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港 口 行 业 高 层 投 资 决 策 参 考 ( 1 1 月 ) 1 版 权 所 有 。 未 经 许 可 ， 本 报 告 的 任 何 部 分 不 得 以 任 何 方 式 在 世 界 任 何 地 区 以 任 何 文 字 翻 印 、 拷 贝 、 仿 制 或 转 载 。 本 报 告 的 著 作 权 归 中 商 产 业 研 究 院 所 有 。 本 报 告 是 中 商 产 业 研 究 院 的 研 究 与 统 计 成 果 ， 其 性 质 是 供 客 户 内 部 参 考 的 商 业 资 料 。 本 报 告 为 有 偿 提 供 给 购 买 本 报 告 的 客 户 使 用 ， 并 仅 限 于 该 客 户 内 部 使 用 。 未 获 得 中 商 产 业 研 究 院 书 面 授 权 ， 任 何 人 不 得 以 任 何 方 式 在 任 何 媒 体 上 （ 包 括 互 联 网 ） 公 开 发 布 、 复 制 ， 且 不 得 以 任 何 方 式 将 本 报 告 的 内 容 提 供 给 其 他 单 位 或 个 人 使 用 。 如 引 用 、 刊 发 ， 需 注 明 出 处 为 “ 中 商 产 业 研 究 院 ” ， 且 不 得 对 本 报 告 进 行 有 悖 原 意 的 删 节 与 修 改 。 否 则 引 起 的 一 切 法 律 后 果 由 该 客 户 自 行 承 担 ， 同 时 中 商 产 业 研 究 院 亦 认 为 其 行 为 侵 犯 了 中 商 产 业 研 究 院 著 作 权 ， 中 商 产 业 研 究 院 有 权 依 法 追 究 其 法 律 责 任 。 报 告 的 所 有 图 片 、 表 格 及 文 字 内 容 的 版 权 归 中 商 产 业 研 究 院 所 有 。 其 中 ， 部 分 图 表 在 标 注 有 数 据 来 源 的 情 况 下 ， 版 权 归 属 原 数 据 所 有 公 司 。 中 商 产 业 研 究 院 取 得 数 据 的 途 径 来 源 于 市 场 调 查 、 公 开 资 料 和 第 三 方 购 买 。 本 报 告 是 基 于 中 商 产 业 研 究 院 及 其 研 究 员 认 为 可 信 的 公 开 资 料 ， 但 中 商 产 业 研 究 院 及 其 研 究 员 均 不 保 证 所 使 用 的 公 开 资 料 的 准 确 性 和 完 整 性 ， 也 不 承 担 任 何 投 资 者 因 使 用 本 报 告 而 产 生 的 任 何 责 任 。 全国 统一 服务热 线： 4 00 -66 6- 191 7 深 圳 总 部 ： 深 圳 市 福 田 中 心 区 红 荔 路 1 0 0 1 号 银 盛 大 厦 7 层 ( 团 市 委 办 公 大 楼 ) 电 话 ： （ 0 7 5 5 ） 2 5 4 0 7 2 9 6 2 5 1 9 3 3 9 0 传 真 ： （ 0 7 5 5 ） 2 5 4 0 7 7 1 5 网 址 ： h t t p : / / w w w . a s k c i . c o m / E - m a i l ： a s k c i a s k c i . c o m汽 车 行 业 高 层 投 资 决 策 参 考 ( 1 月 ) 为 全 球 商 业 领 袖 提 供 决 策 咨 询 1 目 录 一 、2018 年 12 月 份 中 国 汽 车 行 业 运 行 分 析.2 1 、 2 0 1 8 年 1 2 月 份 中 国 汽 车 工 业 产 销 形 势 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 、 2 0 1 8 年 1 2 月 份 中 国 乘 用 车 产 销 情 况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3 、 2 0 1 8 年 1 2 月 份 中 国 商 用 车 产 销 情 况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 4 、 2 0 1 8 年 1 