2018年Q3中国主要城市交通分析报告.pptx

,1,2018年Q3中国主要城市交通分析报告,50个城市,360+城市和全国高速* 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围* 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算,地图交通大数据可支持全国360+城市交通指数的分析计算交通报告计算的车流不包含公共交通。数据呈现,出行旅行时间自由流（畅通）旅行时间早高峰：07:0009:00,详见附录A晚高峰：17:0019:00,拥堵延时指数 =* 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵时间说明全 天：06:0022:00* 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2018年7月1日9月30日,编制说明Report description地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+4亿地图月活用户数据的结合调研城市选取,4,中国主要城市交通分析报告由地图发布，以地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云,MaxCompute及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因,及解决对策。本季报告联合“未来交通与城市计算联合实验室”、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位,共同发布。地图愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体。,概 述,Summary,5,城市拥堵立体诊断,时间,空间效率,拥堵里程比拥堵延时指数,常发性拥堵路段平均车速,高峰时长占比,通勤压力指数,拥堵经济损失,缓行里程比高峰速度标准差系数,拥堵立体诊断矩阵, 城市立体诊断报告指标升维城市评价从单一指标升维到时空层面9项指标本季报告指标整体升维，从单一指标升级到9项指标。新增指标分别有时间-高峰时长占比、 时间-通勤压力指数、时间-拥堵经济损失、空间-拥堵里程占比、空间-常发拥堵路段里程比、空间-缓行里程占比、效率-拥堵延时指数、效率-平均速度、效率-主干路高峰速度标准差系数。通过多项指标立体化综合评价城市拥堵的特征，从而做出全面立体的诊断，以期为管理部门提供量化有价值的全面参考。城市立体诊断矩阵,7,高峰时长占比拥堵里程占比,通勤压力指数常发拥堵路段里程比,拥堵经济损失缓行里程占比,拥堵延时指数,平均速度,主干路,高峰速度标准差系数,时间空间,效率,北京,上海,广州,深圳,重庆,贵阳,佛山,哈尔滨,成都,9大时间、空间、效率指标,指标进入前10,指标未进入前10,城市立体诊断时间、空间、效率综合分析一线城市最少有6项指标位于单项指标前10中根据地图交通大数据监测的50个主要城市结合9大指标对城市进行时间、空间、效率多维度的立体分析，用各维度诠释城市交通运行状态，透析城市真正堵因。从单项指标超过5个进入TOP10的城市可以发现，一线城市多项指标整体靠前。,单项指标有5个以上进入TOP10的城市,8,北京、广州、上海深圳、重庆、贵阳、佛山、哈尔滨、成都长春、南宁、大连、沈阳、呼和浩特、杭州合肥、南京、兰州、昆明、西安、济南、东莞、福州、苏州、天津、厦门、柳州、保定、洛阳、扬州、淄博、南通、台州、常州长沙、武汉、太原、烟台、南昌、郑州、青岛、西宁、石家庄、温州、唐山、宁波、无锡、绍兴、乌鲁木齐、泉州,极高 (单项指标7个在TOP10以上)高 (单项指标5-6个在TOP10以上)中 (单项指标2-4个在TOP10以上)低 (单项指标1个在TOP10以上)极低 (单项指标无TOP10以上),城市立体诊断时间、空间、效率综合分析根据各项指标进入TOP10的数量将城市拥堵进行分级，来判断城市立体化拥堵程度。数据显示，一线城市北京、上海、广州的拥堵时长、拥堵里程比、出行速度、延时指数等7项指标排名进入单项TOP10，意味这些城市各方面拥堵均较突出。而长沙、武汉、太原、郑州等省会城市整体相对较好，单项指标均无进入TOP10的城市。