2019纯电动汽车用户分析报告.pptx

,2019.01,2019纯电动汽车用户分析报告,昨天爱搭不理,今天高攀不起？,现象: 北京新能源购车指标冲上风口,北京新能源购车指标,8年后再见？,42.2万2027年,2016年1月从摇号改为轮候, 北京的新能源购车指标从摇号改为轮候制，每两个月发放一次，按申请先后顺序，,先到先得。 由于总量充足，新能源指标唾手可得,2017年4月开始供不应求, 全年的5.1万个个人指标耗尽 排队人数达到 1.5万，此后每两个月递增数万,2018年2月全面进入短缺状态,排队人数达到 28.3万全年的5.1万个个人指标一次放完后，还有23.2万人在轮候,2018年12月队尾排到8年后, 排队人数已经达到 42.2万。 如果每年的指标数量不变，此时加入排队，则要等到,2027年才能获得购车指标,这是一个明确的信号 ,用户正在主动接受电动汽车，市场开始转向需求拉动,与其他有些城市不同，,北京新能源指标并不能购买混合动力汽车，只能购买纯电动汽车,前言:什么是纯电动汽车？,纯电动汽车是新能源汽车的一种。,汽车的“新能源” ,只是相对于汽油、柴油为代表的传统化石能源而言，并不是指过去不存在或者从未使用过的能源。,如未特别说明，本报告中所言“电动汽车”与“纯电动汽车”为同一含义,新能源汽车有哪些种类？,电池动力汽车Battery Electric Vehicle纯粹依赖电池所存储的电能作为动力来源。以特斯拉Model S为代表。,混合动力汽车,纯电动汽车,燃料电池汽车Fuel Cell Vehicle用车载燃料电池装置产生电力，并以此作为动力。以丰田Mirai为代表。,增程式电动汽车Extended-RangeElectric Vehicle动力电池容量更大一些，以电机动力行驶，车载发动机虽然不驱动车轮，但是可以为电池充电，从而实现更长续航里程。以雪佛兰沃蓝达为代表。,插电混合动力汽车Plug-in HybridElectric Vehicle不但具有燃油和电力两套动力系统，并且电池容量较大，可以通过插头从外部电网为动力电池充电。纯电续航能力通常为数十公里，也可以切换到以发,动机为动力。以丰田的普锐斯为代表。,油电混合动力汽车HybridElectric Vehicle完全以燃油为原始动力，动力电池容量很小，一般通过刹车时回收动能或者利用发动机的多余功率为动力电池充电。电机主要在起动、加速和低速行驶,阶段工作。以丰田卡罗拉双擎为代表。,这对增程式电动汽车（ EREV ）是一大利好，对新能源汽车的整体格局可能产生显著影响,混合动力汽车,减少了增程式电动汽车和插电式混动汽车，只剩下,油电混动式汽车,燃油汽车,新增了插电式混动汽车,纯电动汽车,新增了增程式电动汽车,比如宝马i3增程型,2018年12月18日，国家发改委发布汽车产业投资管理规定，自2019年1月10日起 插电混动车型被归类为燃油汽车 原本被视为混动类型的增程式电动汽车被归类为纯电动汽车,2019年新政策增程式电动汽车被划入纯电动汽车类别,尽管目前国内市场上的电动汽车几乎都是电池动力汽车（BEV），但随着政策驱动的调整，未来几年我们应该可以看到燃料电池汽车（FCV）和增程式电动汽车（EREV）车型逐渐增加。,混合动力汽车可以减少燃油的使用量，但仍然依赖于石油这种不可再生的化石能源，因此只被算作“节能汽车”，属于历史过渡期的产品纯电动汽车纯电动汽车使用电力这种二次能源，随着未来可再生能源的使用率提升、储能设备技术的提升，对环境保护的作用将会越来越突出，因而更能代表新能源汽车未来的发展方向,纯电动汽车更能代表新能源汽车的未来方向,那么，纯电动汽车的车主他们怎么想？怎么做？,关于纯电动汽车，有不少争议。我们知道，用户才最有发言权。,03 使用体验怎样？,01 为什么不买电动汽车？02 为什么买电动汽车？