XX公交综合场站建设项目环境影响评价报告表.doc

福建省建设项目环境影响 报 告 表 （适用于第三产业建设项目） 项目名称 XX 岛公交综合场站 建设 项目 建设单位 (盖章 ) XX 市公共交通有限公司 法人代表 郑永忠 ( 盖章或签字 ) 联系人 陈立群 联系电话 18059558513 邮政编码 351100 环保部门填写 收到报告表日期 编 号 福 建 省 环 境 保 护 局 制 1 一、项目基本情况 项目名称 XX 岛公交综合场站 建设 项目 建设单位 XX 市公共 交通有限公司 法人代表 郑永忠 联系人 陈立群 联系电话 18059558513 建设地点 XX 岛西亭村 建设依据 主管部门 建设性质 新建 行业代码 G5411 城市公共电汽车客运 建设规模 总 用 地面积 5420.3m2 建筑面积 4577m2 总 规 模 总占地面积 5420.3m2 建筑面积 4577m2 总 投 资 1817.9 万元 环保投资 55 万元 主 要 能 源 及 水 资 源 消 耗 名称 现状用量 新增用量 预计总用量 水（ t/a） / 3000 3000 电 (kwh/a) / 40.7 万 40.7 万 燃煤（吨 /年） 燃油（吨 /年） 燃气（万立方米 /年） 其它 二、当地社会、经济、环境简述 2.1 自然环境 （ 1）地理位置 XX 岛公交综合总站建设 项目 （以下简称 “ 本项目 ” ） 选址于 XX 岛西亭村 ，项目现状为 空地 。该项目北侧 15m 处 为规划路 ，西侧 16m 处为 规划路 ，隔 道路 60m 处为XX 湾海域 ，项目南侧 为空地， 项目东侧 13m 为 环岛西路 ， 东北侧 70m 为 樟头 村。 项目地理位置详见附图 1，项目周边环境示意图见附图 2，现状照片图详见附图 3。项目平面布置图见附图 4。 （ 2）地形地貌 项目所在地 XX 岛由北部丘陵、南部丘陵和中部平原洼地组成 ， 最高峰妈祖山海拔高程 96.2 米，平原洼地海拔高程一般在 20 米以下，该岛东濒台湾海峡，西扼 XX 湾口，海洋动力对海岛地貌形成影响深刻，是该岛各类地貌形成的主要原因。 岛上发布的岩石主要是燕山晚期的花岗岩和混合花岗岩，脉状辉长岩和石英岩，第四纪堆积在中部比较发育，岛上为长乐 -东山北东向断裂的东峤断裂通过区， XX 岛是一个大陆基岩岛。 项目建设用地属平原洼地，地形较平缓开阔。用地总体地势平缓，现状植被茂盛，均为净地。拟建场地地貌上属于山前冲积 平原地貌单元。 （ 3）气象气候 XX 岛 属 典型的 亚热带海洋性季风气候，气候特点：夏无酷暑、冬无严寒、阳光充足、雨量充沛、温和湿润、霜期极短。 气候温和，风光秀丽，是理想的度假胜地。 a)气温：境内年平均气温 20.2。最热月 7 月份，月平均气温为 28.5。最冷月 1月份，月平均气温为 11.4。 b)积温：境内累年平均 0的积温达 7300以上， 10，活动积温为 6500左右。 c)地温：全年平均地温为 23 24，约比年平均气温高 3 4。年中各月地面平均温度以 7 月份最高为 35，比同期气温高 6.5；以 1 月份最低为 13，比同期气温高1.6。 d)霜期：平均霜期 17 天，最多达 54 天，有些年份全年无霜。 e)降水：年平均降水量为 1289.5mm。年最多降水量 1894.3mm，年最少降水量 3 941.9mm。降水的季节分配很不均匀，春夏多雨，秋冬少雨。降雨季节一般可分春雨季、梅雨季、台风雷阵雨季和少雨季四个季节。 f)日照：全年平均日照时数为 1800 2000 小时，日照率 45%左右。 g)风：季风明显。风向随季节交替而转换。春季以东风为最多，其次为西南风；夏季除静风外，南风、西南偏南和西南风频率居多，约占 34%；秋季以北风、东北风和东北偏北风出现较多；冬季以东风和东北偏东风为多，约占 21%。年平均风速 2.6m/s，风速极大值 28m/s。 h)相对湿度：年平均相对湿度为 78%。一年之中，以 5 6 月相对湿度最大，分别为 84%、 86%， 10 12 月最小，分别为 71%、 67%和 72% （ 4）水文状况 XX 湾是一个半封闭的海湾，湾口朝向东南，湾口至湾顶 33Km，湾口宽度 12Km。海区面积 516Km2，航道迂回，主航道水深一般在 10m 以上，最深处可达 30m 以上。 