XX区通锰铝科技产业园区道路工程环境影响报告表.PDF

   建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1、名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。  2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3、行业类别按国标填写。 4、总投资指项目投资总额。 5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论、确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。  目  录 建设项目基本情况.1 工程内容及规模.2 建设项目所在地自然环境社会环境简况 .7 环境质量状况.11 评价适用标准.13 建设项目工程分析.14 项目主要污染物产生及预计排放情况 .20 环境影响分析.21 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果.31 结论与建议.32 附图： 附图1  拟建项目地理位置图 附图2  拟建项目线路位置图 附图3  拟建项目与崇左市华侨经济管理区锰铝科技产业园排水规划的关系 附图4  拟建项目临时堆土场位置图 附图5  拟建项目临时施工营地分布图 附图6  拟建项目沿线目前已有工业企业分布图 附图7  拟建项目敏感点现状及分布图 附图8  拟建项目与崇左市华侨经济管理区锰铝科技产业园道路规划的关系 附图9  拟建项目周边环境状况图 附件： 附件1   环评委托书 附件2   广西壮族自治区交通运输厅文件 附件3   产业园区排水管网另外建设说明 附表： 建设项目环境保护审批登记表  1 建设项目基本情况 项目名称 江州区通锰铝科技产业园区道路工 建设单位 崇左市江州区交通运输局 法人代表 李方林 联系人 包建华 通讯地址 崇左市江州区江南路120号 联系电话  传真     邮政编码 532200 建设地点 崇左市江州区锰铝科技产业园 立项审批 部门 / 批准文号 / 建设性质 新建扩建技改 行业类别及代码 E4819  其他道路 占地面积 230亩 绿化面积 / 总投资 （万元） 2450 其中环保投资 （万元） 280 环保投资 占总投资 比例 11.43% 评价经费 （万元） / 预期正式 投产日期 /  2 工程内容及规模 1、项目由来 为加快完善园区交通基础设施建设，加快工业园区基础设施建设，不断提升园区对落户项目的承载力，带动交通运输、房地产、物流、商贸服务等相关产业的发展，建设江州区通锰铝科技园产业区道路工程。目前项目已开工建设，现为补办环评手续。 根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例以及建设项目环境影响评价分类管理名录的相关规定，该项目需编制环境影响报告表。受崇左市江州区交通运输局委托，我公司承担了本项目的环境影响评价工作。接受委托后，我公司组织有关技术人员，在现场调查和监测的基础上，根据环评技术导则及其它有关文件，编制了本项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，以期为项目的实施和管理提供参考依据。此次只对江州区通锰铝科技产业园区道路工程进行评价，不包括产业园区排水工程（污水管网和雨水管网）建设的评价，产业园区排水管网建设另作环评。 2、建设工程概况 建设选址：崇左市江州区锰铝科技产业园。拟建项目具体地理位置见附图1。 建设内容： 项目起点接崇左至大新二级路S213线K166+200处，终点接崇左至大新二级路S213线K163+300（楞球路口便民候车亭处），路线全长约7.4公里。由主线（5.384公里）和支线（2.016公里）组成。主线起点桩号为K0+000（S213线K166至+200处），终点桩号 K5+384（S213线K163+300）。支线 1 起点桩号K0+581.728，终点桩号Z(1)K1+470.510，长度1470.510米；支线 2 起点桩号K0+989.755，终点桩号Z(2)K0+127.524，长度127.524米；支线 3 起点桩号K1+020.403，终点桩号Z(3)K0+417.966，支线3长417.966米。