,04 什么人在买电动汽车？05 时代机遇，可遇不可求？,目录,01,为什么不买电动汽车？,传统燃油汽车新能源汽车（包含纯电动）,96.9%3.1%,为什么这么多人不买电动汽车？,01为什么不买电动汽车？历经9年,电动汽车仍未进入主流选择从2009年开始，中国将新能源汽车提升至战略高度大力推广，中央与地方财政补贴了上千亿元人民币但2018年1-11 月，新能源汽车的销量也只占到中国汽车总销量的3.1%，电动汽车也远未进入用户购车的主流选择,01 技术和产品还不成熟,02 价格不划算,03 还不够安全,01为什么不买电动汽车？消费者不买电动汽车的六大原因,04 还不太实用,05 并不那么环保,06 还不太了解电动汽车,01为什么不买电动汽车？消费者不买电动汽车的六大原因,01 技术和产品还不成熟,看了下，这款车是去年出的，现在买是不是等于49年加入国民党啊？,开过电动车超过5年的一定后悔，一般3年换新电瓶，这些费用算下来比用油车贵多了。谁买谁后悔。【误解】你们先买吧，我还是等技术成熟点再说。现在电动车续航太短。等续航到了五六百公里，我再考虑也不迟。怎么说呢？不管现在买什么车，过不了三年都落后。产品更新太快了。,“,”,01为什么不买电动汽车？,02 价格不划算,电车续航增长这么快，过几年都五六百公里以上，现在买的两三百公里续航的车哪里还卖得出价？残值不是跟0一样？,这么一款A0的小车补贴前价格16万多，比燃油版贵10万都不止？开玩笑吗？这新能源车定价让人有点摸不着头脑，补贴后12.58-15.58万，它汽油版价格是6.98-10.08万，新能源版体现不出性价比啊？开在路上人家照样会以为这车不到10万。,“,”,01为什么不买电动汽车？,03 还不够安全,听说有的电动车开着开着就突然没电，有的还直接失去动力。这要是被追尾，搞不好一车人连命都搭上。,“,”,新能源不就是非法老年代步车么！烂电瓶车！手机电池爆炸相当于一颗手雷，天天坐在超级炸弹上开车，脑壳有毛病的才买电瓶车！ 【误解，概念不清，情绪化夸大】一车电池，泡水怎么办？漏电怎么办？电池不就全完蛋了?【误解，电池包防水等级通常是IP67，1米深水中浸泡30分钟不会故障】我家车位边上左右都是豪车，买个电动车，万一充电自燃烧到旁边，100万三者（保险）都不够赔。,01为什么不买电动汽车？,04 还不太实用,是跑500米掉1公里的续航里程。想开着纯电动车出远门自驾游？现阶段还是省了吧。,家里装不了充电桩，买电车还得到外面得到处找地儿充电。万一开在路上没电怎么办？北方冬季，电动车续航腰斩。你在东北买个电车看看？官方宣传500公里续航，你开还不到400。过不了多久，续航达不到300了。这不是关键，关键是续航刚过半你就惶恐不安，接下来要不要充电，总是在纠结速度越快越费电，100+的时速跑高速公路，基本上就,“,”,01为什么不买电动汽车？,05 并不那么环保,现在的新能源汽车更环保？电池回收污染不算？充的电从哪儿来？还不是靠烧煤？新能源汽车就是那些不务正业的车企骗国家补贴而已！以前说一颗纽扣电池就能污染一平方米土地，这一车电池该要污染多少土地？环保跟我有什么关系？别人能开燃油车，,“,”,01为什么不买电动汽车？,凭什么要我去开环保的电动车？【以上都存在误解。需要用全局、发展和负责任的视角来看待这些问题】, 电动汽车在使用中虽然不产生污染，但生产过程、废弃过程和电力来源等问题上依旧存在“环保”争议。 比如，有人会质疑现阶段电动汽车从制造到分解的生命周期中，对环境所造成的污染，以及中国使用的电力大部分源自煤炭等化石能源，从而导致电力的来源本身就不够清洁，等等。 电动汽车的“环保”程度有多高，与清洁能源、电池制造/回收的技术进步及政策完善息息相关。国家也正在同步推进相关行业的发展，以协同解决这些问题。