2018-2019江苏省机场发展分析报告.pptx

2018-2019江苏省机场发展分析报告,2018年8月,01江苏省机场现状,02南京禄口机场,03无锡硕放机场,04连云港白塔埠机场,报告摘要,01,江苏省机场现状,江苏省机场分布,江苏省面积约10万平方公里，截止2018年8月，江苏省共9个机场建成投用，分别是南京禄口国际机场（NKG）、无锡硕放国际机场（WUX）、 常州奔牛国际机场（CZX）、徐州观音国际机场（XUZ）、南通兴东国际机场（NTG）、扬州泰州国际机场（YTY）、连云港白塔埠国际机场（LYG）、盐城南洋机场（YNZ）、淮安涟水机场（HIA）。,江苏省民航“十一五”至2020年发展规划明确了9座机场“两枢纽、一大、六中”的定位。其中，南京禄口国际机场和无锡硕放国际机场，定位“区域枢纽机场”；连云港机场（花果山国际机场）定位“大型机场”；其余6家机场为“中型机场”。,连云港在“一带一路”战略中具有双向开放优势，现有的白塔埠机场国内候机楼已经饱和，机场改扩建空间有限。连云港民用机场迁建工程项目已经列入中国民用航空发展第十三个五年规划，项目建成后将有效解决现有军民航飞行矛盾，有效促进区域社会经济发展，更好地服务“一带一路”等国家战略。,2017年，9个机场已全部对外开放，成为一类航空口岸。同时实现9家,机场吞吐量全部突破百万人次，全部迈入全国中型机场行列。,江苏省机场数据指标,注：1）实际进出港航班量、运力，时间周期为2018年1-7月；2）航线为2018年1-7月直飞航线，取月均实际出港航班量2；3）旅客吞吐量为2017年民航局2017年民航机场生产统计公报数据；2018年1-7月，江苏省机场实际进出港航班224208班次，同比增长14.3%；其中，国内进出港航班204887班次，同比增长13.8%，国际/地区进出港航班19321班次，同比增长20.5%。2018年1-7月，江苏省机场实际进出港运力3737.3万座，同比增长16.2%；国内进出港运力3355.5万座，同比增长15.5%，国际/地区进出港运力381.8万座，同比增长22.4%。江苏省机场整体发展迅速，运力同比增长快于航班量；国际/地区航班量、运力同比增长超20%，均快于国内航班量、运力。2018年1-7月，江苏省机场直飞航线数378条，其中国内航线298条，国际/地区航线80条；2017年，9家机场旅客吞吐量全部突破百万人次，全省旅客吞吐量4446.1万人次，同比增长19.3%。,三字码,机场名称,实际进出港航班量 航班量同比增速 实际进出港运力 运力同比增速,直飞航线数,直飞国内航线数,直飞国际/地区 2017年旅客吞吐量 旅客吞吐量同比航线数 （万人） 增速,NKGWUXCZXNTGXUZYTYYNZLYGHIA,1179723000814805138281108610941971385327323224208,7.4%5.6%27.8%37.9%36.1%27.7%38.2%40.9%13.6%14.3%,1985.5507.7238.7220.9182.4184.0160.1136.8121.13737.3,9.0%7.4%29.8%43.0%36.7%29.0%48.0%45.0%15.3%16.2%,1064530393532312832378,763023342725282728298,3015758731480,2582.3668.3251.1200.9191.7183.7130.3109.3128.64446.1,15.5%20.2%28.4%30.6%28.9%28.1%7.8%28.4%49.3%19.3%,南京禄口无锡硕放常州奔牛国际南通兴东徐州观音扬州泰州盐城南洋连云港白塔埠淮安涟水江苏省机场合计,机型分布：A320，B737执飞航班占比95.6%2018年1-7月，窄体机A320、B737是江苏省的主要执飞机型，共执飞航班量214337班次（占比95.6%），提供运力3556.2万座。