设计行车速40公里/小时，主线前 400米路基宽度22米，后段及支线2、支线3路基宽度为12米，支线1路基宽8.5米。桥涵设计荷载为公路II级。目前主线 K0+000K1+225，支线 2，支线 3 已经完成施工并通车运营。主线 K1+225K2+372 路段目前路基已经平整完毕，并在路面上铺设好碎石。K2+372K5+384 和支线 1 路段目前正在开挖路基。拟建项目线路位置图具体见附图2。 建设投资：项目总投资2450万元。  3 建设性质：新建。 占地面积：永久占地面积230亩。 3、项目主要经济技术指标 表1   道路主要经济技术指标 序号 指标名称 单位 数量 1 道路等级 级 城市次干路 2 计算行车速度 km/h 40km/h 3 主线总长 m 5384 4 主线道路前400米路基宽度 m 22 5 主线道路后段路基宽度 m 12 6 支线总长 m 2016 7 支线1长 m 1470.510 8 支线2长 m 127.524 9 支线3长 m 417.966 10 支线1道路路基宽度 m 8.5 11 支线2、支线3道路路基宽度 m 12 旱地 亩 30.7 荒地 亩 19.7 甘蔗地 亩 138.4 旧路 亩 41.2 12 占用土地 合计 亩 230 13 估算金额 万元 2450 14 机动车路面结构  水泥混凝土 15 荷载标准  BZZ-100kN 主线前400m 二幅路 16 道路断面布置形式 主线后段及支线 一幅路 17 道路交通量达到饱和状态的设计年限 年 20 18 水泥混凝土路面结构达到临界状态的设计年限 年 30 4、交通量预测 表2  交通量预测   单位（pcu/h） 5、路段的设计通行能力和远期设计年限饱和度情况： 表3 道路（单向）的设计通行能力及远期设计年限饱和度情况 设计通行能力（pcu/h） 高峰小时交通量 远期年限饱和度 1574 1006 0.64 特征年 2018年 2023年 2028年 交通量 650 800 1050  4 6、道路工程 道路平面设计 根据江州区通锰铝科技产业园区道路工程线路平面图，拟建项目全段共设18个平曲线。主线最大挖高12.319m，最大填高7.613m；支线最大挖高4.017m最大填高3.925m。因此本路段不存在高挖高填情况。 道路纵断面设计 项目全段共设25个变坡点，最大纵坡6.0%，最小坡长170m；凹形竖曲线最小半径为1500m，凸形竖曲线最小半径为1400m。 路基设计 当路堤边坡高度H8.0m时，边坡坡率采用1:1.5；当连续边坡高度8.0mH12.0m时，边坡采用1:1.5一坡到底中间不设平台；当路堤边坡高度12.0mH20.0m时，上部边坡8.8m采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75，并在边坡高度为80m处设置1.5m的平台。坡脚与排水沟内边缘设宽1.5m的护坡道。对于地面横坡为1:5 1:1.25时，在原地面开挖宽度不小于2.0m的台阶，并在台阶底部开挖内侧倾斜4%反坡。 7、排水工程 为保证路基和路面的稳定，防止路基、路面雨水影响行车安全，通过设置完善的排水设施并对各类设施进行综合设计，以实现迅速排除路基、路面范围内的雨水。通过设置排水沟、边沟、横向排水管及渗沟等组成的完整排水系统，将路基、路面、边坡雨水排至路基外，避免冲刷路基，并与自然河沟链接，避免雨水冲刷路基及减少沿线水土流失。江州区通锰铝科技产业园区道路工程和产业园区排水工程（污水管网工程和雨水管网工程）为不同的独立项目，本项目排水工程仅包括路面雨水排水工程，产业园区污水管网工程和雨水管网工程不在本次设计范围之内。本项目污水管网工程和雨水管网工程另行委托设计，另作环评，具体说明见附件3。根据拟建项目与崇左市华侨经济管理区锰铝科技产业园排水规划关系，K0+496.5、K0+581.7、K1+662.0、K1+822.2、K1+918.0、K2+075.0、K2+302.0、K2+445.5、K2+594.6、K2+787.0、ZK0+357.5、ZK0+638.0、ZK0+903.0、ZK1+128.5、ZK1+401.5、ZK1+417.9处，污水管网和雨水管网穿过道路，需做好污水管和雨水管的预埋工作。具体见附图3拟建项目与崇左市华侨经济管理区锰铝科技产业园排水规划的关系。  