XX公交基地建设项目环境影响评价报告书.pdf

建设项目环境影响报告表（试 行）项 目 名 称： 株浏公交基地建设单位（盖章）：株洲市公共交通有限责任公司编制日期：2014年3月国家环境保护总局制2建设项目基本情况项目名称 株浏公交基地建设单位 株洲市公共交通有限责任公司法人代表 肖长江 联系人 黄泽峰通讯地址 株洲市黄河南路278号联系电话 13637331072 传真 邮政编码 412000建设地点 株洲市荷塘区宋家桥村（荷塘大道北侧）立项审批部门 批准文号建设性质 新建改扩技改 行业类别及代码 公共电汽车客运F5310占地面积（平方米） 53236.90 绿化面积（平方米） 13575总投资（万元） 2904.53 其中：环保投资（万元） 120 环保投资占总投资比例 4.13%评价经费（万元） 预期投产日期 2014年10月工程内容及规模：一、公司简介株洲市公共交通有限责任公司成立于1958年1月，属城市公益性国有企业，主营城市客运；下辖株洲公交巴士有限责任公司、发展股份有限公司两家控股主营单位和广告、物资供应、房产、站场管理四个辅营单位。截至2012年底，共有运营线路67条，营运车辆1127台，在岗职工2700人，公司总资产为4.14亿元。2012年全年完成客运收入1.9亿元，客流2.2亿人次。2010年，被上海世博会车博展评为“电动公交最佳运营商”，2011年先后被评为“全国交通运输节能减排优秀贡献企业”、“全国交通运输企业文化建设优秀单位”，标志着企业在提升效能、创新交通、加快“两型”建设中实现了新发展。二、株洲市公共交通的现状与发展趋势2010年底株洲市公交总公司营运车辆970台，折合1258标台，万人公交车拥有率为12.5标台/万人，线路总数61条，年客运量为17600万人次。从公交公司统计数据显示，2001年至2006年，车辆总量稳步增长，2007年至今，车辆总量快速发展。作为全省综合实力第二的城市，株洲城区人口已超过100万，城区面积过100平方3公里。至2020年，株洲的中心城区总面积将达565平方公里，人口170万；2030年，中心城区面积达875.9平方公里，人口280万。而在全国的“两型”社会建设示范区长株潭城市群规划中，至2030年，核心区城镇人口将达1400万人以上。这给株洲的公共交通体系，将带来极大的压力。目前，株洲市区城市道路总长度达1079公里，人均道路面积18.85平方米。2011年底，市区机动车总量约16万辆，汽车约10万辆。小汽车年增长率约为30%。2010年，株洲市民出行以步行和非机动车为主，占53.26%，公交出行比例较大，占22.99%。但是，跨江跨铁路成为株洲城区的交通瓶颈。至2030年，株洲道路系统规划将形成“两横三纵”的高速公路、一环十射加一联的快速路、建成13个规划预留4个的过江通道。在出行方式上，形成“城际铁路+地铁+轻轨+有轨电车+电动公交+社区公交+公共自行车”的公共交通体系。同时，建设4大主枢纽、10大辅枢纽，覆盖城区各个组团。公共交通引导城市发展，即TOD模式，作为当今世界上最先进的城市交通规划和城市开发理念，已经被东京、新加坡等人口最密集的国际大都市相继付诸实践并取得成功。它的主要特点是，以主要公交车站为中心，在周边合理的步行范围内进行中、高密度用地开发，混合居住、就业、商业和公共用地等多种土地用途，并创造出适合非机动交通和公共交通的出行环境。三、项目背景及必要性随着国家进一步加大民生领域政策支持、资金保障和民生服务设施建设，全国城镇化建设步伐加快，湖南省“四化两型”发展战略进一步推广深入，以及株洲市建设智慧株洲、动力株洲、绿色株洲、幸福株洲要求，株洲市公共交通将迈进高速发展的阶段。公共交通具有运载量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染少、运输成本低等特点。大力发展公共交通是解决城市交通运输能力最有效、和谐、环境友好的方法。而作为公共交通重要基础保障设施之一的公共战场，是城市公交保持良好运转的必要条件，是公交车辆进行维修、保养、停发车的场所。根据株洲市公交站场专项规划（2011-2030年），株洲城区至2030年将共设置15处公交枢纽站，21处公交首末站，11处综合车场，总面积达65.89公顷。按照目前株洲市公交车辆总规模1015标台，公交站场停车坪占地面积58890m2，按公交场站设施一般用地规模每标车200220m2计算，目前公交站场设施占地面积远未达到一般用地标准规模。