电控液力自动变速器总成技术条件DB13／T 1475-2011.pdf

ICS 43.080.10 T 46 DB13 河北省地方标准 DB13/T 14752011 电控液力自动变速器总成技术条件 Technical requirements for automatic transmission with electro-hydraulic control 2011-12-13发布 2011-12-30实施河北省质量技术监督局 发布 DB13/T 14752011 I 前 言 本标准依据GB/T 1.12009给出的规则起草。本标准由保定市质量技术监督局提出。本标准起草单位：长城汽车股份有限公司。本标准主要起草人：白永生、徐海山、王克、夏海军、唐广清、黄勇、张川燕。DB13/T 14752011 1 电控液力自动变速器总成技术条件 1 范围 本标准规定了电控液力自动变速器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于汽车用电控液力自动变速器总成（以下简称“自动变速器”）。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 2828.12003 计数抽样检验程序 第部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划 GB/T 126781990 汽车可靠性行驶试验方法 GB/T 195152004 道路车辆 可再利用性和可回收利用性计算方法 QC/T 568.12011 汽车机械式变速器总成 台架试验方法 第1部分：微型 QC/T 5721999 汽车清洁度工作导则 测定方法 国家发展和改革委员会、科学技术部、国家环保总局2006年第9号公告 汽车产品回收利用技术政策 IEC 62321 电工制品 六种调节物质（铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚）等级的测定 ISO 92272006 人造空气的腐蚀试验 盐雾试验DIN 4005091993 道路车辆.防护等级(IP代码).防外来物.水和接触物.电器设备 SAE J22082007 自动驾驶用停车标准（Park standard for automatic transmissions）术语和3 定义 下列术语和定义适用于本标准。3.1 换档 gear shift 启动控制系统改变扭矩传递动力（可以是齿轮传动系、流体动力或液压驱动单元、电动或摩擦传动机构等）的运作，使得扭矩比和速比发生变化。3.2 驻车机构 parking mechanism 变速器输出的机械制动装置。4 技术要求 4.1 基本要求 4.1.1 自动变速器应经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并应符合本标准的要求。DB13/T 14752011 2 4.1.2 制造厂在自动变速器规格文件中，应提供自动变速器的主要技术规格和基本参数：a)档位数及各档速比；b)主减速比；c)最大承载扭矩；d)最高允许转速；e)长宽高；f)接口形状及尺寸；g)重量；h)安装角度；i)变速器油品；j)加油量；k)自动变速器油品工作温度、极限温度；l)自动变速器散热要求；m)换档模式；n)静态换档力；o)换档角度；p)供电电压；q)通信方式；r)传感器形式；s)驻车允许速度范围；t)变速器寿命；u)使用环境温度。4.1.3 自动变速器各紧固件、油塞等应按产品图样规定的紧固力矩拧紧安装，不得松动或漏装。4.1.4 自动变速器不允许有渗、漏油，油封刃口应涂加与变速器油品相同的润滑油。4.1.5 自动变速器各旋转件应运转灵活，无卡滞或异响。4.1.6 自动变速器通气塞应保持通气顺畅，但不允许有油液流出。4.1.7 自动变速器电器部件接线应可靠、绝缘良好，工作时不应有漏电现象。4.1.8 自动变速器机械部分主要零部件（如齿轮轴）应满足整车寿命要求。4.1.9 自动变速器若布置液力变矩器应采用四元件结构（泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器）变矩器。4.1.10 自动变速器液压系统要求机械阀在无杂质进入的情况下不允许卡滞，液压系统节流孔满足高温、高寒极端气温的要求，液压噪音满足使用要求。4.1.11 自动变速器液压系统设计时，应保证液力变矩器不能意外锁止。4.1.12 自动变速器电子控制单元（TCU）的主要功能包括但不限于换档规律控制、跛行回家、液力变矩器锁止控制、坡道识别及换档控制、合理性诊断、系统诊断、停机自学习、CAN通信等功能。4.1.13 TCU应具有过压保护和系统反向电压保护功能。