新零售下的新物流：以消费者为中心实现数字化跨越.pdf

新零售下的新物流 以消费者为中心实现数字化跨越01解析新零售        2供应链物流成为升级关键        5以消费者为中心重塑物流新格局        9以客户为中心的物流模式        10更好的商品：产地直采+生鲜直达+产品溯源     15更好的体验：逆向物流和售后服务       15更高的性价比：优化的供应链成本       16更快速的物流：抢占最后一公里       16以数字化为主题实现供应链物流跨越升级      20整合供应链       20从静态到动态       21供应链平台       24数据驱动       26面向未来的数字化供应链       27德勤联络人                       30 新零售下的新物流  | 目录图1：新零售商业层面的影响消费层面特征VS商业层面特征2新零售下的新物流  | 解析新零售解析新零售在创新驱动发展战略的引领下，中国各行业的新技术、新模式、新业态不断涌现。其中，新零售更是成为近年来的最热话题，在新零售背景下，线上企业、线下传统消费品及零售企业以及跨界企业的巨头都在积极尝试探索。在“新零售”概念的多种描述中，我们认为“以消费者体验为中心”、“以数字化为核心驱动力”是其最重要的两个特征。在零售业态的革新、线上线下结合的背后，是消费及零售行业商业模式的再造、物流与供应链运营的革命，而这一切都离不开以消费者为中心和数据驱动两个核心理念。以消费者为中心新零售的最大改变莫过于“以消费者为中心”。对比传统零售时代，消费者的消费诉求改变巨大，正从过往以追求产品功能为核心的购买诉求向通过购买产品追求生活体验的诉求演进。德勤对消费者的研究发现，消费者需求的变化正在形成新的趋势，并对零售市场的参与者提出新要求：  高效便捷。对于消费者来说，不仅购买的商品本身十分重要，购买的场景、过程等体验同样被看重，消费者希望能够在任何时间和场景中都享受到高效便捷的购物体验。  个性化。消费者的个性化需求要求零售市场的参与者能够更加理解消费者，为不同的消费者提供所需的商品和服务，并最终实现千人千面。  独特体验。消费者不仅需要像“双十一”、“6.18"这样的大众消费节日，他们同样也需要独特的体验来纪念和分享人生中的特别时刻。随着消费者的消费习惯走向多元化、随意化、消费体验智能化，“以消费者为中心”的思想必将重塑零售业格局，并将引导商业业态、商业模式、供应链、商业流通等走向更高效的形态。消费体验个性化供应链更智能商业模式更创新商业品类更丰富商业业态更时尚商业流通更高效支付手段多样化消费渠道分散化来源：德勤研究消费时段随意化消费场景多元化商业创新3以数字化为核心驱动力数字化是新零售的核心驱动力，重塑产业生态链，最终从B2C转型为C2M。在这一过程中，传统的由内至外的供应链顺序将被颠覆，企业的研发、生产、营销、物流等活动都将以客户数据作为驱动力和决策依据，要求企业对全价值链进行数字化的改造，包括对大数据、新技术、新平台、新金融和新制造等的全面升级，将重塑供应链各环节，具备创新能力企业将占领先机。图2：新零售维度与特征主要特征大数据敏锐捕捉用户需求，形成客户洞察，引导后续的计划、消费和生产。新平台智能物流和数字化供应链缩短流程渠道。新金融供应链新金融，形成闭环支付。新技术 AR技术、智能机器人等新技术可以帮助传统零售商进行销售、运营升级改造。 无人飞机、智能机器人提高供应链效率和水平。新制造 智能制造新产品。 基于需求的柔性生产管理。来源：德勤研究新零售下的新物流  | 解析新零售新零售大数据新制造新技术新平台 新金融 4新零售下的新物流  | 解析新零售5新零售下的新物流  | 供应链物流成为升级关键图3：各类企业在新零售领域的探索新零售参与者代表项目新零售模式特点代表企业线上企业拓展线下业务传统线下零售企业往线上走独具优势的跨界企业Amazon Go永辉超级物种顺丰优选盒马鲜生沃尔玛O2O技术和数据优势。 