2019小微物流金融发展与模式创新报告.pptx

2019小微物流金融发展与模式创新报告,08,第一章物流运输服务及汽运物流发展现状物流运输业发展现状物流业发展政策环境汽运物流发展现状及竞争格局第二章物流金融市场向小微用户渗透物流运输服务资金需求物流金融服务参与主体与发展变化物流金融切入小微市场的核心要素,061116202329,34,3235,第三章“互联网”助力小微物流金融服务发展小微物流金融发展大有可为P2P网贷抢滩小微物流金融的优势,50,3840404143454748515252,第四章小微物流金融模式创新解析轻易贷 “物流贷”化解小微物流借贷难题开元金融系全国首家卡车分期提供商 20载夯实轻易贷发展之基轻易贷基本信息累计交易额突破800亿元 投资人数超20万从车主实际需求入手 业务植入真实场景基于用户需求探索卡车产业链服务未来发展以卡车产业链为中轴线第五章小微物流金融趋势与创新发展信息流、物流、资金流三流合一的发展以互联网平台为基础的产业整合在加剧垂直化、细分化、全面化的时代将来临金融科技逐渐发力成为发展主导力量,252.8,2017年我国物流需求稳中向好,全国社会物流总额,比 2016 年增长 增速提高,万亿元,6.7% 0.6%,作为我国物流运输最主要的方式，公路物流 2017 年整体货运量占比超过七成，成为名副其实的物流经济动脉。与此同时，作为承载公路物流运输最主要的交通工具，近几年我国载货汽车数量增幅放缓，但吨位不断上涨，牵引车、挂车数量占比有所提升，卡车物流运输在汽运物流市场的地位开始进一步凸显。物流行业碎片化、网络化的特点造成了超过90% 的物流企业都是中小企业，同样公路运输长期以来表现出松散、低效、高资源浪费率的状态，严重制约着我国物流整体效率的提升。运营周期和结算周期的滞后性，让资金已经成为这些中小企业最大的发展瓶颈。中国物流与采购联合会物流金融委员会数据显示，2016 年，我国物流企业的贷款融资需求保守估计在三万亿元以上，被传统金融机构满足的需求不足10%；仅物流运费垫资一项，约有 6000 亿元的融资需求，而公路运输公司规模小、分散，传统金融机构为其贷款的比例不到5%。这意味着，物流企业绝大部分的融资需求，需要通过其它渠道来实现，其中不规范、不安全的因素也严重影响着物流效率的提升，融资难融资贵问题依然突出。受益于“互联网”的东风，物流金融向互联网化转型，物流电商、供应链平台、P2P 网贷机构等应运而生，物流金融服务逐渐突破地域限制、向小微用户渗透。在资金“寒冬”和物流企业转型需求的双重驱动下，互联网切入小微物流市场大有可为。,现阶段，如何利用大数据、云计算等金融科技手段破解中小物流企业的融资难题、搭建可持续发展的信息交互平台，俨然成为物流金融各参与主体抢占市场份额、拓展长尾客户热切关注和亟待解决的问题。带着这些问题，零壹财经零壹智库联合轻易贷合作编写小微物流金融发展与模式创新，聚焦行业发展现状、变化、及转型方向，突出呈现行业代表性企业的发展模式，以期为行业发展提供参考借鉴。,CHAPTER,01,物流运输服务及汽运物流发展现状,物流运输包含公路、铁路、水路、航空等运输服务。,其中，公路运输作为覆盖面最广、灵活性最大的物流运输方式，具有不可替代的作用和广阔的市场空间。汽运物流作为承担公路运输的主要载体，,在过去的十几年间发展迅猛，资金需求与日俱增。,第一章,90%,汽运行业分散化、非标准化的特征让多数小微物流企业发展面临融资难题。,据统计，目前市场上的物流企业中，,中小微物流企业超过,08,物流运输业发展现状一、物流运行总体向好,2017 年我国物流运行总体向好。数据显示，物流发展质量和效益稳步提升，社会物流总费用与GDP 的比率持续下降。交通运输部统计数据显示，2017 年我国营业性货运量 472.43 亿吨，同比增长9.5%，货物周转量192588.50 亿吨公里，同比增长5.6%。,2013201420152016,2017,总计（单位：亿吨公里）164,518181,509173,691182,434,192,589,01,2017年中国营业性货运量472.43亿吨中国货物周转量192,588.50亿吨公里总计（单位：亿吨）,20132014201520162017,403.37431.30410.00431.34472.43,公路 铁路 水路 民航20132017年中国营业性货运量,公路 铁路 水路 民航20132017年中国营业性货物周转量,完成货运量 368.69 亿吨，同比增长10.3%，占营业性货运量的78.04%；货物周转量 66771.52亿吨公里，同比增长9.3%。