XX 湾潮汐性质属正规半日潮，受地形控制，本海区潮流为稳定的往复 型潮流。流速大潮小潮，表层底层，平均流速落潮时底层为表层之 60 70，涨潮时，底层为表层之 75 80。 XX 湾余流具有风生海流特点，春末及夏季偏南风条件下，表层余流流向东南；冬季盛行东北风时， XX 湾内各处产生西南偏西方向余流，余流流速约 10m/s。 XX 湾内波浪较小， H1/10 波高均在 1m 左右，最大波高 1.4m，波浪以风浪为主。全年风浪以东北和东北东方向为主，频率分别为 26和 17，每年 9 月到翌年 3 月以偏北方向浪为主，4 月份开始偏南方向浪渐增， 7 月份以偏南方向浪为主。 XX 湾海水体积约 30 亿 m3， 平均纳潮量为 24.23 亿 m3，海水半更换周期自湾口至湾底依次增长。 2.2 社会环境概况 XX 岛处在 XX 东南部的 XX 湾畔，是海内外闻名的 “ 海上和平女神 ” 妈祖故乡和妈祖文化的发祥地； 1988 年 6 月 XX 岛被辟为福建省对外开放旅游经济区； 1991 年 3月经省政府批准为省级风景名胜区； 1992 年 4 月被国台办批准为台胞落地签证点；同年10 月经国务院批准为国家旅游度假区； 1995 年 12 月， XX 岛 3000t 级对台客运码头获得对外籍船开放，成为国家一类口岸； 2002 年被评为国家 “ AAAA” 级旅游区。 XX 岛以旅游业、海洋渔业和 种植业为主，没有工业，经济结构单一。在以旅游业为动力，以外向型经济为导向，发展海洋捕捞，海水养殖和种植业。在搞好基础设施建设，绿化环 4 境，大力挖掘旅游资源基础上，不断完善旅游业，取得了显著的经济效益。 XX 岛现辖 11 个行政村，全镇面积 14.35km2，总户数 8268 户，总人口 3.9 万人，耕地面积 2765 亩，林地 1000 多亩。 2010 年 XX 岛全镇国内生产总值 6.44 亿元，工农业生产总值 2.84 亿元，财政总收入 0.24 亿元，农民人均纯收入 9292 元。 2.3 环境功能区划 （ 1） 水环境功能规划 项目 废水排入 XX湾 XX岛附近海域 。 根据福建省近岸海域环境功能区划（ 2011-2020年）， XX湾 XX岛附近海域现有功能为水产养殖区，海水浴场，人体直接接触海水的海上运动或娱乐区，以及与人类食用直接有关的工业用水区，水质目标为GB3097-1997海水水质标准第二类水质标准。具体见表 2-1。 表 2-1 GB3097-1997海水水质标准 （摘录） 单位： mg/L（ PH 除外） 项目 第 二 类 水温 人为造成的海水温升夏季不超过当时当地 1 ，其它季节不超过 2 pH（无量纲） 7.8 8.5 同时不超 过该海域正常变动范围得 0.2pH 单位 SS 人为增加的量 10 化学需氧量（ COD） 3 活性磷酸盐 0.030 （ 2）大气环境功能区划 项目所在区域环境空气质量为一类功能区，区域环境空气质量评价采用GB3095-1996环境空气质量标准中一级标准。 表 2-2 环境空气质量标准 （摘录） 单位： mg/Nm3 污染物名称 取值时间 浓度限值 一级标准 二氧化硫 SO2 年平均 0.02 日平均 0.05 一小时平均 0.15 可吸入 颗粒物 PM10 年平均 0.04 日平均 0.05 二氧化氮 NO2 年平均 0.04 日平均 0.08 一小时平均 0.12 5 （ 3）声环境功能区划 项目所在区域应规划为 1 类噪声功能区，声环境执行声环境质量标准（ GB3096-2008） 1 类区标准。 东侧临环岛西路，声环境执行声环境质量标准（ GB3096-2008）中的 4a 类区标准，详 见表 2-3。 表 2-3 GB3096-2008声环境质量标准（摘录） 单位： dB（ A） 类别 昼间 夜间 1 类 55 45 4a 类 70 55 2.4 环境质量现 状 （ 1）水环境质量现状 根据 2012 年 XX 市海洋环境公报， XX 近岸及以外海域水质总体良好，海洋功能区水质达标率为 82.3%，比全省平均水质达标率高 4.7%，项目纳污水体 XX 湾 XX 岛附近海域水质现状可达到 GB3097-1997海水水质标准第二类水质标准 。 （ 2）大气环境 质量现状 XX 岛常年风速较大（多年平均风速达 6.1m/s），大气扩散能力较强，总体环境空气质量较好，环境空气质量现状能够达到 GB3095-1996环境空气质量标准中的一级标准 。 （ 3）声环境质量现状 本次评价委托厦门建环检测技术 有限公司于 2013 年 12 月 13 日进行区域声环境质量现状监测，监测点位布置图见附图 2， 监测结果见表 2-5。 表 2-5 声环境现状 LAeq监测结果 单位： dB 监测点号 监测名称 监测时间 昼 间 Leq 值 dB(A) 监测时间 夜 间 Leq值 dB(A) 1 项目北侧 08:40 45.5 23:01 42.7 2 项目西侧 08:54 46.8 23:16 44.5 3 项目南侧 09:12 45.7 23:29 43.9 4 项目东侧 09:28 54.6 23:43 44.8 5 樟头村 09:50 52.5 23:58 42.3 根据该环境噪声监测数据显示，项目 北、西、南侧声环境质量均 可满足声环境质量标准（ GB3096-2008） 1 类标准 ，东侧临环岛西路声环境质量 可满足声环境质量标准（ GB3096-2008） 4a 类标准 ，樟头村声环境质量可满足 声环境质量标准（ GB3096-2008） 1 类标准。 6 2.5 执行排放标准 2.5.1 废水 项目 废水最终 纳入 XX 岛污水处理厂统一处理 。根据 XX 岛 污水处理厂的入网水质要求，本项目废水排入市政污水管网的废水水质执行 GB8978-1996污水综合排放标准表 4 的三级标准 （ NH3-N 排放标准参照执行 CJ343-2010污水排入城镇下水道水质标准） 。 XX 岛 污水处理厂尾水排放执行 GB18918-2002城镇污水处理厂污染物排放标准一级 B 标准。 表 2-6 GB8978-1996污水综合排放标准表 4 的三级标准（摘录） 污染因子 pH CODCr BOD5 SS NH3-N 标准限值 69 500mg/L 400mg/L 300mg/L 45 表 2-7 GB18918-2002城镇污水处理厂污染物排放标准一级 B 标准（ 摘录 ） 污染因子 pH CODCr BOD5 SS NH3-N 标准限值 69 60mg/L 20mg/L 20mg/L 8mg/L 2.5.2 废气 本项目废气主要为公交车辆运行时排放的汽车尾气及维修时产生的焊接烟尘。 机动车尾气执行 GB1835.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国 、 阶段）中国 阶段要求 。 焊接烟尘 排放执行 大气污染物综合排放标准（ GB16297-1996） 表 2 的无组织排放标准限值 ，见表 2-8。 表 2-8 GB16297-1996大气污染物综合排放标准 （摘录） 污染物 最高允许排放浓度（ mg/m3） 无组织排放监控浓度限值 监控点 浓度（ mg/m3） 颗粒物 120 周界外浓度最高点 1.0 2.5.3 噪声 该项目营运期场界噪声排放执行 GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准1 类标准 ，东侧临环岛西路厂界噪声排放执行 GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准 4 类标准，见表 2-9。 表 2-9 工业企业厂界环境噪声排放标准（ GB12348-2008） （摘录） 单位： dB（ A） 7 类别 时段 昼间 夜间 1 类 55 45 4 类 70 55 项目施工期场界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（ GB12523-2011），见表 2-10。 表 2-10 建筑施工场界环境噪声排放标准（摘录） 单位： dB（ A） 昼间 夜间 70 55 2.6 主要环境保护目标 本项目选址于 XX 岛西亭村 ，现状为 空地 。该项目北侧 15m 处 为规划路 ，西侧 16m处为 规划路 ，隔 道路 60m 处为 XX 湾 XX 岛附近海域 ，项目南侧 为空地， 项目东侧 13m为 环岛西路 ， 东北侧 70m 为 樟头 村。