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建设项目环境影响报告表 项目名称 ： XXXX 国际机场地下停车库工程 建设单位 ： XX 省机场管理集团有限公司 (盖章 ) 编制日期 :2014 年 1 月 XX 师范大学编制 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1. 项目名称 指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字 (两个英文字段作一个汉字 )。 2. 建设地点 指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3. 行业类别 按国标填写。 4. 总投资 指项目投资总额。 5. 主要 环境保护目标 指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6. 结论与建议 给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7. 预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8. 审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 项 目 名 称： XXXX 国际机场地 下停车库工程 环 评 文 件：环境影响报告表 项 目 类 别：新建 委 托 单 位： XX 省机场管理集团有限公司 编 制 单 位： XX 师范大学 评 价 证 书：乙级，国环评乙字第 1711 号 所长、法人代表： 王选章 环评专职机构 ： XX 师范大学 项目负责人 ：王忠良 项目技术审查 ：李春艳 质量保证人 ：赵光影 报告书（表）编写人员： 姓 名 职 称 专业 上岗证书 号码 环评工程师 证书号 签字 朱丹瑶 助教 环境科学 B17110020 目 录 建设项目基本情况 - 1 建设项目所在地自然环境社会环境简况 - 9 环境质量状况 - 11 评价适用标准 - 14 建设项目工程分析 - 15 项目主要污染物产生及预计排放情况 - 20 环境影响分析 - 21 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 - 30 结论与建议 - 33 附件 1、企业投资项目备案确认书 2、土地证 3、关于污水排放情况的说明 4、污水处理厂验收监测表 1 建设项目基本情况 项目名称 XXXX 国际机场地下停车库工程 建设单位 XX 省机场管理集团有限公司 法人代表 孙春京 联系人 吴志忠 通讯地址 XXXX 国际机场 联系电话 13836106822 传真 - 邮政编码 150046 建设地点 XXXX 国际机场场区内 立项审 批部门 XX 市道里 区发展改革局 审批文号 哈里发改备 20141 号 建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别 及代码 其他土木工程建筑 （ E4729） 占地面积 （ m2） 31502.13 （ 总 建筑面积） 绿化面积 （ m2） - 总投资 （万元） 19432.38 其中：环保投资（万元） 80.0 环保投资占 总投资比例 0.41% 评价经费 （万元） 预期投产日期 2015 年 2 月 2 工程内容及规模 ： 一、评价任务由来 XXXX 国际机场建于 1979 年，原名为阎家岗机场， 1998 年改为 XXXX国际机场。 XXXX 国际机场一直作为北方地区重要民用航空运输机场和东北地区农用护林航空专业机场，是北方地区重要空中交通枢纽航空港。 2012年 XXXX国际机场最新数据为旅客吞吐量 914.38 万人次，货邮吞吐量 12.36万吨 。 目前 XXXX 国际机场无地下停车库，现有地上停车场总面积为 4.2 万m2，其中地上用于存车面积为 1.3 万 m2，地上用于停车面积为 2.9 万 m2。目前地上停车 泊位数为 1550 个，其中存车泊位 560 个，停车泊位 990 个。 