其中，A320执飞航班130734班次（占比58.3%），提供运力2146.0万座；B737执飞航班83603班次（占比37.3%），提供运力1410.3万座；相比2017年1-7月，A320执飞航班占比降低0.3%，B737执飞航班占比提升0.6%；另外江苏省机场运力同比增速快于航班量，主要是由于宽体机A330执飞航班有所增加，执飞航班占比增加0.3%，投入运力占比增加0.5%。,58.3%,37.3%,2.5% 1.2%,0.8%,2018年1-7月江苏省机场机型执飞占比,A320,B737,E190/195A330其他,58.6%,36.6%,2.9%,0.9%,0.9%,2017年1-7月江苏省机场机型执飞占比,A320,B737,E190/195A330其他,30,22,13,11,14,14,13,11,20,10,9,12,9,7,6,4,11,10,9,5,12,9,6,5,12,8,3,2,1,0,2015105,25,3530,广东,福建,海南,广西,贵州,四川,云南,重庆,辽宁,吉林,黑龙江,湖南,山西,江西,河南,湖北,内蒙古,北京,河北,天津,山东,浙江,江苏,上海,陕西,甘肃,宁夏,青海,新疆,华南,西南,东北,中部,华北,华东,西北,国内航线：直飞广东省最多2018年1-7月，江苏省共298条国内出港直飞航线，航线网络覆盖全国29个省市（暂无直飞安徽、西藏的航线）：从区域分布看，直飞华南地区航线数最多（76条），其次直飞西南地区（52条）；中部地区、西北地区覆盖省份最多，分别通达5个省份；华南、西南地区覆盖城市数最多（各17个），其次中部地区，覆盖城市数（16个）；从省份分布看，直飞广东省航线数最多（30条），覆盖广东6个城市，其中飞往广州、深圳航线最多；其次为福建省（22条），覆盖福建4个城市，其中飞往厦门最多。2018年1-7月江苏省机场国内出港直飞航线分布,17,12,10,8,7,5,3,3,3,2,2,1,1,1,1,1,1,1,1,0,42,1086,18161412,泰国,中国台湾,越南,日本,柬埔寨,韩国,中国澳门,菲律宾,中国香港,印尼,新加坡,老挝,马来西亚 澳大利亚,德国,意大利,芬兰,美国,加拿大,亚太,欧洲,北美,国际/地区航线：直飞泰国最多2018年1-7月，江苏省共80条国际/地区直飞航线，可通达19个国家和地区：江苏省共5条洲际航线，其中3条直飞欧洲的航线，2条直飞北美航线。江苏省国际/地区航线主要集中在亚太地区（75条），通达14个亚太国家和地区；从国家/地区看，直飞泰国航线数最多（17条），覆盖泰国5大机场（廊曼、曼谷、普吉、甲米、清迈），其中直飞廊曼航线数最多（7条）；其次是直飞中国台湾航线，有12条，可直达台湾3大机场（台北桃园、台中清泉岗、高雄），其中直飞台北桃园航线数最多（8条）；2018年1-7月江苏省机场国际/地区出港直飞航线分布,9.2%,11.9%,4.2%,9.9%,49.2%,20.1%,24.3%,3.5%,31.7%,3.0%,4.3%,27.3%,4.8%,28.0%,-3.6%,211.5%,31.6%,101.5%,0.4%,1109.3%,-200.0%,400.0%200.0%0.0%,1200.0%1000.0%800.0%600.0%,0.0,400.0300.0200.0100.0,900.0800.0700.0600.0500.0,国内航司：东航、深航运力稳居前二2018年1-7月，国内航司在江苏省投放运力3511.3万座，同比增长15.3%，占江苏省总运力的94.0%；2018年1-7月，东方航空运力投放位居第1（827.9万座），第2为深圳航空（647.4万座）。东方航空投放运力最多的航线是南京禄口昆明长水（49.9万座），深圳航空投放运力最多的航线是南京禄口广州白云（45.8万座）；相比2017年同期，东方航空、深圳航空运力排名不变，稳居前二。运力增量TOP3航司分别是东方航空（+69.8万座）、深圳航空（+68.9万座）、吉祥航空（+61.0万座）。运力同比增幅最高的是云南红土航空（1109.3%），运力增加25.6万座。