本项目主要环境保护目标见表 2-11。 表 2-11 环境保护目标 一览表 环境 环境保护对象 环境保护目标 水环境 XX 湾 XX 岛附近海域 XX 湾 XX 岛附近海域水质目标为 GB3097-1997海水水质标准第 二 类水质标准。 大气环境 樟头村 居民 符合 GB3095-1996环境空气质量标准 一 级标准 声环境 樟头村居民 符合 GB3096 2008声环境质量标准 1 类标准 三、工程分析 3.1工程概况 项目名称： XX 岛公交综合总站建设 项目 建设单位： XX 市公共交通有限公司 建设地点： XX 岛西亭村 建设性质：新建 总 投 资： 1817.9 万元 工作制度： 年工作天数 365 天，办公人员每天 8 小时 职工人数：项目员工 20 人，均 不安排食宿 建筑规模： 总 用 地面积 5420.3m2，建筑面积 4577m2 建筑功能： 站务房主要作为功能型用房和设备用房。具体功能设置如下： 站场管理室 、线路 调度室、 智能监控室 、综合服务处、站务员室、司乘休息室、广播室、治安室、办公门 8 厅、服务台、业务办公室、会客区，卫生间（包括盥洗室和厕所）、疏散楼梯。 总 规 模： 5 条路线共 50 辆车；车流量：每辆车 16 个班次 /天。 3.2项目组成 项目规划建设内容：站务房一幢，高 6 层（建筑面积 4361m2）； 一个检修间（建筑面积 216 m2）， 检修内容为机械修理和机油更换，无喷漆 ； 配套建设 一个 检 车 台 ，检测内容为为底盘各部件是否紧固，是否存在漏油现象；刹车灯、转向灯是否正常等常规检查；三个洗车台 （ 占地 面积 695m2）、停车场 （占地面积 1770m2） 、围墙、给排水系统、消防系统、供配电系统、绿化工程等设施。 3.3技术经济指标 本工程主要技术经济指标见表 3-1。 表 3-1 主要技术经济指标 序号 项目名称 单位 指标 1 总用地 面积 m2 5420.3 2 建筑用地面积 m2 943 3 总建筑面积 m2 4577 其中 检修间 m2 216 站务房 m2 4361 4 容积率 - 0.84 5 建筑密度 % 17.40 6 绿化率 % 25.27 7 地上公交停车位 个 20 3.4总体布局 本项目用地分为三个区，北区为业务用房及保安室，位于项目用地西北部；南区为公交停车区、检修间，在项目用地南半部；东区为检车台和洗车台；停车场与业务用房并排布置且拉开间距，避免相互影响，场区内不设乘客休息区及等候区。通过道路连通，使各功能互不干扰，各功能空间协调统一，形成了高品质的外部空间和繁华、舒适、人性化的交通环 境。项目用地及站务房四周进行了场地绿化，做到了功能空间高效利用、行为流线紧凑顺畅、设施设备先进全面，建筑形体远有势、近有形。最大限度地利用并挖掘了基地内部的价值，丰富了空间形成，活跃了城市景观。 3.5污染源分析 9 本项目主要建筑功能为公交车辆 冲洗 检测、 检修间、 站场管理室 、 线路 调度室、 智能监控室 、综合服务处、站务员室、司乘休息室、广播室、治安室、办公门厅、服务台、业务办公室、会客区，卫生间（包括盥洗室和厕所）、疏散楼梯 。 项目 营运期污染物产生及排放情况如下： 3.5.1 水污染源分析 本项目 场区内不设乘客等候区及 休息区，故项目 主要用水为 员工 生活用水 、 绿化用水 及车辆冲洗废水 ，绿化用水均不外排，生活废水 、车辆冲洗水 排污系数取 0.8。 本项目用水量和排水量见表 3-2，水平衡图见图 1。 表 3-2 项目用水量和排水量一览表 图 1 项目用水平衡图 （单位： t/a） 项目 车辆 冲洗废水 排放量为 1460t/a，生活废水排放量为 292t/a。车辆冲洗废水拟 先经隔油 沉淀处理 后与生活污水一起汇入化粪池预处理 达污水综合排放标准(GB8978-1996)的三级排放标准 (NH3-N 参照执行污水排入城市下水道水质标准（ CJ343-2010） B 级 标准 )后 经市政污水管网纳入 XX 岛污水处理厂统一处理 。 