2 月 份 中 国 客 车 销 售 情 况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 5 、 2 0 1 8 年 1 2 月 份 中 国 货 车 销 售 情 况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 6 、 2 0 1 8 年 1 2 月 份 中 国 重 点 企 业 销 售 情 况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 二 、2019 年 1 月 份 中 国 汽 车 行 业 要 闻. 11 1 、 七 部 委 ： 2 0 1 9 年 1 月 1 日 起 全 面 供 应 “ 国 六 标 准 ” 车 用 汽 柴 油 . 1 1 2 、 2 0 2 0 年 我 国 新 能 源 汽 车 或 达 5 0 0 万 辆 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 3 、 2 0 1 8 年 动 力 电 池 装 机 量 5 6 . 8 9 G W h 同 比 增 长 五 成 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 4 、 中 国 首 部 电 动 汽 车 安 全 指 南 发 布 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3 5 、 2 0 1 8 年 我 国 汽 车 销 量 下 降 2 . 8 % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3 6 、 北 京 ： 2 0 2 0 年 重 点 区 域 建 成 5 G 车 联 网 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4 7 、 上 海 ： 将 调 整 车 船 税 和 涉 及 企 业 用 地 成 本 的 相 关 税 收 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4 8 、 江 苏 ： 将 开 展 氢 能 及 燃 料 电 池 汽 车 产 业 专 题 调 研 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4 9 、 南 宁 ： 出 台 补 助 新 政 助 推 新 能 源 汽 车 产 业 发 展 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5 1 0 、 河 北 ： 2 0 1 8 年 推 广 新 能 源 汽 车 3 7 5 6 3 辆 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5 1 1 、 广 州 南 沙 ： 汽 车 制 造 业 产 值 突 破 千 亿 元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5 1 2 、 成 都 ： 累 计 推 广 新 能 源 汽 车 6 . 9 万 辆 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 6 1 3 、 新 能 源 汽 车 2 0 1 8 年 召 回 率 高 达 1 3 % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 6 1 4 、 2 0 1 8 年 全 国 二 手 车 交 易 达 1 3 8 2 万 辆 同 比 增 1 1 . 4 6 % . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 7 1 5 、 中 国 汽 车 召 回 连 续 三 年 突 破 千 万 辆 规 模 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 7 三 、2018 年 4 季 度 汽 车 行 业 政 策 环 境 综 述.18 1 、 我 国 加 强 低 速 电 动 车 管 理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 8 2 、 道 路 机 动 车 辆 生 产 企 业 及 产 品 准 入 管 理 办 法 发 布 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 9 3 、 国 家 发 改 委 印 发 提 升 新 能 源 汽 车 充 电 保 障 能 力 行 动 计 划 . . . . . 2 1 4 、 汽 车 产 业 投 资 管 理 规 定 出 台 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 5 、 工 信 部 印 发 车 联 网 （ 智 能 网 联 汽 车 ） 产 业 发 展 行 动 计 划 . . . . . 2 3 6 、 中 华 人 民 共 和 国 车 辆 购 置 税 法 发 布 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4汽 车 行 业 高 层 投 资 决 策 参 考 ( 1 月 ) 为 全 球 商 业 领 袖 提 供 决 策 咨 询 2 一、 2 01 8 年 12 月份 中国 汽车行 业运 行分析 1、 2 01 8 年 12 月份 中国 汽车工 业产 销形势 2 0 1 8 年 1 2 月 ， 汽 车 产 销 同 比 继 续 呈 明 显 下 降 。 其 中 乘 用 车 产 销 延 续 下 降 走 势 ； 商 用 车 产 量 同 比 继 续 下 降 ， 销 量 同 比 实 现 小 幅 增 长 。 中 国 品 牌 乘 用 车 销 量 同 比 下 降 明 显 ， 但 市 场 占 有 率 较 上 月 继 续 提 高 。 小 排 量 乘 用 车 销 售 环 比 增 长 ， 同 比 下 降 明 显 ， 市 场 占 有 率 低 于 上 月 及 上 年 同 期 水 平 。 1 2 月 ， 我 国 汽 车 出 口 量 环 比 实 现 增 长 ， 同 比 继 续 下 降 。 经 济 效 益 方 面 ， 1 - 1 1 月 ， 汽 车 工 业 重 点 企 业 （ 集 团 ） 主 要 经 济 指 标 增 速 明 显 减 缓 ， 增 幅 与 1 - 1 0 月 相 比 继 续 呈 回 落 走 势 ， 利 润 、 利 税 总 额 均 为 负 增 长 。 2 0 1 8 年 1 2 月 ， 与 上 月 相 比 ， 汽 车 产 量 略 降 ， 销 量 小 幅 增 长 ； 与 上 年 同 期 相 比 ， 产 销 均 呈 较 快 下 降 。 1 2 月 ， 汽 车 生 产 2 4 8 . 2 2 万 辆 ， 环 比 下 降 0 . 6 5 % ， 同 比 下 降 1 8 . 3 9 % ； 销 售 2 6 6 . 1 5 万 辆 ， 环 比 增 长 4 . 4 6 % ， 同 比 下 降 1 3 . 0 3 % 。 1 - 1 2 月 ， 汽 车 产 销 同 比 均 呈 小 幅 下 降 ， 降 幅 比 1 - 1 1 月 略 有 扩 大 。 1 - 1 2 月 ， 汽 车 产 销 2 7 8 0 . 9 2 万 辆 和 2 8 0 8 . 0 6 万 辆 ， 同 比 下 降 4 . 1 6 % 和 2 . 7 6 % ， 降 幅 较 1 - 1 1 月 分 别 扩 大 1 . 5 7 个 百 分 点 和 1 . 1 1 个 百 分 点 。 图 表 1 2 0 1 7 年 1 2 月 - 2 0 1 8 年 1 2 月 中 国 汽 车 市 场 产 销 情 况 表 生 产 销 售 产 量 （ 辆 ） 环 比 （ % ） 同 比 （ % ） 销 量 （ 辆 ） 环 比 （ % ） 同 比 （ % ） 2 0 1 7 年 1 2 月 3 0 4 1 4 1 8 - 1 . 2 6 - 0 . 7 3 0 6 0 2 7 1 3 . 4 7 0 . 1 2 0 1 8 年 1 月 2 6 8 8 2 6 0 - 1 1 . 