随着社会经济的发展，人民生活水平的不断提高，近两年 XX 人均汽车拥有量急增， XXXX 国际机场停车场总体使用主要在以下两个方面突显紧张。 1、停车场运营方面： 经调研现停车场日均停放车辆可容纳 4500-5000 辆，特别是每逢周末，需求量倍增，停车场不能满足旅客的停车需求矛盾尤为突出。 2、存车场运营 方面： 现存车场日均存放车辆数在 700 辆左右，高峰存车场存放的数达到800-900 余辆，已远远超过了设计停车数量 560 辆。高峰存车时，许多需要存放的车辆就在停车场内，甚至存放在过道里和消防通道里。不仅影响了停车场的车辆存放，而且造成了恶性循环，停车与存车均受到影响，不能 3 满足旅客存车需求。 根据关于 XXXX 国际机场扩建工程方案及投资估算的论证意见 (黑工咨能字 2010698 号 )中关于地下停车库地论述“根据测试，到 2020 年机场需要停车场面积为 9.2 万 m2， XXXX 国际机场总体规划中 T2 航站楼前设计停车场 为 6 万 m2， 不能满足使用需要 。 XXXX 国际机场据此，同时考虑XX 的气候因素，设计在 T2 航站楼（规划、尚未建设）前 下方布置 6 万 m2的地下停车库，以满足停车需要。 为保证机场正常运行，地下停车库建设将分期进行。 本项目“ XXXX 国际机场地下停车库工程 ”将建设 30797.35m2地下停车库（停车泊位 909 个），以满足机场停车场部分需求。 根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例，查清本项目所在地区环境现状，落实国家相关环保政策，促使本次环评工作的形成。 二、项目地理位置及占地 本项目 位于 XXXX 国际机场场区内 ， 新建地下停车库及配套设施 ，总建筑 面积 31502.13m2，其中 地下停车库 建筑面积 30797.35m2，地下停车泊位数 909 个 ； 地下连廊建筑面积 704.78 m2，与 XXXX 国际机场扩建工程项目中 T2 航站楼（规划，尚未建设）相连通 。 本 项目 地下停车库地面主要为绿化林地、机场道路 和 停车场 。 东 侧为机场现有露天停车场 ； 南 侧 为 绿化林地 和机场跑道 ； 西侧为 绿化林地 ；北侧 为 空地 。 4 具体地理位置见附图 1。 周边环境和厂址现状照片 见附图 2。 三、工程概况 本项目是 XXXX 国际机场地下停车库工程 ，为新建项 目 ，主要 包括 地下停车库 和地下连廊 等 设施 的建设。 1、建设规模 本项目 新建地下停车库及配套设施 ，全部位于地下，总建筑面积31502.13m2， 包括 地下停车库 和地下连廊， 其中 地下停车库 建筑面积30797.35m2，地下停车泊位数 909 个 ； 地下连廊建筑面积 704.78m2， 与 XXXX 国际机场扩建工程项目中 T2 航站楼（ 规划，尚未建设 ）相连通。 具体平面布置见附图 3。 2、建设内容 本次工程项目组成主要包括主体工程、公用工程、辅助工程和环保工程。建设项目组成见下表。 表 1 建设项目组成一览表 建设内容 建设规 模及内容 主体工程 地下停车库 包括 地下停车库 和地下连廊，总建筑面积31502.13m2。 地下停车库 ： 地下停车库 建筑面积 30797.35m2，地下停车泊位数 909 个。建筑物总长为 411.6m，宽度为 75.6m。车库整体层高 4.8m。 地下连廊：地下连廊建筑面积 704.78m2， 与 XXXX国际机场扩建工程项目中 T2 航站楼（ 规划，尚未建设 ）之间的连廊长 54.8m，轴线宽 12m，层高 4.8m。 辅助工程 消防水池 消防泵房 利用航站楼地下原有室外消防水池，容积为 1000m3，利用航站楼地下消防水泵房，水 泵房内设室内消防水泵两台（一备一用）、室外消防水泵两台（一用一备）、喷淋水泵两台（一用一备），满足本工程消防水量、水压的要求。 管理用房 地下停车库 出入口设置一处工作人员管理用房，并 5 且兼做消防控制中心。 变电所 在 地下停车库 的中部设置变电所，结合疏散楼梯间的位置设置九间设备用房 道路交通 项目设置 4 个 7m 宽的双车道出入口 。 