布局线下，掌握终端入口资源。 线下+线上互动，增强客户粘性。 供应链平台化支持线下业务 。线下SKU品类管理、网络终端和强大的供应商资源。 依托既有线下入口，将线下消费者引流至线上，消费者体验升级。 借助第三方供应链。 在链条中有强大的优势，如物流。 契合新零售特点的资源优势。 战略布局新零售。来源：德勤研究在推进新零售发展的过程中，供应链物流作为联系线上线下的重要纽带，将促使电商与线下实体商业由原先的相互独立甚至冲突，走向混合、融合，推动强化客户体验以及效率提升为主的新零售模式。目前，线上企业、线下传统零售企业以及跨界企业的巨头都在积极尝试探索新零售。以亚马逊、阿里巴巴为代表的线上巨头依托其技术和数据优势，布局线下，结合线下与线上增强客户粘性；以永辉超市与沃尔玛为首的传统线下企业，利用其线下资源与入口，将消费者引流至线上，全面升级消费者体验；而其他新零售的尝试者如顺丰，利用物流在线上线下结合链条中的优势，逐步开始战略布局新零售。供应链物流成为升级关键6图4：新供应链物流面临的挑战货源仓储区体验销售区线上线下全渠道融合的多功能门店合流配送区客户海外供应商自动化运输系统末端配送线下扫码购物线上APP购物本土供应商战略合作食品集团新的供应链主要挑战计划网络/路径仓储/库存运输/配送 端到端的供应链计划，而非割裂的计划。 对社区、个人客户的更精准感知。 零售网点角色变化: 兼顾零售与仓储配送。 数字化方法优化路径: 高频次、紧急、低规模效应的订单需求。 末端仓储=零售门店，租金成本极高。 品类与空间管理: 个性化。 需求波动大。 服务水平难控制。 如何拓展配送范围(3公里、5公里）。来源：德勤研究新零售下的新物流  | 供应链物流成为升级关键围绕着新零售业务模式，各企业正在积极构建全新的端到端物流模式，提高效率。以生鲜超市为例：在货源上采取货源地直采和海外直采为主，保证其食材质量；销售模式采取线上线下全渠道融合的多功能门店模式（OAO模式），门店集展示、销售、仓储、分拣、配送为一体，提高坪效、提升线下消费者体验、加快分拣速度；支付端采用线下扫码，线上APP购物的模式，高效收集客户数据；末端配送采取自建配送团队与第三方物流结合的方式，保证5公里范围内订单的30分钟送达。然而，新供应链物流的建设并非一蹴而就，从计划、网络、仓储到配送等仍然面临诸多挑战。例如，物流计划需要对社区、个人客户有更精准的感知；在网络布局层面，需要兼顾零售和仓储配送，并满足高频次、紧急、低规模效应的订单需求；同时，末端仓储还面临着极高的租金成本；最后，末端配送的波动性大、服务水平难以控制。超级智能城市  | 供应链物流成为升级关键7图5：各方新物流需求来源：德勤研究开展线上线下加供应链物流深度融合的新零售已是毋庸置疑的趋势，而如何加强供应链管理、提升现有物流服务水平则成为下一待解决的主要课题构建新物流。从企业的需求角度而言，新物流需要进行销售预测和库存管理，消灭库存，降低物流成本；从消费者的体验需求出发，新物流需要满足消费者个性化、碎片化需求，商品更加精准快速送达，提供体验式服务；从数字化的角度出发，新物流需要基于行业全链条的大数据向智能化、自动化优化升级，利用智能化设备实现智能仓储、智能运输、智能物流等全方位服务。物流企业端新物流企业端B端的要求：进行销售预测和库存管理，消灭库存，降低物流成本。端的要求：满足消费者个性化、碎片化需求，商品更加精准快速送达，提供体验式服务。数字化物流要求：基于行业全链条的大数据、智能、自动化优化升级，实现智能仓储、智能运输技术、智能化设备、智能物流服务。消费者端89新零售下的新物流  | 以消费者为中心重塑物流新格局新零售对消费品、消费行为、消费场所进行了重新的定义和塑造，在这种新的趋势下，消费端对包括物流在内的整体消费体验有了更多元、更具象化的升级需求，包括以消费者为中心的消费模式、品质更好的消费商品、体验更佳的消费过程、更高的性价比以及更快的物流。