6 1 1 3 . 6 1 2 8 0 9 2 1 1 - 8 . 2 1 1 . 5 9 2 0 1 8 年 2 月 1 7 0 5 6 5 7 - 3 6 . 5 5 - 2 0 . 8 2 1 7 1 7 6 0 3 - 3 8 . 8 6 - 1 1 . 1 2 2 0 1 8 年 3 月 2 6 2 8 4 5 0 5 4 . 1 1 . 1 5 2 6 5 6 2 5 9 5 4 . 6 5 4 . 6 7 2 0 1 8 年 4 月 2 3 9 7 3 6 6 - 8 . 7 9 1 2 . 2 7 2 3 1 8 5 5 2 - 1 2 . 7 1 1 1 . 4 7 2 0 1 8 年 5 月 2 3 4 4 3 5 1 - 2 . 2 6 1 2 . 8 4 2 2 8 7 7 0 6 - 1 . 3 7 9 . 6 1 2 0 1 8 年 6 月 2 2 8 9 6 3 0 - 2 . 3 3 5 . 7 7 2 2 7 3 6 6 9 - 0 . 6 1 4 . 7 9 2 0 1 8 年 7 月 2 0 4 2 7 8 0 - 1 0 . 7 8 - 0 . 6 6 1 8 8 9 1 1 5 - 1 6 . 9 1 - 4 . 0 2 2 0 1 8 年 8 月 1 9 9 9 9 4 3 - 2 . 1 0 - 4 . 3 8 2 1 0 3 3 5 9 1 1 . 3 4 - 3 . 7 5 2 0 1 8 年 9 月 2 3 5 6 1 6 4 1 7 . 8 1 - 1 1 . 7 1 2 3 9 4 0 6 2 1 3 . 8 2 - 1 1 . 5 5 2 0 1 8 年 1 0 月 2 3 3 4 4 6 7 - 0 . 9 2 - 1 0 . 0 5 2 3 8 0 1 2 7 - 0 . 5 8 - 1 1 . 7 0 2 0 1 8 年 1 1 月 2 4 9 8 3 7 3 7 . 0 2 - 1 8 . 8 9 2 5 4 7 8 1 9 7 . 0 5 - 1 3 . 8 6 2 0 1 8 年 1 2 月 2 4 8 2 1 7 4 - 0 . 6 5 - 1 8 . 3 9 2 6 6 1 4 6 5 4 . 4 6 - 1 3 . 0 3汽 车 行 业 高 层 投 资 决 策 参 考 ( 1 月 ) 为 全 球 商 业 领 袖 提 供 决 策 咨 询 3 数 据 来 源 ： 中 国 汽 车 工 业 协 会 、 中 商 产 业 研 究 院 2 0 1 8 年 1 2 月 ， 新 能 源 汽 车 产 销 分 别 完 成 2 1 . 4 1 万 辆 和 2 2 . 5 0 万 辆 ， 比 上 年 同 期 分 别 增 长 4 3 . 4 2 % 和 3 8 . 2 1 % 。 其 中 纯 电 动 汽 车 产 销 分 别 完 成 1 7 . 7 1 万 辆 和 1 9 . 1 8 万 辆 ， 比 上 年 同 期 分 别 增 长 3 7 . 1 8 % 和 3 3 . 5 2 % ； 插 电 式 混 合 动 力 汽 车 产 销 分 别 完 成 3 . 5 8 万 辆 和 3 . 2 0 万 辆 ， 比 上 年 同 期 分 别 增 长 7 8 . 0 0 % 和 6 7 . 9 1 % 。 1 - 1 2 月 ， 新 能 源 汽 车 产 销 分 别 完 成 1 2 7 . 0 5 万 辆 和 1 2 5 . 6 2 万 辆 ， 比 上 年 同 期 分 别 增 长 5 9 . 9 2 % 和 6 1 . 7 4 % 。 其 中 纯 电 动 汽 车 产 销 分 别 完 成 9 8 . 5 6 万 辆 和 9 8 . 3 7 万 辆 ， 比 上 年 同 期 分 别 增 长 4 7 . 8 5 % 和 5 0 . 8 3 % ； 插 电 式 混 合 动 力 汽 车 产 销 分 别 完 成 2 8 . 3 3 万 辆 和 2 7 . 0 9 万 辆 ， 比 上 年 同 期 分 别 增 长 1 2 1 . 9 7 % 和 1 1 7 . 9 8 % 。 