因此，需要从动态发展而不是孤立静止的视角来看待现在及未来的电动汽车。,05 并不那么环保,化石能源发电量占比非化石能源发电量占比,69.7%,30.3%,中 国2017年,数据来源：中国电力企业联合会,01为什么不买电动汽车？,06 还不太了解电动汽车,前几年有些车会存在这种情况，现在的新车型电机功率都已经增大了很多，只要电池不缺电，正常爬坡不会有困难,“,”,电动汽车开不了几年就要换电池，成本太高？目前国家对动力电池质保的底线要求是8年或12万公里，足以放心听说电动车有辐射，常开影响健康，搞不好会致癌？与燃油车相比，电动汽车所增加部件（电池、电机、电驱等）并不会产生超过安全范围的辐射，所以不存在辐射安全问题电动汽车使用的三元锂电池，如果按照每天充放电量30%、1000次充放循环的寿命计算，大约可以用多少年？8年多。绝大多数电动汽车使用的频次都低于这一水平，寿命应该能更长电动汽车在市区开，会不会碰到有些陡坡（比如地下车库）爬不动？,01为什么不买电动汽车？,其实还是因为缺乏了解，并且存在不少认知误区,尽管电动汽车产品有明显短板，,在充电等使用环境上也有一些不便，但许多人不购买电动汽车,01,为什么不买电动汽车？,02,为什么买电动汽车？,02,为什么买电动汽车？,现在买电动汽车的人 ,都是不想买电动汽车的人？,现在买 电 动 汽 车 的 ,不是因为限号，就是跑滴滴，其余的都是浪？,过去，不少人受某些因素限制而,02,为什么买电动汽车？,。,形势已变,被动选择了电动汽车。,但随着车型的丰富、性能的实质性提升，越来越多的人正因为电动汽车“实用”而主动出手,因此，即便电动汽车以第N辆车的“板凳队员”角色进入家庭，,但不久之后，往往会替代燃油车，升级为日常出行的“场上主力”。,私人购买电动汽车,除了“跑滴滴”等营运目的（下文不作讨论）以外，,其主导需求还可分为5种类型：占号、通勤、日用、好玩及情怀,02,为什么买电动汽车？,02,为什么买电动汽车？,占号,车牌，可能最为重要,在那些限牌城市，车牌上所绑定的权益，真是一言难尽。而新能源车牌，除了选车范围受限，其他方面却也得到了一些优待（比如不限行）。,有些人错过了自由购买燃油车的时代，担心再次错过唾手可得的新能源车；有些人屡摇不中心灰意冷；还有一家多人摇号中分兵新能源；或者，拒绝高价的牌号竞拍,有时候，车牌的价值，可能比车还重要。毕竟，有牌才能有车，没牌，车之焉附？,珊珊家里已经有了一辆帕萨特，但是自己每天上班单程20多公里，老公不太顺路，不能天天接送，所以也常坐地铁。上海拥挤的交通，接送孩子、买菜、逛街，种种缘由都在呼唤家里的第二辆汽车。但是，竞拍沪牌不但要舍得花钱，还得要靠运气去拼那不到5%的中签率。竞拍一年依旧没能得手，挂外地牌又不便在市区行动。借着“买车送沪牌”的政策，她便打起了新能源车的主意。同事提到日产聆风是一款已经在国外销售多年的成熟电动汽车，再加上听说上海有的晨风出租车开了20万公里也没有电池问题，更是心动。看看价格，刚好在预算内，小区又有固定车位可以安装充电桩，于是圈定了聆风的国内版本启辰晨风。找4S店砍价订车，申请查个人征信，安装电表、充电桩，一大通流程走下来之后，2016年4月，如愿领到了新能源办公室发的新能源牌照。,两个月后这款车便退出了买车送沪牌的政策范围，这更让她庆幸自己的眼力，及时抓住了下手的时机。,02为什么买电动汽车？,珊珊：启辰晨风2016,02为什么买电动汽车？“品质跟国内品牌相比还是好多了。这车在网上就没听说过刹不住车、动力丢失之类的问题。”“虽说是早买早享受、晚买享折扣，但听说到年底还要收紧政策，还是别拖的好。”“如果减去八九万的车牌价值，买这个车相当于只花了十万块。值！”,“国内版晨风的电池、电机这些核心零件全部都是进口，跟国外版聆风一模一样。