图6：消费端对新零售物流的五大需求消费者更好的商品溯源追踪C2M定时送达更好的计划方便的退换货及维修服务消费者画像良好的上门服务快递柜优化的供应链成本无人机店仓一体化社区仓/微仓众包物流产地直采生鲜直达以客户为中心更好的体验更高的性价比更快速的物流来源：德勤研究以消费者为中心重塑物流新格局10以客户为中心的物流模式消费者画像消费者画像是指消费者档案为核心构建内容,通过分析消费者的基础信息、购物行为以描绘其特征画像。掌握客户消费行为特征，不仅能用来指导营销，更能用于匹配运力和订制物流服务体验。战略层面，企业需要基于客户细分和价值、依据企业自身的特点展开企业营销战略的制定。品牌建设层面，需要根据表7：以客户为中心：消费者画像以客户为中心来源：德勤研究客户洞察数据，制定整体的全线品牌分类以满足预测的潜在客户需求。定价和营销方面，要合理制定定价策略以获取最高利润；针对不同种类顾客、分别在各自适合的渠道推广个性化营销内容。同时，要通过个性化陈列与服务，了解客户消费购物习惯、建立最有效的线下商品陈列方式及网页/移动端商品陈列，激发顾客消费欲望。具体到物流领域，一方面物流企业需要基于对客户理解设计物流服务（例如对送货时间的选择）及配送方式（上门、快递柜、自提等），提升客户体验；另一方面，需求预测和机动性物流能力成为重要议题，如果能基于对客户需求的理解和预测，提前预备库存和配送运力，将极大程度的助推物流提速。统一的品牌建设根据客户洞察数据，制定整体的全线品牌分类以满足预测的潜在客户需求。管理监控  战略决策品牌统一个性化服务精准营销物流配送战略和监控基于客户细分和价值、依据企业自身的特点展开企业营销战略的制定。个性化陈列和服务了解客户消费购物习惯、建立最有效的线下商品陈列方式及网页/移动端商品陈列，以激发顾客消费欲望。定价及精准营销合理制定定价策略以获取最高利润；针对不同种类顾客、分别在各自适合的渠道推广个性化营销内容需求预测和物流运力预设基于对客户需求的理解和预测，提前预备库存和配送运力，将极大程度的助推物流提速。物流服务设计基于对客户理解设计物流服务（例如对送货时间的选择）及配送方式（上门、快递柜、自提等），提升客户体验。 借助数据技术掌握客户消费行为、特征等基本信息 洞察客户需求 客户分类和画像新零售下的新物流  | 以消费者为中心重塑物流新格局13新零售下的新物流  | 以消费者为中心重塑物流新格局基于需求链的高效供应链除了对消费者进行画像，还应推行以客户为中心的需求链数据管理，指导科学预测、准确备货及高效的供应链。生产模式由B2C转向C2M区别于传统生产模式和纯电商模式，新零售时代的C2M，从客户需求出发，掌握客户数据，重塑生产链，满足客户个性化和定制化需求。传统模式的B2C以生产企业为中心，推行大规模、标准化流水线生产，经过研发、表8：以客户为中心：基于需求链的高效供应链客户画像生产需求预测配送产品和服务销售 借助数据技术掌握客户消费行为、特征等基本信息 洞察客户需求 客户分类和画像 提前配置产品和服务资源 提供针对性的产品和服务，满足客户差异化需求 通过大数据、人工智能优化供应链仓储布局、配送网络 靠近客户满足快速送达需求 提前备货，就近发货 基于客户数据进行精准的需求预测 前瞻预测需求 柔性生产 大规模定制和小范围定制 线上线下全渠道销售 线上线下融合 无库存销售及库存透明化来源：德勤研究采购、生产、销售、服务等环节，只在终端环节面向用户，供应链缺乏协同，容易导致产能过剩等问题。电商模式的B2C通过互联网直达客户（例如淘宝、京东商城等）, 利用规模集中化的平台节约中间成本，消费者选择更多样、更便捷，平台能够基于消费者数据反推生产、采购和研发需求，但这种模式的本质仍然是“卖库存”。而C2M模式下，生产者直接由底层数据驱动自动化加工，满足消费者个性化需求。14在C2M的模式下，生产者将能够满足低至单件起订的消费者需求，实现最大程度的个性化定制。同时由C2M平台协调原料商、设计公司、研发机构、工厂各类设备、自动发运机共同操作，最大程度实现自动化。