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国环评证乙字第 3232 号 内江 城市过境 高速公路 环境影响报告书 （ 公示本 ） 建设单位：四川内江交通投资开发有限责任公司 编制单位：西南交通大学 二一 四 年 二 月 西南交通大学 I 目 录 前 言 . 1 1 总 论 . 3 1.1 项目的由来 . 3 1.2 项目建设必要性 . 3 1.3 评价目的 . 6 1.4 编制依据 . 6 1.5 环境功能区划 . 10 1.6 评价标准 . 10 1.7 评价等级、评价范围与评价时段 . 13 1.8 环境保护目标与环境质量控制目标 . 15 1.9 评价内容及评价重点 . 36 1.10 评价方法 . 38 2 工程概况 . 41 2.1 地理位置 . 41 2.2 路线方案 . 42 2.3 预测交通量 . 43 2.4 主要技术标准及建设规模 . 43 2.5 主要工程概况 . 47 2.6 施工工艺 . 75 2.7 投资估算 . 79 2.8 工程进度 . 79 3 工程分析 . 81 3.1 路线方案环境比选 . 81 3.2 项目建设与相关政策、规划的协调性 . 90 3.3 施工工艺环境影响 分析 . 95 3.4 工程分析 . 98 4 环境现状调查与评价 . 113 4.1 自然环境概况 . 113 4.2 生态环境现状调查与评价 . 121 4.3 环境空气现状调查与评价 . 188 4.4 地表水环境现状调查与评价 . 191 4.5 地下水环境现状调查与评价 . 197 4.6 声环境现状调查与评价 . 199 4.7 社会环境现状评价 . 213 4.8 景观环境现状评价 . 220 5 环境影响评价 . 223 5.1 生态环境影响评价 . 223 5.2 地表水环境影响评价 . 251 5.3 声环境影响预测与评价 . 266 西南交通大学 II 5.4 环境空气影响评价 . 304 5.5 地下水环境影响评价 . 310 5.6 社会环境影响分析 . 312 5.7 景观环境影响分析 . 325 5.8 固体废物污染分析 . 329 6 水土保持 . 333 6.1 项目区水土流失现状 . 333 6.2 水土流失预测时段及范围 . 335 6.3 水土流失预测结果 . 336 6.4 水土流失防治目标及防治措施布设 . 339 6.5 水土保持投资估算和效益分析 . 353 6.6 水土保持结论 . 353 6.7 水土保持方案环境合理性分析 . 353 7 公众参与 . 355 7.1 公众参与的目的 . 355 7.2 公众参与的实施方式 . 355 7.3 公众参与问卷调查结果分析 . 357 7.4 网上公示调查结果 . 366 7.5 公众意见的采纳及处理 . 366 7.6 调查结论 . 368 8 危险品运输事故污染风险分析 . 369 8.1 本项目环境风险因素分析 . 369 8.2 环境风险预测评述 . 371 8.3 环境风险事故的控制和防范措施 . 373 8.4 应急预案 . 376 8.5 危险品运输事故处置措施 . 379 8.6 小结 . 382 9 环境保护措施及其经济技术论证 . 383 9.1 设计阶段的环境保护措施 . 383 9.2 施工期环境保护措施 . 393 9.3 营运期环境保护措施 . 407 9.4 基本农田环境保护方案 . 415 9.5 环保投资 估算 . 417 10 环境保护管理及监控计划 . 420 10.1 环境保护管理 . 420 10.2 环境监测计划 . 424 10.3 环境监理 . 427 10.4 环保竣工验收 . 432 11 环境影响经济损益分析 . 435 11.1 项目带来的环境损失 . 435 西南交通大学 III 11.2 环境影响经济损益分析 . 436 12 评价结论 . 439 12.1 工程概况 . 439 12.2 产业政策及规划符合性 . 439 12.3 路线方案环境比选 . 439 12.4 环境现状评价结论 . 439 12.5 主要环境影响及对策措施 . 441 12.6 水土保持 . 449 12.7 环境风险分析 . 449 12.8 环境经济损益分析 . 449 12.9 环保投资 . 449 12.10 公众 参与 . 450 12.11 综合评价结论 . 450 内江 城市过境 高速公路 环境影响 报告书 前 言 西南交通大学 第 1 页 前 言 内江 城市过境高速公路起点位于内宜高速公路白马至永安段与内遂高速公路起点相接 ，由北向南，经白塔寺折向东南，在尤家坝设龙门互通（ K6+450） ，于甘家渡跨沱江（ K9+700 沱江大桥）， 向东经黄棚垇设黄鹏垇互通（ K12+462） ，经椑木镇东南侧 水井湾 跨成渝高速公路设椑木枢纽互通式立交（ K18+064）折向东北，在黄家湾设椑木东互通（ K22+535）， 经郭北镇以西江石溪设郭北互通（ K27+269），继续北上，于蔡家湾下穿在建成渝客专（ K29+795） ， 经高桥规划区以东设高桥互通（ K33+910），再折向西北，经田家镇设田家互通（ K36+660），向西绕高铁新城止于双才镇境内，于双才镇西南侧与内遂高速公路相接设双才 T型枢纽（ K47+371），并与主城区以西内遂高速公路形成绕内江主城区的环状交通。 本方案路线全长 47.371km，加上内遂高速公路 17.05km，内江环线 高速 共计64.421km。路基宽度 24.5 米，设计速度 80 公里 /小时，共设大中桥梁 35 座，涵洞 89 道， 人行天桥及渡槽 7 座，互通式立交 9 处 （其中 2 处为预留） ，分离式立交 16 处，估算总投资 36.27 亿元。本项目拟于 2014 年 初 开工， 2017 年 初 建成通车，建设期 3 年。 本项目属产业结构调整指导目录（ 2011 年） （修正） 第一类“鼓励类”中第二十四项“公路及道路运输（含城市客运）”中第 5 条“ 公路智能运输、快速客货运输、公路甩挂运输系统开发与建设 ”， 故项目实施符合国家产业 政策。 四川省高速公路网规划（ 2011 调整方案）将内江城市过境高速公路纳入四川省高速公路网规划， 本项目的建成不仅 形成了内江区域性次级交通枢纽， 带动沿线 区域经济的快速发展，同时强化了 内江市和川西南经济区 的社会经济联系，对 完善
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