5 8、桥涵工程 本项目共设 12 个排水涵洞，按钢筋混凝土盖板涵（ JT/GQB003-93）设计，分别位于主线K0+408.5、K0+620.0、K1+425.0、K2+180.0、K2+713.0、K3+002.0、K3+350.0、K3+795.0、K4+306.0，支线1ZK0+393、ZK0+630、ZK1+385。 9、照明工程 根据城市道路照明设计标准设计，路灯照明器的配置：选用截光型灯具，采用单臂钢管路灯1NG150W安装在两侧人行道上，照明器的安装高度为9.0m，臂长1.5m，同侧灯杆基本间距为60.0m，交错排列布置；为了提高路口照度，在一般交叉路口处安装14m三火投光灯（250W/火）。要求所有灯具的防护等级不应小于IP65。 10、绿化工程 据“以人为本”的设计理念，进行人性化设计，以体现人、车与自然相结合，使绿化和道路及周围环境联为一体。人行道绿化以小叶榄仁、七彩朱槿、花叶鹅掌柴、黄金榕为主。主线前400m路段设置中央分隔绿化带。 11、交通工程 按照道路交通标志和标线（ GB5768-2009）的布设原则，本项目设置交叉路口标志、限制速度标志、十字路口交叉标志、丁字路口交叉标志。设置白色行车道边缘线、路中心黄色虚线及实线、减速标志、人行横道标志、平面交叉导流标线，标线材料全部采用热熔型反光道路标线漆标划。本设计范围内的交通标志的文字、箭头以及底色等均采用三级反光膜。 12、工程土石方 本项目土石方开挖量为14.1万方，回填量13.1万方，弃方1.0万方。挖方主要为普通土和次坚石，可用于回填；弃方主要为耕地表皮的耕植土、腐殖土，可用于工程后期进行沿线边坡、中央分隔带等绿化所用。因此本项目不设取土场，也不设弃土场。 13、辅助工程 临时堆土场 施工过程中临时堆土方为1.0万方，临时堆土场占地面积约0.176hm2，临时堆场拟设在K2+372傍山一侧的一个低洼处。具体位置见附图4。  6 临时施工营地 本项目在施工道路K2+200山脚处设有临时施工营地，施工营地常驻施工人员大概为50人。具体地理位置见附图5。 14、筑路材料条件 项目所需的石料、砂料、水泥、石灰、钢材、原木、锯材等筑路所需材料均向有营业执照和相关资质的单位购买，不需自己开采。 15、公用工程 给水 本项目施工营地本工程建设过程中用于制作混凝土构件、搅拌水泥砂浆、清洗材料和构件、清洗施工车辆、防尘、生活、消防、绿化等所需水源均取自新和镇，用水车供应。 供电 施工期间用电和工程建成后道路照明等用电本项目拟定依托崇左市江州区锰铝工业产业园进行供电。 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 目前项目现场有广西柏林矿业有限公司、崇左市新桂冶金有限公司、崇左市顺鑫锰业公司、崇左晋鑫锰业、奥得利锰业投产运营，项目所在沿线有少量废气和噪声产生。拟建项目沿线目前已有工业企业分布图具体见附图6。  7 建设项目所在地自然环境社会环境简况  自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等）：  1、地理位置 崇左市地处广西西南部，地理坐标：北纬21352322、东经1063310807。处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈交汇的中心地带，以及“南宁谅山河内海防广宁”经济走廊的大通道上。地势西南北高、东北低，由西北向东南倾斜，最高峰为宁明县境内的浦龙山和公母山，海拔标高均为1358m，最低点为扶绥县龙头乡那塘附近的左江河谷，海拔标高为 79.4m。东及东南部接南宁市、钦州市、防城港市，北邻百色市，西及西南有凭祥、宁明、龙州、大新4个县（市）与越南接壤，边境线长533km，是广西陆地边境线最长的地级市。 项目建设地点崇左市江州区锰铝科技产业园，起点接崇左至大新二级路 S213 线K166+200处，终点接崇左至大新二级路S213线K163+300（楞球路口便民候车亭处）。  2、地形、地质、地貌 崇左市大致地势为南北部较高，中东部较低，有西北向东部倾斜。地形特点是山地多，平地少，石灰岩地层分部广。市内有山地、丘陵、谷地，也有河谷冲积成的平原。江州区、扶绥县、龙州县底地势为南北高、中东部  较低，南北部为高山土岭、峰丛谷地，中东部为低丘台地、平原。