自动包装、自动发运（互联网+）数据直接发送工厂（互联网+）客户提需求（互联网+）图9：C2M模式下的供应链协同设计采购研发 B2C以生产企业为中心，旨在最终环节面向用户 大规模、标准化流水线生产 网店/平台，节约中间成本 消费者选择更多样，更便捷 基于消费者数据反推生产、采购和研发需求 单件起订，实现个性化定制 C2M平台协调原料商、设计公司、研发机构、工厂各类设备、自动发运机共同操作，最大程度实现自动化 满足客户个性化需求来源：德勤研究传统模式电商模式C2M模式供应网店工厂客户客户客户研发通过互联网直达客户（例如淘宝、京东商城等）生产采购销售服务供应链无法协同+产能过剩本质上还是卖库存底层数据驱动自动化加工满足客户个性化需求新零售下的新物流  | 以消费者为中心重塑物流新格局15新零售下的新物流  | 以消费者为中心重塑物流新格局更好的商品：产地直采+生鲜直达+产品溯源随着消费升级全面展开，消费者对商品本身质量的要求正逐步提升。越来越多的企业在试水新零售时尝试采取产地直采、海外直采等模式保证商品品质。而在全球生鲜产品直采直达的新业务中，物流成为了整条链上最重要的一步。其作用主要体现如下几个方面。首先，大型物流企业通过自有和合作加盟的全球化物流网络，在仓储、运输、通关等环节体现出强大的整合能力；其次，物流企业利用全球触点进行采购，可以获取更好的产品和更优的价格；最后，大型、优质的物流企业和透明的物流运作可以作为产品品质的品牌背书。在这一过程中，通过物联网等技术实现的产品溯源和物流全程可视化功能将增加品牌商对供应链的全程掌控和纠错能力，同时加强消费者对产品的信任感。更好的体验：逆向物流和售后服务随着消费者更加全渠道、多样化消费，构建逆向物流和售后服务能力正成为开展新零售必不可少的一环。逆向业务是指从消费者到卖家/厂商的物流业务，主要涵盖商品退换货和维修件返修。退换货以网购件退换货为主，如服饰鞋包、3C家电、化妆品等，对时效性要求偏低；维修件返修包括高价值的中小型3C数码产品、服饰箱包、首饰手表等，维修件返回商家后还会寄回到同一消费者处。随着网购规模增加及电子产品更新换代速度增加，逆向物流和售后服务成为新零售的新需求。应对这种日益增长的需求，新零售企业需建立起逆向业务和售后物流能力： 提供上门取件服务、管理智能标签提升客户满意度、提供维修完成后的发件和取件通知，提高自身服务对消费者的便利性； 提供限时取件、加急运送等服务，提升服务的时效性； 对高价值物品提供安保加强服务、建立完善的保价与专业理赔机制，确保服务的安全性。图10：逆向物流在新零售链条上的重要性逆向物流和售后服务成为新零售的新需求随着网购规模增加及电子产品更新换代速度增加，逆向物流和售后服务成为新零售新需求新零售企业需建立起逆向业务和售后物流能力逆向业务是指从消费者到卖家/厂商的物流业务，主要涵盖商品退换货和维修件返修 提供上门取件服务 管理智能标签提升客户满意度 提供维修完成后的发件和取件通知 对高价值物品提供安保加强服务 建立完善的保价与专业理赔机制 以网购件退换货为主服饰鞋包 3C家电化妆品等 时效性要求偏低 包括高价值的中小型3C数码产品、服饰箱包、首饰手表等 维修件返回商家后还会寄回到同一消费者处 提供限时取件 提供加急运送服务 商品退换货维修件返修便利性时效性安全性来源：德勤研究16更高的性价比：优化的供应链成本新零售模式下物流碎片化、多样化和急速送达等服务将增加物流成本，需要通过智慧物流、资源共享和效率提升实现物流成本的下降。当前中国的物流成本总体比重较高，物流载具和基础设施的利用效率仍有较大提升空间。此外，碎片化、多样化和急速送达等服务需求，进一步增加了物流成本。而降低物流成本的有效方式主要来自三个方面： 借助无人机、末端配送机器人、仓内拣货机器人、新式扫码标枪等智能设备，物流企业有望进一步减少人工、降低成本； 通过闲置运能和仓储空间共享、平台资源共享、社会力量共享、数据共享等手段，将使得各方资源得到最大程度的高效整合； 通过优化物流路径、改善内部流程等方式，提升运营效率。