序号 用水项目 用水量定额 用水规模 日用水量 日排水量 年用水 量 年排水量 （ kg/d） (kg/d) （ t/a） （ t/a） 1 生活用水 50L/人 天 20 人 1000 800 365 292 2 车辆冲洗用水 100 L/辆 次 50 辆 5000 4000 1825 1460 3 绿化浇洒 2 L/m2 天 1369.6 m2 2740 1000 4 总计 8740 4800 3190 1752 新鲜用水 3190 办 公人员用水 车辆冲洗水 化粪池 XX 岛污水处理厂 365 1825 损失 73 292 绿化用水 损失 1000 1000 隔油沉淀 1460 1460 损失 365 1752 10 生活废水 水质 大致 为： CODCr： 350mg/L、 BOD5： 200mg/L、 SS： 200mg/L、 NH3-N：30mg/L， pH： 6.5 8。 车辆冲洗废水水质大致为：石油类： 30 mg/L， SS： 6500mg/L。 根据污水排放量及污水水质情况，核算本项 目运营后污水处理前、后主要污染物排放情况见表 3-3。 表 3-3 项目废水及水污染物排放情况表 3.5.2 大气污染源分析 项目运营期废气主要为 进出公交站的各类机动车（以公交车为主） 车辆排放的 机动车尾气 和公交车维修过程中产生的焊接烟尘。 （ 1）汽车尾气 机动车尾气由三 部分组成，一是汽车排气管排出的含有 CO、 THC、 NOx 等污染物的内燃机燃烧废气，约占总排放量的 60%；二是曲轴箱排出的含 CO、 CO2气体，约占 20%；三是从油箱、气化器燃烧系统蒸发出来的 HC 等气体约占 20%。机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为 CO、 THC、 NOx 等。 机动车尾气排放污染物的过程十分复杂，与多种因素有关，对机动车尾气排放系数的确定是十分困难和复杂的。 为控制机动车尾气污染，国家先后颁布了三个有关机动车排气污染物限值标准： 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（ GB18352.3-2005） ,国家环保总局于 2005 年 4 月 5 日批准， 2007 年 7 月 1 日起实施； 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（ GB17691-2005） ,国家环保总局于 2005 年 5 月 30 日批准， 2007年 1 月 1 日起实施； 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（ GB14762-2008） ,国家环保部于 2008 年 3 月 17 日批准， 2009 年 7 月 1 日起实施。 2010 年 7 月 1 日起，我国执行轻型汽车污染物排放 限值及测量方法（中国、项目 生活废水主要水污染物（ 292t/a） 车辆冲洗废水（ 1460t/a） CODCr BOD5 SS NH3-N 石油类 SS 产生浓度（ mg/L） 350 300 200 30 30 6500 年产生量（ t/a） 0.103 0.088 0.059 0.009 0.044 9.49 排放浓度（ mg/L） 60 20 20 8 10 150 年排放量（ t/a） 0.018 0.006 0.006 0.003 0.015 0.219 11 阶段）（ GB18352.3-2005）第阶段标准，该标准污染物排放限值只有旧标准的 50左右。 XX 市公交公司 公交车 一般 采用 0#柴油和天然气做燃料 。 天然气燃烧产物主要为CO2、 H2O， 0#柴油 燃烧产物含有极少量极少 SO2、烟尘、氮氧化物， 项目每天进出汽车数量较少，停留时间短， 废气产生量不大，对此不做定量分析。 （ 2）检修间焊接烟尘 根据建设单位提供的资料，项目运营过程中，部分 检修 车辆 需 进行焊接作业，焊接采用二氧化碳保护焊， 根据焊接安全生产与劳动保护，得知二氧化碳保护焊产生的烟尘量见 表 3-4。 表 3-4 二氧化碳保护焊方法的烟尘发尘量 焊接方法 焊接材料 每千克焊接材料的发尘量（ g/kg） 二氧化碳保护焊 药芯焊丝 (直径 1.6mm) 710 本项目 焊丝用量为 0.08kg/a。根据上表发尘系数计算（本项目 每千克焊接材料的发尘量 取最大值： 10g/kg），得焊接烟尘产生量为 0.8g/a。焊接烟尘产生量较小，且大部分在焊接点周围沉降。 