41、是优先发展公共交通的重点任务2012年10月10日召开的国务院常务会议，优先发展公共交通的重点任务中第二项明确提出，加快基础设施建设。提升公共交通设施、装备水平，提高公共交通舒适性。加快调度中心、停车场、保养场、首末站以及停车靠站建设。2、是保障市民安全出行的重要环节随着经济的发展，城市空间框架也不断扩大。株浏公交基地项目建设可解决当地市民的出行问题，而修理厂是整个交通系统的后勤，为整个运输企业中车辆提供日常的保养维护与维修，是保障我市公交运营稳定，减少磨损和损坏，确保乘客出行安全的基础。本项目选址于荷塘区宋家桥村，荷塘大道北侧。株浏公交基地的建设不仅可以解决该区域公交场站不足导致公交车停放路边过夜，影响道路顺畅存在安全隐患等问题，也将为带动该区域的经济发展做出贡献。基地的建成必然会有大量公交车辆需要进行保养、检修等，而区域周边没有可供公交车辆进行维修、保养的修理厂，那么本项目的建设是势在必行的。四、项目基本情况1、工程内容及规模项目建设标准化仓库两层（主要存储车辆维修配件）、修理厂两层、加油（气）站1栋、办公区、洗车场、停车坪以及配套建设的道路、供配电、给排水、绿化等附属工程。其中汽车加油（气）站、汽车维修车间（包含喷漆房）均为自用，不对外经营。根据株洲市公交总公司目前的车辆情况及未来的发展趋势，确定加油站油罐总容量为60m3，加气站的日加气能力为6104m3。根据GB18047-2000车用压缩天然气的要求，硫化氢含量不得超过15mg/m3。因目前建设单位未确定天然气来源，若使用新奥燃气，则不需脱硫工序。若新奥燃气供应不足，需另选气源，本项目加气站内设置脱硫压缩工艺，以未脱硫的天然气气源作本评价。建设规模：项目总用地面积53236.90m2。项目总建筑面积6570.56 m2，其中建设标准化仓库1349.64m2，汽车修理厂4515.46 m2，加油站705.46 m2，容积率0.15，建筑密度8.13%，绿地率25.50%，停车位150 个。主要技术经济指标如表1所示。2、主要设备本项目建设的汽修厂（含喷漆房）、标准化仓库以及加油（气）站均为基地的内部配套设施，不对外营业。项目建设需添置的设备见表2和表3。5表1 主要技术经济指标表项目 指标 单位规划用地面积 53236.90 m2其中 净总用地面积 44879.40 m2代征道路面积 8357.50 m2总建筑面积 6570.56 m2其中 标准化仓库建筑面积 1349.64 m2修理厂建筑面积 4515.46 m2加油（气）站建筑面积 705.46 m2计容建筑面积） 6570.56 m2容积率（净） 0.15 %占地面积 3647.77 m2建筑密度 8.13 %绿地率 25.50 %停车位 150 个表2 汽车修理设备序号 类别 工具名称 型号 数量 单位1 举升 龙门加式举升机 YSJ3.5 8 台2 剪式举升机 6105A 4 台3 变速箱托顶 0.5T 6 台4 清洗 纯天然生物循环清洗机 G4106-3 2 台5 喷枪清洗与溶剂回收机 VAS6418 2 台6 超声波喷油嘴清洗装置 Geicos 2 台7 油气 废油收集盘 9100 19 4 个8 废油抽吸回收机 5375 9 6 台9 压缩空气机 TWZ600 1 台10发动机维修 缸压测试仪 VAG1763 2 个11 发动机/变速箱托架 VAG1383A 1 个12 发动机修理架 VW3396 2 台13 空调维修 冷媒回收充注机 VAS6380 1 台14 冷媒测漏仪 WTZ1670016350 1 台15 底盘、变速箱维修 发动机/变速箱托架 VAG1383A 2 台16 变速箱拆卸工具 VW296 2 台17 制动检测台 VS6360 2 台18 变速箱托架 VW3153 2 台6续表2 汽车修理设备19 喷漆维修 烤漆房 FWB8800 1 个20 介子机 5500 1 个21 氩弧焊机 MiG330 1 台22 气动 气动研磨机 C-3811P 4 台23 气动角磨机 J-0151 1 台24 气动点焊磨削工具 D-5120B 1 台25 气动钻 D-5220A 2 台26 气动角向研磨机 C-3860BK 1 台27 焊机 氩弧焊机 MiG330 4 台28车体校正 介子机 5500 2 个29 大梁校正平台 VG1695 1 台30 遮、蔽 焊接防护服 5400 410 5 套31 烧焊保护毯 5400 180 4 套32 焊接防护胶垫 5400 