,完成货运量36.89 亿吨，同比增长10.7%，货运周转量26962.20亿吨公里，同比增长13.3%。完成货运量66.78 亿吨，同比增长4.6%，货物周转量98611.25亿吨公里，同比增长1.3%。,完成货邮运输量705.8万吨，同比增长5.7%，货邮周转量 243.54亿吨公里，同比增长9.5%。,公路,铁路水路,民航,第一章物流运输服务及汽运物流发展现状,20122017年中国社会物流总额,二、物流运行质量提升，“降成本”取得成效2017 年社会物流总费用与GDP 的比率为14.6%，比上年下降0.3个百分点；即每万元 GDP 所消耗的社会物流总费用为1460 元，比上年下降 2.0%，社会物流总费用占 GDP 的比率进入连续回落阶段。从构成看，物流降本增效、货畅其流取得初步成效，物流各环节的协同性不断增强。在社会物流总费用中，运输费用 6.6 万亿元，占 54.7%，同比升高 0.9 个百分点；保管费用 3.9 万亿元，占 32.4%，同比下降 0.8 个百分点；管理费用 1.6 万亿元，占12.9%，同比下降0.1 个百分点。,从变化情况看，运输环节在社会物流总费用中的比重持续升高，保管环节则连续下降，表明当前物流流转速度提升，库存、资金占用时间及成本有所下降。总体来看，运输物流效率稳中有升：一是运输物流协调性增强；二,是运输物流时效持续提升；另外，库存周转效率保持较高水平。三、物流需求稳中向好，结构进一步改善物流需求稳中向好。2017 年，全国社会物流总额252.8 万亿元，,20082017年中国社会物流总费用与GDP的比率（单位：万亿）,2008200920102011201220132014201520162017,201220132014201520162017,2012 2013 2014 2015 2016 201720122017年中国社会物流可比增长09,9.8% 9.5%,7.9%,6.7%,5.8% 6.1%,18.1%18.1%17.8%17.8%1 8.0%1 6.9%1 6.6%16.0%14.9%14.6%,178.6195.6211.1223.3236.9252.8,按可比价格计算，比上年增长6.7%，增速比上年提高0.6个百分点。其中，物流需求结构性改革取得重要进展,物流需求新旧动能的转换加快。消费与民生领域物流需求成为物流需求增长的重要驱动力。网络消费驱动的物流需求在上年高增速的,基础上继续快速增长，全年实物商品网上零售额规模超过5 万亿元，增长28%，带动快递及电商物流需求高速增长。,进口物流需求形势较好。全年增长8.7%，比上年提高1.6 个百分点。,0102,03,年平均为 103.4 点，比上年回升 7.7%。零担 轻货指数平,四、物流产业转型升级态势明显一方面物流专业化提升，市场规模持续扩大。2017 年物流业总收入为 8.8 万亿元，比上年增长 11.5%，增速提高 6.9 个百分点。从细分市场来看，与产业升级相关的物流细分行业增势良好，冷链市场规模预计仍将超过 20%，快递服务企业业务收入比上年增长24.7%，增速均高于物流业平均水平。另一方面物流业景气状况良好，企业经营状况改善。2017 年中国物流景气指数平均为55.3%，比2016 年均值高出0.1 个百分点。五、物流供需平衡性增强，价格回升2017 年，一方面，受大宗产品价格回升等因素影响，相关物流需求增势良好；另一方面，在相关政策及企业转型升级等多方因素推动下，公路和水运等领域淘汰过剩运能、更新升级运力的步伐不断加快。,2017年中国物流业总收入88,000亿元中国物流景气指数平均值55.3%,01公路物流价格总体平稳公路物流运价指数 1 年平均为 106.5 点，比 2016 年均值回升 3%。其中以大宗商品及区域间运输为主的整车指数 2 全3均为 117.2 点，比上年回升 0.26%；零担重货指数平均为105.7 点，比上年回落6.0%，年内总体呈回落走势。