公用工程 供水 由机场供水站航站楼外水泵房供应，供水水压为0.3MPa，供水水量能够满足本工程要求。 排水 项目占地周边有污水管网，地面冲洗废水经隔油处理后与生活污水共 同排入污水管网、最终排入机场现有污水处理站进行处理。 供暖 由机场供热中心集中供热。供回水温度为 130/70，一次网供水压力 0.5Mpa，供热能力能够满足项目需求。 热力管网 直埋至新建地下综合管廊内，供 地下停车库 散热器采暖系统及车库新风加热系统使用，供热方式为连续供暖。 供电 由城市电网供给。 通风 本工程设置送风系统、排风、排烟合用系统，设置送风机房及排风排烟机房，经过土建竖井吸取新风及排风、排烟。排烟、排风均按 10 次 /小时换气次数计算。 地下停车库 汽车尾气，由 8 个出地面楼梯间内排风口 排放， 楼 梯间出地面高度为 3.0 米 。 地下停车库 设置 CO 气体浓度传感器。 传感器设置在排放口处，每个排风口设置 1 个，共设置 8 个 CO 气体浓度传感器。 根据车库内 CO 气体浓度，自动控制风机运行，以便节能。 环保工程 施工期扬尘、噪声防治 隔声维护措施、洒水抑尘、材料遮盖、高噪设备安装消声装置等措施。 废气处理系统 地下停车库 安装强制通风设施。 设置 CO 气体浓度传感器。 废水治理 项目占地周边有污水管网，地面冲洗废水经隔油处理后与生活污水共同排入污水管网、最终排入机场现有污水处理站进行处理。 固体废物收集系统 厂内 设有垃圾箱对生活垃圾进行集中收集 。 绿化 绿化面积为 1143m2， 绿化率 10%。 3、投资情况 本项目总投资 19432.38 万元人民币。 4、建设周期及实施进度 本项目 为新建项目， 将于 2015 年 2 月 完工。 6 5、劳动定员及其他 本项目 职工人数为 50 人 ，由 XXXX国际机场现有人员进行调整，无新增人员。 本项目职工 宿舍 和 食堂 均利用机场内现有设施，无新建 。 地下停车场年运行 365 天，工作人员 24 小时轮流值班。 四、公共工程 1、给排水 供水 A、水源：本项目水源来自 机场供水 管网，由管网直接供水。 B、用水量： 本项目用水 主要为 生活用水 和 地面 冲洗用水 ， 生活用水量为 92.4t/d， 33726t/a。 地面冲洗用水量 为 9.2t/d， 3358t/a。 合计用水 量为101.6t/d， 37084t/a。 排水 本项目建成后 所排废水主要是生活污水 和 地面冲洗 废水。 废水 按用水量 80%计算，污水 排放 量为 81.3t/d， 29674.5t/a。 本项目新建 1 个 5m3隔油池，地面冲洗废水经隔油池油水分离后和生活废水混合达到 污水综合排放标准（ GB8978-1996）三级标准（ COD500mg/l、 SS400mg/l）要求 ， 经污水管网、 最终排入机场现有污水处理站进行处理。 2、 供热 本项目生活供暖热源由 机场供热中心 提供 。供热中心设 SHW7-95/70锅炉 2 台、 SHW7-95/70A 锅炉 1 台、 SHW7-115/15A锅炉 1 台（备用）， 7 配置陶瓷多管高效除尘器，除尘效率 95%。 机场供热中心 设计供热面积为27 万 m2，现供热面积为 20 万 m2， 机场供热中心现有锅炉房有足够的能力供本项目采暖。 本项目由机场供热中心集中供热 ，燃煤分担量为 405t/a。除尘效率 95%计算。因此，大气污染物分担量为：烟尘 2.3t/a， SO2 2.1t/a， NOx 1.2t/a。 3、 供电 本项目用电由 机场 电网统一提供。 五、产业政策 本项目的建设不属于产业结构调整指导目录 （ 2011 年本）（修正） 中限制和淘汰类项目，符合国家产业政策的要求。 六、选址合理性分析 （ 1）项目位于 XXXX 国际机场场区内 ，用地符合国家规定。 （ 2）项目建设过程中产生的噪声、废气 、废水 对周围环境将产生一定影响，但通过采取相应的环保措施可使该项目的环境影响降低。 （ 3）项目所在地具有方便的交通运输和水电条件，便于项目的施工建设。 在严格落实本报告表提出的污染防治措施，保证各项污染物稳定达标排放前提 下，项目选址合理。 