411 5 套33 防护眼镜 5400 22 5 套34 打磨 无尘干磨机 2 台表3 项目主要设备以及消防设施一览表序号 名称 型号 单位 数量 备注一、主要设备加油系统1 0#柴油储罐 20m3 个 2 直埋地下卧式钢油罐2 97#汽油储罐 20m3 个 1 直埋地下卧式钢油罐3 93#汽油储罐 20m3 个 1 直埋地下卧式钢油罐4 加油机 台 5 3台双枪双油品自吸泵式加油机，2台单枪潜油泵加油机加气系统1 CNG储气井 12m3 个 12 撬装子站 套 1 撬体、增压系统、压缩机、液压介质储罐、液压介质、CNG缓冲罐3 计量装置 套 14 加气机 台 3 双枪加气机5 脱硫双塔 套 2 一备一用6 循环水冷却系统 套 17 干燥系统 套 1洗车设备1 隧道式洗车机 套 17公用设备1 发电机（备用） 台 1 柴油发电机二、消防设施1 手提式干粉灭火器 8kg 只 4 配电间、压缩区各两只2 手提式干粉灭火器 4kg 只 4 加油机2只、加气机2只2 推车式干粉灭火器 35kg 个 1 油罐区附近3 灭火毯 块 54 灭火沙子 m3 24、主要原辅材料消耗本项目主要原辅材料消耗见表4。表4 原辅材料消耗和能源消耗情况序号 名称 单位 数值1 0#柴油 t/a 40002 93#汽油 t/a 5003 97#汽油 t/a 5004 天然气 m3/a 2190万5 脱硫剂（Fe2O3） t/a 3-46 油漆 t/a 1.55、公用工程（1）给水本项目用水水源为城市自来水，从荷塘大道的供水干管引入，采用DN600管道供水，水量、水压能够满足本项目的生活、生产消防用水要求。（2）排水排水体制设计为雨、污分流制，并就场地地势布置排水管网。雨水经集中收集后通过场内排水管排入市政下水管网。本项目修理厂冲洗废水经收集池收集，隔油池处理，洗车废水经沉砂池处理去除大颗粒的泥沙后再进行隔油处理，与生活污水一同，近期经地埋式生化系统处理达GB8978-1996污水综合排放标准一级标准后，经北面渠道排入白石港支流汇入湘江；远期污水经化粪池初步处理由康乐路污水干管排入金山污水处理厂，经金山污水处理厂进一步处理后排入白石港，最后汇入湘江。（3）供配电根据规范，本工程为二级负荷，采用双电源供电。本工程年耗电量约为300万kwh，主电源由变电站专线引来；备用电源由厂区外10KV线路就近“T”接，两路电源一用一备，采用架空线敷设至厂区过渡为电缆线埋引入10KV开关柜。因全场地内用电设备8均为低压负荷，因此全场供电电压采用10KV，低压配电电压采用0.4KV。6、土石方平衡和拆迁安置计划根据1:1000地形图和1：1000的总平面图，结合原有地貌高程和主体工程设计道路建筑物标高，分块计算土石方工程量。可知项目区总挖方量为4.91万m3，总填方量为6.18万m3，需借土量为1.27万m3。借土来源为荷塘区明照安置区弃土，该项目已完成水土保持编制及报批工作，现阶段明照安置区现土地平整已基本完成，正在进行地下车库的建设施工。该项目弃土约15.4万m3，距本项目区约1km，能够满足本项目借土。拆迁安置已由政府部门完成，业主单位批地时不涉及拆迁安置问题。7、用地权属和现状本项目总用地面积53236.90m2。项目用地原为农用地和耕地，项目用地现已完成平整。项目用地为宋家桥村集体用地，本环评要求建设单位对土地变性向有关部门进行上报审批。五、项目合理性分析1、产业政策的符合性分析本项目符合中华人民共和国国家发展和改革委员会令第9号产业结构调整指导目录（2011年本）（修订，2013年）第一类鼓励类项目第七条“石油、天然气”中第3条：原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设。因此，本项目的建设符合国家产业政策要求。2、与株洲市公交站场规划相容性分析株洲市公交站场专项规划（2011-2030年）：结合近期公交线路调整，新建白石港、栗雨湖、长江西路、市委党校、车辆厂、斗笠山、南方公司、湘水湾等8个公交首末站，且考虑云龙快速发展，新建云龙首末站；扩建清石基地，新建株浏、天池路、华强、高家坳等5个公交综合车场，新建七头冲、云龙、火车站等3个综合枢纽，解决公交首末站和停车问题。本项目属该规划明确的新建公交综合车场之一，符合株洲市公交站场专项规划（2011-2030年）。