2、 2 01 8 年 12 月份 中国 乘用车 产销 情况 2 0 1 8 年 1 2 月 ， 乘 用 车 产 销 同 比 下 降 依 然 明 显 。 当 月 乘 用 车 生 产 2 0 5 . 4 6 万 辆 ， 环 比 下 降 3 . 2 2 % ， 同 比 下 降 2 1 . 2 7 % ； 销 售 2 2 3 . 3 1 万 辆 ， 环 比 增 长 2 . 7 4 % ， 同 比 下 降 1 5 . 8 4 % 。 1 - 1 2 月 ， 乘 用 车 产 销 量 继 续 呈 现 小 幅 下 降 走 势 。 1 - 1 2 ， 乘 用 车 产 销 分 别 完 成 完 成 2 3 5 2 . 9 4 万 辆 和 2 3 7 0 . 9 8 万 辆 ， 同 比 分 别 下 降 5 . 1 5 % 和 4 . 0 8 % 。 图 表 2 2 0 1 7 年 1 2 月 - 2 0 1 8 年 1 2 月 中 国 乘 用 车 市 场 生 产 情 况 表 生 产 销 售 产 量 （ 辆 ） 环 比 （ % ） 同 比 （ % ） 销 量 （ 辆 ） 环 比 （ % ） 同 比 （ % ） 2 0 1 7 年 1 2 月 2 6 0 9 6 6 3 - 2 . 2 3 - 1 . 3 2 6 5 3 2 5 5 2 . 4 6 - 0 . 7 1 2 0 1 8 年 1 月 2 3 3 0 5 6 1 - 1 0 . 6 9 1 2 . 5 2 4 5 6 1 5 7 - 7 . 4 3 1 0 . 7 3 2 0 1 8 年 2 月 1 4 3 9 2 3 8 - 3 8 . 2 4 - 2 2 . 1 1 4 7 5 5 1 2 - 3 9 . 9 3 - 9 . 6 3 2 0 1 8 年 3 月 2 1 9 9 1 0 6 5 2 . 8 0 . 5 1 2 1 6 8 5 7 0 4 6 . 9 7 3 . 4 5 2 0 1 8 年 4 月 1 9 9 9 7 6 4 - 9 . 0 6 1 2 . 1 7 1 9 1 4 3 6 9 - 1 1 . 7 2 1 1 . 1 6 2 0 1 8 年 5 月 1 9 5 4 2 3 8 - 2 . 2 8 1 1 . 8 2 1 8 8 9 4 1 4 - 1 . 3 7 . 8 9 2 0 1 8 年 6 月 1 9 3 0 7 6 9 - 1 . 2 4 . 6 6 1 8 7 4 1 8 1 - 0 . 8 1 2 . 3 1 2 0 1 8 年 7 月 1 7 2 5 2 7 0 - 1 0 . 6 4 - 1 . 9 1 5 8 9 5 4 4 - 1 5 . 1 9 - 5 . 3 2 0 1 8 年 8 月 1 7 0 5 1 9 5 - 1 . 1 6 - 4 . 7 1 1 7 8 9 8 7 1 1 2 . 6 0 - 4 . 5 5 2 0 1 8 年 9 月 2 0 2 4 7 8 0 1 8 . 7 4 - 1 1 . 8 6 2 0 6 0 4 7 8 1 5 . 1 2 - 1 2 . 0 4 2 0 1 8 年 1 0 月 2 0 0 2 2 1 1 - 1 . 1 1 - 1 0 . 0 1 2 0 4 6 8 4 0 - 0 . 6 6 - 1 2 . 9 9 2 0 1 8 年 1 1 月 2 1 2 2 9 2 4 6 . 0 3 - 2 0 . 4 6 2 1 7 3 4 8 5 6 . 1 9 - 1 6 . 0 6 2 0 1 8 年 1 2 月 2 0 5 4 6 3 1 - 3 . 2 2 - 2 1 . 2 7 2 2 3 3 1 0 8 2 . 7 4 - 1 5 . 8 4 数 据 来 源 ： 中 国 汽 车 工 业 协 会 、 中 商 产 业 研 究 院汽 车 行 业 高 层 投 资 决 策 参 考 ( 1 月 ) 为 全 球 商 业 领 袖 提 供 决 策 咨 询 4 2 0 1 8 年 1 2 月 ， 中 国 品 牌 乘 用 车 共 销 售 9 7 . 9 6 万 辆 ， 环 比 增 长 7 . 6 6 % ， 同 比 下 降 2 4 . 2 7 % ， 占 乘 用 车 销 售 总 量 的 4 3 . 