进 行 检测。6.4 供电能 力 6.4.1 供电 能 力 检测 为 专 项检测项目，检测 内容包括：a)直 流 供电 制式：1)牵引供电运 行 参 数；2)测试 牵引 网 侧母 线 电 压、电 流，馈 线 电 压、电 流 等 各 有 关 参 数；3)接 触 网 短 路 测试；4)测试接 触 网 短 路 状态 下 的 变 电 所 接 触 网 短 路 电 压、电 流 参 数，分 析 短 路 点接 触 网 阻抗，记录保 护 启 动 时 序。b)交 流 供电 制式：1)牵引供电运 行 参 数；2)测试 牵引 网 侧母 线 电 压、电 流，馈 线 电 压、电 流，负序、谐 波、功 率 因 数 等 各 有 关 参 数。测试分区 所 两侧 接 触 网 末端 低 压 电 压；3)接 触 网 短 路：测试接 触 网 短 路 状态 下 的 变 电 所 接 触 网 短 路 电 压、电 流 参 数，分 析 短 路 点接触 网 阻抗，记录保 护 启 动 时 序。6.4.2 供电 能 力 检测测试 工 况 应 符合 下列 要 求：a)直 流 供电 制式：应 在正常 供电、相 邻 主 变 电 所支 援 供电、牵引 接 触 网 越 区 供电 条 件 下 进 行 测试。条 件 具备 时，应按设 计要 求 规定的 追踪 间 隔、运 行速度 条 件，进 行 测试。b)交 流 供电 制式：应 在 供电 臂末端 并 联 供电、分 开 供电，以及 越 区 供电 条 件 下 进 行 测试。条 件 具备 时，应按设 计 要 求 规定的 追踪 间 隔、运 行速度 条 件，进 行 测试。6.4.3 供电 能 力 检测 指 标应 符合 下列 要 求：a)直 流 供电 制式：1)DC 750V接 触 网 电 压：牵引供电系统 在满 负荷 运 行工 况 及 正常 运 行工 况 下，满足：系统标 称 电 压：Un 750V DC；最高 持续 电 压：Umax1=900V；最高 非持续 电 压：Umax2 1000V（5min）；最 低 持续 电 压：Umin1 500V；最 低 非持续 电 压：Umin2 500V。2)DC 1500V接 触 网 电 压：牵引供电系统 在满 负荷 运 行工 况 及 正常 运 行工 况 下，满足：系统标 称 电 压：Un 1500V DC；DB11/T 1714 2020 8 最高 持续 电 压：Umax1=1800V；最高 非持续 电 压：Umax2 1950V（5min）；最 低 持续 电 压：Umin1 1000V；最 低 非持续 电 压：Umin2 1000V。b)交 流 供电 制式：1)接 触 网 电 压 标 称 电 压：25kV；长 期最高 电 压：27.5kV；短时（5min）最高 电 压：29kV；接 触 网 最 低 工 作 电 压 19kV。2)牵引 负荷 引起 110kV、220kV母 线 电 压 偏差:110kV、220kV供电电 源 电 压 正 负 偏差 绝 对 值 之 和 不超过 10%。6.4.4 供电 能 力 测点选取 原 则和 数量 应 符合 下列 要 求：a)牵引供电运 行 参 数 测点选取 原 则：每个 测试区段 内 主 变 电 所、开 闭 所、牵引 变 电 所等所 亭至 少 处。b)接 触 网 短 路 测点选取 原 则：按运营单位管 辖 区段 至 少 选取 处被 测 供电 区段 进 行 接 触 网 短 路 测试。接 触 网 短 路 试验点宜 设 于 供电 臂 中 间、供电 臂末端 位 置。7 通 信 与 信号 系统 7.1 一般规定 通信与信号系统 检测 包括 车 地无 线 传 输 和信号 防护检测。7.2 车地 无线传输 7.2.1 检测项目 车 地无 线 传 输检测 为 常 规 检测项目，检测 内容包括 场 强 覆盖 检测、服务 质量 检测 和电磁环境 干扰 检 测 等。