七、环保投资 本项目环保投资具体情况参见下表。 8 表 2 环保投资一览表 时段 处理项目 投资（万元） 施工期 施工围挡设施、降尘措施 20.0 施工期固废处理 10.0 运行期 绿化 10.0 生活垃圾收集、处理 10.0 车库换气及排气装置等 30.0 总 计 80.0 项目总投资 19432.38 环保投资比 0.41% 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 本项目为 新建 项目， 项目所在地 原为 绿化林地、机场道路和停车场 ，无 现有污染 。 9 建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等）： 一、地理位置 XXXX 国际机场位于 XX 市西南，道里区 XX 镇。 道里区是 XX 市的中心区，地处北纬 45 度 32 分 47 分，东经 126 度 8分 38 分，海拔高度 112179 米。东以滨洲铁路线与道外区分界，西与双城县为邻，南与南岗区接壤，北与肇东县、道外区相连。全区总面积 517 2平方公里，其中市区面积 22 6 平方公里。 二、水文、气象 流经道里区共有三条江河：松花江在区内段 45 公里，运粮河 自蔡家沟入区至西下坎汇入松花江，长 23 公里；何家沟自哈长铁路线入区境，流经群力乡至顾乡大坝汇入松花江，长 3 公里。 道里区处于寒温带，半湿润大陆性气候，四季分明。平均气温：春季为 4 6 ；夏季为 21 3 ；秋季为 4 1 ；冬季为一 17 2 。历史上最低气温为一 41 4 (1931 年 1 月 )，最高气温达 41 (1907 年 7 月 )。多年平均降水量为 500600 毫米，七、八、九三个月占全年降水量 70，无霜期为 130140 天，适于一季农作物生长。 三、地质、地震 道里地区属松嫩平原的一部分，呈南高北低的地势，自然形 成了松花江两岸的泛滥土区，江河堤内的黑土、草甸土区，平原黑土、黑钙土区和漫岗黑土区。地质组成的母质主要是第四纪的冲积物，承载多在 140 至400kpa， XX 地震基本裂度为 度。 10 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）： 一、区划及人口 道里区是 XX 市的中心城区之一，位于市境西部，濒临松花江南岸。东、南与道外区、南岗区毗邻，西、西南与双城市接壤，北以松花江与肇东市和道外区分界。全区总面积 517 2 平方公里，其中市区面积 22.6 平方公里，辖 18 个街道办事处， 1 乡 4 镇，全区常住人口 74.8 万人。 二、经济和社会发展 改革开放以来，道里区紧紧围绕经济建设这个中心，深入实施 “沿江开发、沿路拓展，城区提档、商圈升级 ”战略举措，努力把道里区建设成为高品质的旅游区、高品位的宜居区、高标准的商务区、高效率的政务区、有特色的现代都市农业区 ， 为把道里区建设成为全省、全市 “商务门户区和宜居先行区 ”而不懈努力。 2013 年上半年，道里区实现地区生产总值（ GDP） 232.0 亿元，同比增长 8.7%，增幅比一季度增长 0.1 个百分点。第一产业实现增加值 6.2 亿元，增长 2.1%;第二产业实现增加值 44.3 亿元，增长 7.7%;第 三产业实现增加值181.5 亿元，增长 9.2%。 三、科技、教育、文化 科技投入成效显著。全年累计科技投入 6000 万元，实施省（部）、市、区级科技项目 12 项，重点技术改造 10 项；开发新产品 80项，新增产值 19000万元，创利税 2200 万元；农业先进技术覆盖率达到 98%全区科技进步贡献率达到 51.4%，比上年提高了 1.4 个百分点。全区共有文化馆 1 个，文化站 22 个，图书馆 1 个，藏书量 8.5 万册。 