更快速的物流：抢占最后一公里最后一公里是新零售模式下的重要节点，据德勤观测，领先实践者正通过店仓一体化、智能柜、微仓、众包快递等方式，解决新零售模式下的最后一公里难题，实现更快速的配送。店仓一体化店仓一体化是指门店集展示、仓储、分拣配送为一体，通过引入自动化物流设备、电子标签和终端配送提高配送效率，满足客户现场及线上业务快速体验。门店货架即为线上虚拟货架提升消费者体验，一般可保证5公里30分钟急送服务。图11：店仓一体化模式的产品流向示意图来源：德勤研究仓储区体验销售区线上线下全渠道融合的多功能门店合流配送区客户自动化运输系统末端配送线下扫码购物线上APP购物新零售下的新物流  | 以消费者为中心重塑物流新格局17新零售下的新物流  | 以消费者为中心重塑物流新格局在店面内，通过电子标签、自动化合流区实现店内分拣。在配送端，依靠自营及合作物流团队，保证门店经营半径5公里线上订单30分钟送货到家。仓店一体化一方面可以提升客户体验，但另一方面，该模式对仓储面积要求较大，在核心CBD的租金成本将会上涨；自建配送队伍成本较高；配送范围难以拓展，超过五公里半径将无法承诺时效及服务水平，而如引入第三方合作则难以控制其管理服务水平。社区仓/微仓社区仓/微仓指的是一种仓储前置的手段。举例来说，生鲜行业长期存在着损耗严重、产品非标准化、冷链物流成本居高不下以及高频低价等问题，而物流问题是其中关键。布局微仓（前置仓）已经成为生鲜电商行业提高配送效率、降低成本的一种重要措施。快速配送到宅：众包物流众包物流对现有配送方式是最灵活的补充，可缓解快递人员稀缺难题，但面临人员稳定性等挑战。众包物流的运作流程为：发件人通过APP发布订单，软件自动核算快递费用，自由快递人抢单，成功派送后获得报酬。众包物流能够整合闲置资源、能够有效应对月均快递业务量变化，同时轻资产化运行，潜在配送员众多。但目前这一领域监管机制不健全，行业仍处于无序期，行业壁垒低，可复制性强、竞争激烈，配送队伍整体参差不齐，服务质量无法保证，用户体验和产品安全也难以保证，且人员主要为兼职，稳定性不高，难以确保运力可持续。快速配送到宅：快递自提点快递自提点已经是现阶段较为完善的配送方式，短期有望成为主流的配送方式，将占据较大的市场份额。目前快递自提点主要有自建和加盟两种模式：以菜鸟驿站为代表的采取加盟模式，联合社区中便利店，商户加盟的边际成本为零、迅速增加店铺流量并收取收入，但可控性不强；以京东自提点和顺丰到家为代表的采取自建模式，企业出资挑选人口密集区域设点，成本更高但服务品质更有保障。快递自提点节省人力、全天候，取件不受时间限制；客户自提，信息隐私安全得到保障；借助便利店、超市的标准化和集中化，实现物流配送的标准化和集中化。但另一方面，自建方式盈利模式尚不清晰，加盟商户类型丰富、服务质量难以保证，加盟难以进行标准化复制；目前的宣传并不得力，虽功能实用，但缺乏消费者知晓度，遭遇认知尴尬。快速配送到宅：智能快递柜智能快递柜被认为是最有效的末端快递配送替代方案，电商平台、快递企业和第三方平台多方参与，明确已形成一定的规模，但盈利模式仍有待明确。18超级智能城市  | 未来的超级智能城市图12：智能快递柜的功能集成示意图银行转账物业缴费银行卡查询手机充值生活缴费信用卡还款出行计划生活娱乐消费 常规寄送类快递、包裹、信件、物品寄存 生鲜、居家类冷藏、保温、除菌、衣物干洗 开放数据接口来源：德勤研究智能快递柜是行业未来布局重点，也是最后一公里配送优化的重点。快递柜所承接的包裹量占总包裹比正在逐年递增（2015年2.2%，2016年6.8%，2017年预计11%）。未来，智能快递柜将作为社区生态圈的接入口，连接社区各种增值服务。智能快递柜调动多方参与，电商系（京东、阿里）、物流系（蜂巢）、第三方平台 （速递易）等均涉足这一领域，目前已布局15万网点，初步形成了规模基础。然而智能快递柜行业已经面临竞争激烈、租金成本高、收费端收费下降等挑战。一些小区物业一套智能柜租金由2000元上涨到8000元，而收费端过度竞争使得收费下降，原本0.5元收费降到免费。