2018年1-7月江苏省运力国内TOP20航司分布,2018年,同比增幅,209.4%,16.3%,296.0%,-4.9%,1.9%,5.9%,-10.0%,-19.1%,39.3%,3.1%,11.6%,125.5%,0.4%,350.0%,593.9%,-13.9%,294.3%,51.9%,89.3%,44.8%,0.0%-100.0%,200.0%100.0%,500.0%400.0%300.0%,600.0%,700.0%,5.00.0,15.010.0,30.025.020.0,35.0,40.0,国际/地区航司：泰国狮子航空跃居首位2018年1-7月，国际/地区航司运力226.0万座，同比增长32.5%，运力占比6%；国际/地区航司运力同比增速快于国内航司；2018年1-7月，泰国狮子航空对往返江苏省航线运力投放加大，投放总运力34.0万座，超过国泰港龙航空跃居第1位；相比去年同期，运力增量最多（+23.0万座），同比增长209.4%。新加坡欣丰虎航空运力增量位居第二（+14.4万座），飞鸟航空运力增幅最大（593.9%）。泰国狮子航空目前运营的国际/地区航线分别是往返：南京禄口普吉、南京禄口廊曼、常州奔牛国际廊曼，其中往返南京禄口普吉运力航线运力增加最多（+10.8万座），其次是常州奔牛国际廊曼航线（+8.6万座）。2018年1-7月江苏省运力国际/地区TOP20航司分布,2018年,同比增幅,02,南京禄口机场,2.9%,17.4%,14.4%,5.2%,2.0%,7.1%,4.9%,2.0%0.0%,8.0%6.0%4.0%,20.0%18.0%16.0%14.0%12.0%10.0%,20000,800060004000,200001800016000140001200010000,1月,2月,3月,4月,5月,6月,7月,8月,9月,10月,11月,12月,机场航班：稳定上涨，7月创新高南京禄口机场作为长三角重要中心城市航空枢纽，2018年1-7月，实际进出港航班117972班次，同比增长7.4%；其中，国内进出港航班106951班次，同比增长7.0%，国际/地区进出港航班11021班次，同比增长11.8%；在2、3月春运客流量较大时期，航班量同比增长分别为17.4%、14.4%；7月暑运航班量创新高，增至18384班次；2018年1-7月，南京禄口机场实际进出港运力1985.5万座，同比增长9.0%；其中，国内进出港运力1751.3万座，同比增长11.8%，国际/地区进出港运力234.2万座，同比增长15.4%；运力同比增速快于航班量。国际/地区航班量、运力同比增速保持2位数增长，均快于国内航班量、运力。南京禄口机场机场航班量&同比增速,2017年,2018年,同比增幅,直飞航线：国际/地区直飞日本、泰国最多,2018年1-7月，南京禄口机场出港直飞航线有106条，其中国内76条，国际/地区30条。,国内航线中，直飞西南地区航线数最多（17条），其次华南地区（16条）。直飞广东省、贵州省航线数最多，各6条；,国际/地区航线中，覆盖18个国家和地区，航线主要集中在亚太地区（25条）；飞往日本和泰国航线最多，各4条航线；其中直飞日本航线主要是飞往关西、新,千岁，直飞泰国航线主要是飞往普吉、廊曼。,航点周频：东方航空占据较大优势,2018年1-7月，基地航司东方航空在南京禄口机场通航点最,多，达62个，出港周频也最高，为516班次/周；整体看，基地航司东方航空在南京禄口机场的航点数、出港周频占据较大的优势。,吉祥航空通航点排名第二（33个），出港周频（145班次/,周），相比去年同期，吉祥航空航点数增加最多（9个）、出港周频变动最多（+48班次/周）；,基地航司深圳航空航点数比吉祥航空少11个，但是出港周频,排名第二；,航班密度：南京禄口广州白云最高,2018年1-7月，热门航线TOP10实际出港航班量26136班次，占南京禄口机场实际出港航班总量的44.5%；,东方航空在TOP10航线均有运力投放，共投入运力127.5万座；对TOP10航线运力投放第二的是深圳航空，深圳航空在除南京禄口北京首都、厦门高崎航,线外的8条航线均有运力投放，投放72.7万座；,南京禄口广州白云航班密度最高，出港周频137班次/周；该航线有5家航司运营，其中南方航空对该航线投放运力最高（25.3万座），南航出港周频51班次/周；其次与之竞争较为激烈的是深圳航空，投放运力22.9万座，出港周频47班次/周。