8 7 % ， 占 有 率 比 上 月 提 升 2 个 百 分 点 。 德 系 、 日 系 、 美 系 、 韩 系 和 法 系 乘 用 车 分 别 销 售 4 4 . 1 5 万 辆 、 4 1 . 5 0 万 辆 、 2 0 . 0 1 万 辆 、 1 6 . 0 1 万 辆 和 1 . 5 9 万 辆 ， 分 别 占 乘 用 车 销 售 总 量 的 1 9 . 7 7 % 、 1 8 . 5 8 % 、 8 . 9 6 % 、 7 . 1 7 % 和 0 . 7 1 % 。 与 上 月 相 比 ， 韩 系 品 牌 销 量 依 然 呈 快 速 增 长 ， 其 他 外 国 品 牌 均 呈 下 降 。 图 表 3 2 0 1 7 年 1 2 月 - 2 0 1 8 年 1 2 月 乘 用 车 分 系 列 市 场 份 额 情 况 中 国 品 牌 德 系 日 系 美 系 韩 系 法 系 2 0 1 7 年 1 2 月 4 8 . 7 5 1 5 . 1 2 1 4 . 1 9 1 2 . 4 9 6 . 6 2 . 1 1 2 0 1 8 年 1 月 4 3 . 5 1 2 2 . 4 2 1 7 . 1 2 1 0 . 8 3 . 6 7 1 . 7 3 2 0 1 8 年 2 月 4 7 . 3 9 1 9 . 9 5 1 5 . 4 1 1 1 . 3 5 3 . 8 7 1 . 3 2 2 0 1 8 年 3 月 4 5 . 9 4 1 9 . 9 1 1 6 . 5 4 1 0 . 4 9 4 . 5 1 . 9 2 2 0 1 8 年 4 月 4 2 . 3 3 2 0 . 4 1 1 7 . 7 2 1 1 . 5 4 5 . 3 9 1 . 7 9 2 0 1 8 年 5 月 4 1 . 5 9 2 1 . 3 8 1 9 . 3 3 1 0 . 3 9 4 . 7 8 1 . 6 8 2 0 1 8 年 6 月 4 0 . 4 3 2 1 . 3 9 1 9 . 9 6 9 . 6 7 6 . 0 9 1 . 4 4 2 0 1 8 年 7 月 4 0 . 1 2 2 3 . 9 5 2 0 . 6 1 1 0 . 5 9 3 . 0 8 0 . 9 9 2 0 1 8 年 8 月 3 8 . 2 2 2 3 . 7 0 1 9 . 9 7 1 0 . 7 0 5 . 0 8 1 . 1 1 2 0 1 8 年 9 月 3 9 . 1 4 2 2 . 5 5 2 0 . 0 5 1 0 . 9 6 5 . 3 9 1 . 0 0 2 0 1 8 年 1 0 月 4 1 . 6 1 2 1 . 0 5 1 9 . 7 2 1 0 . 7 3 5 . 1 8 1 . 0 4 2 0 1 8 年 1 1 月 4 1 . 8 6 2 1 . 3 3 2 0 . 1 7 9 . 8 3 5 . 1 1 0 . 7 8 2 0 1 8 年 1 2 月 4 3 . 8 7 1 9 . 7 7 1 8 . 5 8 8 . 9 6 7 . 1 7 0 . 7 1 数 据 来 源 ： 中 国 汽 车 工 业 协 会 、 中 商 产 业 研 究 院 2 0 1 8 年 1 2 月 ， 基 本 型 乘 用 车 （ 轿 车 ） 销 售 1 0 2 . 8 5 万 辆 ， 环 比 下 降 4 . 4 4 % ， 同 比 下 降 1 4 . 3 0 % ； 运 动 型 多 用 途 乘 用 车 （ S U V ） 销 售 9 8 . 1 6 万 辆 ， 环 比 增 长 8 . 0 0 % ， 同 比 下 降 1 6 . 3 2 % ； 多 功 能 乘 用 车 （ M P V ） 销 售 1 7 . 6 2 万 辆 ， 环 比 增 长 1 7 . 4 6 % ， 同 比 下 降 2 2 . 8 5 % ； 交 叉 型 乘 用 车 销 售 4 . 6 8 万 辆 ， 环 比 增 长 2 2 . 1 9 % ， 同 比 下 降 9 . 6 5 % 。