资源描述
I C S 4 3.0 4 0.9 9C C S T 3 5DB4403深 圳 市 地 方 标 准D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 3智 能 网 联 汽 车 远 程 服 务 与 管 理 系 统 技 术 要求 第 2 部 分：车 载 终 端T e c h n i c a l r e q u i r e m e n t s o f r e m o t e s e r v i c e a n d m a n a g e m e n t s y s t e m f o ri n t e l l i g e n t c o n n e c t e d v e h i c l e s P a r t 2:O n-b o a r d t e r m i n a l2 0 2 3-0 8-2 2 发 布 2 0 2 3-0 9-0 1 实 施深 圳 市 市 场 监 督 管 理 局 发 布D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 3IA目 次前 言.I I1 范 围.12 规 范 性 引 用 文 件.13 术 语 和 定 义.14 要 求.25 试 验 方 法.7D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 3I I前 言本 文 件 按 照 G B/T 1.1 2 0 2 0 标 准 化 工 作 导 则 第 1 部 分：标 准 化 文 件 的 结 构 和 起 草 规 则 的 规 定起 草。本 文 件 是 D B 4 4 0 3/T 3 6 3 2 0 2 3 智 能 网 联 汽 车 远 程 服 务 与 管 理 系 统 技 术 要 求 的 第 2 部 分，D B 4 4 0 3/T3 6 3 2 0 2 3 已 经 发 布 了 以 下 部 分：第 1 部 分：总 则；第 2 部 分：车 载 终 端；第 3 部 分：通 信 协 议 及 数 据 格 式。本 文 件 由 深 圳 市 工 业 和 信 息 化 局 提 出 并 归 口。本 文 件 起 草 单 位：中 汽 研 软 件 测 评（天 津）有 限 公 司、中 汽 研 汽 车 检 验 中 心（广 州）有 限 公 司、比亚 迪 汽 车 工 业 有 限 公 司、北 京 百 度 智 行 科 技 有 限 公 司、华 为 技 术 有 限 公 司、广 州 小 鹏 汽 车 科 技 有 限 公 司、深 圳 市 城 市 交 通 规 划 设 计 研 究 中 心 股 份 有 限 公 司、重 庆 长 安 汽 车 股 份 有 限 公 司、北 京 新 能 源 汽 车 股 份 有限 公 司、北 京 汽 车 研 究 总 院 有 限 公 司、中 国 第 一 汽 车 集 团 有 限 公 司、广 汽 埃 安 新 能 源 汽 车 有 限 公 司、深圳 市 大 疆 创 新 科 技 有 限 公 司。本 文 件 主 要 起 草 人：邹 丽 娟、窦 汝 鹏、赵 肖 龙、孙 文 军、张 星 星、姚 炯、赵 永、王 旭、胡 晗、彭 伟、程 周、李 明 超、杨 淼、王 潼、罗 聪、王 宇、陈 振 武、明 瑶、周 鑫、黄 殿 辉、周 建 华、苏 畅、韩 微 微、卢忆 都、孙 建 蕾、钱 海、吴 文 杰、刘 辉。D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 31智 能 网 联 汽 车 远 程 服 务 与 管 理 系 统 技 术 要 求第 2 部 分：车 载 终 端1 范 围本 文 件 规 定 了 智 能 网 联 汽 车 远 程 监 控 系 统 车 载 终 端 的 技 术 要 求 和 试 验 方 法。本 文 件 适 用 于 装 备 有 条 件 自 动 驾 驶 及 以 上 的 驾 驶 自 动 化 系 统 的 M 类、N 类 汽 车 上 用 于 采 集、存 储 和 传输 车 辆 相 关 信 息 的 车 载 设 备。注1：M 类汽车指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。注2：N 类汽车指至少有四个车轮且用于载货的 机动车辆。2 规 范 性 引 用 文 件下 列 文 件 中 的 内 容 通 过 文 中 的 规 范 性 引 用 而 构 成 本 文 件 必 不 可 少 的 条 款。其 中，注 日 期 的 引 用 文 件，仅 该 日 期 对 应 的 版 本 适 用 于 本 文 件；不 注 日 期 的 引 用 文 件，其 最 新 版 本（包 括 所 有 的 修 改 单）适 用 于 本文 件。