11 环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）： 一 、环境空气 根据 2012 年 XX 市环境质量概要内容， “2012 年 XX 市 环境空气 首要污染物为 可吸入颗粒物 ， 年均值为 0.094 毫克 /立方米 ，未达 环境空气质量标准（ GB3095-2012） 二级标准； 二氧化硫年均值为 0.036 毫克 /立方米， 达 环境空气质量标准（ GB3095-2012） 二级标准； 二氧化氮年均值为 0.047 毫克 /立方米 ，未达 环境空气质量标准（ GB3095-2012） 二级标准；降水 pH 年均值为 7.50，全年未出现酸雨 。 ” “十 个 县（市） 城关镇 环境空气 质量 均达二级标准 ，首要污染物均为总悬浮颗 粒物 （双城镇、尚志镇为 可吸入颗粒物 ）。其中，巴彦镇 总悬浮颗粒物年均值最高 ， 为 0.198 毫克 /立方米 ；延寿镇最低， 为 0.113 毫克 /立方米 。 十 个 县（市） 城关镇二氧化硫年均值范围为 0.0110.039 毫克 /立方米 ，二氧化氮年均值范围为 0.0100.049 毫克 /立方米 。 ” 本项目位于 道里区 ，环境空气首要污染物为可吸入颗粒物，其次是二氧化硫、二氧化氮 。 可吸入颗粒物年均值 达 环境空气质量标准（ GB3095-2012） 二级标准要求； 二氧化硫年均值 达 环境空气质量标准（ GB3095-2012） 二级标准要求； 二氧化 氮年均值 未达 环境空气质量标准（ GB3095-2012） 二级标准要求。 二、水环境 根据 2012 年 XX 市环境质量概要内容， “按年均值评价， 2012 年 松花江 XX 江段水质总体状况为优，朱顺屯、阿什河口下、呼兰河口下、大顶子山、摆渡镇和和牡丹江口上 6 个断面水质均符合 类 标准，均达到水体功能规划目标。其中阿什河口下、呼兰河口下、大顶子山 3 个断面的水 12 质均优于水体功能规划目标。松花江 XX 江段 类 水质断面比例达到100.0%。” “ 2012 年松花江 XX 江段 12 条一级支流水质 总体状况为 轻度污染 ，与上年相比无变化 。 30 个监测断面中， 类水质断面 比例为 3.3%， 类 为56.7%， 类 为 20.0%； 类 为 3.3%，劣 类为 16.7%。支流主要污染指标为化学需氧量、氨氮和五日生化需氧量。” 从汇入松花江的支流口内断面看，拉林河、蜚克图河、木兰达河、白杨木河、蚂蚁河、牡丹江、倭肯河 7 条支流口内断面水质达到水体功能区规划目标；运粮河、呼兰河、阿什河、少陵河、巴兰河 5 条支流口内断面水质未达到水体功能区划目标，其中阿什河口内、少陵河口内断面水质为劣 类。 本项目位于 道里区 ， 2012 年 松花江 XX 江段水质总体状况为优，水质达到水体功能区划 目标 。 三、声环境 根据 2012 年 XX 市环境质量概要内容， “2012 年市区区域 环境质量为一般（三级），市区区域声环境等效声级范围为 45.964.1 分贝，等效声级面积加权平均值为 55.9 分贝，与上年相比持平。 “呼兰区 区域 声 环境 等效声级面积加权平均值为 50.5 分贝，全市最低；道外区为 56.4 分贝，全市最高。呼兰、阿城和平房 3 个区区域声环境质量为较好（二级），其余 4 个区为一般（三级）。 本项目位于 道里区 ， 区域声环境质量为一般（三级） 。 13 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）： 评价范围内无自然 保护区、风景旅游点和文物古迹等需要特殊保护的环境敏感对象，总体上不因本项目的实施而改变区域环境现有功能。 具体环境保护目标如下表所示： 表 3 主要环境保护目标 环境要素 敏感目标 方位 距厂界直线距离（ m） 环境功能 环境空气 机场航站楼 （现有） S 200 环境空气质量标准（ GB3095-2012）二级标准 声环境 机场航站楼 （现有） S 200 声环境质量标准（ GB3096-2008） 2 类声环境功能区标准 地表水 松花江 N 6.5km 地表水环境质量标准（ GB3838-2002） 类 标准 14 评价适用标准 环境质量标准 1.环境空气质量标准（ GB3095-2012）二级 2.地表水环境质量标准 (GB3838-2002) 类 3. XX 省地面水环境质量功能区划分和水环境质量补充标准（ DB23/485-1998） 4.