这样当然更放心啦”“工作日上下班时间可以走高架，这可不是挂外地车牌能享受到的待遇”,珊珊：启辰晨风2016,磊哥：吉利帝豪EV3002017,磊哥一家都是老北京人，父母都已退休，而他在一家IT公司工作十多年，上下班骑车也就几分钟的事儿，生活圈简简单单，一家人对买车其实都没多大兴趣。自己驾照已经拿了近十年，但却是从未上路、一分没扣过的老司机。早些年北京开始车牌摇号，他也没觉得这事儿跟自己有什么关系。眼见快奔四十，妻子提醒他，父母年纪越来越大，手里有个车的话，每周末往返父母家，带老人出去游玩，才会方便些。磊哥做事情讲究行动力。尽管对开车没什么热情，但确实觉得妻子的话有道理，便马上开始琢磨这问题。燃油车牌近1：800的中签率实在太虚无，新能源指标只要排队就能到手，于是在2016年底果断选择了新能源。2017年上市了不少新车型，选择也比上年更多了些。他想买一台适合家人一块儿乘坐、舒适一点的车，但也并不想在这上面花费过多毕竟新能源车发展快，一年一个变化。这时，一个好朋友的新车吉利帝豪EV300，进入了他,的视线。好朋友对这款车的评价也给了他信心。第一次买车没经验，过程细节有点一波三折，最终任务圆满完成。2017下半年，北京新能源排号人数开始暴增，年底超过了12万，再排的话要到2020年才有机会了。赶在潮头前，算是没错过这一轮机会。,02为什么买电动汽车？,02为什么买电动汽车？“以前确实没有买车的必要，错过就算了。这次再错过，再想买车就难了。”“本来觉得国产品牌车差，想考虑合资品牌的，后来看好朋友买了帝豪EV，车看上去也还不错。他比我更有钱都买这个，我还有什么不好意思的。”“Model 3、比亚迪、腾势、晨风都考虑过。打快车的时候坐过帝豪EV，感觉很安静，还特意向司机了解这车好不好用。”,“我们没买过车，也不想太麻烦别人。有些4S店也不太靠谱，买车的过程还是有些折腾。”“老小区没固定车位，所以装充电桩这事压根没想。买车之后在外面星星充电、特来电、国家电网都充过。现在基本定点在一个商场的停车场快充。首小时免停车费，买58块钱的东西还能再送停车时间，够了。”,磊哥：吉利帝豪EV3002017,02,为什么买电动汽车？,公务、通勤,每天奔波，电动汽车可是利器,与攀高的房价相比，车价真的只算“洒洒水”。在大城市，每天数十公里通勤比比皆是，上百公里远途亦不罕见。如此之远，公共交通的效率和体验都是痛点，而步步趋涨的油价，又使得自驾成本居高不下。,电动汽车是个转机。电价相比油价优势巨大，不但用车成本可卸去大半，轻松的驾乘体验，更让通勤生活不再紧绷。,此外，用车环境的改善也有着积极的推动作用。比如有些政府机构或企事业单位普及充电桩的举措，就非常有助于其员工车主克服电动汽车的续航焦虑。,国强兄：奇瑞小蚂蚁eQ12018,国强兄多年前把住房买在北京东边的通州，自己却一直在西北边的海淀区上班。每周工作6天，每天往返路程近100公里，感觉除了上班和睡觉，就是在路上。5年前买了一辆迈腾，不用再挤班车，生活品质提高了不少，但每年两万多的油费，也是让人心醉。特斯拉发布售价3.5万美元Model 3的时候，内心也是激动过一阵的。但现实是，即便等Model 3国产化和进一步降价，没个三五年不可能。不如先买一辆其他的电动车用着。在2018年2月拿到了新能源指标之后，他观望权衡了半年多，最终入手奇瑞eQ1小蚂蚁400，进入了节能环保的电动生活。通勤距离依旧，但,一个月近2000元的油钱，直接被不到200元的电费所替代，满满的获得感。现在上下班已经不再需要迈腾，有空的时候才带它出去溜溜，省得放坏一家出去旅游的时候还用得上呢。,02为什么买电动汽车？,02为什么买电动汽车？“下班那条路，以前我最高跑到过180（km/h），现在小蚂蚁车速最多也就跑100，呵呵。”“开了电车再开油车，感觉每一脚油门踩下去的都是钱”“这车开三四年，光油钱就回本了，车扔了都值！”