3、规范要求根据GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范、建设设计防火规范：选址首先应符合当地城镇规划、环境保护和防火安全，并选在交通便利的地方；其次城市建成区不应建设一级加油站等。本加油站属三级加油站，位于株洲市荷塘区宋家桥村（荷塘大道北侧），交通便利，故项目建设符合规范要求。94、辅助设施配套性及制约因素本项目选址于株洲市荷塘区宋家桥村（荷塘大道北侧），所在地交通条件较好，项目投入使用后的水、电力、能源、交通、通讯等供应和使用条件良好，可以保证项目的顺利进行。项目的主要污染物在采取一定措施后，均能达标排放。本项目所在地未经过饮用水源保护区、自然保护区、风景名胜区，周围外环境对本项目无明显制约因素。因此，本项目选址较为合理。六、工程定员及工作制度本项目劳动定员约60人，每天工作为8：0018：00，年工作天数为365天。基地内不设置食堂。七、投资估算与资金筹措本项目总投资2904.53万元，资金全部由建设单位自筹解决。八、项目实施进度株浏公交基地拟于2013年10月正式开工建设，并拟定于2014年10月底竣工。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：项目选址于荷塘区宋家桥村，荷塘大道的北侧。拟建地原为农村用地，无与本项目有关的原有污染及环境问题。10建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：一、地理位置株洲市是我国南方重要的交通枢纽，铁路有京广、浙赣、湘黔三大干线在此交汇；公路四通八达，106、320国道和京珠高速公路穿境而过；水路以湘江为主，通江达海，四季通航。株洲市与湘潭市中心的公路里程为45km，而直线距离仅24km。株洲市与长沙市中心的公路里程为51km，直线距离为40km，交通十分方便。本项目位于株洲市荷塘区宋家桥村，荷塘大道北侧。北纬275343，东经1131210。具体位置见附图1。二、地质地貌株洲市位于罗霄山脉西麓，南岭山脉至江汉平原的倾斜地段上，市域总的地势东南高、西北低。北中部地形岭谷相间，盆地呈带状展布；东南部均为山地，山峦迭障，地势雄伟。市域地貌类型结构：水域637.27平方公里，占市域总面积的5.66%；平原1843.25平方公里，占16.37%；低岗地1449.86平方公里，占12.87%；高岗地738.74平方公里，占6.56%；丘陵1916.61平方公里，占17.02%；山地4676.47平方公里，占41.52%。山地主要集中于市域东南部，岗地以市域中北部居多，平原沿湘江两岸分布。开发区地貌由河流冲积小平原和小山岗构成，分别占39.3%60.7%，东北部沿江一带多为河漫滩地，地势平坦，海拔一般在40m左右；西南面多为小丘岗地，地势略高，丘岗海拔一般100m左右。开发区北部临江地带，小丘岗林立，地表起伏平缓，海拔在3550m之间，东面易家港标高为34.8m，为开发区地势最低处。开发区土壤类型分为自成土和运积土两大类，自成土以砂壤和第四纪红壤为主，广泛分布于丘岗地；运积土由河流冲积、沟流冲积而成，经人工培育成水稻田和菜土，分布于沿江一带。本工程所在地上述两种类型土壤兼而有之，土壤组成为粘土、亚粘土及砂砾层。依据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，拟建地地震烈度按6度设防。三、水文湘江是流经株洲市区的唯一河流，发源于广西海洋山，全长856km，总落差198m，多年平均出口流量2440m3/s，自南向北流经湖南，由濠河口入洞庭湖，最后汇入长江。湘江是湖南省最大的河流，也是长江的主要支流之一。11湘江株洲市区段沿途接纳了枫溪港、建宁港、白石港、霞湾港等4条主要的小支流。湘江株洲段江面宽500800m，水深2.53.5m，水力坡度0.102。最高水位44.59m，最低水位27.83m，平均水位为34m。多年平均流量约1800m3/s，历年最大流量22250m3/s，历年最枯流量101m3/s，平水期流量1300m3/s，枯水期流量400m3/s，90%保证率的年最枯流量214m3/s。年平均流速0.25m/s，最小流速0.10m/s，平水期流速0.50m/s，枯水期流速0.14m/s，最枯水期水面宽约100m。年平均总径流量644亿m3，河套弯曲曲率半径约200m。湘江左右两岸水文条件差异较大，右岸水流急、水深，污染物扩散稀释条件较好。左岸水流平缓，水浅，扩散稀释条件比右岸差，但河床平且多为沙滩，是良好的夏季天然游泳场所。