城市立体诊断分级单项进入TOP10个数,9,超大城市,特大城市,大城市,拥堵里程比例9060300,常发拥堵里程比例,拥堵延时指数,超大城市,特大城市,大城市,拥堵里程比例、常发拥堵里程比例、拥堵延时指数三维图,各规模城市拥堵里程比例、常发拥堵里程比例、拥堵延时指数雷达图,城市立体诊断空间与效率分析从三个要素综合来看，各指标是随着规模变大而增高，个别规模城市指标突出超过更高规模城市从雷达图可以看出，三项指数和三个类型的城市呈现同步变大情况，而从三维图可以看到，超大城市都位于较高的位置处于第一集团，但也可以发现，贵阳、佛山等大城市在三项指数达到超大规模的水平，而超大城市天津则位于大城市集中区域，处于较低的水平。,注：为指标处于同一区间，我们将拥堵里程比例、常发拥堵里程比例、拥堵延时指数，通过归一化后*100，得到图中的值,三项指数都突出的城市,10,超大型城市,特大型城市,大型城市,低,高,高峰拥堵延时指数,低,高,高峰拥堵延时指数,低,高,高峰拥堵延时指数,城市立体诊断速度标准差分析多数城市存在标准差系数高，拥堵延时指数相对也较高，快速路标准差系数最高的城市是南宁，而主干路高峰速度标准差最高的城市为深圳高峰速度标准差系数，是高峰速度标准差与相应平均数对比的结果，从相对角度观察速度变化的差异和离散程度。系数越高说明城市高峰速度变化越大。不同规模的城市速度标准差系数分布情况也有所不同。超大型城市快速路和主干路相对标准差系数较高。从道路等级上来看，快速路的标准差系数普遍高于主干路，哈尔滨则相反，其主干路的标准差系数高于快速路，这于其快速路分布较偏，拥堵程度较低有关。再从高峰拥堵延时指数来看，速度变化较离散的城市多是拥堵程度相对较高的城市。高峰速度标准差系数及拥堵延时指数三维图,14.4%,14.2%14.0%13.8%,南宁,大连,重庆深圳天津,快速路高峰速度标准差系数15.0%,11.0%,9.8%9.7%,9.5%9.2%,深圳,天津呼和浩特,广州重庆,主干路高峰速度标准差系数,快速路标准差系数较高的大型城市,快速路和主干路标准差系数较高的超大型城市,快速路标准差系数相对较低的大型城市拥堵程度也相对较低,11,1,049,951920,807,745743711692688685,北京广州深圳上海,佛山大连重庆南京苏州长春,2018Q3季度因拥堵造成的成本TOP10城市,12.4%12.8%11.6%12.1%11.0%10.9%11.3%11.8%,11.2%11.0%10.9%12.0%11.6%12.1%10.4%11.2%9.4%9.6%11.4%11.8%,0.0%,5.0%,10.0%,15.0%,北京广州深圳上海,佛山大连重庆南京苏州长春,TOP10城市拥堵成本占月平均工资比,2018Q32017Q3,城市立体诊断拥堵经济损失分析北京月拥堵成本破千，因拥堵造成的时间成本占月平均工资12.4%根据地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，北京三季度平均每月因拥堵造成的时间成本达1049元，是唯一超千元的城市，占月平均工资比的12.4%。但与去年的12.8%相比月平均工资比重有所下降，在拥堵成本TOP10的城市中有9个城市月平均工资比重出现下降。,元,注：以北京为例，高峰每出行1个小时，就有29.7分钟耗费在堵车上，北京月平均工资8467（北京市统计局发布2017年北京市职工月平均工资），折合到每小时，就是 8467/22/8=48.1元（按每,月22个工作日，每日8小时计算）， 那么因拥堵造成的时间成本就是23.8元,12,1.9351.8741.8711.8671.8131.8111.7461.7241.7061.701,北京哈尔滨长春重庆大连上海贵阳沈阳济南成都,城市立体诊断高峰拥堵时长占比、通勤压力指数沈阳高峰拥堵时长占比最高，北京通勤压力最大根据地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，沈阳高峰拥堵时长占比最高，有52.76%的时间拥堵高于平峰；北京早高峰拥堵延时指数1.935，排名第一；,通勤压力大的TOP10城市早高峰拥堵延时指数,52.78%50.69%50.69%50.69%50.00%49.31%48.61%48.61%47.92%47.22%,沈阳扬州常州南通淄博柳州西安台州呼和浩特哈尔滨,高峰拥堵时长占比高拥堵延时指数大于平峰的时长占比,13,2520151050,403530,济南,石家庄,青岛,重庆,