受制于社区孤岛，设备之间难以形成联动效应，仅凭智能快递柜内嵌的增值服务，难以在短期内实现盈利。19新零售下的新物流  | 以数字化为主题实现供应链物流跨越升级20从企业供应链角度来看，新零售是针对传统多级分销体系的颠覆式创新。在此过程中，催生了供应链物流三个方面的新需求： 物流需要更加贴近终端、直面消费者。 需要将自身库存降至最低。 需要提高物流响应速度。整合供应链过去的模式下，品牌企业借助规模经济效应，降低运输成本，同时广泛与批发商、零售商合作，形成范围效应，促使产品更便利地到达消费者手中。然而，在这一传统的价值链模式下，由于批发、零售、物流都由第三方负责，实际上品牌商直接接触消费者的机会相当有限，无法敏锐地把握消费者的需求与动态。同时，由于渠道内的第三方能力层次不齐，导致图13：产品流通路径的演变与企业的诉求供应商供应商设计中心电子零售商批发商工厂零售商消费者消费者来源：德勤研究新零售下的新物流  | 以数字化为主题实现供应链物流跨越升级对最终端的交付水平无法保障，同时存在各种信息孤岛，例如渠道库存、货物流向等信息的模糊都会对品牌企业的业绩和战略判断造成很大影响。但在新零售的趋势下，其终极模式为一部分企业由生产中心转型为设计中心，实物的产品往往从供应商直达消费者手中，这一套直通直达的物流环节，改变了企业端对物流的诉求。以数字化为主题实现供应链物流跨越升级23新零售下的新物流  | 以数字化为主题实现供应链物流跨越升级图14：静态管理模式下的业务需求特点与供应链管理特点来源：德勤研究现实中，尽管销售渠道的整合尚未全面展开，领先的品牌企业已逐步尝试对下游的供应链进行整合来提高端到端供应链的透明度与服务水平。例如某电子消费品企业，花了数年时间对下游供应链进行整合，自建了30家以上的区域集中配送中心来替代分散的一级、二级经销商的物流体系。新建区域配送中心内的库存仍然属于经销商，进行虚拟库存所有权转移与调配，省去了诸多物理流通环节，使从集中式区域配送中心直接递送至零售终端成为可能，并且简化了信息反馈闭环流程。从静态到动态同时，除原有B2B业务外，由于B2C业务的加入，传统的、以孤岛形式静态管理各级库存及运输线路的供应链结构面临极大挑战，未来将初步实现库存之间、线路之间的动态调配。在传统的静态管理模式下，单线货量大、货量稳定、可预见性高、订单频次低；库存和路线规划完全静态，分拨中心库存相对独立管理（或由不同3PL管理），协同性低，分拨中心之间的库存调配少，且调配费用高，库存管理和运输管理经常由不同3PL负责。全国分拨中心区域分拨中心经销商经销商经销商经销商区域分拨中心24而在动态调配模式下，由于B2C业务的加入，订单量可预见性降低，订单频次升高，B2C单线货量小；库存和路线更需要动态规划，不同分拨中心统一管理，分拨中心库存与运输统一管理，分拨中心之间能够频繁调货，且调货成本低。供应链平台为应对企业端的物流需求，行业逐渐涌现出新的业务形态，即第三方贸易和供应链物流平台。依托数据和供应链资源，平台为众多中小零售店提供货品物流支持，实现直达消费者和降低库存目标。通过图15：动态调配模式下的业务需求特点与供应链管理特点图16：第三方贸易平台协助新零售物流来源：德勤研究全国分拨中心贸易/物流平台中小零售店消费者剔除冗余中间商分销商环节数据聚合数百万门店数据便于了解终端消费者需求，从而指导采购和物流配送。货自主订货、库存管理和收银结账。钱财务报表。客线上业务、营销工具。X云仓云端统一管理经销商消费者消费者经销商云仓来源：德勤研究新零售下的新物流  | 以数字化为主题实现供应链物流跨越升级聚合数百万门店数据，平台可以精确了解终端消费者需求，从而指导采购和物流配送，剔除冗余中间商、分销商环节。贸易平台不仅起到自主订货、库存管理和收银结账的功能，同时也是财务报表的中立记账者，同时作为线上业务的营销工具。