4.1.14 TCU耐振动特性：宽频随机振动条件下，TCU在坐标系中 x、y、z 三个方向的振动量级相当，三个方向的加速度之和要求不小于 3 g。4.1.15 TCU应满足 DIN 4005091993 中防尘和防水等级要求，并与其他电子噪音源具有一定的安全距离。注：根据各个电子噪音源要求的不同确定合适的安全距离。4.2 安全 4.2.1 液力变矩器锁止过程中不允许有异响、抖动或不正常打滑现象。DB13/T 14752011 3 4.2.2 自动变速器应具有工作异常报警、异常保护、跛行回家功能。4.2.3 自动变速器换档元件离合器和制动器不应出现“打架”现象，运行中无异响。换档杆和换档拉线不应与其他零件干涉。4.2.4 在排档座上应有识别档位的标志。4.3 回收利用 4.3.1 自动变速器回收利用按汽车产品回收利用技术政策要求执行。4.3.2 自动变速器可回收利用率和材料的再利用率按 GB/T 195152004 的规定计算。4.4 性能要求 4.4.1 效率 自动变速器各档位效率目标值见表1。表1 效率目标值 单位：档位 1档（非闭锁）其他前进档（闭锁）超速档（闭锁）效率 78 86 90 4.4.2 清洁度 自动变速器非破坏性解体清洁度应不大于100 mg。4.4.3 静态换档力 PR或RP换档力为40 N85 N，其它档位换挡力为20 N55 N。4.4.4 噪声 在噪声测试规定的试验条件下，各档修正后的目标噪声值见表2。表2 目标噪声值 单位：dB 档位 2档 3档 4档 Diff 噪音值 104 102 100 92 4.4.5 驻车速度和驻车机构灵活性 驻车速度和驻车机构灵活性应满足：a)最大允许驻车速度为 5 km/h；b)驻车机构能够顺利驻车和脱出。4.4.6 耐腐蚀性 自动变速器在200 h NSS试验后，要求划痕处单边扩蚀不超过2 mm，其他部位无锈蚀和明显变色，肉眼可见小泡面积小于5，不允许出现直径0.5 mm以上气泡。4.4.7 有毒有害物质限量要求 DB13/T 14752011 4 自动变速器均质材料中有毒有害物质限量要求见表3。表3 有毒有害物质限量要求 物质名称 限值 铅（Pb）1 000 mg/kg 汞（Hg）1 000 mg/kg 镉（Cd）100 mg/kg 六价铬（Cr6+）基层 1 000 mg/kg 金属镀层 0.02 g/cm2 多溴联苯（PBB）1 000 mg/kg 多溴二苯醚（PBDE）1 000 mg/kg 4.4.8 液力变矩器失速要求 液力变矩器失速扭矩比应不大于8.4。4.4.9 密封性能 密封性能应满足：a)自动变速器泄漏量应不大于 3 mL；b)离合器制动器分总成压降应不大于 0.02 MPa。4.4.10 耐久性 自动变速器在所承载最大扭矩和最大扭矩所对应的转速下应满足整车16 000 km（正常工况200 000 km）的使用要求。5 试验方法 5.1 试验准备 5.1.1 试验驱动和加载装置，试验设备运转稳定后，力矩波动不应超过平均值的 2，转速波动不应超过5 r/min。5.1.2 定位和固定：将被试自动变速器处于实车安装状态，并能可靠的固定在试验台上。5.1.3 检测自动变速器输出端、输入端位置尺寸是否符合图样要求。5.1.4 装配过程中用扭矩扳手按扭紧法检查螺栓紧固力矩符合设计要求。5.1.5 按设计要求加注相应的油品。5.2 功能测试 5.2.1 零部件测试 自动变速器各旋转件是否运转灵活，有无卡滞或异响。各电子元件是否有短路、断路。5.2.2 电控自动升降档测试 DB13/T 14752011 5 将变速器档位挂入D档，输入转速从怠速开始，以固定的步进值提升至自动变速器允许最大转速值的70后，以相同的步进值降至怠速，试验台给予自动变速器最大扭矩的30作为拖拽力矩。顺序升降档测试电磁阀电流、主油压、换档时间、速比传递效率以及冷却器流量是否正确。5.2.3 移库换档测试 顺序换档（NRNDN），测试换档时间、速比、油温以及冷却器流量是否正确。5.2.4 换档机构连接测试 旋转换档轴时监控标记位置以及扭矩，判定换档机构连接是否正确。5.3 性能试验 5.3.1 传递效率试验 5.3.1.1 自动变速器油品和油量按设计规定。5.3.1.2 液力变矩器锁止离合器前进档 1 档不锁止，其他档位锁止。5.3.1.3 试验条件见表 4。表4 试验条件 试验要求 输入扭矩（发动机最大扭矩的百分比）输入转速（发动机最大功率转速的百分比）油温 将扭矩、转速、油温进行组合依次进行测定 20 40 60 80 100 20 40 60 80 100 40 60 80 100 5.3.2 清洁度检测 清洁度检测方法按QC/T 5721999规定执行，滤网采用20 m的滤眼。5.3.3 静态换档力试验 推拉力计垂直于换档摇臂上部矩形孔中心位置。