福州,唐山,泉州,哈尔滨,成都,西安,2017Q3,2018Q3,33%,19%,16%,13%,13%,11%,10%,9%,9%,9%,城市立体诊断高峰平均车速济南平均车速同比提升最大，2018Q3超80%的城市平均车速较2017Q3有所提升根据地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，济南平均车速提升幅度最大，达33%，在监测的50个城市中有44个城市平均车速同比去年有所提升，只有6个城市平均车速同比去年有小幅下降，分别为淄博-6.4%、保定-4.4%、贵阳-3.5%、兰州-2.9%、深圳-2.2%、佛山-2.1%。淄博车速下降最大或与城市施工有关平均车速提升TOP10城市,14,10.85%,8.37%7.67%,6.58%6.49%6.41%6.37%,5.20%5.18%4.75%,北京广州上海贵阳南宁佛山深圳重庆成都大连,城市立体诊断拥堵里程占比北京是本季拥堵占比最高的城市，高峰时拥堵里程占比达10.85%拥堵里程比例主要衡量城市各等级道路处于中度拥堵、严重拥堵等级的路段里程比例，从空间分布的角度反应道路网交通拥堵的影响辐射范围。根据地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，北京高峰拥堵里程占比排名第一，广州、上海分列第二和第三名。空间-高峰拥堵里程占比TOP10城市,高峰拥堵延时指数1.0-1.51.5-1.81.8-2.5,暂无数据15,拥堵上升拥堵持平拥堵下降暂无数据,2018Q3中国城市通勤高峰拥堵热力图,2018Q3同比2017Q3各城市拥堵变化,城市立体诊断拥堵延时指数全国拥堵走势整体下降，同比2017Q3有93%的城市拥堵下降或持平在交通大数据监测的361个城市中，有8%的城市通勤高峰受拥堵威胁，有57%的城市通勤高峰处于缓行，本季有35%的城市通勤不受拥堵威胁。同比来看，2018Q3同比2017Q3有69%的城市出现下降，有24%的城市拥堵同比基本持平，只有7%的城市拥堵同比出现上涨。其中贵州、四川等省有小部分城市及部分边界口岸拥堵上涨。而沿海区域及中部省会的城市拥堵呈现下降。,00点,01点,04点,06点,09点,10点,11点,14点,16点,19点,02点,08点,18点,21点,22点,22点,12点,03点,05点,07点,13点,15点,02点,17点,20点,03点,05点,07点,13点,15点,00点,01点,04点,06点,08点,09点,10点,11点,14点,16点,17点,18点,19点,21点,12点,20点,23点,23点,时 1.50,16,2.00,1.632017Q3,1.562018Q3,全国361个城市拥堵同比,1.62,1.56,1.00,2.00,2018Q2,2018Q3,全国361个城市拥堵环比,1.501.00,2.00,全国361个城市24小时拥堵趋势,2017Q3,2018Q3,1.00,1.50,2.00,全国361个城市24小时拥堵趋势,2018Q2,2018Q3,3.9%,3.6%,高峰拥堵延时 1.50指数1.00,高峰拥堵延指数,拥堵延时指数,拥堵延时指数,城市立体诊断拥堵延时指数全国361城市整体拥堵缓解明显，同比下降3.9%，环比下降3.6%在交通大数据监测的361个城市中，从整体情况来看，同比拥堵下降3.9%而环比下降3.6%，从24小时拥堵趋势同比来看，早高峰拥堵下降明显，晚高峰拥堵时长缩短。,17,1.72,1.59,1.48,1.69,1.55,1.00,1.50,成渝,京津冀,长三角,珠三角,其它,全国均值,拥堵,缓行,畅通,高峰拥堵延时指数,城市立体诊断拥堵延时指数长三角区域拥堵低于全国均值，成渝地区拥堵最高全国主要经济区域以成渝区域拥堵程度最高，而长三角区域高峰拥堵延时指数1.48低于全国5%，是交通状况最好的区域。各区域拥堵热力各区域拥堵延时指数2.00,18,北京重庆哈尔滨广州贵阳长春上海佛山深圳成都,2018Q3通勤高峰十大堵城分布图,2018Q3中国主要城市拥堵排名高峰拥堵延时指数1.9821.8721.8691.8621.8571.8371.8271.8081.7881.784,城市立体诊断拥堵延时指数2018Q3北京蝉联榜首，济南掉出前10根据地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，本季北京高峰拥堵延时指数1.982，本季高峰平均车速23.9km/h ；重庆高峰延时指数1.872，车速22.60km/h。