,02水运价格连续上涨，显著回升上半年价格震荡波动，进入下半年则显著回升，价格指数连续5 个月上涨。2017 年全年沿海散货运价指数平均为 1148 点，比 2016 年上升25.1%。,作为货物运输周转的重要途径，公路物流运输量占总货运量的78.04%，已经成为货物运输的支柱和核心。近几年，随着产业政策利好信号的不断释放，物流运输规范化发展逐渐进入快车道。1 物流运价指数 以公路运价为基础的指数体系，指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期。按车型、线路、区域划分的各类指数。2 整车指数 运价指数中的一个分类。3 零担（即零担运输） 是相对于整车而言，指货主需要运送的货不足一车，作为零星货物交运，期间会产生高额运输费用。10,物流被誉为经济的血液，自物流业诞生以来，国家及地方层面先后出台多项扶持政策，保证物流行业发展实现量质齐升。,在国家物流政策以及规划的带动下，各省市地区结合实践情况规划产业结构，推动产业转型升级，促进物流行业及相关产业的服务发展。2018 年，河南、河北、山东等省市先后发布物流业降本增效,物流业,第一章物流运输服务及汽运物流发展现状02发展政策环境,河北省进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见（又称“河北物流业30 条”）从创新物流新模式新业态、提升物流运作效率、增强物流服务实体经济的新动能八个方面做出规范，,河南省促进物流业转型发展若干措施要求从物流园建设、物流设备研发、物流信息化建设、物流融资等八方面加快物流业转型发展。,加强行业建设。借助互联网东风鼓励企业创新商业模式、经营业态，实现物流资源有效配置，降低物流企业成本、提供高效服务、提升社会,生产效率。与此同期，“普惠金融”的金融服务方向开始切实推进，作为拥有大量中小微企业的物流产业也迎来了新一轮发展机遇。随着近两年“降本增效”政策以及多个物流体系,建设方案的公布，物流产业正在不断创新、升级发展。11,实施措施。2016年4月21日国务院发布,关于深入实施“互联网流通”行动计划的意见7月29日发改委发布“互联网”高效物流实施意见,2018,2017,12.19,01.04,09.06,选择 127 个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设 212 个国家物流枢纽。,物流产业相关政策12.24 发改委、交通部国家物流枢纽布局和建设规划,04.08营运货车安全技术条件,第 1 部分：载货汽车规定了载货汽车的整车、制动系统、安全防护、载荷布置标识与系固点、报警与提示等安全技,术要求和试验方法。适用于 N1 类、N2 类和N3 类载货汽车，不适用于牵引货车和半挂牵引车，并于2018年5月1日起开始实施。央行、银监会关于调整汽车贷款有关政策的通知2018年1月1日起，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为 80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为 70%; 商用新能源汽车贷款最高发放比例为 75%; 二手车贷款最高发放比例为 70%。同时汽车购置税将从 7% 调回10%。新车贷款年限最高为五年，二手车最高年限为三年。,交通部,商务部、交通部、公安部等城乡高效配送专项行动计划到2020 年，确定全国城乡高效配送示范城市50 个左右、骨干企业 100 家左右。配送成本明显下降，商贸物流费用率降低到7%。,10.13关于积极推进,供应链创新与应用的指导意见,通过六项重点任务部署供应链创新与应用有关工作，推动供应链发展水平全面提升。同时提出积极稳妥发展供应链金融，推动供应链金融服务实体经济，有效发防范供应链金融风险。,国务院,09.20,交通部等十四个部门,促进道路货运行业健康稳定发展行动计划通过深化新一轮改革创新、破解多方面政策瓶颈，引导发展壮大一批龙头骨干企业、解决道路货运市场主体小、散、弱、乱等现象。