25新零售下的新物流  | 以数字化为主题实现供应链物流跨越升级对于厂商而言，通过向平台进行产品直供，可以提高商品流转效率、防伪防窜货；平台可以对进销存进行实时监控，且物流配送服务可以触及全国五六级城市及农村地区，远高于传统渠道的覆盖度。对于零售商而言，平台配合小型零售商设计和执行促销活动，提供海报、终端物料，部分起到聚流价值，地勤工作人员提供终端陈列指导，促销、选品指导等。图16：物流履约平台的运营特点快递仓配一体行业解决方案：针对不同行业特点、企业特点，提供仓储、物流、配送等物流全链条服务。智能化：货物拣选、搬运及分拣环节使用机器人提高工作效率和准确率；库位管理和库存布局优化。大数据：与大型客户集团及商超、O2O深度合作积累了丰富的物流、商品、地理信息等大数据。大件物流冷链物流供应链金融国际 供应链供应链物流物流云来源：德勤研究除了贸易和供应链物流综合平台之外，也将出现第三方大物流平台打造面向全社会的物流履约平台，以数据和服务帮助B端企业直面消费者和降低库存。平台化：物流履约平台主要特点品牌化运营方式：面向全社会成为物流履约平台，提供仓储、分拣、配送、取货等各环节的服务。依托全国网络提供平台化服务：全国范围内大型仓库、配送站和自提点、大型智能化物流中心等。26数据驱动新零售模式下数据驱动的供应链模式下，通过全供应链库存数据共享，打通上下游的采购订单预测、生产订单预测、销售和客户订单预测，实现需求、库存、供应的平衡，供应链任一环节可以通过上下游订单和需求数据合理安排库存，最终的目标是通过加强库存的透明管理，实现消灭库存。针对生产制造环节，打造数字化智能制造解决方案，能够大幅度缩减生产周期，提高对消费者响应速度。以哈雷戴维森为例，这家提供1200余种客户定制方案的企业遇到的问题是：老车间定制化生产过程复杂，需花费20多天的时间；由于每辆车都不相同，工人图17：数据驱动的供应链中的数据流向供应商原材料数据数据数据数据需求采购订单+预测销售订单+预测生产订单+预测客户订单+预测需求需求需求品牌商实时补货生产商成品库存经销商实时补货客户客户多渠道订单库存数据实时动态共享需求预测订单+预测来源：德勤研究新零售下的新物流  | 以数字化为主题实现供应链物流跨越升级必须不停地调整工作，因为根本无法预知装配线上下一件产品是什么，这导致效率极低。对此，哈雷戴维森决定利用数字化的制造系统打造全面纵向整合的新工厂。具体而言，哈雷戴维森利用高度网络化及数据驱动的制造工艺自动引导车辆，使工厂对个性化订单做出灵活响应，并可迅速调整制造设备；采用物联网的网络化制造系统，不仅可提供一系列为客户量身定制的方案以满足他们独特的需求，还可缩短生产时间；并且，新工厂允许哈雷戴维森不出工厂便可生产出完全量身定制的车辆，这是前所未有的，并对现有模具制造商带来重大冲击，使他们丧失了很大一部分业务。在实施了数字化智能制造解决方案后，哈雷戴维森的运营效率实现了全方位的改进: 生产周期下降了数个数量级，客户定制车辆在新工厂仅需6小时完成，而以前要用21天完成； 产能提升了13%，生产一辆摩托车的时间从89秒降低到79秒，摩托车产能从每小时40辆增加到46辆； 固定资产生产率提升了57%，工厂布置发生改变，过去分布于41栋建筑内的150万平方英尺的工厂变为分布于2栋建筑内的65万平方英尺的工厂（一间用于制造，并留有扩建余量，另一间用作仓库）； 人员费用节省了1亿美元/年，由1,968名临时工降低到700-800名临时工，由285名合同工降低到150名合同工。27新零售下的新物流  | 以数字化为主题实现供应链物流跨越升级面向未来的数字化供应链物联网和数字技术的应用，使得传统的线性供应链节点正折叠成为一组动态网络，从而增加了企业实现差异化战略的可能性。通过集成的数字供应链，企业可以选择在差异化因素（如速度或服务）上进行竞争，并在供应链的所有传统节点上应用此差异化。图18：传统供应链与数字供应链的数据分布差异传统供应链数字供应链使用3D打印按需生产快速部署云技术产品创新与开发供应链规划寻源采购制造运作物流配送客户服务大数据分析/传感器驱动的补货策略产品跟踪和库存控制自动感应和质量控制管理和监控产品质量信息数字供应链网络数字核心供应链功能差异点来源：德勤研究研发采购交付规划生产服务28“开启”数字供应网络，企业应该根据行业特性和公司特点，选择最恰当的主题进行率先数字化。