分别位于榜单第一、二位。本季老牌堵城济南首次掉出前10，位于第19位，由于快速路成网和断头路打通，使平均车速达到28.2km/h，较2017Q3提升近7km/h，提升明显，拥堵改善突出。,00点,01点,04点,06点,08点,09点,10点,11点,14点,16点,18点,19点,22点,02点,12点,20点,03点,05点,07点,13点,15点,17点,21点,23点,19,1.51.0,2.0,24小时趋势对比,2017Q3,2018Q3,城市立体诊断拥堵延时指数相比去年同期7-9月拥堵都有明显下降，全天24小时中白天呈现整体下降趋势根据地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，2018年7-9月同比去年都有明显下降，其中8月下降最大，达到5.1%，而全天24小时上来看，高峰峰值下降明显。2018Q3拥堵同环比都下降明显的原因可能与城市逐渐重视交通拥堵情况、路网持续改造升级、大数据交通治理、网约车出行减少等因素有关。,1.501.00,2.00,7月,8月,9月,月同比,2017Q3,2018Q3,3.5%,5.1%,3.4%,高峰拥堵延时指数,拥堵延时指数,高峰下降明显,高峰下降明显,1.982,1.8721.8691.8621.8271.7881.7841.7201.714,1.622,北京重庆哈尔滨广州上海深圳成都沈阳南京武汉,超大、特大型城市TOP10,20,高峰拥堵延时指数,1.8571.8371.8081.7751.7721.7411.7411.7401.7281.720,贵阳长春佛山昆明大连呼和浩特合肥南宁长沙兰州,大型、中型城市TOP10高峰拥堵延时指数,城市立体诊断拥堵延时指数（按城市规模划分堵城榜）超大特大型城市北京排名第一，大、中型城市贵阳第一按照不同城市规模来对50个主要城市拥堵做排名，以期提供更多维度的量化参考。数据显示：本季超大、特大型城市中北京拥堵排第一，高峰拥堵延时指数1.982，其次为重庆、哈尔滨。而在大、中型城市拥堵TOP10榜单中贵阳排名第一，其次为长春。,21,主要城市限行力度分布,低,无,城市小客车限行力度极高高中,主要城市拥堵缓解TOP20及限行情况对比,新增限行,新增客货车限行,无新增限行或本身无限行,城市立体诊断拥堵延时指数（限行对拥堵影响）京津冀限行力度最大，济南和哈尔滨是未增加限行措施拥堵缓解明显的城市根据地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，京津冀的限行力度最大，多数主要城市已经实施常态化尾号限行；济南、哈尔滨在没有新增限行的情况下拥堵缓解明显，与交通治理和路网改善关系较大。济南主要是通过城市快速路成网和打通断头路使拥堵下降，而哈尔滨则是通过交通大数据治理、公交线路调整、站台拆分、道路禁停、限左、增加停车位等多项重要措施，缓解城市拥堵。,注：极高表示城市市区内有整体尾号限行措施、高表示城市部分区域尾号或单双号限行、中表示有部分道路或重要枢纽有尾号或单双号限行措施、低表示城市有少部分限行路段、无表示没有限行措施。,S26入城段周边区域拥堵延时指数,高峰拥堵延时指数下降10%,高拥堵 1.50延时指 1.25数022,S26入城段分析范围,S26入城段分析范围区域平均车速开通时间,38.69km/h开通前,43.1km/h开通后,42.6km/h近期,km/h403020100,开通道路区域范围, 上海拥堵分析路网开通对交通影响S26入城段开通，周边区域车速提升11%，高峰时拥堵下降10%S26入城段（G15沈海高速嘉闵高架路）开通后运行平稳，开通路段平均车速在75km/h，对周边影响明显区域平均车速提升11%，高峰拥堵延时指数下降10%。,开通时间嘉闵高架路流量（南）约下降8%开通时间,道路流量道路流量,菘泽高架路约下降16%道路流量开通时间23, 上海拥堵分析路网开通对交通影响S26入城段（G15沈海高速嘉闵高架路）开通对周边流量影响明显,嘉闵高架下降8%,菘泽高架下降16%嘉闵高架路流量（北）约下降8%,2,2.5,东城区,西城区,朝阳区,昌平区,海淀区,丰台区,通州区,石景山区,大兴区, 北京拥堵分析拥堵特征拥堵时段依旧集中在早晚高峰时段，但拥堵程度较先前略微好转。1. 北京市拥堵峰值仍旧集中在早、晚高峰时段。