宁明县为东南部高，北部和西部较低，南部为土山区，形成无数山间带状谷地和峰丛坡地，中部为土丘陵，北部靠中为明江河谷为平原。天等县西南部高，东北部低，绝大部分为低山、商丘地形，大部分是岩溶地貌。大新县地形北高，南略低，地貌以岩溶石山为主，山岭连绵，石山耸立。凭祥市东、西、北部均为山脉，南部为峰丛盆谷地带，地势由西向东倾斜。 3、气候、气象 全市地处北回归线以南，属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛。年日照时数1600多小时，一月平均气温13.8，七月平均气温28.1，年平均气温20.8-22.4，年无霜期长达340多天，年降雨量1200mm以上。全年光照充足，且光、水同季。全年夏长冬短，作物一年三熟，林木四季可长，发展亚热带经济作物具有得天独厚的自然条件，素有“绿色宝库”之称。 4、水文 崇左境内河流属左江水系。左江干流全长539km，发源于宁明县与越南交界的枯隆 8 山，上源称奇穷河，流入国内称平而河，在龙州县城与水口河汇合称丽江，与最大支流明江汇合后称左江。左江年平均径流量209亿m3（扶绥新宁站），流域落差大，流域面积 31595km2。 5、环境资源 崇左是全国重要的蔗糖生产基地和亚热带名优水果生产基地。主要经济作物有甘蔗、水稻、玉米、蔬菜、木薯、剑麻、油料、豆类等；农林特产主要有优质大米、茶叶、八角、茴油、桂皮、松脂等；荔枝、龙眼、香蕉、菠萝、柑橙等名优水果和指天椒、桑蚕、苦丁茶等富有南国特色的农作物遍布全市各县（市）。大新是全国六大龙眼生产基地县和“苦丁茶之乡”，天等县是全国指天椒生产基地，远销港澳东南亚。全市动植物和矿产资源十分丰富。全市有植物资源2000多种，动物资源300多种。其中属国家重点保护的世界珍稀野生动物白头叶猴、云豹、冠斑犀鸟、黑叶猴、穿山甲等30多种，野生植物种类占全国1/4。已发现的矿产资源46种，探明储量的35种，主要矿产资源有锰、膨润土、重晶石、锌、滑石、金、银、稀土、石灰石等。锰矿储量为1.49亿吨，主要集中在大新县，储量居全国首位，占全国1/4强；宁明县膨润土储量6.08亿吨，属世界罕见的特大型矿。水力资源丰富，水力发电有很大潜力。崇左市丰富的土地、草场、甘蔗叶、水面等资源，适宜大力发展中草药、速丰林、花卉和水奶牛、肉用牛、瘦肉型猪、越香猪、黑山羊、优质肉用鸡、鸭、鹅、蜜蜂、优质淡水鱼等。  9 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：  1 、行政划分 崇左市辖江州区、扶绥县、大新县、龙州县、宁明县、天等县、凭祥市。市人民政府驻江州区。崇左市现有37个镇，42个乡，73个居委会（社区），762个村委会。 截至2010年，崇左市总人口约为242万人，其中城镇人口约45.53万，乡村人口约180.98万。其中，江州区约33.88万人、扶绥县约44.3万人、大新县约35.46万人、宁明县约39.39万人、龙州县约26.7万人、天等县约40.34万人、凭祥市约10.2万人。  崇左市是一个以壮族为主体的多民族聚居地，居住着壮、汉、瑶、苗、仫佬、水、侗、京、回、满、土家等各族人民，少数民族人口达200.87万，其中壮族人口最多，约占总人口的88.5%。 2、经济发展 2011年以来，崇左市深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕加快建设面向东盟开放合作的区域性新兴城市、实现“富民强市”新跨越的战略任务，全力推进陆路东盟南崇经济产业带建设、中心城市建设、文化旅游建设，民生工程建设等“四大建设”，加快打造“特色产业强市、沿边开放高地、生态宜居家园、边关旅游胜地、和谐富裕崇左”，全市经济社会继续保持良好发展势头。全年完成地区生产总值485亿元，同比增长12%左右；财政收入57.6亿元，同比增长21.3%；固定资产投资410亿元，同比增长32.8%；规模以上工业总产值410亿元，同比增长33.7%；规模以上工业增加值160亿元，同比增长 15%；外贸进出口总额 45.8 亿美元，同比增长 22.8%；社会消费品零售总额 72 亿元，同比增长18%；城镇居民人均可支配收入17338元，同比增长11%；农民人均纯收入5360元，同比增长16%，全面完成年初确定的各项目标任务，实现“十二五”规划发展的良好开局。 3、交通资源 南宁至友谊关高速公路和322国道贯穿全境。