7.2.2 场 强覆盖 7.2.2.1 WLAN场 强覆盖 WLAN场 强 覆盖 检测 指 标应 满足在 95%统 计 概 率 下，车 载 天线 处 的 最小 信号 接收功 率 不 低 于-75dBm。7.2.2.2 LTE-M场 强覆盖 LTE-M场 强 覆盖 检测 指 标应 满足在 98%统 计 概 率 下，对 于 承 载 CBTC业务 的 车 载 TAU设 备，在 TAU天线 端口 处 的 最小 参考信号 接收功 率（RSRP）不 低 于-95dBm。7.2.2.3 TETRA场 强覆盖 TETRA场 强 覆盖 检测 指 标应 满足在 95%统 计 概 率 下，接收 电 平 在上 下行 链 路 的 每载 频 信号 场 强 大 于-85dBm。7.2.3 服务 质量 7.2.3.1 WLAN服务 质量 WLAN服务 质量 检测 内容包括 无 线 接 入 时 延 和 丢 包 率 检测 传 输 延迟 时间、传 输 速 率、丢 包 率 和 切 换 时间，检测 指 标应 符合 以下 要 求：a)信 息 传 输 延迟 时间：信 息 传 输 的 端 到 端 延迟 时间 应 不 大 于 150ms；b)信 息 传 输 速 率：1)承 载 CBTC业务 时，在 非 切 换 区 域，单 列 车 无 线 网 络 信 息 传 输上 下行 总 速 率 应 不小 于 1Mbps；DB11/T 1714 2020 9 2)承 载 PIS业务 时，在 非 切 换 区 域，单 列 车 无 线 网 络 信 息 传 输上 下行 总 速 率 应 不小 于 8Mbps；c)信 息 传 输 丢 包 率：在 非 切 换 区 域，信 息 传 输 丢 包 率 应 不 大 于 1%；d)信 息 传 输 切 换 时间：无 线 网 络切 换 时间 95%概 率 条 件 下 应 小 于 100ms。7.2.3.2 LTE-M服务 质量 LTE-M服务 质量 检测 内容包括 传 输 时 延、丢 包 率、上 下行 传 输 速 率、越 区 切 换 性 能、连 接 建 立 时 延、连 接 建 立 失败概 率 和 连 接 断 开（失 效）概 率。检测 指 标应 符合 以下 要 求：a)单 路 单 向 传 输 延迟 时间 不超过 150ms的 概 率 不小 于 98%，不超过 2s的 概 率 不小 于 99.92%；b)列 丢 包 率 不超过 1%，通信中 断 时间 不超过 2s的 概 率 应 不小 于 99.99%；c)GOA1/2下列 车 控 制 业务 数 据 周 期 性 发送，上 下行 每 路传 输 速 率 应 分 别 不小 于 256kbit/s；d)GOA3/4下列 车 控 制 业务 数 据 周 期 性 发送，上 行 每 路传 输 速 率 应 不小 于 512kbit/s，下行 每 路传 输 速 率 应 不小 于 512kbit/s；e)承 载 CBTC和 调 度 语 音业务 的 LTE系统 切 换 成功 率 应 不小 于 99.92%的 概 率，承 载 其 它业务 的 LTE系统设 备 切 换 成功 率 不小 于 95%；f)越 区 切 换 造 成 的通信 延 时 不超过 150ms的 概 率 不小 于 98%，承 载 CBTC和 调 度 语 音业务 的 LTE系统 切 换 时 延 不超过 2s的 概 率 不小 于 99.92%；g)移 动 终 端 发 起的 连 接 建 立 时 延 小 于 500ms的 概 率 不 低 于 95%；h)移 动 终 端 发 起的 连 接 建 立 时 延 不超过 1s的 概 率 为 100%，移 动 终 端 发 起的 连 接 建 立 时 延 大 于 1s时，则 认 为 连 接 建 立 失败；i)网 络 侧 设 备 发 起的 连 接 建 立 时 延 小 于 500ms的 概 率 不 低 于 95%；j)网 络 侧 设 备 发 起的 连 接 建 立 时 延 不超过 1s的 概 率 为 100%，网 络 侧 设 备 发 起的 连 接 建 立 时 延 大于 1s时，则 认 为 连 接 建 立 失败；k)连 接 建 立 失败概 率 应 小 于 1%；l)连 接 建 立 失败概 率 小 于 1%的 情况 下，链 路 断 开（失 效）概 率 应 小 于 1%。