发改委、央行、交通部等关于对运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录健全跨部门失信联合惩戒机制，推进运输物流行业信用体系建设，就运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员，采用“黑名单”的形式实施联合惩戒。,03.15,2016,02.08,03.17,10.25 交通部,质检总局、发改委、交通运输部等关于推动物流服务质量提升工作的指导意见,04.21 国务院关于深入实施“互联网流通”行动计划的意见鼓励以互联网、物联网、大数据等手段加快推动流通转型升级；积极推进流通创新发展，拓展消费、服务空间；增强基础设施建设，鼓励探索智能消费；同时加大绿色流通以及农村物流等12 方面。商务部、发改委、交通部等全国电子商务发展专项计划(20162020年)到 2020 年基本形成“布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电商物流体系。01.15 国务院关于印发推进普惠金融发展规划(20162020年)的通知分为健全多元化广覆盖的金融服务体系；创新金融产品和服务；推进金融基础设施建设等八大方面，为小微企业、农民等传统机构无法完全覆盖的群体提供高效、便捷的普惠金融服务。,通过强化物流企业服务质量意识、建立物流服务质量标准体系等多项工作，树立中国物流优质形象。03.10 发改委、粮食局粮食物流业“十三五”发展规划明确行业发展指导思想、基本原则、发展目标和主要任务，提出了相应实施保障措施。商务部、发改委、国土资源部等商贸物流发展“十三五”规划提出构建多层次商贸物流网络、加强物流基础设施建设、标准化、信息化建设等九大任务；并将重点工程分为城乡物流网络建设、商贸标准化、物流平台建设等七大工程；规划提出加大金融财政支持力度，鼓励引导社会资本探索物流产业，扩大融资渠道，同时引导金融机构探索商贸物流信贷产品服务。01.01 工信部车辆生产企业及产品公告1月1日起，取消低速货车产品类别，相关企业停止生产、销售低速货车。同时强调货车生产企业升级我轻型载货汽车后，注销低速汽车生产资质。,08.22 交通部关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的,实施意见明确到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、绿色安全的冷链物流服务体系，基本解决“断链”问题。08.17 国务院关于进一步推进物流降成本增效促进实体经济发展的意见从深化“放管服”改革、加大降税清费力度、加强重点领域和薄弱环节等八个方面，27 条措施，切实推挤物流产业结构调整，降低企业成本，提升服务效率。意见提到要拓展物流企业融资渠道，支持设立产业发展投资基金，创新供应链金融产品和服务。08.16 商务部、财政部关于开展供应链体系建设工作的通知明确在天津、上海、重庆、深圳、青岛等 17个城市开展供应链体系建设。07.20 国务院新一代人工智能发展规划加快推进智能物流，加强智能化装载搬运、分拣包装、加工配送等智能物流装备研发和推广应用，建设深度感知智能仓储系统等。,关于进一步加强农村物流网络节点的体系建设的通知加快建成一批农村物流功能突出、服务“三农”效益显著地网络节点，建设标准化、管理规范化、服务多元化的农村物流体系。09.18 发改委物流业降本增效专项行动方案(20162018年)部署降低企业物流成本、提高社会物流效率工作，大力推进物流业转型升级和创新发展。提出拓宽物流企业投融资渠道，适当探索、尝试金融服务工具，实现投融资服务。08.11 交通部关于推进供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”的若干意见着力推进物流业集约化、智能化、标准化发展促进物流业降本增效，为我国经济转型升级和高效运行注入新活力。07.29 发改委“互联网”高效物流实施意见构建物流信息互联共享体系；提升仓储配送智能化水平；发展高效便捷物流新模式；营造开放共赢的物流发展环境等四项主要任务。,来源：国务院、发改委、交通部等,01,02,07,各省市“十三五”物流产业规划,江苏省 08到2020年，基本建成布局科学、技术先进、智慧高效、绿色环保、安全有序的物流服务体系，努力把江苏打造成为现代物流强省、物流业创新发展的先导区和示范区。