四、气候气象株洲市属中亚热带季风湿润气候区，具有明显的季风气候，并有一定的大陆特征。气候湿润多雨，光热丰富，四季分明，表现为春温多变、夏多暑热、秋高气爽、冬少严寒、雨水充沛、热量丰富、涝重于旱。年平均气温为17.5，月平均气温1月最低约5、7月最高约29.8、极端最高气温达40.5，极端最低气温-11.5。年平均降雨量为1409.5mm，日降雨量大于0.1mm的有154.7天，大于50mm的有68.4天，最大日降雨量195.7 mm。降水主要集中在46月，710月为旱季，干旱频率为57%，洪涝频率为73%。平均相对湿度78%。年平均气压1006.6hpa，冬季平均气压1016.1hpa，夏季平均气压995.8hpa。年平均日照时数为1700h，无霜期为282294天，最大积雪深度23cm。常年主导风向为西北偏北风，频率为16.6%。冬季主导风向西北偏北风，频率24.1%，夏季主导风向东南偏南风，频率15.6%。静风频率20.5%。年平均风速为2.2m/s，月平均风速7月最高达2.5m/s，2月最低，为1.9m/s。按季而言，夏季平均风速为2.3m/s，冬季为2.1m/s。五、动植物株洲市是湖南省重要的林区之一。有林区面积1086.18万亩，其中森林面积714.255万亩，森林覆盖率为41.69%，居湖南省第五位。油茶林面积206万亩，年产油茶籽49015多万公斤，名列全国前茅。树林种类有106科，269属，884种，有稀有珍贵树种70多种。项目所在区域野生动物属亚热带林灌丛草地农田动物群，常见的野生动物有鼠、雨蛙、土蛙、喜雀、家燕、乌鸦、麻雀等。由于人类长期活动的影响，工程区域很少见到野生动物，未有虎、狼、鹿等珍稀野生动物。12社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：一、株洲市社会环境简况株洲，位于湖南东部，古称建宁，公元214年，三国东吴在此设建宁郡，到南宋绍熙元年（公元1190年）正式定名为株洲。解放之初，株洲只是一个7000人的小镇，1951年为省辖市，1956年升为省辖地级市，1983年实行市带县体制。2007年获批国家“两型社会”建设综合配套改革试验区。现辖5县4区和1个国家级高新区、1个“两型社会”建设示范区。株洲市域的总面积为11262平方千米，常住总人口为385.56万人（2010年人口普查数据）；其中市区的总面积为853.4平方千米，常住总人口为105.54万（为2010年人口普查数据，因为2011年原市区周围株洲县的卫星城镇纳入城区，现人口应达到约120万）。株洲是南方最大的铁路枢纽，京广、沪昆铁路在这里交汇，武广高速铁路建成通车，衡茶吉铁路正在加紧建设。株洲火车站平均每3分钟接发一趟列车，是全国五大客货运输特级站之一。公路方面，106国道、107国道、320国道、京港澳高速、上瑞高速以及连接闽南、赣南、湘南的“三南”公路都在境内穿过。随着正在建设的岳汝高速、长株高速的竣工通车，株洲的交通优势更加明显。航运方面，穿城而过的湘江，是长江第二大支流，四季通航，千吨级船舶可通江达海。株洲被誉为“中国电力机车的摇篮”、“中国电力机车之都”，是亚洲最大的有色金属冶炼基地、硬质合金研制基地、电动汽车研制基地。是国家“一五”、“二五”时期重点建设的8个工业城市之一。经过50多年的建设和发展，形成了以冶金、机械、化工、新材料、生物医药、绿色食品和陶瓷等产业为支柱，以国有大中型企业为骨干，以制造工业为主体，以高新技术为先导的工业体系。“十二五”时期，将着力在轨道交通、汽车、航空航天、冶炼化工、服饰、陶瓷等领域打造5个千亿产业集群。株洲是全国绿化城市、国家园林城市、国家卫生城市，作为以移民为主的新兴工业城市，具有“五湖四海、开放包容”的特点。株洲是全国优秀旅游城市，旅游资源丰富，文化底蕴深厚，形成了以“古、红、绿”为特色的旅游品牌。2012年全市GDP达到1759.4亿元，增长11.8%；财政收入达到213.8亿元，增长21.9%；实现全社会固定资产投资1150亿元，增长35.5%；城镇居民人均可支配收入达到25916元，农民人均纯收入达到10972元，分别增长14.5%、17.6%；2012年各项数据增速较快，经济总量稳居全省第5位，而人均GDP达到约45634元，按平均汇率计算约13合7320美元，各项人均数据继续保持全省第2位，高于全国平均水平。随着经济增长加快，城市综合实力不断增强，产业结构继续优化，高新技术产业蓬勃发展，财政收入大幅增加，城市建设日新月异，城乡居民生活水平明显提高。