2017年12月份京城汽车市场综合分析.pptx

关于12月份京城汽车市场综合分析,前言,关于12月份京城汽车市场综合分析,2017年12月份已经结束，由于12月份情况特殊，京城汽车市场也出现了一些新的情况。必将对2018年汽车市场产生一些重要影响，值得关注。,目录,关于12月份京城汽车市场综合分析一、关于汽车市场重要政策调整情况分析,二、关于京城12月份汽车销售市场基本情况分析三、关于目前京城汽车市场政策规定舆论分析,关于12月份京城汽车市场综合分析,一、关于汽车市场重要政,策调整情况分析,一、关于汽车市场重要政策调整情况分析,（一）、关于2018年京城购车指标重要调整情况,1、2018年小客车指标配置总量为10万个（去年15万个）,2、其中普通小客车为4万个，减少了5万个，普通小客车摇号中签率约为0.11%，相当于883人抢一个指标。,3、其中新能源小客车为6万个，12万多人再等待新能源车号的分配。,综合分析，在2018年分配指标大大减少的情况下，不仅2018年普通小客车中签难度大大增加，而且新能源汽车分配指标有可能延续到2019年才能兑现。,一、关于汽车市场重要政策调整情况分析（二）、小排量车购置税优惠取消即将到来的2018年，多项汽车新政将落地。新的政策环境、,市场环境，也将给车企带来新的挑战。,政策：自2018年1月1,日起，1.6升及以下排量乘用车车辆的购置税，将由2017年的7.5%，恢复至10%的法定税率。以购买10万元的乘用车为例，2018年缴纳的购置税税金为8547元，比现在购车将多出约2137元。为了倡导节能减排、拉动汽车消费，2015年10月1日-2016年12月31日，国家将小排量乘用车购置税由10%下调至5%。随后在2017年，小排量车购置税回升至7.5%，到2018年，购置税优惠将取消。实际上，2017年的中国汽车市场正呈现出消费升级的新特征。中高端车型、新能源汽车消费的不断增长，正在蚕食小型车的市场份额。2017年车市是“总量低增长，结构高端化”，去小型化已经成为趋势；购置税优惠政策的退出，对乘用车市场整体不利，但负作用并不会太大，“明年车市增速约在3%左右”。,一、关于汽车市场重要政策调整情况分析（三）、整车贷款政策调整：新增新能源车条例，二手车比例上调,政策：中国人民银行、银监会颁布了新修订的汽车贷款管理办法，,调整车贷比例，新规将从2018年1月1日起施行。根据新规，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%；二手车贷款最高发放比例为70%。意味着从2018年起，新能源车将单独考核，并享受更高的车贷比例。此外，二手车车贷比例也由50%提升至70%。对于车贷比例调整，两部门表示，此举旨在提升汽车消费信贷市场供给质效，释放多元化消费潜力，推动绿色环保产业经济发展。受限于二手车的交易特征，比如车况复杂、估值难、风险大等问题，二手车金融的渗透率发展速度较慢，抑制了二手车需求的发展。随着二手车贷款比例的上调，贷款额度上升，消费者购买二手车的资金门槛将进一步下降。而近年来电商平台、金融机构相继涉足二手车金融领域，推出更多元的金融产品，进一步盘活市场。而在二手车金融渗透率提升、消费者消费观念升级、行业政策规划等多重因素的助力下，业内人士认为，未来两年，中国二手车行业将迎来真正的爆发式增长。,一、关于汽车市场重要政策调整情况分析,（四）、  新能源汽车补贴政策继续退坡,政策：据称，财政部召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向进行了小范围讨论，有意将2019年的补贴标准调整至2018年实施。从最新曝光的信息来看，2018年新能源汽车补贴方案进一步细化，对车辆的续航里程、电池能量密度进行了更详细的划分，并设定相对应的补贴金额。虽然现阶段正式的政策还未公布，无论2018年新能源汽车补贴方案将作何变化，纯电动车型动力电池密度、续航里程的重要性已经凸显。而为应对补贴退坡，不少车企纷纷聚焦车辆成本控制，以实现不依靠新能源汽车补贴也可以达成盈利。总体来说，未来补贴政策将逐步向高端新能源汽车倾斜，新能源汽车的又一轮洗牌即将开始。,一、关于汽车市场重要政策调整情况分析（五）、未来小客车指标将如何调控此前，北京市交通委主任表示，预计到2020年，北京机动车保有量将达630万辆。根据市交管局的数据，截至2017年11月,北京机动车保有量已达590万辆。按照最新规划，2018年的增量已经确定是10万辆，2019年、,2020年这两年机动车总增量不会超过30万。此前，北京市交通委主任表示，,预计到2020年，北京机动车保有量将达630万辆。根据市交管局的数据，截至2017年11月,北京机动车保有量已达590万辆。