G B/T 2 4 2 3.1 8 2 0 2 1 环 境 试 验 第 2 部 分：试 验 方 法 试 验 K b：盐 雾，交 变（氯 化 钠 溶 液）G B/T 1 8 6 5 5 2 0 1 8 车 辆、船 和 内 燃 机 无 线 电 骚 扰 特 性 用 于 保 护 车 载 接 收 机 的 限 值 和 测 量 方 法G B/T 1 9 9 5 1 2 0 1 9 道 路 车 辆 电 气/电 子 部 件 对 静 电 放 电 抗 扰 性 的 试 验 方 法G B/T 2 1 4 3 7.2 2 0 2 1 道 路 车 辆 电 气/电 子 部 件 对 传 导 和 耦 合 引 起 的 电 骚 扰 试 验 方 法 第 2 部 分：沿 电 源 线 的 电 瞬 态 传 导 发 射 和 抗 扰 性G B/T 2 1 4 3 7.3 2 0 2 1 道 路 车 辆 电 气/电 子 部 件 对 传 导 和 耦 合 引 起 的 电 骚 扰 试 验 方 法 第 3 部 分：对 耦 合 到 非 电 源 线 电 瞬 态 的 抗 扰 性G B/T 2 8 0 4 6.1 2 0 1 1 道 路 车 辆 电 气 及 电 子 设 备 的 环 境 条 件 和 试 验 第 1 部 分：一 般 规 定G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 道 路 车 辆 电 气 及 电 子 设 备 的 环 境 条 件 和 试 验 第 2 部 分：电 气 负 荷G B/T 2 8 0 4 6.3 2 0 1 1 道 路 车 辆 电 气 及 电 子 设 备 的 环 境 条 件 和 试 验 第 3 部 分：机 械 负 荷G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 道 路 车 辆 电 气 及 电 子 设 备 的 环 境 条 件 和 试 验 第 4 部 分：气 候 负 荷G B/T 3 0 0 3 8 2 0 1 3 道 路 车 辆 电 气 电 子 设 备 防 护 等 级(I P 代 码)G B/T 3 2 9 6 0.2 电 动 汽 车 远 程 服 务 与 管 理 系 统 技 术 规 范 第 2 部 分：车 载 终 端G B 3 4 6 6 0 2 0 1 7 道 路 车 辆 电 磁 兼 容 性 要 求 和 试 验 方 法G B/T 4 0 8 5 5 2 0 2 1 电 动 汽 车 远 程 服 务 与 管 理 系 统 信 息 安 全 技 术 要 求 及 试 验 方 法D B 4 4 0 3/T 3 6 2 2 0 2 3 智 能 网 联 汽 车 车 载 卫 星 定 位 系 统 技 术 要 求D B 4 4 0 3/T 3 6 3.3 2 0 2 3 智 能 网 联 汽 车 远 程 服 务 与 管 理 系 统 技 术 要 求 第 3 部 分：通 讯 协 议 及 数 据格 式3 术 语 和 定 义下 列 术 语 和 定 义 适 用 于 本 文 件。D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 323.1车 载 终 端 o n-b o a r d t e r m i n a l安 装 于 智 能 网 联 汽 车 上，具 有 信 息 的 采 集、处 理、存 储、传 输 等 功 能 的 车 载 信 息 设 备。4 要 求4.1 一 般 要 求4.1.1 外 观车 载 终 端 的 外 观 应 满 足 以 下 要 求：a)车 载 终 端 表 面 无 凹 痕、划 伤、裂 缝、变 形、锈 蚀、霉 斑 等 缺 陷；b)涂（镀）层 无 起 泡、龟 裂 或 脱 落；c)金 属 机 壳 表 面 有 防 锈、防 腐 蚀 层，金 属 零 件 无 锈 蚀。4.1.2 铭 牌铭 牌 标 志 应 清 晰 耐 久 并 安 装 在 设 备 外 表 面 的 醒 目 位 置，铭 牌 尺 寸 应 与 设 备 结 构 尺 寸 相 适 宜。铭 牌 应包 括 下 列 内 容：a)车 载 终 端 名 称、型 号；b)车 载 终 端 制 造 厂 名 及 商 标；c)车 载 终 端 出 厂 年 月 及 编 号。4.2 功 能 要 求4.2.1 自 检车 载 终 端 应 具 有 自 检 功 能，若 出 现 故 障，应 通 过 车 载 终 端（或 与 之 关 联 的 系 统）采 用 声 学 或 光 学 等方 式 给 驾 驶 员 进 行 提 示，故 障 提 示 方 式 应 在 车 辆 产 品 使 用 说 明 书 中 予 以 说 明。4.2.2 时 间 和 日 期车 载 终 端 的 时 间 和 日 期 应 满 足 以 下 要 求：a)车 载 终 端 应 提 供 时 间 和 日 期。时 间 应 精 确 到 秒，日 期 应 精 确 到 日；b)在 2 4 h 内 车 载 终 端 与 标 准 时 间 相 比 时 间 误 差 应 不 大 于 5 s，且 具 备 自 动 校 时 机 制。4.2.3 定 位 性 能车 载 终 端 定 位 性 能 应 符 合 D B 4 4 0 3/T 3 6 2 2 0 2 3 中 5.2 规 定 的 要 求。4.2.4 数 据 采 集车 载 终 端 应 按 照 D B 4 4 0 3/T 3 6 3.3 2 0 2 3 中 公 共 平 台 需 要 的 实 时 数 据 进 行 采 集，实 时 数 据 的 采 集 频 次应 不 低 于 1 H z。