7.2.4 电磁环境干扰 电磁环境 干扰 检测 采 用 周 期 性 时间 触 发 的 方 式 进 行 频 谱扫描 检测，提供 所 测 频 段 频 谱 的 功 率 最 大值、最小 值 和 瞬时值 信 息，检测 指 标应 符合 设 计要 求。7.3 信号 7.3.1 信号 检测 为 常 规 检测项目，检测 内容为 信号 防护测试。7.3.2 信号 防护测试 包括列 车车 门 安 全防护、站台 紧急 关 闭 按 钮 安 全防护、站台 门 安 全防护功 能、车 门 与 站台 门 联 动和 列 车 折返 能 力 等 测试。7.3.3 列 车车 门 安 全防护测试 要 求 如 下：a)列 车 以 ATP防护 模 式行 车，出 站 过 程 中 但 未 完全 离 开 站台区 域 时，激 活 客 室 内 的“车 门紧急解锁 装 置”，车辆 配合 人 员通 过 拉 力 测试 工 具 手 动 拉 开 车 门，列 车 运 行 情况 和 车 门 拉 开 的 拉 力 值 应 符合 设 计要 求；b)恢复“车 门紧急解锁 装 置”，列 车 已 出 站 并 进 入 区 间 运 行，再 次 激 活 客 室 内 的“车 门紧急解锁 装 置”，车辆 配合 人 员 打 开 车 门，列 车 运 行 情况 和 车 门 拉 开 的 拉 力 值 应 符合 设 计要 求。7.3.4 站台 紧急 关 闭 按 钮 安 全防护测试 要 求 如 下：a)列 车 运 行 接 近 车 站 但 未 到达 车 站站台 安 全防护区 域 前，触 发 站台 紧急 关 闭 按 钮，站台 紧急 关 闭按 钮 安 全防护 和 列 车 运 行 情况 符合 设 计要 求；b)列 车 在 进 站（已 在 车 站站台 安 全防护区 域 内）过 程 中，触 发 站台 紧急 关 闭 按 钮，站台 紧急 关 闭按 钮 安 全防护 和 列 车 运 行 情况 符合 设 计要 求；DB11/T 1714 2020 10 c)列 车 停 在站台区 域，触 发 站台 紧急 关 闭 按 钮 后，启 动 列 车，站台 紧急 关 闭 按 钮 安 全防护 和 列 车 运 行 情况 符合 设 计要 求；d)列 车 出 站（仍 在 车 站站台 安 全防护区 域 内）时，触 发 站台 紧急 关 闭 按 钮，站台 紧急 关 闭 按 钮 安 全防护 和 列 车 运 行 情况 符合 设 计要 求。7.3.5 站台 门 安 全防护功 能 测试 要 求 如 下：a)列 车 以 ATP防护 模 式行 车，列 车 在 进 站或 出 站（在 进 站 和出 站 均 在 车 站站台 门 安 全防护区 域 内）过 程 中，站台 门打 开，列 车 应施 加 常 用 或 紧急 制 动；b)列 车 以 ATP防护 模 式行 车，列 车 停 在站台区 域打 开 站台 门，列 车 应 无 速度 码，不能启 动 离 站。7.3.6 车 门 与 站台 门 联 动 测试 要 求 如 下：a)列 车 到站 对 标 停 车 后，列 车 驾驶 员 打 开 车 门，观 察 车 门 与 站台 门 的 站台 门 动 作 情况，记录 列 车 车 门 和 站台 门打 开 过 程 联 动 情况、两 门 启 动 打 开 的 时间差，判 断 列 车车 门 和 站台 门打 开 的动 作 协同 情况。列 车车 门 和 站台 门 开 关 过 程 联 动 功 能 应 正确，打 开 和 关 闭 动 作 协同 情况 应 满足 有 关设 计 和运营 要 求；b)列 车 离 站 前，列 车 驾驶 员 关 闭 车 门，观 察 列 车车 门 与 站台 门 的动 作 情况，记录 列 车车 门 和 站台门 关 闭 过 程 联 动 情况、两 门 关 闭 到 位 时间差，判 断 列 车车 门 和 站台 门 关 闭 的动 作 协同 情况。