南京禄口深圳宝安为第2热门航线，出港周频119班次/周。第6热门航线南京禄口北京首都出港周频75班次/周，仅由东方航空（42班次/周）和中国国际航空（32班次/周）运营。,0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,8时,0时,1时,2时,3时,4时,5时,6时,7时,9时,22时,10时,11时,12时,13时,14时,15时,16时,17时,18时,19时,20时,21时,23时,时刻资源：早上8时进出港小高峰2018年1-7月，南京禄口机场日均进出港航班574班次，相比2017年同期，日均进出港航班量增加39班次。平均小时进出港航班24班次，7-23时平均小时进出港32班次。机场最繁忙时段为早上8时，小时进出港航班42班次，其次11时，小时进出港38班次。2018年1-7月，南京禄口机场出港早高峰为8时，小时出港航班22班次。机场进港早高峰也为8时，小时进港航班20班次；进港航班在12时后，较平稳，无明显波峰波谷。,9,5,5,5,3,2,9,34,42,23,31,38,35,32 32,35 36 34 35,30 31,26,24,18,0,15105,302520,454035,时 时 时 时 时 时 时 时 时 时,时 时 时 时 时 时 时 时 时 时 时 时 时 时,2018年1月-7月南京禄口机场日均进出港航班量,0,105,2015,25,2018年1月-7月南京禄口机场日均进出港航班量分布,出港,进港,03,无锡硕放机场,14.5%,6.4%,7.1%,5.5%,4.8%,3.1%,-0.3%,2.0%0.0%-2.0%,10.0%8.0%6.0%4.0%,16.0%14.0%12.0%,10005000,35003000250020001500,500045004000,1月,2月,3月,4月,5月,6月,7月,8月,9月,10月,11月,12月,机场航班：国际/地区增速较快2018年1-7月，江苏省第二大枢纽机场无锡硕放机场实际进出港航班30008班次，相比2017年1-7月，同比增长5.6%；其中，国内航班26117班次，同比增长3.9%；国际/地区3891班次，同比增长19.3%；2018年1-7月，无锡硕放机场实际进出港运力507.7万座，同比增长7.4%；其中，国内运力439.3万座，同比增长7.4%；国际/地区运力68.4万座，同比增长16.2%；运力同比增长快于航班量增速。无锡硕放机场机场航班量&同比增速,2017年,2018年,同比增幅,直飞航线：国际/地区全部直飞亚太地区,2018年1-7月，无锡硕放机场出港直飞航线有45条，其中国内30条，国际/地区15条。,国内航线中，直飞华南地区航线数最多，有8条；其次西南地区，7条。直飞广东省航线数最多，有4条；其次福建、内蒙古，各3条。,国际/地区航线中，全部集中在亚太地区，总共覆盖10个国家和地区；最热飞往中国台湾和泰国，各3条航线；其中，直飞中国台湾航班最多是飞往台北桃园机,场，直飞泰国航班最多是飞往廊曼和普吉。,航点周频：深圳航空出港周频最高,2018年1-7月，深圳航空、东方航空在无锡硕放机场通航点，出,港周频均远远大于其他航司。,其中，东方航空在无锡硕放机场通航点最多（25个），出港周,频158班次/周，同比增加15班次/周，排名第2；,深圳航空在无锡硕放机场的航点数排名第2（22个），但出港周,频排名最高，204班次/周，同比增加6班次/周。