4.2.5 数 据 传 输车 载 终 端 数 据 传 输 应 满 足 如 下 任 一 要 求：实 时 将 采 集 到 的 车 辆 周 期 数 据 和 事 件 数 据 发 送 至 监 管 平 台；实 时 将 采 集 到 的 车 辆 周 期 数 据 和 事 件 数 据 发 送 至 企 业 平 台，由 企 业 平 台 实 时 转 发 至 监 管 平 台。D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 334.2.6 数 据 存 储车 载 终 端 的 储 存 应 满 足 以 下 要 求：a)车 载 终 端 应 按 照 最 大 不 超 过 指 定 时 间 间 隔 周 期（不 同 的 数 据 类 型 采 集 及 上 报 间 隔 不 同，见D B 4 4 0 3/T 3 6 3.3 2 0 2 3）将 采 集 到 的 周 期 数 据 和 事 件 数 据 保 存 在 内 部 存 储 介 质 中；b)车 载 终 端 内 部 存 储 的 数 据 应 具 有 可 读 性；c)当 车 载 终 端 断 电 停 止 工 作 时，保 证 数 据 完 整 性，无 数 据 丢 失 情 况；d)车 载 终 端 内 部 存 储 介 质 应 将 周 期 数 据 和 事 件 数 据 分 区 存 储。其 中，周 期 数 据 存 储 容 量 应 满 足 至少 7 天 的 数 据 存 储，事 件 数 据 存 储 容 量 应 至 少 满 足 2 5 0 0 次 事 件 存 储。车 载 终 端 内 部 存 储 介 质存 储 满 时，周 期 数 据 应 按 时 间 先 后 顺 序 自 动 循 环 覆 盖；事 件 数 据 中 的 碰 撞 事 件 不 可 被 覆 盖，其他 类 型 事 件 应 按 照 事 件 先 后 顺 序 自 动 循 环 覆 盖。4.2.7 数 据 补 发车 载 终 端 数 据 补 发 功 能 应 满 足 以 下 要 求：a)当 通 信 异 常 时，车 载 终 端 应 将 采 集 的 实 时 数 据 存 储 到 本 地 存 储 介 质 中，等 待 通 信 恢 复 正 常 后 进行 实 时 数 据 的 补 发，补 发 数 据 及 方 式 应 符 合 D B 4 4 0 3/T 3 6 3.3 2 0 2 3 的 相 关 要 求；b)补 发 的 数 据 应 按 照 数 据 采 集 的 先 后 顺 序 进 行 补 发。4.2.8 独 立 运 行车 载 终 端 在 主 供 电 异 常 断 开 后，备 用 电 源 应 具 有 保 证 车 载 终 端 运 行 1 0 m i n 的 能 力。车 载 终 端 在 通 信功 能 正 常 的 情 况 下，应 支 持 断 电 前 的 数 据 执 行 传 输 及 补 发。4.2.9 远 程 控 制车 载 终 端 宜 具 有 远 程 查 询、远 程 参 数 设 置 和 远 程 升 级 等 功 能。4.2.1 0 信 息 安 全车 载 终 端 的 信 息 安 全 宜 满 足 G B/T 4 0 8 5 5 2 0 2 1 中 5.2 的 要 求。4.3 性 能 要 求4.3.1 电 气 适 应 性 能4.3.1.1 启 动 时 间车 载 终 端 从 加 电 运 行 到 实 现 实 时 数 据 采 集 的 时 间 应 不 超 过 1 2 0 s。4.3.1.2 工 作 电 压 范 围车 载 终 端 工 作 电 压 范 围 见 表 1，试 验 中 和 试 验 后，车 载 终 端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。表 1 工 作 电 压 范 围直流供电系统UN/V 最低工作电压U sm i n/V 最高工作电压U sm a x/V1 2 9 1 62 4 1 6 3 24.3.1.3 过 电 压 性 能D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 34车 载 终 端 过 电 压 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.3 的 要 求。试 验 中 和 试 验 后，车 载 终 端 应 满 足4.2.5 的 要 求。注：对于具有过压保护功能的车载终端，在试验后进行检查。4.3.1.4 叠 加 交 流 电 压车 载 终 端 过 电 压 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.4 的 要 求。试 验 中 和 试 验 后，车 载 终 端 应 满 足4.2.5 的 要 求。4.3.1.5 供 电 电 压 缓 降 和 缓 升 性 能车 载 终 端 供 电 电 压 缓 降 和 缓 升 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.5 的 要 求。