列车车 门 和 站台 门 开 关 过 程 联 动 功 能 应 正确，打 开 和 关 闭 动 作 协同 情况 应 满足 有 关 设 计 和运营 要求；c)列 车车 门 和 站台 门 开 关 过 程 联 动 功 能 正确，打 开 和 关 闭 动 作 协同 情况 应 满足 有 关 设 计 和运营 要求。7.3.7 列 车 折返 能 力 测试 要 求 如 下：a)选取 影 响 远 期 运 输 能 力的 车 站 折返 线 作 为 测试 对 象，核 实 测试 所 需 要 的 各项条 件。在测试 前，具 有由设 计 单位提供 被 测 有 关区 间 的供电 能 力 核 算 报告，测试 所必 需 的 列 车 数量（一 般 至 少 6列以 上 列 车 且 运 行 状态良 好）到 位，为不 影 响 换端 作 业，在各 列 车 的 头 尾 端 均 安 排 一 位 列 车 驾驶 员；b)编 制 好 列 车 折返 能 力 测试 列 车 运 行 图，列 车 驾驶 员 严格 按 图 行 车，并按照 站台 指示间 隔 发 车，各 车 站站 务 人 员应 做 好 站台 值 守，及 时处 置站台 门 等 故障；有 关技 术 人 员 在 控 制 中 心 和设 备 房做 技 术 保 障；c)记录 下行 站台 停 车、下行 站台 出 发、下行 站台 出 站 至 折返 点 停 车、换端 后 出 发、折返 出 发 至 上行 站台 停 车、上 行 站台 出 发 等 时 刻，并 记录 列 车 行 车 出 站 至 折返 点、折返 出 发 至 上 行 站台 停 车的 过 程 中 列 车 过 岔 最高 运 行速度等 数 据；并 根据 实 际 情况 进 行列 车 运 行 多圈 测试；d)下 载 控 制 中 心 和 车 载 有 关 记录 数 据，完成 折返 能 力 分 析；e)列 车 折返 能 力应 符合 设 计要 求。8 空气 动力 学响应、噪声和电磁环境 8.1 空气 动力 学响应 8.1.1 空气动力学响应 检测 为 专 项检测项目。最高 设 计 速度为 120km/h及以 上 的 城 市轨道交通 工 程 宜 进 行 空气动力学响应 检测。8.1.2 空气动力学响应 检测 内容为 车 内 瞬变 压 力 检测。8.1.3 车 内 瞬变 压 力 检测 指 标应 满足 以下 要 求：a)单 列列 车 通 过 隧 道 时，车 内 空气 压 力 变 化 应 不 大 于 500Pa/1s 且 车 内 空气 压 力 变 化 不 大 于800Pa/3s；DB11/T 1714 2020 11 b)两 列列 车 会 车 时，车 内 空气 压 力 变 化 应 小 于 1250Pa/3s。8.2 噪声 8.2.1 噪声 检测 为 专 项检测项目，检测 内容包括 车 内 噪声和 站台 噪声。8.2.2 噪声 检测 指 标应 符合 下列 要 求：a)车 内 噪声 检测 指 标 为 司 机 室 与 客 室 的 等 效 声 级（Leq），应 符合表 5要 求；表 5 车 内噪声等效声级（Leq）缓大容 许 限 值（单位：分贝）地上 地 下 客 室 75 83 司 机 室 75 80 b)站台 噪声 检测 指 标 为 站台 等 效 声 级（Leq），车辆进 出 站 时，站台 最 大 容 许 噪声限 值 为 80分 贝。8.3 电磁环境 8.3.1 电磁环境 为 专 项检测项目，检测 内容为 电 客车 运 行 条 件 下对 外 部 的电磁 辐射 检测。8.3.2 列 车 通 过 时 的电磁 辐射 应 不 大 于 图 1所 示 的限 值。0.1 1 10 100 1000020406080100120幅值 频率/MHz 交流 25kV供电线路 直流 1500V供电线路 直流 750kV供电线路磁场 dBuA/m 电场 dBuV/m752510075 图 1 城市轨道交通系统 外部的电磁辐射限 值 8.3.3 列 车 电气电 子