3.5.3 噪声污染源分析 本项目运营期的主要噪声污染源 是来自 进出车站车辆噪声，根据类比 同类公交首末站 ， 进出车辆交通噪声大致为 7085dB。 3.5.4 固废污染源分析 项目运营过程主要固体废物为办公人员及乘客的生活垃圾 及检修间的生产固废 。 （ 1）生活垃圾 根据我国生活污染物排放系数，不住宿人员按 0.5kg/人 d 计算，乘客生活垃圾按 1kg/班次计算。项目计划招员工 20 人，均不安排食宿，本项目 计划安排 50 辆公交车 在此停靠 ，每辆车每天 进出班次为 16 个班次。则项目生活垃圾产生量约为 295.7t/a；生活垃圾集中收集定期由 当地环卫部门清运处理。 （ 2）生产固废 项目生产固废 包括一般 工业 固废和危险 废物。 一般 工业 固废 有： 废 旧汽车 零 配 件、废旧轮胎；危险废物包括废机 械润滑油、 废机械润滑油桶 。 一般工业固废 12 项目维修过程中会产生一些废 旧汽车 零 配 件， 废旧轮胎， 产生量约为 16t/a；废机械润滑油桶年产生量为 7 个 /a，约 0.5kg/a。 危险废物 项目 公交车日常保养 过程中会产生废机械润滑油，产生量约为 0.142t/a。废 机械润滑 油属于危险废物，危废类别为 HW08（废矿物油） 。 项目固体废物 产生情况汇总见表 3-4。 表 3-4 固体 废物产生情况表 固废废物类别 产生量（ t/a） 属性 排放去向 生活垃圾 295.7 一般固废 当地环卫部门统一清运 生产固废 废旧汽车零部 件废旧轮胎 16 一般固废 出售给其他物资企业 废机械润滑油桶 0.0005 一般固废 厂家回收利用 废机械润滑油 0.142 危险废物： HW08 委托有资质的公司处置 3.6 产业政策合理性分析 对照产业结构调整指导目录（ 2011 年本）（修正版）， 本项目属于“城市基础设施”鼓励类第 3 项“城市公共交通建设”，因此，本项目的建设符合国家产业政策。 3.7 选址合理性分析 本项目选址于 XX 市 XX 岛西亭村， 根据 中共 XX 岛工委办公室 2013 年 9 月 18 日印发的中共 XX 岛国家旅游度假区工委 XX 岛国家旅游 度假区管理委员会联系会议纪要（ 20136 号）第（十）点，会议同意公交公司选址西环路外侧邻近污水处理厂地块建设公交综合场站，故项目建设 符合 XX 岛 总体规划要求。 XX 市城乡规划局于 2013年 11 月 20 日向其颁发建设项目选址意见书（选字第 350398201305006 号），因此项目选址可行。 四、 施工期 环境影响分析及污染防治措施 4.1水污染 4.1.1 废水来源 本项目施工期产生的废水主要包括施工人员生活废水，建筑材料运输车辆清洗污水及构筑物施工阶段来自建材、模板的清洗及供水系统的漏水。建设单位应做好工 地污水的导流排放，设置沉淀池沉淀后充分循环利用，防止遍地漫游。 项目施工期施工人员约 15 人，根据给水排水标准规范实施手册中的指标算， 13 每人生活用水量按 50L/d 计，产污系数按 90%计，则施工营地产生的生活废水量约为0.675/d。生活废水经化粪池处理后进入市政污水管网，纳入 XX 岛污水处理厂集中处理。 对清洗材料、设备和车辆的废水经隔油沉淀处理后可循环利用的，要尽量循环利用，不能循环利用的，可采取分片浇洒场地的办法消减。本项目西侧 60m 处为 XX 湾 ，故 为避免废水排入或流入 XX 湾 ，施工期应做好防范措施。 4.1.2 施工期水环境保护措施及建议 为减少项目施工污水对水环境的影响，该项目在施工阶段应对其产生污水加以妥善处理，以减轻项目施工对水环境的影响。主要处理措施如下： （ 1）施工驻地的生活废水集中处理，不直接排入水体，制定有效的节水措施，降低生活及施工用水量，减少污水排放量及污水处理量。 （ 2）施工废水经初步隔油、沉淀处理， 沉淀时间不少于 0.5h， 尽可能循环使用或作为场地抑尘洒水用水，不外排。 （ 3）施工人员自建宿舍应配套建设简易厕所，简易厕所尽量建成有冲洗水和粪便回收装置的流动厕所。 （ 4） 工程施工单位 应为建筑工人创造一定的文明生活、工作条件，同时注意建筑工地的环境保护。 