试 验 后，车 载 终 端 应满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.1.6 供 电 电 压 瞬 态 变 化 性 能车 载 终 端 供 电 电 压 瞬 态 变 化 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.6 的 要 求。试 验 后，车 载 终 端 应 满足 4.2.5 的 要 求。4.3.1.7 反 向 电 压 性 能车 载 终 端 反 向 电 压 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.7 的 第 2 种 情 况 的 要 求。试 验 后，车 载 终 端 应满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.1.8 参 考 接 地 和 供 电 偏 移车 载 终 端 参 考 接 地 和 供 电 偏 移 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.8 的 要 求。试 验 中 和 试 验 后，车 载 终端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.1.9 开 路车 载 终 端 开 路 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.9 的 要 求。试 验 后，车 载 终 端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.1.1 0 短 路 保 护车 载 终 端 短 路 保 护 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.1 0 的 要 求。试 验 后，车 载 终 端 应 满 足 4.2.5的 要 求。4.3.1.1 1 绝 缘 电 阻车 载 终 端 绝 缘 电 阻 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.1 2 的 要 求。绝 缘 电 阻 应 大 于 1 0 M。4.3.2 环 境 适 应 性 能4.3.2.1 温 度 范 围车 载 终 端 的 温 度 范 围 见 表 2。表 2 温 度 范 围汽车上安装位置 贮存环境温度 工作环境温度(Tm i nTm a x)乘客舱内太阳直射处-4 0 9 5-4 0 9 0无特殊要求-4 0 9 0-4 0 8 5D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 354.3.2.2 低 温 性 能4.3.2.2.1 低 温 贮 存车 载 终 端 低 温 贮 存 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5 1 1 1 的 要 求。试 验 后 不 应 有 损 坏，车 载终 端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.2.2.2 低 温 运 行车 载 终 端 低 温 运 行 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.1.1.2 的 要 求。试 验 中 和 试 验 后 不 应 有 损 坏，车 载 终 端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.2.3 高 温 性 能4.3.2.3.1 高 温 贮 存车 载 终 端 高 温 贮 存 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.1.2.1 的 要 求。试 验 后 不 应 有 损 坏，车 载 终端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.2.3.2 高 温 运 行车 载 终 端 高 温 运 行 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.1.2.2 的 要 求。试 验 中 和 试 验 后 不 应 有 损 坏，车 载 终 端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.2.4 温 度 梯 度 性 能车 载 终 端 温 度 梯 度 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.2 的 要 求。试 验 中 和 试 验 后 不 应 有 损 坏，车载 终 端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.2.5 规 定 变 化 率 的 温 度 循 环车 载 终 端 规 定 变 化 率 的 温 度 循 环 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.3.1 的 要 求。