声环境质量标准 (GB3096-2008) 2 类标准 污染物排放标准 1.大气污染物综合排放标准（ GB16297-1996）二级 2.污水综合排放标准（ GB8978-1996）三级标准 3.工业企业厂界环境噪声排放标 准 (GB12348-2008) 2 类标准 4.建筑施工场界环境噪声排放标准（ GB12523-2011） 总量控制 1、原则 本项目为新建项目，总量控制应以 道里区 总量控制规划为目标。 2、总量控制 表 4 本项目污染物排放情况 项目 污染物 本项目 废水 COD（ t/a） 10.4 氨氮（ t/a） 0.74 废气 （分担量） 烟尘（ t/a） 2.3 SO2（ t/a） 2.1 NOx（ t/a） 1.2 15 建设项目工程分析 项目工艺流程及排污节点示意图 本项目为 地下停车库 和地下 连廊等设施的建设 ，非生产性项目，无生产工艺流程图。 施工期： 营运期： 主要污染工序 一、施工期 （ 1）施工扬尘 施工扬尘来自于土地清理、挖掘、回填、土方转运和堆积，大部分是由车辆在工地的来往行驶引起的。扬尘的排放与施工场地的面积和施工活动频率成比例，与土壤的泥沙颗粒含量成正比的，还与当地气象条件如风速、湿度、日照等有关。施工期的扬尘按同类项目的监测数据进行类比分析计算，施工工地扬尘浓度约为 0.5 0.7mg/m3。 场地平整 基础施工 主体施工 装修 生活污水 噪声 扬尘 噪声 扬尘 噪声 扬尘 噪声 粉尘 水土流失 污水管网 污水处理站 集中收集 统一处理 生 活垃圾 集中收集 16 （ 2）施工噪声 施工噪声贯穿于施工的全过程，主要是各个施工阶段的机械设备及运输车辆产生的。 A.土石方施工阶段 该阶段的噪声源主要是挖掘机、推土机、装载机及运输车辆。噪声源声功率级 92-95dB(A)。 B.基础施工阶段 该阶段噪声源主要是起重设备、推土机以及运输车辆，声功率级85-90dB(A)。 C.结构施工阶段 该阶段的主要噪声源是振捣棒、吊车、电锯及运输平台等，声功率级95-102dB(A)。 D装修阶段 装修阶段主要噪声源时吊车、升降机、砂轮机、切割机等。声功率级85-90dB(A)。 （ 3）施 工废水 施工期产生的废水主要为施工人员生活污水和施工活动自身产生的废水。施工人员产生的生活污水主要污染因子为 COD、 SS 等。施工活动自身产生的废水主要为混凝土养护水、建筑保养废水等，主要污染因子为 SS。 （ 4）固体废物 施工期固体废物主要为施工过程中产生的建筑垃圾，装修垃圾以及施 17 工人员的 生活垃圾 。 二、营运期 本项目营运期主要污染物为废水、废气、噪声和固体废物，具体情况如下： （ 1）废水 本项目建成后所排废水主要是 生活污水和 地面冲洗 废水。生活污水 按用水量 80%计算，污水总量为 81.3t/d， 29674.5t/a。 废水主要污染物 COD、SS 和氨氮。 水质浓度为 COD 350mg/l， SS 200mg/l，氨氮 25mg/l。 （ 2）废气 本项目生产过程中废气主要为 采暖废气（分担量） 、 汽车尾气 。 采暖废气 本项目由机场供热中心集中供热 ，燃煤分担量为 405t/a。除尘效率 95%计算。因此，大气污染物分担量为：烟尘 2.3t/a， SO2 2.1t/a， NOx 1.2t/a。 汽车尾气 本项目新建 地下停车库 ，共设地下停车泊位 909 个，机动车在怠速和慢速行驶时会产生汽车尾气，主要污染因子为 CO、 NOx、 HC 等。 根据实际 调查，汽车冷启动初期由于汽油的不完全燃烧，故排放的污染物主要为 CO，行驶过程中汽油燃烧完全，尾气温度高，排放的污染物主要为 NOx，因此汽车尾气排放中的主要污染物为 NOx、 CO。 地下停车库 汽车尾气中污染物可以根据下式计算： 18 Qi=SHMCi10-6 式中： Qi 停车场废气中 i 污染物排放量， kg/h； S停车场面积， m2； H停车场高度， m； M换气频次，次 /h； Ci停车场 i 污染物早晚高峰浓度， mg/m3。 Ci 值参照环境影响评价工程师职业资格登记培训教材 社会区域类环境影响评价（ 2007 版）一书给出的公共建筑类车库空气污染物质量浓度监测结果， NOx： 0.740mg/m3、 CO： 18.1mg/m3、 HC： 4.1mg/m3。 