4.2 大气污染 4.2.1 施工扬尘的来源 施工废气主要产生于 ： （ 1） （ 1） 土石方机械作业 （ 2） （ 2） 砂石料、水泥等建材堆放 （ 3） （ 3） 运送及装卸砂石料过程 （ 4） （ 4） 施工垃圾的堆放和清运工程 4.2.2 施工扬尘影响分析 一般来说，施工期所产生的各类扬尘源属于瞬时源，产生的高度都比较低，粉尘颗粒也比较大，污染扩散的距离不会很远，其影响范围主要在 工地围墙外 150m 内，在扬尘点下风向 0-50m 为重污染带， 50-100m 为较重污染带， 100-200m 为轻污染 带， 200m以外影响甚微。 本项目施工扬尘会对樟头村居民带来一定影响。 4.2.3 施工期大气环境保护措施及建议 14 项目施工方应作好环境保护措施，尽量降低施工废气（主要为扬尘）对周围环境的不良影响。具体建议如下： 建设单位应加强施工期的环境管理，与施工单位签订施工期的环境管理合同，合理安排施工工序，按有关环保措施进行施工； 场地开挖工程应按需要采取分片、分期进行，尽量减少施工扬尘的影响范围； 运输道路及施工区应定时洒水，以减少扬尘污染，对改善工人施工环境具有良好作用； 施工的各种车辆应保持车况良好，减轻施 工期汽车废气污染； 必须严格禁止运输车辆超载，避免砂土泄漏，运输土方的车辆应有防止扬尘措施，同时运输道路及主要的出入口应经常洒水，以减轻扬尘对环境的污染； 各种易扬散的建筑材料必须建专门仓库保管，不可露天堆放，更不可随意堆放在马路旁，避免因行人、车辆来往造成尘土飞扬； 碎石、沙石与水泥的搅拌应在指定的其它地点进行，采用商品混凝土； 施工现场要求用隔板与周围隔离，施工现场洒水喷淋，保持施工现场空气及场地湿润，采用多种综合措施，降低施工扬尘。 施工期产生的扬尘会对 樟头 村居民造成一定程度的影响，在采取上述 措施后影响可大大减少并且由于施工期时间较短，施工扬尘造成的影响是可以接受的。 4.3噪声污染 4.3.1 施工期主要噪声源 施工期的主要噪声源是施工机械作业时产生的噪声和振动、出入施工场地车辆（主要是建筑材料运输车辆）产生的噪声。 类比同类工程建设的情况，施工过程中主要使用的机械设备的实测噪声值见表 4-1。由于施工噪声随着不同施工阶段而改变，时间和空间分布具有很强的随机性，因此很难计算其确切的施工厂界噪声。 表 4-1 施工机械噪声值 序号 施工机械名称 噪 声值 dB（ A） 1 卡车 92 2 挖掘机 90 3 推土机 95 15 4 钻机 82 5 压路机 108 6 水泵 103 7 起重机 95 8 混凝土配料机 108 9 混凝土搅拌机 96 10 震捣器 103 4.3.2 施工期噪声影响分析 根据半自由场空间点源距离衰减公式估算施工噪声对周围环境的影响。 LA（ r） =LWA-20lgr-8 式中： LA（ r） 距离 r 处的 A 声功率级， dB（ A）； LWA 声源的 A 声功率级； r 声源至受声点的距离， m； 经过计算，机械设备噪声最高 的 混凝土配料机、打桩机、振捣器若在同一时期施工产生的噪声达到最大值，为 110.6 dB（ A），其传播衰减结果如表 4-2 所示： 项目施工过程中产生的噪声较大， 东北侧樟头村 将会受到一定程度的影响，由于施工期的影响是暂时性的，会随着施工期的结束而结束，因此，建设单位需在施工期采取有效措施，将噪声控制在 GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准所要求的噪声值内（昼间 70 dB（ A），夜间 55dB（ A）。 表 4-2 施工噪声衰减预测 距离（ m） 10 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 噪声级 dB（ A） 82.6 76.6 70.6 67.0 64.5 62.6 61.0 59.7 58.5 57.5 56.6 由上面的噪声衰减计算可知，经过 50m 的衰减，混凝土配料机等高噪声设备叠加的噪声基本衰减接近 GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准中的昼间标准（ 70dB（ A） ，故施工噪声对东北侧 70m 处的樟头村影响较小 。 4.3.3 施工期声环境保护措施及建议 施工噪声是对工地周围居民影响较大的环境问题。