,“小蚂蚁，很好的诠释了一辆代步车该有的样子。”“Model 3还是更吸引我，但现在上哪儿买去？税高价格贵，还是再等几年好了“,国强兄：奇瑞小蚂蚁eQ12018,梅姐：北汽新能源EU2602017,梅姐是一个有职务的公务员，以前单位给配了公车，经常在市里跑来跑去。前些年公车改革之后变成了发放补贴，没车开还是有些不习惯。2017年，好朋友把自己闲着的一辆北汽EU260硬塞给了她。开惯了德系燃油车，内心对这事是拒绝的。一来觉得电动汽车这种不成熟的产品，肯定不好开，二来也感觉从德系改开国产车有点掉份。然而，真正上手不多久，她的心态就有了180度的转变。车虽然不气派，但开起来安静、平顺，令人惊喜。单位停车位装有充电桩，可以免费充电，上班随用随充，两百多公里的续航里程完全够用，每天几十公里的公务奔波不在话下。不过，老开别人的车还是不合适。既然电动车开着不错，新车型也越来越漂亮和实用，干脆自己也买电动车吧。她在2017年底把排队多年的燃,油指标切换到了新能源，就等2019年2月指标到手啦。最理想的选择当然是特斯拉的Model 3，但国内价格有些虚高，漫长的提车周期更是个大问号。所以她也有些观望心态，好奇2019年有哪些更实用的、品质好一些的国产电动车上市，可以期待。,02为什么买电动汽车？,02为什么买电动汽车？“这车（北汽EU260）别说看上去不怎么样，开起来还挺好，市里跑跑足够用了。”“我都不在家充电，单位有充电桩！到单位就充上，根本不担心续航。”“小的车就不考虑了，还是要买稍微大一点的，好一点的。”,“我看Model 3挺好，不知道2019年价格怎么样。”“有朋友说比亚迪的新能源车不错，我觉着也不是不可以考虑，毕竟它在电池方面还是挺有实力的。”,梅姐：特斯拉Model 3？2019,02,为什么买电动汽车？,日用,走街串巷、买菜做饭，谁用谁知道,随着家庭的多车配置越来越普遍，按用途细分需求也十分常见。现阶段电动汽车最适合的角色是什么？不但“买菜车”的头衔非它莫属，,它“市区出行”的竞争力也已经显山露水。,阿辉：比亚迪秦EV3002016,阿辉是个务实的80后，他所在的湖南长沙，买车并不限购。2016年老婆考下了驾照，两口子查了查卡上的钱，就琢磨着买个家里实用的车。在汽车城看车的时候，也是一路逛过去的。听比亚迪的销售顾问说纯电车型每公里成本不到一毛钱的时候，两口子都吃了一惊。后来下定决心一次多花点钱，也要买用着省钱的新能源车。但是本地可选的车型有限，也常常没有现车。在秦的混动和纯电版本之间边等待边纠结了一段日子，最终买下了秦EV300。这车老婆先开，阿辉随后才学的驾照。两个新手司机开车，磕磕碰碰真不少。平时用车也就是上下班和购物，市内活动，极少跑长途。,家里装上充电桩，既方便又便宜，一周充一次电就足够了，极少在外充电。开车两年，两万多公里的电费也就两千元出头，算了算每公里的实际成本差不多也就一毛钱。,02为什么买电动汽车？,02为什么买电动汽车？“比亚迪的销售跟我们说这车一公里才一毛钱的时候，我都有点不相信，能有这么好？”“我这人买东西最看重性价比。买车就是要实用，搞个又贵难伺候的车，不就是把自己往坑里推？”“车还是老婆上下班开得多。还有就是去逛商场、出去玩的时候，想开就开，比公交都便宜，不操心电钱。”,“现在开电动车上高速的还是少。上次回老家的时候，在服务区充电，总会有人好奇地过来问东问西能跑多远，电池经不经用，充电快不快，好不好开之类的。让我觉得自己的眼光还是真是不错”,阿辉：比亚迪秦EV3002016,小飞：北汽新能源EC1802017,小飞家住山东临沂，刚过30。早几年家里买了辆别克君越，主要是自己在开。2018年，儿子要上小学了，学校有点远，接送是个小麻烦。家里商量了一下，决定再添一辆车，让父亲开着接送孩子、日常买菜都更方便。