按照最新规划，2018年的增量已经确定是10万辆，2019年、2020年这两年机动车总增量不会超过30万。国际上特大城市的机动车保有量逐步出现了零增长甚至负增长，欧洲的一些城市和新加坡机动车保有量就已经是零增长。从新的指标管理办法可以看出，北京已经采用了理性的机动车发展总体政策。但下一步北京机动车的调控政策应从增量控制转向存量控制，通过经济和行政手段，让多使用者多支出，从而鼓励更多人选择绿色出行。另值得关注：京城小客车指标有效期，从原来的6个月延长至1年。,关于12月份京城汽车市场综合分析,二、关于京城12月份汽车销售市,场基本情况分析,二、关于京城12月份汽车销售市场基本情况分析,受年底前各种优惠政策即将退出的舆论影响，京城已经取得购车资质的消费者纷纷看车、购车，力争赶上优惠政策的末班车。但总体上仍然表现为市场稳定、销售稳定、价格稳定。,1、12月份京城汽车销售市场从同比上看远不如去年好，从环比上看比11月份有明显的增长。特别是取得资质的新车消费者购车期限接近到期，又拍优惠政策终止，纷纷出手购车。,2、由于去年政府部分大大加强了国一国二汽车淘汰的管控力度，使得去年京城淘汰了40余万辆高排放汽车，其中一大部分转为购买新车，在一定程度上活跃了新车销售市场。,3、受二手车各种政策传文的影响，11月份京城二手车交易大幅增长，比较活跃。同时受到二手车电商激烈竞争的影响，也大大促进了二手车交易，但同时由于京城二手车市场提前释放了大量交易，因此京城一季度二手车交易将趋于平淡。,4、京城汽车销售市场影响较大的进口车市场和平行进口车市场相比较稍微活跃一些，而过去几年出现的年末进口车交易高峰并没有出现，从交易量和市场价格总体上看比较平稳，也未出现大起大落的现象。,5、京城新能源汽车交易受下半年申请购买指标全部用完的限制，只是促进了已取得购车资质的消费者出手购车，没有新量的增加。而且更为突出的是全年目前申请购买新能源汽车的消费者已高达12万人，而今年公布的新能源汽车总量为6万辆，也意味着新能源汽车另外6人只能等到2019年了。,关于12月份京城汽车市场综合分析,三、关于目前京城汽车市场政策,规定舆论分析,三、关于目前京城汽车市场政策规定舆论分析,（一）、京城2017年已经淘汰老旧汽车44.7万辆,本市目前拥有重型柴油车不到30万辆，虽然保有量总数不大，但是排放量不容小视，氮氧化物超过整个机动车排放的50%，直排颗粒物更是占到了90%，因此控制重型柴油车的排放污染非常有必要。,今年以来，本市针对机动车排放污染，特别是重型柴油车污染，密集出台了一系列措施。今年年初在全国率先供应了第六阶段标准的车用汽柴油，到11月底全市已经完成了44.7万辆老旧车的淘汰，超额完成了30万辆的任务。与此同时，今年9月本市还出台规定，全天禁止国排放标准柴油载货汽车进入本市六环路及以内道路行驶。对于本地国车辆、经管理部门确认为保障北京市生产生活需求的外埠国运输车辆和整车运送鲜活农产品的国运输车辆给予两年过渡期。两年后，所有进入六环路（含）以内道路行驶的柴油货车，均需达到国及以上排放标准。为配套重型柴油车交通管理措施的实施，本市还出台了面向本地的经济鼓励政策，促进高排放老旧柴油货运车加快淘汰。政策规定，在2017年9月21日至2019年9月20日期间，报废或转出的2013年7月1日之前柴油货运车的车主，可以领取最高10万元额度的政府补助。“这是有史以来最大的激励额度。,三、关于目前京城汽车市场政策规定舆论分析（二）、新能源车专用号牌发放从今天起，按照公安部推广新能源汽车专用号牌的统一部署，北京市正式启用新能源车专用号牌。新能源号牌和普通九二式号牌的区别非常明显，新号牌为绿色，增加了专用标识，使用了新的防伪技术。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。号牌号码比九二式增加一位，由5位升为6位。市交管局车管所告诉记者，增加一位之后，号牌号码容量增大、资源更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。“我们现在已经一次性将所有纯数字的号牌全部投入到了号牌库。所,有号牌的选取都是车主在50选1的号池内自选。,现在已经挂着普通号牌上路,行驶的新能源车，车主可以“自愿换领”新能源汽车号牌，也可继续使用原普通汽车号牌。，北京新能源汽车达到15.3万辆，其中纯电动汽车15.1万余辆，插电式混合动力汽车1500辆。在新号牌上，这些车辆的性质也有所反映，纯电动车为京AD开头，非纯电动的为京AF开头。,三、关于目前京城汽车市场政策规定舆论分析（三）、一身黑科技无人驾驶燕房线开跑燕房线还是我国第一条具有完全自主知识产权的轨道交通全自动运行线路。