一般噪声影响大多发生在施工初期的挖掘、推土、打 桩等过程，其中打桩过程一方面产生的噪声级较高，另一方面持续的时间也相对较长，因此对周围的环境影响也较大。建筑施工单位应采取如下措施以减缓施工噪声对周围环境的影响。 16 （ 1） 选用低声级的建筑机械，不采用锤式打桩工艺，而改用静压桩或钻孔桩工艺。 （ 2） 对于产生高声级的机械，应设法安装隔声装置，例如建立隔声房，以最大限度减轻高噪声施工机械对周围环境的影响。 （ 3）在施工场地周围设置简易隔声屏障，减轻噪声对周围环境的影响。 （ 4）施工单位应根据建设项目所在地区的环境特点，合理安排高噪声机械使用时间，减少施工噪声影响时间。凡超过夜间噪声标准的设备，夜间必须停止使用。以减轻噪声对周围环境的影响 （ 5）严格按照国家和地方环境保护法律法规要求，采取各种有效措施，把施工场地边界噪声控制在国家 建筑施工场界环境噪声排放标准 (GB12523-2011)的指标要求范围内。 （ 6）施工中应加强对施工机械的维护保养，避免由于设备性能差而增大机械噪声的现象发生。 （ 7）合理安排施工时间，禁止在午间和夜间进行施工作业（午间： 12： 00-14： 00，夜间 22： 00-06： 00），因工艺需要在午间和夜间作业的，需报当地环保部门批准后方可施工。本项目施工噪声是短期的，在做好管理的条件下，施工期工地作业噪声包括频繁运输车辆交通噪声的影响，也都会下降到可接受的程度。 4.4固体废物 4.4.1 固体废物组成 施工期间的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾及施工过程中产生的建筑垃圾 。 由于项目施工人员约为 15 人，施工人员产生垃圾按 k=1.0kg/d 算，则施工人员产生的垃圾量为 15kg/d。施工人员生活垃圾主要产生于施工营地，且产生量较小，可在施工营地设置临时垃圾 桶，收集的生活垃圾 由当地环卫部门定期 清运处理。 建筑垃圾主要包括：废钢筋、废铁丝和各种废钢配件、金属管线废料，废竹木、木屑、刨花、各种装饰材料的包装箱、包装袋；散落的砂浆和混凝土、碎砖和碎混凝土块，搬运过程散落的黄砂、石子和块石等。施工过程中产生的建筑垃圾按每 100m2 建筑面积产生 0.5t 计，项目总建筑面积为 4577m2，则将产生建筑垃圾 22.89t。 4.4.2 固体废物管理、处置措施 （ 1）施工人员居住区的生活垃圾要实行袋装化，每天由清洁员清理，集中送至指 17 定堆放点，由环卫工人定期清运。 （ 2）尽量减少建筑 材料在运输、装卸、施工过程中的跑、冒、滴、漏，建筑垃圾应在指定的堆放点存放，并及时送 往 城市垃圾填埋场。 （ 3）建筑垃圾的主要成分是混凝土、石灰、砂石、渣土等，一般不存在 “二次污染 ”的问题，可以用做工程回填，如修筑建设用地、城市造景、填海、筑堤坝、构建的回填材料或铺路等。 4.5生态影响 项目施工过程中会造成一定程度的水土流失，同时土地硬化将造成土壤结构的改变，破坏土壤微生物的生存环境。 为减少水土流失 及 对 XX 湾 的影响，禁止在大雨天施工。 五、运营期环境影响分析 5.1水环境影响分析 项目产生的废水主要为 车辆 冲洗废水和 员工生活废水 。车辆冲洗废水拟 经隔油 沉淀处理后与生活污水一起汇入化粪池预处理 达污水综合排放标准 (GB8978-1996)的三级排放标准 (NH3-N 参照执行污水排入城市下水道水质标准（ CJ343-2010） B 级标准 )后 经市政污水管网纳入 XX 岛污水处理厂统一处理 ， 最终进入 XX 湾 XX 岛附近海域。 据调查了解， XX 岛污水处理厂于 2011 年 6 月建成投产， 一期日处理量为 5000 吨。本项目位于 XX 岛，在其服务区范围内。 项目废水 排放量约为 4.8t/d（ 1752t/a） ，仅占XX 岛污水处理厂 日处理量 0.096%，所占 比例 较 小，且项目 外排 废水主要为生活废水，水质简单，因此项目废水 排放 对 XX 岛污水处理厂的负荷不会产生太大影响，达标后排放对 XX 岛污水处理厂及 XX 湾 XX 岛附近海域影响不大。 5.2大气环境影响分析 本项目运营期废气主要为车辆排放的机动车尾气 和和公交车维修过程中产生的焊接烟尘。 （ 1）汽车尾气 XX 市公交公司 公交车 一般 采用 0#柴