试 验 中 和 试 验 后不 应 有 损 坏，车 载 终 端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.2.6 规 定 转 换 时 间 的 温 度 快 速 变 化车 载 终 端 规 定 转 换 时 间 的 温 度 快 速 变 化 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.3.2 的 要 求。试 验 后 不应 有 损 坏，车 载 终 端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.2.7 湿 热 循 环 性车 载 终 端 湿 热 循 环 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.6 试 验 1 的 要 求。试 验 中 和 试 验 后 不 应 有 损坏，车 载 终 端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.2.8 稳 态 湿 热车 载 终 端 稳 态 湿 热 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.7 的 要 求。不 应 有 损 坏，且 试 验 中 最 后 1 h和 试 验 后，车 载 终 端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.3 防 护 性 能4.3.3.1 外 壳 防 护 性 能D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 36车 载 终 端 外 壳 防 护 等 级 根 据 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 表 A.1 进 行 选 择，试 验 后，车 载 终 端 应 满 足 4.2.5的 要 求。4.3.3.2 盐 雾 防 护 性 能对 于 安 装 在 驾 驶 舱 内 的 车 载 终 端 应 按 G B/T 2 4 2 3.1 8 2 0 2 1 的 规 定 进 行 一 个 试 验 循 环，对 于 安 装 在 驾驶 舱 外 的 车 载 终 端 应 按 G B/T 2 4 2 3.1 8 2 0 2 1 的 规 定 进 行 四 个 试 验 循 环，试 验 后，密 封 性 不 变，标 志 和 标签 清 晰 可 见，车 载 终 端 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.4 机 械 性 能4.3.4.1 耐 机 械 振 动 性 能车 载 终 端 的 耐 机 械 振 动 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.3 2 0 1 1 中 4.1 的 要 求。试 验 后，车 载 终 端 不 应 有 出现 物 理 损 坏 且 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.4.2 耐 机 械 冲 击 性 能车 载 终 端 耐 机 械 冲 击 性 能 根 据 车 载 终 端 安 装 位 置 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.3 2 0 1 1 中 4.2 的 要 求。试 验 后，车 载 终 端 不 应 有 出 现 物 理 损 坏 且 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.4.3 自 由 跌 落车 载 终 端 自 由 跌 落 性 能 应 符 合 G B/T 2 8 0 4 6.3 2 0 1 1 中 4.3 的 要 求。试 验 后，在 不 影 响 车 载 终 端 性 能的 情 况 下 允 许 外 壳 有 微 小 损 坏，且 应 满 足 4.2.5 的 要 求。4.3.5 电 磁 兼 容 性 能4.3.5.1 沿 电 源 线 的 电 瞬 态 传 导 抗 扰 度沿 电 源 线 的 电 瞬 态 传 导 抗 扰 度 试 验 脉 冲 严 酷 程 度 应 符 合 G B/T 2 1 4 3 7.2 2 0 2 1 表 A.1 或 表 A.2 中 级的 要 求。车 载 终 端 所 有 功 能 应 满 足 G B 3 4 6 6 0 2 0 1 7 表 7 的 规 定。4.3.5.2 耦 合 电 瞬 态 发 射 抗 扰 度耦 合 电 瞬 态 发 射 抗 扰 度 试 验 脉 冲 严 酷 程 度 应 符 合 G B/T 2 1 4 3 7.3 2 0 1 2 表 B.1 或 表 B.2 中 级 的 要 求。