2017年11月的一天，邻居家刚提了一辆北汽的EC180，小飞有心细问了一下，说是这车现在卖得挺火，5万多也不贵，开起来简单实用。这不正是自己想要的吗？作为一个豪爽的山东人，心动就要行动，第二天就直接到店提了一辆。提车时，在原配置上加装了中控屏，有了倒车影像，更安全。接下来自,己也先开一段时间体验体验。即便是一个老司机，小飞开新车也闹了些笑话。一是不知道换挡要先踩住刹车，二是对动能回收和油门控制有些不适应。,02为什么买电动汽车？,小飞：北汽新能源EC1802017,02为什么买电动汽车？“给老人开，接孩子买菜，车不用快，开起来要简单，安全第一。”“提车回家的时候，切D档起步、踩油门没有反应。又问了销售顾问，才知道电车跟油车不一样，踩住脚刹才能换档。”“路不平整的话，开着会蹦蹦跳跳，但轴距摆在那儿呢”“对于这个级别的车，做工和配置不能要求太高。”“绝大部分时间用D档，最高时速75，试了S档，车速也不到100。,也好，给老人开的话，安全。”“起初电车油车混着开，脑子里也容易乱。电车油门要踩深一点，开油车的时候如果还照同样力度踩，有时会轰的一声吓到自己“,02,为什么买电动汽车？,新奇、好玩一起四处浪,车是一种生活方式，电动汽车更是一种有新意的生活方式。,从手动挡、自动挡的燃油汽车，到固定齿比、双电机的电动汽车，有许多不同的新体验；,一路新品牌、新技术、新服务崛起，也引发了众多好奇；做一只早起小鸟的乐趣，在于能够先于他人感受明日来临。,峰仔：宝骏E1002018,峰仔，年方28，家住广西首府南宁。早些年就被SMART那辆小车迷得神魂颠倒，跟家人旁敲侧击，SMART真好，好想买一辆。被一再秒拒！无奈。宝骏E100电动汽车产于200多公里外的柳州市，2017年在广西自治区内开始多地推广，9万多的补贴前价格，在减去国家补贴、地区补贴和其他优惠之后，柳州市居民一度只需3万多就能拿下，产量供不应求。但是在南宁买可没这么便宜，得要5万多。峰仔最初见到它，内心是鄙视的这不是山寨的SMART吗？但随着身边越来越多E100出现，他的看法也逐渐被改变。有一天，,把朋友的E100要来开了几圈之后，他彻底被这萌萌的小车征服，决定圆自己过去的SMART之梦！2018年初，终于提到了车。随车服务中还能免费安装充电插座，省心！从此他不管浪到哪儿，都会满心欢喜地开着小E出门。,02为什么买电动汽车？,02为什么买电动汽车？“以前想买smart好几年，家里总觉得太小不够坐，来来回回费了好多嘴皮子功夫，还是没同意。”“一辈子短得很，等来等去，人都老了！”“有了小E，出门到哪儿都可以开着它！去吃老友粉！去喝油茶！停车太方便了，想怎么停就怎么停，还要什么自行车！”“车小好走，提速不是一般快，别人插队进不来，我想插队分分钟”,“这车也有不那么理想的地方烂路加上小坑，它的避震能让你怀疑人生“,峰仔：宝骏E1002018,海哥：长安奔奔EV2102017,海哥其实已经是四十开外的“大叔”了。每天上班虽然只有5公里路程，但上下班高峰很容易堵成狗，开车常常要四五十分钟，因此他并没有什么用车需求。平时上下班，雾霾天骑电动自行车，空气好骑自行车，心情好的话干脆走路去公司，不受拥堵困扰，图个自在。十来年前朋友劝他买车的时候，他觉得没必要，既多麻烦又不环保；他感兴趣和期待的，还是未来的新能源车。2016年，北京的新能源指标排号人数开始不断上升，考虑到今后指标可能又会变得紧张，他决定先找款车看看。年初拿到指标，可选车型的网络口碑并不理想。6个月后指标过了期，他又重新排队。2017年初指标到手，车型虽然比去年多了些，但选择范围依旧很有限。参考了网友的评价之后，他连试驾都没约，第一次到4S店就直接订了一款A0级小车长安奔奔EV。提车之后，灵动的操控令他惊喜。原本以为只能跑跑市区，后来城市、乡村、,山路、长途，都变成了他电动出行的实验场。