县（市、区）之间均通二级公路，从五县一市到崇左市区的距离驱车均在1小时左右；市区距首府南宁市114km，经规划建设中的崇左钦州高速公路至出海口钦州仅123 km。南宁至友谊关高速公路在友谊关0公里处与越南一号公路对接，是中国通往东盟国家的第一条高速公路；崇左市区距越南首都河内230 km；辖区内的凭祥市到越南首都河内只有170 km，距离越南北方最大的城市谅山市也只有36 km。崇左到老挝万象的距离仅1000 km，到泰国曼谷的距离为1700  10 km，到新加坡的距离为2000多km。 湘桂铁路穿境而过，经扶绥、江州、宁明、凭祥等县（市、区）。莫斯科北京河内国际铁路联运经湘桂线在凭祥（铁路）口岸出境，是我国通往东盟国家唯一的准轨铁路。境内有左江黄金水道可通航广州、香港。规划的崇左钦州高速公路建成后，距离最近的出海港口钦州港仅123 km。崇左市区距南宁吴圩国际机场90 km，约50分钟车程，辖区内最近的扶绥县到南宁吴圩机场只需20分钟车程。 4、旅游资源 在崇左市这片美丽的土地上，有500多处山水风光、人文古迹、珍稀动物、名贵古树、原始生态等多种类型的旅游资源。有国家级风景名胜区、国家级自然保护区、省级自然保护区、省级文物保护单位若干。 项目建设地点崇左市江州区锰铝科技产业园，根据现场踏勘，评价区域为甘蔗地，野生动物较少，多以鸟类常见动物类群为主，生态环境质量总体一般。评价区域范围内无国家保护的各类珍稀、濒危动植物分布。 5、矿产资源 崇左市矿藏丰富，已发现的矿产资源46种，探明储量的35种，主要矿产资源有锰、膨润土、重晶石、锌、滑石、金、银、稀土、石灰石等。其中锰矿储量1.49亿吨，储量居全国首位，占全国1/4。 6、水能资源 崇左市水力资源丰富，水力发电有很大潜力。水力资源蕴藏量为 60.43 万千瓦，可开发量为32.38万千瓦，已开发量为15.72万千瓦。全市有水力发电站10座（2000千瓦以上），2002年全市地方电力完成发电量62027.9千瓦。在建水电工程规模为3.2万千瓦，拟建工程规模为9.33万千瓦。  11 环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等） 1、环境空气质量现状 根据2014年1月崇左市环保局公布的 2013年12月份崇左市环境空气质量状况，经统计， 12月份崇左市市区空气质量状况为良。区域空气环境能达到环境空气质量标准（ GB3095-1996）二级标准及修改单要求。目前项目现场有广西柏林矿业有限公司、崇左市新桂冶金有限公司、崇左市顺鑫锰业公司、崇左晋鑫锰业、奥得利锰业投产运营，项目现场地带开阔，植被覆盖率高，目前空气质量良好。 2、地表水环境状况 距离项目最近水体为西面约 5 公里的黑水河，项目所在区域黑水河水质保护目标为地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类标准。根据 2013 年 12 月 13 日崇左市环保局公布的崇左市水环境质量月报，黑水河水环境质量类别为优，黑水河水环境质量达到地表水环境质量标准II类标准。 3、声环境质量状况 根据声环境质量标准（ GB3096-2008）进行划分，项目所在地为3类功能区，环境噪声执行声环境质量标准（ GB3096-2008）3 类标准。道路拟建线路沿线主要路段经过区域主要是甘蔗地、香蕉地、荒地。道路两侧地块规划主要为工业用地和市政公用设施用地。目前这些加工区的工业厂房部分已完成建设，有的也在设计和开工建设阶段。评价区域内声环境质量较好，项目四周声环境现状符合声环境质量标准(GB3096-2008)3类标准的要求。 4、生态环境现状 项目建设地点崇左市江州区锰铝科技产业园，根据现场踏勘，调查评价区植物种类较多，自然植被自然程度较高，植被类型结构一般，评价区域以农作物种植占主导，植被生长正常；动物主要有常见蛇类、蛙类、鸟类及昆虫类等，表现为农业生态系统。 根据现场调查，评价区域周边均无风景名胜区，自然保护区及文化遗产等特殊保护目标。生态环境不属于敏感区。  12 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：  1 、环境保护目标 项目区域需保护的环境敏感目标，主要为项目征地拆迁所涉及的相关单位与个人利益，以及道路施工、运营可能影响到的单位或个人。