试 验 中、试 验 后 车 载 终 端 所 有 功 能 处 于 G B/T 2 8 0 4 6.1 2 0 1 1 定 义 的 A 级。4.3.5.3 辐 射 抗 扰 度辐 射 抗 扰 度 限 值 应 符 合 G B 3 4 6 6 0 2 0 1 7 中 4.7 E S A 对 电 磁 辐 射 的 抗 扰 性 能 要 求，其 中 2 0 M H z 4 0 0 M H z频 率 范 围 内 使 用 大 电 流 注 入 法 为 6 0 m A，4 0 0 M H z 2 0 0 0 M H z 频 率 范 围 内 使 用 电 波 暗 室 法 为 3 0 V/m。试 验中、试 验 后 车 载 终 端 所 有 功 能 处 于 G B/T 2 8 0 4 6.1 2 0 1 1 定 义 的 A 级。4.3.5.4 静 电 放 电 抗 扰 度静 电 放 电 抗 扰 度 限 值 应 符 合 G B/T 1 9 9 5 1 2 0 1 9 表 C.1 中 接 触 放 电 6 k V 和 表 C.2 空 气 放 电 1 5 k V 的要 求。车 载 终 端 所 有 功 能 应 满 足 G B/T 2 8 0 4 6.1 2 0 1 1 定 义 的 C 级。4.3.5.5 辐 射 发 射 和 传 导 发 射 性 能无 线 电 辐 射 发 射 和 传 导 发 射 限 值 应 符 合 G B/T 1 8 6 5 5 2 0 1 8 第 6 章 6.3 电 压 法 表 5 和 6.5 A L S E 法 表 7 的 等级 3 要 求。D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 374.3.6 可 靠 性 性 能车 载 终 端 使 用 寿 命 应 不 低 于 5 年。5 试 验 方 法5.1 一 般 要 求 试 验通 过 目 测 方 式，检 查 车 载 终 端 外 观，应 符 合 4.1、4.2 的 要 求。5.2 功 能 要 求 试 验5.2.1 自 检车 载 终 端 接 上 电 源 后，按 生 产 企 业 提 供 的 产 品 说 明 书 检 查 车 载 终 端 是 否 工 作 正 常，车 载 终 端 自 检 功能 应 满 足 4.2.1 的 要 求。5.2.2 时 间 和 日 期车 载 终 端 的 时 间 和 日 期 按 照 以 下 方 式 进 行 测 试：a)车 载 终 端 日 志 或 向 平 台 发 送 的 报 文 应 能 证 明，时 间 校 准 应 符 合 4.2.2 的 要 求；b)车 载 终 端 与 检 测 平 台 建 立 连 接，并 向 检 测 平 台 发 送 实 时 数 据。读 取 检 测 平 台 上 的 数 据，记 录 数据 时 间 格 式，数 据 发 送 2 4 h 后，记 录 数 据 时 间 与 标 准 时 间 的 误 差。数 据 时 间 格 式 与 误 差 均 应 符合 4.2.2 的 要 求。5.2.3 定 位 性 能车 载 终 端 应 按 照 D B 4 4 0 3/T 3 6 2 2 0 2 3 中 6.4 规 定 的 方 法 进 行 试 验，检 查 试 验 结 果 是 否 符 合 4.2.3 的 要求。5.2.4 数 据 采 集数 据 采 集 按 以 下 方 法 进 行 试 验：a)读 取 车 载 终 端 采 集 的 数 据，读 取 的 数 据 应 符 合 4.2.4 的 要 求；b)数 据 正 常 上 报 以 后，通 过 检 查 数 据 采 集 存 储 的 数 据 时 间 戳，检 查 采 集 频 率，应 符 合 4.2.4 的 要求；c)数 据 正 常 上 报 以 后，检 查 数 据 内 容，应 符 合 4.2.4 的 要 求。5.2.5 数 据 传 输车 载 终 端 或 企 业 平 台 与 检 测 平 台 建 立 连 接，数 据 正 常 上 报 后，检 测 平 台 判 定 接 收 的 数 据 包 是 否 满 足4.2.5 的 要 求。5.2.6 数 据 储 存车 载 终 端 储 存 容 量 按 以 下 方 法 进 行 试 验：a)按 照 生 产 企 业 设 备 说 明 书 读 取 车 载 终 端 内 的 存 储 数 据，检 查 数 据 存 储 频 率 是 否 满 足 4.2.6 的 要求；b)车 载 终 端 生 产 企 业 提 供 数 据 读 取 方 式，读 取 车 载 终 端 采 集 存 储 的 数 据，检 查 是 否 符 合 4.2.6的 要 求；D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 38c)在 车 载 终 端 正 常 工 作 状 态 下，将 车 载 终 端 断 电，按 照 生 产 企 业 设 备 说 明 书 读 取 车 载 终 端 内 的 存储 数 据，查 看 断 电 前 的 存 储 数 据 是 否 完 整；d)车 载 终 端 与 检 测 平 台 正 常 连 接，车 载 终 端 无 间 断 运 行 7 天，检 查 数 据 存 储 是 否 满 足 5.1.4.2容 量 要 求，按 照 生 产 企 业 设 备 说 明 书 读 取 车 载 终 端 内 的 存 储 数 据，并 在 车 载 终 端 存 储 容 量 已 满的 状 态 下 继 续 工 作，检 查 循 环 覆 盖 是 否 满 足 4.2.6 的 要 求。