二环、三环、四环、五环路的全程电耗测试，一天往返近600公里的高速路长途奔袭，让他对这车越来越有信心。一人一车，周末在北京周边一天跑上两三百公里的山路，在山顶或河边静静，也成了他放空头脑的休息方式之一。从谨慎到大胆出行，海哥这一年多的周末时间，也四处闲逛了一万五千公里。,02为什么买电动汽车？,02为什么买电动汽车？“补贴后价格跟燃油版奔奔差一两万可以接受，毕竟动力上好用太多。但补贴前16万多的市场指导价实在是太虚。”“买车的时候没想到电车冬季受温度影响这么大。幸好在小区地下车库要了固定车位，安了充电桩。最冷的时候地库温度也有十多度，充电和续航都不用担心。“平时也不怎么用得上车，开车也就尽瞎逛了。在家用慢充，出门用快充，事先规划好路线的话，也不算多麻烦。”“现在上高速跑个一百多公里，停半小时充电，也算强制休息。,海哥：长安奔奔EV2102017,今后的车如果能在高速上跑两三百公里再充电，那就更好了。”“这车价格落地不到八万，开起来行云流水，动力操控比个头相近的 10万块 POLO 自动挡流畅太多，停车又方便，在市区欺负大车，上高速反被大车欺负，开起来很好玩，呵呵。”,02,为什么买电动汽车？,高端标杆,特斯拉，或者差不多特斯拉,特斯拉 Model S 、 Model X 、 Model 3 ，都是标杆中的标杆；,有这么一群人，他们带着科技审美和情怀，爱买的就是那些标志性的产品；优选的品牌往往是特斯拉，或者那些可以在某些方面与之相提并论的品牌和产品。,蓉蓉：特斯拉Model S60D2017,蓉蓉两口子都在互联网相关的公司工作，对于炫酷的新事物有着职业内生的兴趣。家里有一辆开了5年的Mini Cooper Countryman，主要都是蓉蓉在开，上下班，接送孩子，一家三口出去游玩。车虽不大，但也算够用。但老公关注特斯拉已经不是一年两年了，从Roadster到Model S，漂亮的外形到创新的技术和设计，都是满满的科技感。作为电动汽车行业的标杆，蓉蓉和老公都非常喜爱特斯拉这个品牌。身边就有不少真车，所以他俩也只去过一次特斯拉4S店，并且对店内布置和服务还有些小失望。机会源自一条4S店的消息。2017年中，4S店的销售告诉蓉蓉，专门针对中国市场的一款Model S 60D即将停售。这款车实际装备了75kWh的电,池，只是在软件上锁住了一部分电量，当作60kWh的产品来售卖，所以价格更划算。日后如果希望增加续航，只需要补交几万元的费用，即可解锁全部电量，增加近百公里续航。机不可失，时不再来。两口子一商量，干脆拿下。有了Model S 60D，蓉蓉也还是上下班、接送孩子用得多，一年下来也只跑了一万公里。但开着这车，确实让两口子感觉走在了很多人前面。,02为什么买电动汽车？,02为什么买电动汽车？“之前的Mini Countryman对我来说其实也够用，只是孩子在长大，换个空间大一点的车也好。”“特斯拉的电池技术好啊，使用寿命也长。还有就是安全。它不是通过了美国和欧洲五星安全认证吗？买国产车还是担心会有安全问题。”“车友群里交流，还是有些人对这车用的工艺、装配、内饰之类不满意的，毕竟特斯拉也不是造车出身。这方面我倒是没那么多讲究。”,“我开这车其实没太多其他用途，主要是日常上下班，接送一下小孩。”“续航足够用了，电耗平时也就显示一百多Wh。Wh是什么？我也不太清楚，反正是屏幕上显示的”,蓉蓉：特斯拉Model S60D2017,蔡叔人到中年，在东莞有自己的厂子，做些服装生意。早先开的是一辆2010款的雷克萨斯ES240轿车，虽然时不时在省内奔波，广州深圳都要跑，但日常生活还是家里和公司两点间居多。蔡叔虽然是个生意人，但并不是眼里只有钱的那种。他真心景仰埃隆马斯克这个传奇式人物。马斯克的电动汽车、可回收火箭，都让他发自内心佩服，特斯拉的Model X更是让他一见钟情。所以，买车有时候也并不只是为了车，情怀的比重也不小。