,湖北省 07到2020年，基本建成布局合理、便捷高效、技术先进、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。基本建成辐射中部地区乃至全国的战略物资集散中心、全国内陆地区主要的多式联运中心、商贸物流和中转分拨中心、中部地区物流信息中心等重要的现代物流基地。,安徽省到2020 年，力争物流产业增加值较2015 年翻一番，基本建成布局合理、技术先进、绿色环保、安全有序的现代物流产业体系，打造成为“一路一带”和长江经济带重要物流枢纽。,北京市到 2020 年，共同配送比例显著提高，规模以上连锁超市主要商品统一配送率95% 以上，城区物流末端配送网点覆盖率 95%，郊区统一配送连锁便利店行政村覆盖率70% 以上。甘肃省 03到 2020 年，形成以兰白都市圈为核心重点城市物流园区为支撑的物流基础设施网络，依托物流节点开展网络化运营的物流企业初具规模，高效、快捷的物流服务体系基本建成，建成功能完善的物流公共信息交互平台，实现物流资源和效率显著提高、物流成本明,显降低。,河北省 05到2020 年，商贸物流业将成为河北省重要支柱产业，将建成 5 个国家级物流枢纽、6 个区域型物流节点、20 个年交易额超过百亿的物流园区和 20 个年交易额,超过10 亿元的大型商贸中心，建成10 个有全国影响力的大宗商品交易平台、100 个县域特色产业交易平,台和1000 个单品交易平台。河南省 06到 2020 年，现代国际物流中心地位基本确立，覆盖河南物流空间体系基本形成，产业规模效益大幅提高、企业实力明显增强，冷链、快递、电商物流竞争优势显著提高，培育形成全国乃至国际影响力的支柱性、地标性产业。,广东省 04建设高效便捷、通达顺畅、绿色安全的现代物流服务体系。培育发展专业化、精细化第三方物流。积极发展第四方物流，为供方、需方和第三方物流提供物流规划、咨询、物流信息系统设计、供应链解决方案等服务。引导物流设施资源集聚集约发展，培育50 个具有较强服务能力的生产服务型物流园区和配送中心，同时加强物流信息化建设。,13,15,17,0216,03,081418,10,12 051106010904,上海市 14到2020 年，全面构建高效链接全球、服务辐射全国、线上线下联动的开放式、一体化物流业发展新格局，成为具有全球影响力的国际物流枢纽城市和供应链资源配置中心。四川省 15优化全省“一核、五极、多点”现代物流空间布局，加快构建立足西部、面向全国、连接国际的西部物流中心。“十三五”期间，力争全省物流业增加值年均增长8.5%左右，物流通道设施更加完善，物流企业竞争力明显提升，社会物流综合成本明显降低，对国民经济的贡献明显增强。天津市 16到2020 年，物流资源配置能力显著增强，对接国际、链接腹地、服务全国的物流网络基本建成，便捷、高效、安全、绿色的现代物流服务体系初步形成，物流企业的竞争力和创新能力大幅提高，物流现代化水平明显提升，物流市场环境进一步优化。云南省 17到 2020 年，云南省物流总额达 63000 亿元左右，年均增长 10.4% 左右；物流产业增加值达 2000 亿元左右，年均增长 13% 左右；物流产业增加值占 GDP 比重达9.5% 左右，占服务业增加值比重达19% 左右，社会物流总费用占GDP 比率降至18% 以内。浙江省 18到 2020 年，力争在物流降成本、补短板上取得突破性成效，物流园区和基础设施网络体系更加健全，物流产业协同共享体系更加完善，智慧物流生态体系基本形成。努力成为立足浙江、引领全国、辐射全球的现代物流发展标杆省份。,江西省 09到2020年，基本建成布局合理、技术先进、绿色环保、安全有序的现代物流产业体系，将江西省打造成为“一带一路”和长江经济带的重要物流枢纽。辽宁省 10物流业降本增效取得成效、现代物流体系初步建立。行政审批权限下放，税收、土地、金融等支持政策更加完善，影响物流业发展的突出问题得到改善，行业征信体系进一步健全，信息化和标准化水平进一步提高，行业发展环境进一步优化。