5.2.7 数 据 补 发车 载 终 端 与 检 测 平 台 正 常 连 接，在 线 2 m i n,断 开 通 信 功 能 5 m i n 后 恢 复，车 载 终 端 与 检 测 平 台 重 新连 接，读 取 检 测 平 台 上 车 载 终 端 上 传 的 数 据，查 看 数 据 补 发 功 能 是 否 满 足 4.2.7 的 要 求。5.2.8 独 立 运 行车 载 终 端 与 检 测 平 台 正 常 连 接，断 开 车 载 终 端 主 供 电，记 录 车 载 终 端 正 常 工 作 时 长 是 否 大 于 等 于 1 0m i n，检 查 车 载 终 端 独 立 运 行 功 能 是 否 满 足 4.2.9 的 要 求。5.2.9 远 程 控 制按 照 生 产 企 业 设 备 说 明 书 对 车 载 终 端 进 行 操 作，查 看 车 载 终 端 自 检 提 示 状 态 以 及 能 否 进 行 远 程 查询、远 程 参 数 设 置，并 根 据 生 产 企 业 提 供 车 载 终 端 远 程 升 级 方 式 进 行 检 查。5.2.1 0 信 息 安 全车 载 终 端 的 信 息 安 全 应 按 照 G B/T 4 0 8 5 5 2 0 2 1 中 6.4 的 方 法 进 行 验 证。5.3 性 能 要 求 试 验5.3.1 电 气 适 应 性 能 试 验5.3.1.1 启 动 时 间在 车 载 终 端 处 于 完 全 关 闭 的 状 态 时，给 车 载 终 端 上 电，同 时 启 动 计 时 工 具，记 录 到 测 试 系 统 接 收 到车 载 终 端 上 传 的 第 一 帧 报 文 为 止 的 时 间，检 查 车 载 终 端 启 动 时 间 是 否 满 足 4.3.1.1 的 要 求。5.3.1.2 工 作 电 压 范 围控 制 车 载 终 端 的 输 入 电 压 为 表 1 规 定 的 范 围，先 将 直 流 稳 压 电 源 电 压 调 至 UN，然 后 逐 渐 将 电 压 调 至U sm i n稳 定 1 0 m i n，再 逐 渐 将 电 压 调 至 U sm a x稳 定 1 0 m i n，试 验 中 和 试 验 后，测 试 4.2.5 规 定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.1.3 过 电 压 性 能车 载 终 端 过 电 压 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.3 的 方 法 进 行 试 验。试 验 中 和 试 验 后，测 试4.2.5 规 定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.1.4 叠 加 交 流 电 压车 载 终 端 过 电 压 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.4 的 方 法 进 行 试 验，试 验 中 和 试 验 后，测 试4.2.5 规 定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.1.5 供 电 电 压 缓 降 和 缓 升 性 能车 载 终 端 供 电 电 压 缓 降 和 缓 升 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.5 的 方 法 进 行 试 验。试 验 后，测试 4.2.5 规 定 的 车 载 终 端 功 能。D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 395.3.1.6 供 电 电 压 瞬 态 变 化 性 能车 载 终 端 供 电 电 压 瞬 态 变 化 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.6 的 的 方 法 进 行 试 验。试 验 后，测试 4.2.5 规 定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.1.7 反 向 电 压 性 能车 载 终 端 反 向 电 压 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.7 第 2 种 情 况 的 方 法 进 行 试 验。试 验 后，测 试4.2.5 规 定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.1.8 参 考 接 地 和 供 电 偏 移车 载 终 端 参 考 接 地 和 供 电 偏 移 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.8 的 方 法 进 行 试 验。