据专家介绍，燕房线是按目前世界上列车运行自动化等级的最高级别(GoA4)进行建设，能够自己完成上电自检，自动发车离站、自动到站开闭车门、自动折返、运营后自动回库休眠、自动洗车等全套操作。其实，全自动运行不单是“无人驾驶”那么简单。1  安全4套设备3套故障仍能跑2  省时发车间隔最短可缩至2分钟3  人力只需一名“司机”照顾乘客4  智能,自动开去洗车并折返入库综合分析:京城燕房线列车正式开跑，标志着我国无人驾驶列车已经进入一个新的历史阶段，在此之前我国汽车行业智能驾驶、无人驾驶已经有了更大的发展，可以预计2018年我国智能驾驶、无人驾驶汽车将成为新的社会关注热点。,三、关于目前京城汽车市场政策规定舆论分析,（四）、车企加速布局共享汽车,此前不久，东风雷诺、宝马、东风乘用车、日产等推出或落地了一些汽车共享项目。与此同时，不少互联网企业也纷纷入局，争相在这一领域投资加码。随着越来越多强势平台进入，汽车共享领域的竞争愈加激烈。,车企扎堆共享领域,面对汽车共享风口的到来，越来越多的车企选择和汽车共享经济融合。其中，不少车企选择与汽车共享平台合作，谋求互利共赢。除了整车企业，更多互联网企业也试图在汽车共享这片蓝海里掘金。近日，神州优车集团召开战略发布会，宣布将打通出行、分时租赁、融资租赁等几部分业务，由“汽车出行”升级为“汽车生活”平台。而在此之前，美团、滴滴、摩拜等互联网企业早已争先入场。目前，美团已在成都展开“美团租车”业务的试运行，正式进入了共享汽车领域。去年11月，摩拜单车也与贵安新区、新特电动汽车合作，开始正式布局分时租赁业务。滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维则于近日表示，接下来会大力投入分时租赁领域，投入资本将不低于10亿元。此外，一些现有汽车共享平台也在加大融资力度。不久前，电动汽车分时租赁平台“PonyCar马上用车”宣布完成C轮融资，总投资额超2.5亿元。此前，首汽集团旗下的Gofun在A轮中融资获得了2.14亿元，一步用车的A轮融资获得了1.35亿元，TOGO途歌已获得2200万美元（约合1.46亿元）B轮融资。政策利好也是资本市场在汽车共享领域持续升温的一大因素去年8月，交通部和住建部联合发布了关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见，鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，并建议相关部门配合建立健全配套政策措施。,三、关于目前京城汽车市场政策规定舆论分析,盈利等诸多难题待解,不过，虽然参与者不断涌入，如何实现盈利仍是目前共享汽车平台难以解决的问题。此外，牌照、停车位、充电桩等公共资源短缺，也成为制约共享汽车快速发展的瓶颈。据了解，目前不少共享汽车平台运营的车辆都是新能源汽车。目前新能源汽车的牌照逐渐稀缺，申报手续也越来越复杂，如果拿不到牌照则只能按照长租车牌照来运营，运营成本会增高。同时，新能源汽车需要大量充电桩配套，但目前充电桩的数量和共享汽车数量不匹配，严重制约了共享汽车的车辆运营率。车位稀缺也是制约共享汽车发展的问题之一。在北上广深等一线城市，停车位不足直接影响用户体验。,打造全链条智慧购物,北京首都机场商贸有限公司物流信息部经理透露，新机场的智慧商业系统将包括两大,方面内容：一方面是智慧运营，收集数据进行分析，指导新机场商业方方面面；另一方面就是智慧购物，全链条加全流程。“旅客购买机票后，我们得知这个信息，就会主动有针对性的去联系旅客。比如说张先生一家人要飞去东南亚，我们会推送防蚊虫防晒商品信息给他，他可以线上下单，在机场航站楼取货。他们从家到机场的用车，我们可以和专车或者滴滴合作，推荐用车信息，再比如他们过了安检，我们知道他们过安检的时间离航班起飞还有一个小时，我们又会根据大数据针对性推荐他们购物或用餐、或足疗、去看娱乐电影等建议。也就是说，从购票到飞到目的地，甚至回来，我们都会分析设定场景，精细化管理旅客们的机场购物体验。”启用初期年客流量4500万另据了解，北京新机场预计在2019年10月建成投用，包括南航、东航在内的天合联盟成员及多家国际国内航空公司将全面入驻。正式投运后，预计启用初期年客流量4500万人次、2025年7200万人次，远期规划1亿人次以上。占据北京首都国际机场、天津滨海国际机场、河北石家庄正定机场三大交通枢纽中心点区域的北京新机场，将成为京津冀协同发展的重要引擎。综合分析：新首都机场已经拟定了实施智慧商城的布局，那么汽车销售市场智慧车城、智慧园区、智慧专卖店还远吗？,三、关于目前京城汽车市场政策规定舆论分析（五）、新机场全面建设智慧商业系统,谢谢！,