株洲市区城市规模已达到大城市标准，城市经济发展水平已进入全国中游。二、荷塘区简况荷塘区于1997年8月由株洲市原东区三个办事处和原郊区三个乡合并设立。总人口27.89万，总面积143平方公里。与浏阳市、株洲县、芦淞区、石峰区接壤。G60沪昆高速公路、G320国道纵贯南北；区内主要干道新华路西通G4京港澳高速公路；京广、湘黔、浙赣三大铁路干线在这里交汇，有我国最大的铁路货运编组站和湘江千吨级码头，距黄花国际机场60公里，“水陆空”交通三位一体。荷塘区是新兴工业区，现有工业企业100多家，其中大中型企业20家。主要产品有硬质合金、汽车齿轮、橡胶元件、电子元件、货车车辆等200多个品种。全区现有三资企业30多家，每年引进企业10余家。先后建成了华湘大市场、中南机电建材大市场、中南轮胎批发大市场、中南蔬菜农副产品批发大市场、汽车交易市场和新华配件大市场等30多个专业、综合市场，开发了桂花路长寿路环形商贸小区。目前，中南地区最大的汽车及汽车配件交易中心株洲（国家）汽车城一期工程已建成运营，全区已初步形成了以红旗广场为中心，以新华汽车配件大市场为龙头，集汽车及其配件、机电产品、建筑装饰材料于一体的大型市场网络，为全区商贸迅速发展奠定了良好的基础。2012年荷塘区全年生产总值(GDP)168.79亿元，同比增长12.8%。其中,第一产业增加值2.80亿元，第二产业增加值110.24亿元，第三产业增加值55.75亿元，分别增长3.8%、14.4%和10.1%。全区三次产业结构比由上年同期的1.6:66.1:32.3调整为1.7:65.3:33。三、项目周边情况工程所在地周围情况：项目位于宋家桥办事处宋家桥村，工程东面有一水塘，西面10m200m范围内约有20户宋家桥村居民，北面和东北面25200m范围内约有22户宋家桥村居民，东南面40m200m范围内约有6户宋家桥村居民，南面临荷塘大道（上瑞高速株洲东连接线），道路以南约有18户宋家桥村居民。项目北面有一条10kv（向东线326）高压架空线经过，架空电线与埋地油罐的最近距离为71.8m，与加油机的最近距离68.5m，与通气管管口的最近距离68.5m，与储气设备的最近距离为60m。工程地址附近无文物遗址和风景名胜区等需要特别保护的自然、文化遗产。14环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：一、环境空气为了解项目所在地环境空气质量状况，本环评搜集了2011年株洲市环境监测站对市四中的环境空气监测数据，市四中监测点位于本工程西南面约5.2km处。由于该测点与拟建项目之间无重大环境空气污染源，其监测数据能代表本工程区域环境空气质量现状。监测结果分别见表5。表5 2011年市四中环境空气监测结果一览表监测点位 统计项 SO2 NO2 PM10 CO市四中 日均最大值 0.15 0.087 0.345 2.50日均最小值 0.003 0.006 0.016 1.00超标率（%） / / 9.2 /最大超标倍数 / / 1.4 /年均值 0.038 0.036 0.082 1.58年均标准 0.06 0.08 0.10 4.0由表4可知，市四中监测点，SO2、NO2、PM10和CO的年均值均未超标，可达到GB3095-2012环境空气质量标准中二级标准。NO2 、CO、SO2日均值均未超标，但 PM10日均值偶有超标现象出现，超标率为 9.2%、最大超标倍数为 1.4，达不到GB3095-2012环境空气质量标准的二级标准。其原因是株洲市工业区企业较多，日常的生产产生大量的废气，区域环境空气质量较差，但随着株洲市开展创建国家环保模范城市工作的不断深入和企业的减排工作的进行，项目拟建地空气质量可望逐步改善，基本达到GB3095-2012环境空气质量标准二级标准要求。二、地表水项目纳污水体为白石港和湘江白石江段。为了解白石港水环境质量状况，本环评搜集了株洲市环境监测中心站湘江白石断面2012年水质常规监测结果、白石港城区段2012年的水质监测结果（详见表6、表7）。同时，收集了云龙示范区规划环境影响报告书现场监测数据，即2012年3月8日3月10日，株洲市环境监测中心站对白石港谭家湖监测断面（红旗北路跨白石港河段上游500m）连续3天的pH、石油类、氨氮、COD、BOD5等的监测数据（详见表7），此监测断面位于白石港水质净化中心排口上游约1000m处，其监测数据能代表本工程区域水环境质量现状。