汽 车 行 业 高 层 投 资 决 策 参 考 ( 1 月 ) 为 全 球 商 业 领 袖 提 供 决 策 咨 询 5 图 表 4 2 0 1 7 年 1 2 月 - 2 0 1 8 年 1 2 月 乘 用 车 分 车 型 销 售 情 况 数 据 来 源 ： 中 国 汽 车 工 业 协 会 、 中 商 产 业 研 究 院 2 0 1 8 年 1 2 月 ， 小 排 量 乘 用 车 销 售 环 比 增 长 ， 同 比 下 降 明 显 ， 市 场 占 有 率 低 于 上 月 及 上 年 同 期 水 平 。 1 . 6 升 及 以 下 排 量 的 乘 用 车 1 2 月 共 销 售 4 6 3 . 4 8 万 辆 ， 环 比 增 长 2 . 1 3 % ， 同 比 下 降 1 7 . 1 4 % ； 1 . 6 升 及 以 下 排 量 乘 用 车 销 量 占 乘 用 车 总 销 量 比 重 为 7 3 . 2 1 % ， 市 场 份 额 较 上 月 下 降 0 . 4 4 个 百 分 点 ， 较 上 年 同 期 下 降 1 . 1 5 个 百 分 点 。 2 0 1 8 年 1 2 月 ， 1 . 6 升 及 以 下 排 量 轿 车 共 销 售 8 4 . 3 0 万 辆 ， 环 比 下 降 4 . 5 4 % ， 同 比 下 降 1 5 . 2 2 % ； 1 . 6 升 及 以 下 排 量 轿 车 销 量 占 轿 车 总 销 量 比 重 为 8 1 . 9 7 % ， 市 场 份 额 较 上 月 下 降 0 . 0 8 个 百 分 点 ， 较 上 年 同 期 下 降 0 . 8 9 个 百 分 点 。 轿 车 S U V M P V 交 叉 型 销 量 环 比 同 比 销 量 环 比 同 比 销 量 环 比 同 比 销 量 环 比 同 比 2 0 1 7 年 1 2 月 1 2 0 0 0 4 9 - 1 . 8 1 - 4 . 3 5 1 1 7 3 0 4 0 5 . 7 5 8 . 4 2 2 8 3 2 7 5 . 3 3 - 1 5 . 9 8 5 1 8 3 9 2 5 . 4 8 - 1 8 . 7 2 2 0 1 8 年 1 月 1 1 5 8 7 5 6 - 3 . 4 4 7 . 2 9 1 0 8 3 1 1 6 - 7 . 6 7 2 2 . 9 4 1 7 8 5 5 2 - 2 1 . 8 - 1 3 . 3 9 3 5 7 3 3 - 3 1 . 0 7 - 2 9 . 9 6 2 0 1 8 年 2 月 6 7 6 9 9 1 - 4 1 . 5 8 - 1 2 6 5 1 3 3 2 - 3 9 . 8 6 - 3 . 1 4 1 2 1 5 2 5 - 3 1 . 9 4 - 1 7 . 8 6 2 5 6 6 4 - 2 8 . 1 8 - 4 0 . 3 4 2 0 1 8 年 3 月 1 0 2 6 4 6 3 5 1 . 6 2 3 . 6 6 9 2 1 2 2 8 4 1 . 4 4 1 0 . 6 9 1 7 6 4 1 2 4 5 . 1 7 - 1 1 . 4 7 4 4 4 6 7 7 3 . 2 7 - 4 0 . 3 6 2 0 1 8 年 4 月 9 2 8 3 4 7 - 9 . 5 6 1 0 . 8 8 0 9 9 5 0 - 1 2 . 0 8 1 8 . 3 4 1 3 7 1 2 2 - 2 2 . 2 7 - 4 . 6 2 3 8 9 5 0 - 1 2 . 4 1 - 3 0 . 7 1 2 0 1 8 年 5 月 9 4 0 0 8 0 1 . 2 6 1 2 . 0 9 7 6 1 3 2 6 - 6 6 . 5 1 1 3 9 0 5 4 1 . 4 1 - 7 . 1 1 4 8 9 5 4 2 5 . 6 8 1 . 6 8 2 0 1 8 年 6 月 9 6 3 4 1 2 2 . 4 8 9 . 1 1 7 3 7 5 8 5 - 3 . 1 2 - 0 . 5 2 1 2 9 2 6 3 - 7 . 0 4 - 2 1 . 0 3 4 3 9 2 1 - 1 0 . 2 8 0 . 5 3 2 0 1 8 年 7 月 8 1 4 5 9 5 - 1 5 . 4 5 - 1 . 2 5 6 3 2 7 0 9 - 1 4 . 