山东省 11到2020年，基本建立布局合理、信息畅通、技术先进、便捷高效、安全有序、管理规范的现代物流服务体系；到2020 年物流产业增加值占地区生产总值的6.2%，物流业对山东经济的支撑和保障作用进一步增强。山西省 12到 2020 年，全省物流业增加值占地区生产总值比重达到10% 左右，形成以煤炭物流、保税物流、大宗商品物流为龙头，快递物流、制造业物流、城乡集散配送物流等为重点，其他专业物流协调发展的规模化、专业化、网络化现代物流产业体系，基本实现建设中西部现代物流中心的发展目标。陕西省 13将物流业打造成为山西服务业支柱产业，将陕西打造成“一带一路”国际商贸物流中心。到 2020 年，降低全社会物流总费用占GDP 比率至14% 左右。,汽运物流,03发展现状及竞争格局一、卡车运输在汽运物流的地位进一步凸显作为公路运输最主要的承载工具，交通运输部统计数据显示，截至2017年末全国载货汽车总量达1368.62万辆，比上年增长1.2%，11774.81 万吨位，较上年增长8.8%。其中，普通货车 902.90 万辆，同比下降 4.6%，4868.40 万吨位，同比增长 0.5%；专用货车 46.25 万辆，同比下降 2.8%，499.10 万吨位，同比下降 5.4%；牵引车 207.29 万辆，同比增长19.0%；挂车212.18 万辆，同比增长15.3%。数据显示，近五年来，载货汽车数量出现小幅减少的同时吨位在不断攀升，一部分原因是牵引车和挂车数量不断增长，卡车 4 运输在汽运物流中的地位进一步凸显。,4 卡车 又称载货汽车，也指可以牵引其他车辆的汽车，分为重型、轻型，包含平车、自卸车、牵引车、箱车、半挂等。16,牵引车2,072,900辆,挂车2,121,800辆,2017年中国载货汽车总量1,368.62万辆中国载货汽车运力11,774.81万吨位普通货车9,029,000辆专用货车462,500辆,201320142015,（单位：万）9,61410,29210,367,10,82711,775,（单位：万辆）1,419.481,453.361,389.19,1,351.77 20161,368.62 2017载货汽车数量 吨位20132017年中国载货汽车拥有量及运力,息,财,务,信,信,务,财,物,料,采购订单,储服,商品,务,仓,供货,息,用,领,所购物料,购买,信 息交,互,商,品,出,库,入,物流商参与产业运营环节17,供应商,客户,生产商,经销商,资金结算,物流商,第一章物流运输服务及汽运物流发展现状二、汽运物流运营模式伴随着制造业和服务业的发展，商贸物流运输的市场需求愈发庞大，公路运输作为最主要的货运途径已经深入各行业的生产、仓储、销售等产业环节。生产产品需求,销售,采购,18,作为承担公路运输的主要交通工具，货车物流运输的基本流程如下,01采购订立运输合同选择运输方式,02物流车辆调度车辆装配运行监控随着公路体系建设日趋完善，高速公路网通达能力持续攀升。目前卡车和货车物流运输可以主要分为,01同城配送多以超市、商贸市场为主，也包含物流配送的散单。此种模式的企业往往拥有多台小型货车及部分大型卡车，拥有一定的地域优势，覆盖区域较窄，但物流运输机制较为灵活。,02省内区域配送多为中小型物流公司，集中于某一城市，拥有固定的客户资源，交通运输部中国高速公路运输监测报告显示2017 年超过70% 的货车从事省内运输。,03邻省及全国综合物流服务这种形式下，一部分是大中型第三方物流企业和快递公司，其中部分公司会选择使用第三方社会车辆，满足运输需求。,03交付送达货物交割结算,从目前的市场格局来看，卡车运输服务市场主要由以下三个主体构成,第一章物流运输服务及汽运物流发展现状三、卡车运输服务市场竞争格局,早期的货运市场相对分散、标准化程度低，由于信息化程度落后，大规模的货运运输服务多被大型汽车经销商和物流公司所垄断。随着商贸物流和快递业务的发展，以顺丰、中通等为代表的快递运输公司逐渐崛起。,卡车经销商作为运输工具的直接供应商，目前部分大型汽车制造商、经销商已经开始拓展汽车运输服务产业链，涉足物流运输和金融服务。以长春一汽物流为例，作为一汽集团的全资子公司，公司集公路、铁路、水上货物运输服务为一体，通过遍布全国的子公司和物流基地，为企业提供集装箱仓储管理及准时化物流配送服务。