,航班密度：无锡硕放广州白云最高,2018年1-7月，热门航线TOP10实际出港航班量9637班次，占无锡硕放机场实际出港航班总量的64.3%；,深圳航空和东方航空为TOP10航线最大运营航司，共投入运力126.5万座，占TOP10航线总运力的78.7%。深圳航空在除无锡硕放重庆江北外的9条航线均有,运力投放，共投入运力74.5万座；东方航空对TOP10航线均有投放，对无锡硕放广州白云投放最高（10.5万座）。,无锡硕放广州白云航班密度最高，出港周频72班次/周，其中深圳航空出港周频34班次/周，其次东方航空21班次/周。第2热门航线无锡硕放深圳宝安出港,周频66班次/周，深圳航空出港周频44班次/周，东方航空10班次/周。,04,连云港白塔埠机场,31.8%,42.8%,49.9%,53.8%,44.7%,43.8%,24.9%,40.0%30.0%20.0%10.0%0.0%,50.0%,60.0%,10008006004002000,1200,1400,1月,2月,3月,4月,5月,6月,7月,8月,9月,10月,11月,12月,机场航班：同比增速位于江苏省第一目前，连云港现有的连云港白塔埠国际机场始建于1956年，1985年3月26日开通民航，是一座军民合用机场。为适应地方经济社会发展，经连云港市委、市政府研究决定迁建连云港民用机场，预计2020年竣工。新机场争取工程、口岸同时验收，同时开放，加强国际、国内航线网络建设。项目建成后将有效促进区域社会经济发展，更好地服务“一带一路”等国家战略。2018年1-7月，连云港白塔埠机场进出港航班8532班次，相比2017年1-7月，同比增速达40.9%，航班增速位于江苏省机场第一位；分月看，2018年4月，连云港白塔埠机场航班量增速最高，达53.8%；其次为3月，49.9%，且3月份航班量最高（1309班次）；2018年1-7月，连云港白塔埠机场进出港运力136.8万座，同比增速45.0%；运力同比增速快于航班量增速；连云港白塔埠机场航班量&同比增速,2017年,2018年,同比增幅,直飞航线：仅1条国际/地区航线（泰国曼谷）,2018年1-7月，连云港白塔埠机场出港直飞航线28条，其中国内27条，国际/地区1条。,国内航线中，直飞华东、华南地区航线数最多（各6条），其次华北地区（5条）；直飞北京、上海各2条航线；省内直飞航线有徐州观音、南京禄口2条航线。国际/地区航线中，1条直飞泰国曼谷航线，该航线为白塔埠机场开通的首条国际航线，于2017年12月29日首航，由中国国际航空公司承运。,航班密度：连云港白塔埠大连国际最高,2018年1-7月，热门航线TOP5实际出港航班量1218班次，占连云港白塔埠机场实际出港航班总量的28.7%；,连云港白塔埠大连国际航线的航班密度最高，出港周频11班次/周；东海航空（4班次/周）、中国国际航空（3班次/周）、长安航空（3班次/周）三家航司运营该航线。第2热门航线连云港白塔埠上海虹桥出港周频10班次/周，仅上海航空运营。连云港白塔埠长春龙嘉、连云港白塔埠长沙黄花航线都是由厦门航空和青岛航空2家航司运营，各航司投入的运力与出港周频较接近。,展望：发展迅速，成立机场集团,江苏省不仅是我国的经济大省，也是我国著名的旅游大省，傍江临海，江河湖泊密布，素有“鱼米之乡”的美誉，旅游资源十分丰富。航空和旅游，历来就是密不可分的两个领域。在江苏省境内，目前共分布的九大主要机场，它们每天都承载着重要的交通运输作用，机场的支持与平稳运转，使得旅客出门旅游更加便捷。,2018年，江苏省航空运输仍保持较快增长，航空出行需求持续旺盛，全省机场客运生产继续保持两位数增长。随着航线结构的持续优化，全省机场国际航线,加快开辟，江苏上半年国际客运增幅创新高。,省交通运输厅厅长陆永泉透露，江苏省将积极推进机场管理体制改革，依托南京禄口机场推动省内机场整合，争取机场集团三季度挂牌成立；加快推进南京禄口机场T1航站楼改扩建工程，继续做好推动无锡硕放机场扩容增能的相关协调工作；下半年完成货运枢纽机场布局研究；积极研究组建江苏本土航空公司的可行性及实施路径。,谢谢观看,