2 2 - 8 . 2 4 1 0 6 6 0 2 - 1 7 . 5 3 - 2 1 . 9 3 5 6 3 8 - 1 8 . 8 6 2 9 . 7 4 2 0 1 8 年 8 月 9 0 1 1 1 2 1 0 . 6 2 - 3 . 4 2 7 3 7 5 5 3 1 6 . 5 7 - 4 . 6 8 1 1 9 3 0 4 1 1 . 9 2 - 1 3 . 5 9 3 1 9 0 2 - 1 0 . 4 8 5 . 1 4 2 0 1 8 年 9 月 1 0 0 5 8 9 1 1 1 . 6 3 - 1 3 . 3 8 8 7 2 7 5 1 1 8 . 3 3 - 1 0 . 1 1 4 6 9 8 3 2 3 . 2 - 1 1 . 3 9 3 4 8 5 3 9 . 2 5 - 2 1 . 9 3 2 0 1 8 年 1 0 月 9 9 5 7 6 9 - 1 . 0 1 - 1 0 . 0 5 8 7 0 9 1 8 - 0 . 2 1 - 1 4 . 6 9 1 4 7 2 1 8 0 . 1 6 - 2 2 . 4 2 3 2 9 3 5 - 5 . 5 0 - 5 . 2 7 2 0 1 8 年 1 1 月 1 0 7 6 2 8 4 8 . 0 9 - 1 1 . 9 4 9 0 8 8 9 7 4 . 3 6 - 1 8 . 0 6 1 4 9 9 7 0 1 . 8 7 - 3 0 . 8 1 3 8 3 3 4 1 6 . 3 9 - 7 . 2 1 2 0 1 8 年 1 2 月 1 0 2 8 4 9 4 - 4 . 4 4 - 1 4 . 3 9 8 1 6 2 3 8 . 0 0 - 1 6 . 3 2 1 7 6 1 5 2 1 7 . 4 6 - 2 2 . 8 5 4 6 8 3 9 2 2 . 1 9 - 9 . 6 5汽 车 行 业 高 层 投 资 决 策 参 考 ( 1 月 ) 为 全 球 商 业 领 袖 提 供 决 策 咨 询 6 图 表 5 2 0 1 8 年 1 2 月 乘 用 车 分 排 量 销 售 汇 总 表 指 标 名 称 销 量 （ 辆 ） 环 比 变 化 （ % ） 同 比 增 长 （ % ） 乘 用 车 总 计 2 2 3 3 1 0 8 2 . 7 4 - 1 5 . 8 4 ( 一 ） 国 内 制 造 2 2 0 7 6 1 9 2 . 9 3 - 1 6 . 0 7 其 中 ： 纯 电 动 1 3 4 8 0 6 2 3 . 8 6 5 8 . 8 1 排 量 1 升 1 1 9 7 0 - 3 7 . 0 2 0 . 8 1 1 升 排 量 1 . 6 升 1 4 8 8 0 1 4 1 - 2 0 . 6 9 1 . 6 升 排 量 2 . 0 升 5 2 1 5 6 8 5 . 2 - 1 2 . 9 6 2 . 0 升 排 量 2 . 5 升 4 9 0 5 6 1 5 . 7 4 - 5 . 0 6 2 . 5 升 排 量 3 . 0 升 1 9 1 6 - 6 3 . 3 6 - 7 0 . 1 1 3 . 0 升 排 量 4 . 0 升 2 8 8 5 8 . 2 4 2 2 0 4 . 0 升 以 上 1 0 0 ( 二 ） C K D 2 5 4 8 9 - 1 1 . 5 1 1 0 . 7 其 中 ： 纯 电 动 0 0 0 排 量 1 升 0 0 0 1 升 排 量 1 . 6 升 0 0 0 1 . 6 升 排 量 2 . 0 升 1 8 7 4 8 - 1 2 . 2 9 1 0 . 3 9 2 . 0 升 排 量 2 . 5 升 3 3 2 7 - 8 . 3 5 - 3 0 . 4 1 2 . 5 升 排 量 3 . 0 升 0 0 - 1 0 0 3 . 0 升 排 量 4 . 0 升 3 4 1 4 - 1 0 . 2 1 1 7 8 . 9 2 4 . 0 升 以 上 0 0 - 1 0 0 数 据 来 源 ： 中 国 汽 车 工 业 协 会 ， 中
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