拥堵在西城区、东城区、朝阳区三大区域较为明显，其拥堵水平高于北京市区整体拥堵水平；2. 2018第三季度中，各区早晚高峰拥堵程度较2018第二季度，均略微下降。其中高峰时段平均下降率约为5.8%；3. 2018第三季度中，各区拥堵较2017第三季度也略微下降，但下降程度不及对比2018第二季度，下降率仅为3.7%。,1.51.511,2,2.5,西城区,东城区,朝阳区,昌平区,海淀区,丰台区,石景山区,通州区,大兴区,2018Q2,2017Q3,2018Q3,拥堵延时指数,拥堵延时指数,北京市各区24小时拥堵延时指数拟合,北京市各区域早晚高峰拥堵指数比较,主要拥堵区域,2018Q3北京市整体拥堵延时指数,早高峰时段出现拥堵峰值,晚高峰时段出现拥堵峰值, 北京拥堵分析拥堵特征,昌平区拥堵集中在非城市道路，其他区拥堵集中在城市道路；快速路车流过饱和，次干路及支路对车流引导需加强；,*选取该区拥堵排名前200且大于200米的道路，若时段内道路出现拥堵现象，则视为拥堵道路；若出现缓行或拥堵现象，视为该道路为频繁使用路段。,选取各区前200拥堵道路，进行拥堵原因分析：（1）快速路车流过饱和（红色字体部分）：,西城区、东城区、朝阳区及海淀区中，最高道路拥堵率全部为快速路，并且快速路使用率为100%。,两指标说明说明早晚高峰时段大多驾驶者首选快速路行驶，过多车流聚集造成快速路流量过饱和，拥堵加重。,（2）支干路及次干路分流效果不佳（点状圆圈部分）：,主干路及次干路随有较高使用率，但其拥堵率与快速路的拥堵率相差较多。这说明支干路及次干路在快速路处于拥堵或严重拥堵时，大多车辆并没有选择次干路或支路为驾驶替代路线，改变行驶习惯。,（3）昌平区拥堵集中在支路及非城市道路（点状方框部分） ：,昌平区没有快速路，而主干路、次干路在使用率不高的情况下，道路拥堵率也很低（低于10%），这说明拥堵多集中在支路或非城市道路（如高速公路、县道）。,26,城区禅城区南海区顺德区,延时指数1.881.811.44,环比指数1.931.751.42,环比变化率-2.48%3.39%1.05%,禅城区,南海区,顺德区,1. 从时间上看，8月7日、9月7日和9月18日的大范围拥堵最为严重；2. 高峰时段部分区域拥堵延时指数甚至超过2.3。佛山核心城区高峰时段拥堵变化趋势图321, 佛山拥堵分析拥堵特征佛山禅城区拥堵程度最高，南海区本季拥堵环比涨幅相对较大1. 从空间上看，佛山核心城区的拥堵增长主要来自于南海区。2. 该区域Q3季度工作日高峰时段拥堵延时指数达到1.81，环比增长3.39%。,蓝色为流量减少，红色为流量增多，颜色越深道路流量变化越大。,9月18日，台风山竹过境后复工第一天，大交通量+道路修缮，导致全天大范围持续拥堵27,9月7日，周五晚高峰+突发性强雷雨，导致城区道路大范围飘红,8月7日，常发拥堵桂和路晚高峰恰逢暴雨，积水、事故等因素加剧拥堵, 佛山拥堵分析拥堵特征道路大修和恶劣天气是造成拥堵的重要因素一环高速多处修缮，其中东线佛江北高速封路较多，包括里广路至桂平路内环，佛江北高速中信大道至里广路内环，桂平路至里水立交外环等。修路使周边流量失衡从而会造成道路的局部拥堵，而异常天气同样会使道路拥堵加重，如8月7号、9月7号的降雨和9月18号的台风山竹过境都使城市拥堵加重。Q3与Q2的道路流量差，由于佛山一环大修封路，城区道路和其他绕城干线分摊了大量交通流。,28, 附录A（高峰拥堵延时指数排名1-25名）,注：本季只选取50个城市进行排名，选取依据为城市人口、GDP、汽车保有量、城市规模等条件进行筛选得出。,29, 附录A （高峰拥堵延时指数排名26-50名）,注：本季只选取50个城市进行排名，选取依据为城市人口、GDP、汽车保有量、城市规模等条件进行筛选得出。,30,互联网+城市治堵案例,智慧诱导国庆期间极度拥堵规避，使拥堵路段车流量下降23.2%，速度提升22.6%。,车流量下降23.2%,速度提升22.6%,调度干预影响规划数相比五一有大幅提升，影响路线规划增长5.3倍；影响用户，增长3.5倍。,影响路线规划5.3,影响用户3.5,智慧锥桶推广省市20,使用行业管理部门80,智慧锥桶目前，智慧锥桶推广省市20个，在超过80个行业管理部门应用。,二次事故下降34%,整体感知率提升39%,“智慧锥桶” 投入使用两月来，出行者对路况的,整体感知率提升39%，追尾事故占比由81%下降到69%，二次事故下降34%（使用效果为部分用户反馈）。