,01,伴随着互联化物流的发展，除了传统的汽运运输服务机构外，越来越多的小型物流企业和个体户出现在大众的视野，发挥效用，提升运输服务效率。,第三方货运物流公司,第三方物流企业是指由供方和需求方之外的,企业提供物流服务，又可以称为“物流外包”。现阶段从物流企业综合竞争力来看，物流企业的中外运、中远海运、德邦等企业作为综合性物流供应商仍然位居行业前列，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务。,02,近几年，随着电子商务和快递运输业,的迅猛发展，以顺丰和“通达系”为代表快递物流公司开始逐渐抢占市场份额。继圆通、中通、申通排队上市后，2017 年韵达和顺丰相继于深交所上市，顺丰和“三通一达”等快递领头羊企业均已进入资本市场。,03,中小微物流企业及个体户有数据显示，目前市场上 公路货运领域，由于用户群体分布散、底层需求量巨大，的超过 90% 物流企业都 中小微物流企业和个体运输户占据着庞大的市场。由于信是中小微物流企业，年 息化、标准化程度低，大多数的中小型物流企业业务发展营业额在3000 万以下。 受到地域和资金的局限，难以提升运营效率、提升业务规模。19,CHAPTER,物流金融市场向小微用户渗透,02,第二章,56.7%,截止 2016 年末，,中国公路运输费用,占社会物流总费用的,超过了其他运输方式运输费用的总和。,物流运输服务资金需求中国物流与采购联合会数据显示，截止2016 年末，我国公路运输费用占社会物流总费用的 56.7%，超过了其他运输方式运输费用的总和。公路货运市场仍然是我国规模最大和最重要的货运市场，随之而来的是庞大用户群体和金融服务需求。中国的物流业由于起步较晚，对于物流金融的认识也从近几年开始才提上日程。作为可以缓解物流企业自身融资需求的直接途径，物流金融服务已经很难满足物流企业，尤其是中小微物流企业的融资困境。目前物流企业的资金瓶颈主要出现在资金不足限制业务规模扩张、货主账期拖长垫资现象严重、运营成本不断攀升利润空间进一步压缩等方面。,01,从行业整体来看，资金需求具体可以分为以下三类01 产业建设投资需求首先，物流金融是一个比较庞大的行业，需要巨大的资金需求建设运营基础设施和配套服务。由于行业起步较晚，目前我国物流行业基础设施严重落后，已经成为制约行业前行的一大重要因素。它的资金需要主要积聚在行业基础配套设施、网点建设、运输车辆以及人员投入。02 物流企业运营资金补充周转需求物流行业拥有合同稳定、结算周期长等特殊的行业特点，客户应收账款的压力大，尤其在业务旺期，客户越多、客户规模越大，物流企业流动资金占压越大。融资渠道受限、信贷审批周期长往往成为掣肘企业拓展新业务，扩大企业规模扩张的重要因素。目前，中小企业获得的银行贷款多不过半年，只能用于弥补短期流动资金缺口，很难帮助企业进行技术改造和基本设施建设。03 小微物流企业流动资金需求作为一个货物、人员高速流转的行业，多数物流企业面临垫资、流动资金压力大等问题，小微物流企业作为行业的弱势群体，往往需要进行垫资运营，来满足日常运营中的工资支付、设备租赁费、燃油费、过桥过路费、购置车辆和车辆维修费等资金需要。,除此之外，银行作为提供信贷支持的主要金融机构，对于中小物流企业的信贷管理标准大多高于大型物流企业，特别是对不发达地区的信贷管理条件。中长期融资渠道受限、物流企业长期权益性难以保障已经成为严重制约企业规模扩张和长久发展的重要因素。作为拥有庞大中小微企业的物流产业，“融资难”已经成为行业共识。22,第二章物流金融市场向小微用户,物流金融服务参与主体与发展变化,新型物流增值服务，起初主要由大型第三方物流公司提供，后逐渐与金融机构合作。伴随着互联网金融发展，为解决中小物流企业融资难、融资贵问题，参与主体延伸至网贷平台及其他互联网金融机构。一、物流金融发展物流金融从字面上来看就是“物流金融”，但实质上来说是一个资产与资金相匹配的过程。从广义来看，物流金融就在是面向物流运营的全过程中，通过各种金融产品，实施物流、商流、资金流、信息流的有效整合，组织和调节运作过程中货币资金的运动。近十几年，伴随着商品贸易规模的日益增长以及消费升级带来的市场变化，物流运输业也搭上了快车正在迅速壮大。由于成长周期尚短，物流金融在行业在前行的过程中也遇到了一定的问题，正在逐步完善,