5.3.4 噪声试验 噪声测试试验条件：a)油品：油品按设计规定；b)油量：油量按设计规定；c)油温：（855）；d)环境噪音值小于 75 dB；e)测量距离：距壳体外壁对应点 100 mm；f)测定方法：五点音压（上、下、左、右、后）；g)2 nd4 th（频率范围从低到高选择档位）；h)Ni=1 000 r/min4 000 r/min；i)Ti=+60 Nm（加速），-40 Nm(减速)。DB13/T 14752011 6 5.3.5 驻车机构试验 按照SAE 22082007规定的方法进行。5.3.6 耐腐蚀性试验 按照ISO 92272006规定的方法进行。5.3.7 有毒有害物质限量检测 按照IEC 62321标准执行。5.3.8 液力变矩器失速测试 输出制动，启动试验台，迅速达到输入转速2 280 r/min、扭矩120 Nm，测量输出扭矩T。按(T120)/120计算失速扭矩比，计算结果满足4.4.8的要求。5.3.9 密封性试验（气密法）5.3.9.1 自动变速器密封性试验 自动变速器密封性试验步骤如下：a)堵塞或用密封装置密封影响自动变速器内部升压的通口；b)向自动变速器内充 50 kPa 压力，保持 5 s，检测泄漏量。5.3.9.2 自动变速器离合器、制动器密封性试验 向变速器离合器制动器活塞内平缓充入0.4 MPa的滤水压缩空气，关闭送气阀至少保持2 s后，测试离合器制动器分总成内部压降。5.4 耐久性试验 5.4.1 自动变速器台架综合耐久试验 自动变速器台架综合耐久试验参照 QC/T 568.12011 变速器疲劳寿命试验进行。试验过程中不应有漏油、异响等故障，总成噪声不应有明显提高，主要零部件（轴、齿、轴承等运转件）不应有损坏，不应有如齿面严重点蚀（点蚀面积超过 4 mm2或深度超过 0.5 mm）、剥落、轴承卡滞等异常现象。5.4.2 自动变速器整车耐久试验 自动变速器整车耐久试验按GB/T 126781990规定的方法进行。试验过程中不应有漏油、异响等故障，总成噪声不应有明显提高，主要零部件（轴、齿、轴承等运转件）不应有损坏，不应有如齿面严重点蚀（点蚀面积超过4 mm2或深度超过 0.5 mm）、剥落、轴承卡滞等异常现象。5.4.3 自动变速器最高档连续耐久试验 输入轴输入自动变速器最大扭矩和最大扭矩对应的输入转速完成2.55107 rev后检查变速器。试验过程中不应有漏油、异响等故障，总成噪声不应有明显提高，主要零部件（轴、齿、轴承等运转件）不应有损坏，不应有如齿面严重点蚀（点蚀面积超过4 mm2或深度超过 0.5 mm）、剥落、轴承卡滞等异常现象。6 检验规则 DB13/T 14752011 7 6.1 出厂检验 每台自动变速器应按规定的检验规范检验，检验合格后签发合格证方能出厂。检验项目包括 5.2的内容。6.2 型式检验 6.2.1 批量生产时，每年进行一次型式检验，有下列情况之一也应进行型式检验：a)新产品定型鉴定时；b)新产品试制定型后，结构、材料、工艺有重大改变可能影响产品性能时；c)停产一年后恢复生产时；d)需方要求时；e)国家质量监督机构要求进行型式检验时；f)产品转厂的试制定型鉴定。6.2.2 型式检验样品应从出厂检验合格产品中随机抽取，抽样方法按 GB/T 2828.12003中的要求，样品数每个项目至少三台。6.2.3 型式检验项目选择 6.2.3.1 全部项目检验。6.2.3.2 提出型式检验要求方的要求。6.2.4 型式检验的判定 型式检验项目中有一项不合格的，允许按原抽样方式对不合格项进行复检；如仍不合格，则该批产品不合格。7 标识、包装、运输、贮存 7.1 标识 7.1.1 自动变速器标识 自动变速器标识应包含以下内容：a)产品型号、编号、合格标识和生产批次号；b)生产企业标记或商标；c)需方要求的标识。7.1.2 包装箱标识 包装箱标识应包含以下内容：a)产品名称和代号（含需方对产品的特殊代号要求）；b)产品交付标准号；c)包装数量和总质量；d)包装箱外部尺寸；e)出厂日期；f)制造厂名称、地址和商标；g)“小心轻放”、“防潮”、“向上”、“堆码”等标记。DB13/T 14752011 8 7.2 包装 7.2.1 自动变速器包装应符合需方要求，包装能防尘、防水；7.2.2 自动变速器应可靠地固定在工装架上，以保证在正常运输中不碰伤和损坏；7.2.3 自动变速器使用工装架进行运输，如有特殊需要，包装运输形式由供需双方商定；7.2.4 包装方式需经供需双方商定，如采用包装箱运输时，随机附件（随机附件的品种和数量由供需双方商定）应可靠地固定于包装箱内，防止在运输装卸过程中造成磕碰或损坏。7.3 运输 运输时，必须防尘、防水，并不得碰伤和损坏变速器。7.4 贮存 自动变速器应贮存在通风、干燥、防雨、防晒的库房内，不得挤压、碰撞。在正常贮存条件下，变速器贮存期不大于12个月。超过12个月的应按6.1要求重新检验。_