拟建项目敏感点现状及分布图具体见附图7。本项目所涉及的敏感点如下表4： 表4  项目周围敏感点基本情况 敏感点 桩号 最近距离 概况 崇左新桂冶金有限公司职工宿舍 K1+020 30m 居民楼，人数约100人 楞球村 K4+350 500m 村庄，人数约200人 2、保护级别 环境空气 敏感点所在区域大气环境质量按二类功能区标准执行，即区域内空气质量按照环境空气质量标准（ GB30951996）及修改单中二级标准保护项目周围空气环境质量。 声环境 崇左新桂冶金有限公司职工宿舍所在区域声环境质量要求能够达到声环境质量标准（ GB30962008）中3类标准。 楞球村所在区域声环境质量要求能够达到声环境质量标准（ GB30962008）中2类标准。  13 评价适用标准 环 境 质 量 标 准 1项目所在区域为工业区空气执行环境空气质量标准（ GB3095-1996）二级标准。 2项目最近水体黑水河水质执行地表水环境质量标准（ GB3838-2002）类标准。 3项目所在地下水执行地下水质量标准（ GB/T14848-93）类标准。 4项目所在区域为工业区声环境质量执行声环境质量标准（ GB30962008）中 3 类标准（摘录）： 标 准 类 别 昼  间 夜  间 3类 标 准 65 dB（A） 55dB（A）  污 染 物 排 放 标 准 1. 项目大气污染物排放执行大气污染物综合排放标准（ GB16297-1996）无组织排放监控浓度限值（摘录）： 无组织排放监控浓度限值 序号 污染物 二级浓度标准（mg/m3） 监控点 浓度（mg/m3） 1 SO2 550 0.40 2 NOx 240 0.12 3 颗粒物 120 周界外浓度最高点 1.0 2. 施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（ GB125232011）标准（摘录）： 噪声限值dB（A） 昼 间 夜 间 建筑施工场界环境噪声排放限值 70 55  总 量 控 制 指 标 根据工程排污特点，结合项目周围环境现状及国家和当地环保主管部门的要求，本次评价对项目不提出总量控制要求。  14 建设项目工程分析 工艺流程简述（图示）：  一 、施工期 本工程是道路工程项目，具体工艺流程及产污节点如下图1所示： 二、营运期 本项目建成后污染源主要来自过往车辆，营运期间产生的污染物包括噪声、扬尘、污水和机动车尾气。 主要污染工序： 一、施工期主要污染工序 建设项目施工期约 2 年，施工期的主要污染物为废水、废气、噪声和固体废物。目前主线 K0+000K1+225，支线 2，支线 3 已经完成施工并通车运营。主线K1+225K2+372 路段目前路基已经平整完毕，并在路面上铺设好碎石。K2+372K5+384 和支线 1 路段目前正在开挖路基。因此，此次评价重点为K1+225K5+384和支线1。 1、废气污染 工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为沥青烟、TSP、CO、THC、NO2等。主要污染环节为材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填、混凝土搅拌等过程以及运输车辆行驶产生的二次扬尘污染。 施工扬尘 施工中，路基挖填、材料运输、灰土搅拌等环节均可产生大量粉尘散落到周围大气中；堆料场地如无遮盖等防护措施也可产生相当的粉尘污染，尤其在天气干燥、风速较大的情况下，粉尘污染显得更为显著，对施工现场周边大气环境产生一定不利影响。 征地拆迁 铺设路基 排水工程 路面结构施工 绿化工程 交通设施施工 竣工验收 扬尘 噪声 固废 扬尘 噪声 尾气 废水 噪声 噪声 沥青烟 扬尘 废水 扬尘 噪声 噪声 图1  项目施工流程图  15 据公路工程空气监测数据统计，在无遮蔽等降尘措施情况下，距施工段下风向20m处TSP浓度为1.303mg/m3，混凝土搅拌点周边10m范围内TSP浓度可达1.53.5 mg/m3；土方堆放点在土方风干且无遮盖、一般风速情况下，其下风向150m处TSP浓度可达0.49 mg/m3。 机械废气 施工期间使用的各种动力机械（如载重汽车、铲车等）产生的尾气也使大气环境受到污染，尾气中所含的有害物质主要有CO、THC、NO2等。