15表6 湘江白石断面2012年水质监测结果 单位：mg/L（pH无量纲）因 子 pH 石油类 NH3-N 高锰酸盐指数 COD BOD5年均值 - 0.028 0.251 1.74 13.30 2.05最大值 7.79 0.030 0.96 2. 27 17.6 4.00最小值 7.10 0.002 0.013 1.32 9.90 0.7超标率(%) 0 0 0 0 0 0最大超标倍数(倍) 0 0 0 0 0 0标准（III） 69 0.05 1 6 20 4表7 2012 年白石港城区段水质监测结果统计 单位：mg/L（pH无量纲）因 子 pH 石油类 NH3-N 高锰酸盐指数 COD BOD5年均值 - 0.305 3.66 4.11 16 7.98最大值 7.87 0.911 7.9 4.51 20 11.6最小值 6.24 0.025 1.61 3.72 12 2.5超标率(%) 0 0 75 0 0 50最大超标倍数(倍) 0 0 2.95 0 0 0.16标准（） 69 1.0 2.0 15 40 10表8 白石港谭家湖断面水质现状监测统计及评价结果 单位：mg/L（pH无量纲）断面名称 因子 pH CODCr BOD5 NH3-N 石油类谭家湖断面 范围值 6.017.44 27.932.5 4.96.5 2.303.95 0.1170.161平均值 6.87 30.07 5.6 2.93 0.145标准值(类) 69 30 6.0 1.5 0.5超标率（%） 0 33 33 100 0最大超标倍数 0 0.08 0.08 1.63 0由监测结果可知：（1）2012年的湘江白石断面水质监测结果表明，湘江白石断面各监测因子均未出现超标，水质达到GB3838-2002地表水环境质量标准中类标准。（2）2012年的白石港城区段水质监测结果表明，BOD5和NH3-N均有超标，即水质不能达到地表水环境质量标准GB3838-2002中的V类标准。（3）白石港谭家湖断面CODCr 、BOD5和NH3-N均超过地表水环境质量标准GB3838-2002中类标准。超标原因分析：白石港城区段和谭家湖断面水质不能达标主要是受沿岸生活污水、生产废水排放的影响，因此，有机污染物和富营养化物质是港水中的主要污染物。但随着河东环境综合整治工作的不断深入、市政污水管网的铺设，以及白石港沿线企业的污水排放的控制，白石港沿线的生活污水将大部分进入白石港水质净化中心进行深度处16理，其水质有望分别达V类和类标准的要求。三、声环境据对该项目所在区域进行噪声监测，项目所在地北面、东面、西面的昼间环境噪声为5058dB(A)，夜间环境噪声为4450dB(A)，可达到GB3096-2008声环境质量标准中2类标准。项目所在地南面（临荷塘大道一侧）的昼间环境噪声为6268dB(A)，夜间环境噪声为4853 dB(A)，可达到GB3096-2008声环境质量标准中4a类标准。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：1、水环境保护目标保护白石港、湘江白石江段、市饮用水源一级保护区及二水厂、三水厂取水口。白石港城区段水质执行GB3838-2002地表水环境质量标准中V类标准；白石港云龙段水质执行GB3838-2002地表水环境质量标准中类标准；湘江白石段水质执行GB3838-2002地表水环境质量标准中类标准（其中白石港入湘江口下游0.4 km至2.7 km处的市饮用水源一级保护区及其中的二水厂、三水厂取水口执行类标准）；保护项目东侧的鱼塘水质执行GB5084-2005农田灌溉水质标准，水作类标准。2、环境空气保护目标保护项目建设地西面 10m200m 范围内约 20 户宋家桥村居民，北面和东北面25200m范围内约22户宋家桥村居民，东南面40m200m范围内约6户宋家桥村居民，南面30m200m范围内约18户宋家桥村居民，执行GB3095-2012环境空气质量标准中二级标准。3、声环境保护目标保护项目建设地西面 10m200m 范围内约 20 户宋家桥村居民，北面和东北面25200m范围内约22户宋家桥村居民，东南面40m200m范围内约6户宋家桥村居民，南面30m200m范围内约18户宋家桥村居民，执行GB3096-2008声环境质量标准中2类标准和4a类标准（临荷塘大道一侧）。