蔡叔关注了Model X很长时间，在车型选择上也摇摆了很久。考虑,到如果全家人一块儿出行，电量还是尽量高些保险，最终下订Model X P100D。2018年如愿提车，落地价格一百多万，正值关税相对较低，办理分期还享受了贴息，让他感觉时间点恰到好处。自从Model X到家，原先保养得很好的那辆雷克萨斯，基本上也就是静静地呆在车库里了。,蔡叔：特斯拉Model XP100D2018,02为什么买电动汽车？,02为什么买电动汽车？“一开始做火箭，连炸三次，人家坚持下来了；后来做回收火箭，两次失败一次爆炸，人家还是坚持下来了。”“马斯克不但做出这么好的电动汽车，还把专利都开放了，这是什么格局？”“我就是要支持马斯克。我对他就是大写的佩服。”“特斯拉在我心中的地位，还没有其它车可以超越。”,蔡叔：特斯拉Model XP100D2018,“Model X出来的时间不长，问题不会少，我也是真的做了心理上的准备。”“特斯拉显示的公里数比较准，中控导航上设好目的地，还会告诉你剩余电量够不够，很好。”,当他们看中了某些优点，也就愿意接受它的不足,尽管电动汽车还并不成熟，但还是有些人会愿意购买。,02,为什么买电动汽车？,03,使用体验怎样？,低温气候充电环境长途出行,驾乘体验使用成本,03使用体验怎样？不必讳言，电动汽车的正面体验和负面体验都非常突出续航里程,正面：,驾乘体验优势,03使用体验怎样？,电动汽车在驾驶体验上有三大直观优势,低噪声污染电动机的噪声远低于发动机，驾驶起来更为安静，车内车外的环境都变得更加舒适。同时，也不会有发动机引发的震动感。动力平顺。给油就走，刹车就停，完全不必考虑发动机怠速，担心熄火之类的问题。对于新手司机极其友好。加减速都能保持动力输出的顺滑感，不会有燃油车变速所带来的那种顿挫感。加速迅速。许多普通的小型电动汽车都能在6秒左右从静止加速到50km/h的时速，路口的快速起步成为许多电动车主最为称道的体验。,123,03使用体验怎样？,“可能是以前习惯了汽油车的声音，电动车开起来的感觉就是，静，特别的静。不过开起来后，风噪和胎噪还是很大。”,“我就爱地板电！感觉我这车60（km/h）以下无敌，秒杀2.0以下的燃油车；但80（km/h）以上也是无敌敌谁都敌不过。”,“青岛这边红绿灯多，坡又多，一下停车一下又起步的，还都在坡上！新手开个电动车也是不能更省心了”,正面：,驾乘体验优势,1,2,选择适合的动能回收模式，替代部分刹车。电动汽车的“动能回收”功能，可以让车辆在减速时把动能转化为电能存储起来。根据路况选择动能回收模式的强弱，可以大大减少刹车的使用，还能增加续航里程。有的老司机会将动能回收设定到很轻柔的水平，以获得类似燃油车的“滑行感”，反而弱化了电动汽车的一大节能优势。,改变操控习惯，保持油门控制。驾驶电动汽车的时候，往往需要在油门上保持一定的踩踏幅度。油门松开越多，动能回收力度越大，车辆减速的“拖拽感”越强。有些老司机很不习惯，但这种驾驶方式可以减少“错把油门当刹车”的危险，比完全松油门滑行的方式更安全。,03使用体验怎样？驾乘体验差异：新司机上手电动汽车非常容易，老司机反而会有些不适应，需要重新学习一些新技巧。比如,驾乘体验差异：,03,使用体验怎样？,“动能回收很难受！一松开油门，车子马上就跑不动了！头天开回家，恶心，在车里坐了好一会儿才缓过来。减速的时候刹车灯也不亮，担心容易被后面车追尾。”（有些车型已经有相应改进，动能回收力度较大时会自动点亮刹车灯，警示后车）,“从八达岭跑回北京城区，50多公里路只消耗了20公里续航。一路下坡用动能回收，有段路续航不但不下降，反而还上升！”,“少踩刹车，不急加速，车速不超过80，提前预判，尽量用动能回收代替刹车。不走红绿灯多的拥堵的路，最好全程高架或国道，我这300公里的车，应该是能跑到300公里的。”,