据类似公路工程施工现场监测结果，在距离现场 50m 处，大气环境中 CO、NO2每小时平均浓度分别为 0.20 mg/m3和0.13 mg/m3，日平均浓度分别为0.13 mg/m3和0.062 mg/m3。 2、废水污染 施工废水 施工机械露天停放被雨水等冲刷产生少量的油污水，主要污染物为SS、石油类，施工废水拟经二级沉淀池沉淀后，全部回用于工具冲洗及施工场地内洒水降尘；混凝土搅拌站的冲洗废水经沉淀后回用，不外排，沉淀池需进行防腐措施，搅拌站地面需硬化防渗。 生活污水 本项目在施工道路 K2+200 处路边设有临时施工营地。施工人员生活污水量平均约150L/人d，施工人员约50人，施工期2年，按300天一年算，可得：污水排放量7.5m3/d，施工期生活污水总量为4500m3。施工期间产生的生活污水经化粪池处理达到农田灌溉水质标准（GB5084-92）后用于浇灌甘蔗地。 3、噪声污染 施工噪声 施工期间土方开挖时挖掘机、推土机等施工机械产生的噪声，主要施工机械噪声源强如下表5所示：  16 表5  主要施工机械噪声值  单位： dB(A) 序号 机械类型 型号 测点距离施工机械距离(m) 最大声级Lmax(dB) 1 轮式装载机 ZL40型 5 90 2 轮式装载机 ZL50型 5 90 3 铺摊机 ABGT-423 10 81 4 振动式压路机 YZJ10B型 5 86 5 双轮双振压路机 CC21型 5 81 6 轮胎压路机 ZL16型 5 76 7 推土机 T140型 5 86 8 轮胎式液压挖掘机 W4-60C型 5 84 9 发电机组 FKV-75型 1 98 10 冲击式钻井机 22型 1 87 11 锥形反转出料混凝土搅拌机 JZC350型 1 79 施工期噪声影响主要表现为施工机械及运输车辆对沿线居民及单位的影响，影响范围集中在道路两侧150m范围内及材料堆场周边200m范围内。 施工营地生活噪声 施工人员日常饮食起居等产生的噪声，影响范围比较小。 4、固体废物 施工期固体废弃物主要为生活垃圾。 施工营地常驻施工人员按 50 人计，人均生活垃圾产生量约为 1kg/d，则生活垃圾产生量为0.01t/d，项目施工期为2年，按300天一年算，则施工期内生活垃圾产生量为30t。要求施工单位采取袋装收集后由当地环卫人员统一清运处理，禁止生活垃圾就地填埋。 5、生态环境影响 道路工程 道路工程的路基、路面、排水、照明、路线交叉等施工期间路基填方、挖方使沿线征地范围的植被遭到破坏，造成地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定变化。路基地面裸露时被雨水冲刷将造成水土流失，进而降低土壤的肥力，影响陆生生态系统的稳定性。路基、路面对生态环境的影响为不可逆影响，影响较大。挖方 17 产生的石质边坡不容易恢复植被，填方产生的边坡可恢复植被，水土流失也可以控制。 辅助工程 道路辅助工程主要为临时堆土场和临时施工营地，主要表现在碾压植被、植物容易产生水土流失，对一些自然径流产生阻隔影响。可通过恢复植被，控制水土流失，影响不大。 二、运营期主要污染工序 工程完工投入运营后，主要污染物为噪声、汽车尾气、雨水、扬尘、固体废物。 1、废气污染 本项目运营期主要是汽车尾气排放对沿线大气环境影响，车辆排气中主要污染物是CO、THC、NO2，其污染类型属分散、流动的线源。 汽车排放污染物的数量和种类，是由多种因素决定的，如燃油的品种、汽车的载重量、发动机性能、汽车运行工况、道路状况、当地的地形条件和气象条件等。 本评价根据不同预测年份的车流动量，参照小型车的耗油量、排放系数，预测本道路的汽车尾气中不同污染物的排放量。 运营期道路汽车尾气的排放量与车流量、车速、车型耗油量及排放系数有一定的关系。汽车尾气的排放源强一般可按下式计算： Qj=k1360/iiji EA ）（  式中：i表示汽车分类； Ai车辆预测年的车流量，辆/h; Eij车辆j种污染物的单车排放因子，mg(辆/m)。 本项目汽车污染物因子排放参数用车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法（ GB17691-2005）及轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）（ GB18352.2-2005）推荐的参数。