, 地图助力交通治理，多项措施缓解交通拥堵智慧诱导通过提前分流、极度拥堵规避两种手段缓解了道路拥堵。提前分流，通过优化流量分配，使干预道路在通行速度平稳的前提下承载流量上涨；智慧锥桶地图联合多家行业管理单位，发明创新了一系列基于物联网的道路安全解决方案。行业首创通过对传统的交通安全设施（交通反光锥、事故三角架等）加装定位和物联网模块的方式，实现道路施工、事故和封闭管制信息的采集和发布。,城市治理分析智慧诱导宣城宣广枢纽东向排序调整宣广枢纽东向西节假日易发生拥堵， 9.30、10.1对道路制作排序调整事件，提前分流。干预期间有效缓解了道路拥堵情况，干预道路同比去年交通状况平稳，未出现严重拥堵，且整体通行速度上升30.0%，通行时间下降34.7%。同时推荐道路交通状况良好，未出现拥堵情况。2018年2017年2017年出现极度拥堵，通行速度过低2018年整体畅通，通行速度平稳2017年出现极度拥堵,通行时间过长，,2018年整体畅通，通行时间平稳,2018年,2017年32,2018-09-30 00:00:00,2018-09-30 01:00:00,2018-09-30 02:00:00,2018-09-30 03:00:00,2018-09-30 04:00:00,2018-09-30 05:00:00,2018-09-30 06:00:00,2018-09-30 07:00:00,2018-09-30 08:00:00,2018-09-30 09:00:00,2018-09-30 10:00:00,2018-09-30 11:00:00,2018-09-30 12:00:00,2018-09-30 13:00:00,2018-09-30 14:00:00,2018-09-30 15:00:00,2018-09-30 16:00:00,2018-09-30 17:00:00,2018-09-30 18:00:00,2018-09-30 19:00:00,2018-09-30 20:00:00,2018-09-30 21:00:00,2018-09-30 22:00:00,2018-09-30 23:00:00,2018-10-01 00:00:00,2018-10-01 01:00:00,2018-10-01 02:00:00,2018-10-01 03:00:00,2018-10-01 04:00:00,2018-10-01 05:00:00,2018-10-01 06:00:00,2018-10-01 07:00:00,2018-10-01 08:00:00,2018-10-01 09:00:00,2018-10-01 10:00:00,2018-10-01 11:00:00,2018-10-01 12:00:00,2018-10-01 13:00:00,2018-10-01 14:00:00,2018-10-01 15:00:00,2018-10-01 16:00:00,2018-10-01 17:00:00,2018-10-01 18:00:00,2018-10-01 19:00:00,2018-10-01 20:00:00,2018-10-01 21:00:00,2018-10-01 22:00:00,2018-10-01 23:00:00,2018-09-30 00:00:00,2018-09-30 01:00:00,2018-09-30 02:00:00,2018-09-30 03:00:00,2018-09-30 04:00:00,2018-09-30 05:00:00,2018-09-30 06:00:00,2018-09-30 07:00:00,2018-09-30 08:00:00,2018-09-30 09:00:00,2018-09-30 10:00:00,2018-09-30 11:00:00,2018-09-30 12:00:00,2018-09-30 13:00:00,2018-09-30 14:00:00,2018-09-30 15:00:00,2018-09-30 16:00:00,2018-09-30 17:00:00,2018-09-30 18:00:00,2018-09-30 19:00:00,2018-09-30 20:00:00,2018-09-30 21:00:00,2018-09-30 22:00:00,2018-09-30 23:00:00,2018-10-01 