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- 1 - 国庆 60周年征文：自行车大国开始名不符实 说到自行车，上了点年纪的人都知道咱中国是个自行车大国，因为中国人口众多，所以自行车也就多了去了。 刚建国的那会，国家需要建设，不管说是重建也好还是规划也罢，反正全中国的人都在那个时候修改着中国的政治经济格局。那个时候自行车不是很多，因为解放前留下来的自行车都是进口货居多，现在看来都可以算得上是收藏品了。不过天津在 1949 年 1 月解放以后不久，生产出了新中国政府领导下的第一辆自行车。到了 1950 年的 1月，新的样品车投入批量生产，由于这种新车的性能和质量远超其他同类车型，所以工人们亲切的称它为 “飞鸽 ”！ 在新中国建设初期，老百姓们普遍认为家里能有一辆自行车是一件很重要的事情，一方面它标志着家庭富余程度，更重要 的是它确实给家人出行带来了极大的便利！所以，在那个平均收入 37.7 元人民币的时代，大家开始为一辆价格 154 元的普通自行车努力积累着。正是这种消费意识的存在，中国自行车消费量一下子跃居世界之首，成了名符其实的 “自行车大国 ”！ 随着改革开放的深入进行，人民的生活水平有了很大的提高，自行车的生产制造工艺也有了突飞猛进的发展。从过去的普通型自行车衍生出来山地自行车、公路自行车、公主（女式）车、儿童车 到20 世纪末，中国老百姓买车已经不再是为了满足家庭出生需要为主要目的，更多的是借自行车来表现个性化和审美观的一种时 尚消费行为了。 进入到 21 世纪的今天，随着国民经济的加快增长，人均收入一- 2 - 增再增。在这个时候说买一辆自行车已经不再需要攒小半年的钱了，基本上一辆普通自行车的价格还不到北京市平均工资的十 X 大国 ”的称号可能会在一段历史时期过后被别的国家所取代。但是这恰好说明我们建国 60 年里的国民经济水平有了很大提高，证明了全民生活水平有了惊人的改善。虽然我们正在向 “自行车大国 ”告别，但是我们完全有潜能再创造出一个 “汽车大国 ”的新称号来！
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