4、社会环境保护目标保护项目北面10kv（向东线326）高压架空线，架空电线与埋地油罐的最近距离为71.8m，与加油机的最近距离68.5m，与通气管管口的最近距离68.5m，与储气设备的最近距离为60m。满足相关规范要求。17评价适用标准环境质量标准 1、GB5084-2005农田灌溉水质标准，水作类；2、GB3095-2012环境空气质量标准二级；3、GB3838-2002地表水环境质量标准类(湘江白石段)，V类(白石港城区段)，类（白石港云龙段）、类（白石港入湘江口下游0.4 km至2.7km处的市饮用水源一级保护区及其中的二水厂、三水厂取水口）；4、GB3096-2008声环境质量标准2类，4a类（临路一侧）。污染物排放标准 1、GB8978-1996污水综合排放标准，一级（近期）；三级（远期）2、GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准；3、GB16297-1996大气污染物综合排放标准，二级；4、GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准，4类（临路一侧）、2类（其它区域）；5、GB18599-2001一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准；6、GB16889-2008生活垃圾填埋污染控制标准总量控制指标 本项目建成后，年排放混合废水0.96万t，其中COD0.863t/a、BOD50.173t/a、NH3-N0.022 t/a、SS0.479 t/a、石油类0.043 t/a。项目建设后废水经地埋式污水处理系统处理达标后外排，需向环保行政主管部门申请总量指标。18建设项目工程分析工艺流程简述一、施工期施工期工艺流程及产污节点见图1。图1 施工期工艺流程及产污节二、营运期1、加油系统加油站工艺成熟，主要包括成品油进站、储存、加油等过程。本项目根据油罐储量及加油机数量的不同，采用的工艺流程是常规的自吸流程：成品油罐车来油先卸到储油罐中，加油机本身自带的泵将油品由储油罐中吸到加油机中，经泵提升加压后给汽车加油，每个加油枪设单独管线吸油。本项目加油区主要工艺流程及排污节点见图2。图2 加油系统工艺流程图以及产污节点图本项目油气回收系统分为两个阶段的油气回收。第一阶段油气回收是指油罐车卸油时采用密封式卸油，减少油气向外界逸散。其基本原理是：油罐车卸下一定数量的油品，就需吸入大致相等的气体补气，而加油站内的埋地油罐也因注入油品而向外排出相当数量的油气，此油气经过导管重新输回油罐车内，完成油气循环的卸油过程。回收到油罐车内的油气，可由油罐车带回油库后，再经整理场地 基础工程 主体工程 扫尾工程扬尘、噪声、建筑垃圾、施工废水、废弃物、设备废气潜油泵重力流密闭卸油 售油机 汽车地埋卧式贮油罐 油蒸气送危废中心油罐车装成品油 隔油处理，达标排放冲洗地面含油废水洗罐废液 噪声、尾气19冷凝、吸附或燃烧等方式处理。第二阶段油气回收是指汽车加油时，利用加油枪上的特殊装置，将原本会由汽车油箱逸散于空气中的油气，经加油枪、抽气马达、回收入油罐内。2、加气系统图3 加气系统工艺流程及产污工艺流程说明：（1）进气、调压计量加气站气源天然气，由输气管道引入加气站，来气压力为0.4MPa左右，通过智能旋进漩涡流量计进行计量，并配温度体积修正仪。（2）脱硫硫化氢是一种酸性腐蚀性介质，特别是与水分结合后其腐蚀性更强，故国家标准严格控制压缩天然气中硫化氢含量（15mg/m3），因此加气站需设置脱硫装置进行精脱。两个脱硫塔中填装CT8-6T脱硫剂，其以氧化铁（Fe2O3）为主要活性成份，通常情况下脱硫塔一备一用，也可以两个并联或串联使用。脱硫原理：原料天然气通过脱硫塔，其中的硫化氢与脱硫剂中的氧化铁反应生成硫化铁，是天然气中的硫化氢得以去除。反应式如下：（3）加压压缩经脱水干燥后的天然气进入压缩机里进行压缩，把压力由0.4MPa加压到25MPa。然后送人深度脱水装置。（4）深度脱水深度脱水装置包括吸附和再生流程20吸附流程：经压缩机压缩后的高压气，分离冷却后进入脱水装置，经分离过滤器分离可能存在的游离水、游离油和杂质，然后进入吸附塔，塔内的分子筛有效地吸附压缩天然气的饱和水，经吸附脱水后的高压气通过控制盘进入储气系统。3、修理厂 待检车辆进厂水洗预检诊断汽车拆卸车壳钣金整形 部件拆卸干磨烤漆、喷漆 废气净化设施 清洗部件检修汽车装配汽车调试水洗 检验出厂W N、GN GS风机N 排气筒SNN、S、GWW：废水；