00:00:00,2018-10-01 01:00:00,2018-10-01 02:00:00,2018-10-01 03:00:00,2018-10-01 04:00:00,2018-10-01 05:00:00,2018-10-01 06:00:00,2018-10-01 07:00:00,2018-10-01 08:00:00,2018-10-01 09:00:00,2018-10-01 10:00:00,2018-10-01 11:00:00,2018-10-01 12:00:00,2018-10-01 13:00:00,2018-10-01 14:00:00,2018-10-01 15:00:00,2018-10-01 16:00:00,2018-10-01 17:00:00,2018-10-01 18:00:00,2018-10-01 19:00:00,2018-10-01 20:00:00,2018-10-01 21:00:00,2018-10-01 22:00:00,2018-10-01 23:00:00,城市治理分析智慧诱导宣城宣广枢纽东向拥堵评估宣广枢纽东向西节假日易发生拥堵， 9.30、10.1对道路制作排序调整事件，提前分流。干预期间有效缓解了宣桐高速的拥堵，2017年宣桐高速2天平均拥堵指数1.97，2018年仅为1.12，拥堵缓解43%。同时，推荐道路同比去年交通状况平稳，整体畅通状态。,4321,5,2017年和2018年宣桐高速9月30日、10月1日拥堵对比,宣桐高速2018年,宣桐高速2017年,321,4,2017年和2018年沪渝高速9月30日、10月1日拥堵对比,沪渝高速2018年,沪渝高速2017年,133,32,4,宣桐高速2018沪渝高速2018,43%,34,15,3525,45,10点,11点,12点,13点,14点,15点,16点,17点,18点,19点,20点,21点,城市治理分析智慧诱导珠海排序调整&到达点分流国庆期间珠海市情侣路附近举办沙滩音乐节，为缓解拥堵，10.2对相关道路制作排序调整事件，提前分流；同时进行到达点干预，对停车点进行分流疏导。干预道路同比去年交通状况平稳，未出现拥堵，且整体通行速度上升14.3%，通行时间下降51.1% 。同时推荐道路交通状况良好，未出现拥堵情况。2017、2018珠海情侣路通行速度(km/h)对比55,2018年,2017年,2018年,2017年,7020,10点,11点,12点,13点,14点,15点,16点,17点,18点,19点,20点,21点,2017、2018珠海情侣路通行时间(s)对比170120,2018年,2017年,2017年出现极度拥堵,通行时间过长2018年整体畅通，通行时间平稳,2017年2018年,2017年出现极度拥堵，通行速度过低2018年整体畅通，通行速度平稳,音乐节地点,推荐到达点,35,43.532.521.51,54.5,10月2日情侣中路拥堵走势,2018年情侣中路,2017年情侣中路,16%,城市治理分析智慧诱导珠海沙滩音乐节排序调整事件拥堵评估国庆期间珠海市情侣路附近举办沙滩音乐节，为缓解拥堵，10.2对相关道路制作排序调整事件，提前分流；干预道路情侣中路同比去年交通状况更加平稳，全天拥堵指数仅为1.65，较去年国庆的1.96下降约16%。同时推荐道路梅华东路交通状况良好，未出现拥堵情况。,43.532.521.51,54.5,梅华东路10月2日拥堵变化,梅花东 年梅华东年,2018 路2018路,梅花东路 华东路,2017年梅 2017年,36,城市治理分析智慧锥桶大连交警全市范围使用智慧锥桶，道路封闭和施工信息精准发布，秒级精确米级精准，提醒用户小心驾驶和及时绕行，有效的提升了道路通行效率。2018Q3，正是大连旅游旺季，但大连拥堵同比下降8.2%，并没有因出行旺盛而造成拥堵上涨，从平均车速来看，大连本季平均达26.6km/h较2017年Q3提升9.1%。,大连事件记录,大连事件分布,8月14日,8月22日,9月11日,8月10日,8月16日,9月19日,7月21日,7月29日,9月1日,9月9日,9月23日,9月25日,7月13日,7月15日,7月17日,7月31日,8月18日,9月21日,9月27日,8月4日,8月6日,8月8日,7月11日,8月28日,8月12日,8月20日,8月24日,7月19日,8月26日,8月30日,9月13日,9月15日,9月17日,9月29日,