本项目 地下停车库 面积为 30797.35m2， 地下停车库 高度为4.8m，每小时换气量为 10 次， 由 8 个出地面楼梯间内排风口 排放，楼梯间出地面高度为 3.0 米。 根据以上数据计算，可知本项目 地下停车库 内汽车尾气产生情况，具体见表 5。 表 5 汽车尾气产生汇总情况一览表 序号 污染物种类 污染物排放速 率（ kg/h） 年排放量 （ t/a） 排气筒 高度 备注 1 NOx 1.09 4.79 3.0m 按 365天 /年， 12 小时 /天计 2 CO 26.76 117.19 3 HC 6.06 26.55 同时，地下停车库设置 CO 气体浓度传感器。 传感器设置在排放口处，每个排风口设置 1 个，共设置 8 个 CO 气体浓度传感器。 根据车库内 CO 气体浓度，自动控制风机运行，以便节能。 （ 3）噪声 项目建成后，主要来自 机动车 进出 地下停车库 时产生的噪声、 车库排风扇 等 设备运行时产生的噪声 。 其噪声值均在 75 90dB（ A）之间。 19 （ 4）固体废物 项目投入营运后，产生的固体废物主要 为 生活垃圾 。 生活垃圾 产生量约为 115t/a。 生活垃圾由市政部门统一清运进行卫生填埋。 20 项目主要污染物产生及预计排放情况 排放源 （编号） 污染物 名称 处理前产生浓度及产生量（单位） 排放浓度及 排放量（单位） 浓度 （单位） 量 （单位） 浓度 （单位） 量 （单位） 大气污染物 供暖锅炉(分担量 ) 烟尘 - - <200mg/m3 2.3t/a SO2 - - <900mg/m3 2.1t/a 停车场汽车尾气 NOx 4.79 t/a 4.79 t/a CO 117.19 t/a 117.19 t/a HC 26.55 t/a 26.55 t/a 水污染物 生活污水 水量 81.3t/d， 29674.5t/a 81.3t/d， 29674.5t/a COD 350 mg/l 10.4t/a 350 mg/l 10.4t/a SS 200 mg/l 5.93t/a 200 mg/l 5.93t/a 氨氮 25 mg/l 0.74 t/a 25 mg/l 0.74 t/a 固体废物 生活区 生活垃圾 115t/a 生活垃圾由环卫部门统一清 运进行卫生填埋。 噪声 施工 设备 施工期 噪声 70120dB(A) 采取减振隔声措施后， 噪声可达到 建筑施工场界环境噪声排放标准（ GB12523-20 11） 标准 。 噪声 机动车 进出地下停车库时产生的噪声 、 车库排风扇 等设备运行 7590dB(A) 采取减振隔声措施后， 厂 界可达到工业企业厂界环境噪声排放标准 (GB12348- 2008)2 类 。 主要生态影响（不够时可附另页）： 本项目位于 XXXX 国际机场场区内 ，在厂区周边进行绿化，可起到吸音降噪、绿化、美化 环境的作用，使周围生态环境可得到改善。 内 容 类 型 21 环境影响分析 施工期 环境影响分析 本项目施工 要由具备资质证书的施工单位进行施工，并严格确保施工区域，施工边界要有围档，围档高度不得低于 2m，做到坚固，平稳、整洁、美观；施工要划定施工区，合理安排施工进度。 1、施工期扬尘影响分析 施工期主要环境空气污染物为扬尘 ， 据有关调查显示，施工工地的扬尘主要是由运输车辆的行驶产生，约占扬尘总量的 60%， 在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。如果在施工期间对车辆行驶的路面实施 洒水抑尘，每天洒水 4 5 次，可使扬尘减少 70%左右 ， 可有效地控制施工扬尘，可将 TSP污染距离缩小到 20 50m 范围。因此，限速行驶及保持路面清洁，同时适当洒水是减少汽车扬尘的有效手段。 施工扬尘的另一种情况是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建材露天堆放，一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘。这类扬尘的主要特点是与风速和尘粒含水率有关，因此，禁止大风天气作业和减少建材的露天堆放、保证一定的含水率是抑制这类扬尘的有效手段。 施工扬尘最大产生时间将出现在土方开挖 阶段，由于该阶段裸露浮土较多，产尘量较大。物料沿路撒落或风吹起尘，在工程区内和道路上易带起场尘，污染环境。 22 为控制扬尘的影响，建设单位应严格采取以下施工污染控制对策： （ 1）根据防治城市扬尘污染技术规范（ HJ/T 393-2007）、 XX 市防治城市扬尘污染暂行办法（ XX 市人民政府令 第 86 号）内容要求，本评价提出如下要求： 土方工程防尘措施：土方工程包括土的开挖、运输和填筑等施工过程，有时还需进行排水、降水、土壁支撑等准备工作。遇到干燥、易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水压尘，尽量缩短起尘操作时间 。遇到四级或四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆以防尘网； 建筑材料的防尘管理措施：施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬尘的建筑材料，应采取防尘布苫盖； 建筑垃圾的防尘管理措施：施工工程中产生的弃土、弃料及其他建筑垃圾，应及时清运；设置洗车平台，完善排水设施，防止泥土粘带。 （ 2） 运输散状物料应当实施密闭化 ，本评价要求 多尘物料应使用帆布覆盖 ，采用封闭的运输车或经过改造的可以封闭的运输车进行运输 ；混凝土采用商品混凝土施工 ； （ 3）对于地基处理时的挖方及时回填，在大风天气极易产 生扬尘，评价要求将临时处置、堆放点设在施工场地内，严禁超界；在建筑施工场地四周建设围挡；对暂存场进行洒水抑尘，同时对物料进行覆盖，采取防尘布苫盖。 （ 4） 施工工地内及工地出口至市政道路间的车行道路，应保持清洁，可采取铺设钢板、铺设混凝土路面方式， 适时 洒水 降尘 ，防止机动车扬尘 。 23 （ 5） 使用商品混凝土和预拌砂浆，不得现场搅拌、消化石灰及拌石灰土等，减少扬尘 污染 。 按照本报告中提出的措施进行落实后，扬尘浓度贡献值均低于大气污染物综合排放标准（ GB16297-1996）规定的颗粒物无组织排放监控浓度限值 1mg/m3，可被周围环境所接受。 2、施工期噪声影响分析 在施工过程中，需动用大量的车辆及施工机械，它们的噪声强度较大，且声源较多，在一定范围内将对周围居民产生一定影响。 施工期噪声主要来自各类施工机械（搅拌机、振动棒等）及运输车辆，在 5 米范围内一般为 7090dB(A)。因此在施工期间一定要确保把施工过程中产生的噪声减小的最小的程度，为此我们建议采取以下措施： 施工现场噪声防治措施 本评价 要求 选用低噪声施工机械设备，高噪声设备处设置临时隔声屏障，夜间禁止施工； 避免在同一地点安排大量动力机械设备，以避免局部声级 过高； 打桩采用液压打桩机，以减小噪声； 对动力机械设备进行定期的维修、养护，因设备常因松动部件的震动或消声器破坏而加大其工作时的声级；在模板、支架的拆卸过程中应遵守作业规定，减少碰撞噪声；尽量少用哨子、喇叭等指挥作业，减少人为噪声；对位置相对固定的机械设备，能设在棚内操作的应尽量进入操作间，不能入棚的也应适当建立单面声障。本工程 施工期在 采取各项减噪措施条件下， 施工场界噪声均未超过 建筑施工场界环境噪声排放标准 （ GB12523-2011） 标准限值。 24 运输线路交通噪声防治措施 本项目运输沿线的敏感点较多，且运 输路线道路较为宽阔、两侧绿化较好，本评价要求 运输车辆 在经过道路两侧居民区等敏感点时 要限制车速 、减速行驶，夜间 运输 要禁止鸣笛 。 3、施工期废水对环境的影响分析 施工期废水来源于现场施工人员生活污水、施工机械冲洗废水和施工阶段桩基、灌梁等环节产生的泥浆废水。施工机械冲洗废水排放量小，冲洗废水主要是水泥碎粒、沙土构成的悬浮物污染。泥浆是一种含有微细颗粒的悬浮混浊液体，外观呈土灰色，比重 1.20-1
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