试 验 中 和 试 验 后，测 试 4.2.5 规 定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.1.9 开 路车 载 终 端 开 路 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.9 的 方 法 进 行 试 验。试 验 后，测 试 4.2.5 规 定 的 车载 终 端 功 能。5.3.1.1 0 短 路 保 护车 载 终 端 短 路 保 护 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.1 0 的 方 法 进 行 试 验。试 验 后，测 试 4.2.5 规定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.1.1 1 绝 缘 电 阻车 载 终 端 绝 缘 电 阻 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.2 2 0 1 9 中 4.1 2 的 方 法 进 行 试 验。测 试 绝 缘 电 阻 是 否 大 于1 0 M。5.3.2 环 境 适 应 性 能 试 验5.3.2.1 低 温 性 能车 载 终 端 低 温 贮 存 和 运 行 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.1.1 的 方 法 进 行 试 验。测 试 4.2.5 规 定的 车 载 终 端 功 能。5.3.2.2 高 温 性 能车 载 终 端 高 温 贮 存 和 运 行 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.1.2 的 方 法 进 行 试 验。测 试 4.2.5 规 定的 车 载 终 端 功 能。5.3.2.3 温 度 梯 度 性 能车 载 终 端 温 度 梯 度 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.2 的 方 法 进 行 试 验。试 验 中 和 试 验 后，测 试4.2.5 规 定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.2.4 规 定 变 化 率 的 温 度 循 环车 载 终 端 规 定 变 化 率 的 温 度 循 环 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.3.1 的 方 法 进 行 试 验。试 验 中和 试 验 后，测 试 4.2.5 规 定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.2.5 规 定 转 换 时 间 的 温 度 快 速 变 化D B 4 4 0 3/T 3 6 3.2 2 0 2 31 0车 载 终 端 规 定 转 换 时 间 的 温 度 快 速 变 化 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.3.2 的 方 法 进 行 试 验。试 验 后，测 试 4.2.5 规 定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.2.6 湿 热 循 环车 载 终 端 湿 热 循 环 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.6 试 验 1 的 方 法 进 行 试 验。试 验 中 和 试 验 后，测 试 4.2.5 规 定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.2.7 稳 态 湿 热车 载 终 端 稳 态 湿 热 性 能 应 按 照 G B/T 2 8 0 4 6.4 2 0 1 1 中 5.7 的 方 法 进 行 试 验。试 验 中 最 后 1 h 和 试 验 后，测 试 4.2.5 规 定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.3 防 护 性 能 试 验5.3.3.1 外 壳 防 护 性 能车 载 终 端 外 壳 防 护 性 能 试 验 应 按 照 G B/T 3 0 0 3 8 2 0 1 3 规 定 的 方 法 进 行 试 验。试 验 后，测 试 4.2.5 规定 的 车 载 终 端 功 能。5.3.3.2 盐 雾 防 护 性 能车 载 终 端 盐 雾 性 能 应 按 照 G B/T 2 4 2 3.1 8 2 0 2 1 规 定 的 方 法
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