2010年后全国各地开始逐步实行国IV标准，因此单车排放因子营运期按照“国IV”标准取值，如下表6所示：  18 表6  汽车尾气污染物单车因子排放参数 项目类别 NO2 CO RM1305kg 0.08 1.0 1305kg<RM1760kg 0.1 1.81 IV阶段标准值（kg/km.辆） 1760kg<RM 0.11 2.27 根据各特征年交通量，按道路建设指标参数计算，的到本工程营运远期预测年份日均交通状况下CO、NO2、NOx排放源强，如下表7所示： 表7  拟建道路日均空气污染物源强估算（mg/m.s） 污染物 预测年份 预测年车流量 (pcu/h) CO NOx NO2 2018年 650 0.058 0.0052 0.0046 2023年 800 0.071 0.0065 0.0057 2028年 1050 0.093 0.0085 0.0075 注：NO2按0.88 NOx计。 2、水污染分析 营运期污水主要为降雨初期产生的路面径流污水。路面径流所含污染物主要源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，主要成分为固体物质、石油类和 COD 等；降雨初期（降雨 15min），因径流所含污染物浓度较大，短期内对收纳水质造成一定污染。 3、噪声污染 营运期噪声污染主要来源于道路上行驶的汽车，其噪声源非稳定源。道路投入运营后，车辆发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。主要影响道路沿线200m之内居民的正常学习和生活。 营运期交通噪声根据交通部公路交通噪声模型进行预测。 第i种车型在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）LoEi按下式计算： 小型车    LoEL=12.6+34.73lgVL； 中型车    LoEM=8.8+40.48lgVM； 大型车    LoEH=22.0+36.32lgVH； 式中：右下角注L、M、H分别代表小、中、大车型。 本项目各特征年交通量见表2、表3，昼夜比采用8:2。 根据上述计算公式，结合各特征年各时段交通量预测，拟建道路在各特征年各时 19 段的辐射噪声级见下表8： 表8  营运各期各车型单车噪声排放源强  单位dB（A） 2018年 2023年 2028年    车型 路段 大 中 小 大 中 小 大 中 小 昼 78.4 71.7 70.8 78.6 72.0 71.1 78.8 72.2 71.5 拟建道路 夜 78.2 71.4 70.5 78.3 71.6 70.9 78.5 71.8 71.2 4、固体废物污染 营运期固体废物主要源于运输车辆撒落的运载物、发生交通事故车辆散落的装载物及乘客丢弃的物品，数量较少，由环卫部门定期清扫。 5、生态环境影响 项目建设地点崇左市江州区锰铝科技产业园，根据现场踏勘，调查评价区植物种类较多，自然植被自然程度较高，植被类型结构一般，评价区域以农作物种植占主导，植被生长正常；动物主要有常见蛇类、蛙类、鸟类及昆虫类等，表现为农业生态系统。 评价区域范围内无国家保护的各类珍稀、濒危动植物分布。项目建成后，在道路两侧用地范围内，根据实际情况，种植常绿乔、灌木花草等植物，尽可能恢复沿线原来自然环境，生态环境影响不大。  20 项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型 排放源 （编号） 污染物名称 处理前产生浓度 及产生量(单位) 排放浓度 及排放量（单位） 施工期 扬尘、汽车尾气、油漆废气 少量 少量 CO 0.058 mg/m.s 0.058 mg/m.s NOx 0.0052 mg/m.s 0.0052 mg/m.s 汽车尾气 NO2 0.0046 mg/m.s 0.0046 mg/m.s 大 气 污 染 物 营运期 扬尘 少量 少量 施工期 生活污水 7.5m3/d 7.5m3/d 水 污 染 物 营运期 雨水 少量 少量 施工期 生活垃圾 30t/a 30t/a 固 体 废 物 营运期 运输撒落物 少量 少量 施工噪声 88103 dB 60dB 施工期 道路交通噪声 6580 dB 65 dB 噪 声 营运期 车辆噪声 65105 dB 65 dB 其他 无 主要生态影响： 项目建设地点崇左市江州区锰铝科技产业园，根据现场踏勘，调