开启数字化之后，“永远在线 ”数字化供应链网络， 具有高速、连续的信息流和分析能力，将产生一系列的商业价值。数字化供应链连通了职能孤岛和实体之间的实时数据，提升了信息的透明度，使得数字供应链网络可以作为整体进行性能优化，进而显著提升企业整体价值。图19：数字化供应链与战略决策DSN 特征描述“永远在线”随着从实体世界到数字世界的持续流动的信息不断地驱动行动和决策，数字供应链网络永远不会睡着- 它们“永远在线”，具备自适应的决策和变化能力。互联社区超越传统障碍，实现与供应商，生态系统合作伙伴和客户的外部协作，实现资产共享和大量数据共享。数据驱动智能将可视化，优化，预测和人工智能纳入日常运营流程，以改进决策并持续优化和发展供应链。端对端透明度传感器和基于位置的服务可立即查看供应链网络的每个角落，从而允许从源头到客户跟踪产品。这种透明度提供了监控货物，动态路由，降低运输成本的能力。整体决策职能孤岛和实体之间的实时数据和信息的透明度，使得数字供应链网络可以作为整体网络优化性能，而不是作为每个单独的职能或实体。新零售下的新物流  | 以数字化为主题实现供应链物流跨越升级29图20：数字化供应链对企业价值的提升（案例示意）企业价值企业范围的机会：超过1亿美金的价值收入资产效率利润率利益相关人预期新产品通过新的基于数据的产品和服务实现了10亿美元的新收入。质量成本降低在生产中使用传感器使一次通过率提升从95%。需求感知先进的统计分析技术使预测准确性提高了超过12%。加速上市汽车企业减少了20%的设计周期并且赢得了年度汽车奖。增加销售社交媒体分析确定了消费者趋势，并指导了新的营销策略，从而增加了11%的市场占有率。维修成本降低具有先进材料和增量制造的涡轮机的修复时间减少90。订单履行全球库存可视化实现机会性订单履行和库存减少，从而每年节省了6百万到1千万美金。风险降低通过感测温度和压力并自动关闭生产，铸造厂失火数每年从12降低到0。来源：德勤研究新零售下的新物流  | 以数字化为主题实现供应链物流跨越升级德勤联络人张天兵领导合伙人德勤中国消费品及零售行业供应链与制造运营电话：+86 21 6141 2230电子邮件：tbzhangdeloitte陈岚 总监德勤研究电话：+86 21 6141 2778电子邮件：lydchendeloitte王怿恺副总监德勤管理咨询电话：+86 139 1781 9330电子邮件：eriwangdeloitte王丁喆高级专员德勤消费品及零售行业电话：+86 10 8512 4864电子邮件：gigwangdeloitte宋旭军领导合伙人德勤中国物流与交通运输行业电话：+86 186 2166 7009电子邮件：johnsongdeloitte李美虹高级经理德勤研究电话：+86 10 8520 7038电子邮件：irilideloitte甄林萍副总监德勤管理咨询电话：+86 177 0216 2866电子邮件：jazhendeloitte黄淑雄领导合伙人德勤中国旅游、酒店及服务行业电话：+852  2238 7577电子邮件：jackywongshdeloitte 姜颖项目经理德勤消费品及零售行业电话：+86 21 6141 2285电子邮件：sunjiangdeloitte张陈磊顾问德勤管理咨询电话：+86 173 2130 0195电子邮件：allzhang deloitte30新零售下的新物流  | 德勤联络人办事处地址哈尔滨中国哈尔滨市南岗区长江路368号开发区管理大厦1618室邮政编码：150090电话：+86 451 8586 0060传真：+86 451 8586 0056合肥中国安徽省合肥市政务文化新区潜山路190号华邦ICC写字楼A座1201单元邮政编码：230601电话：+86 551 6585 5927传真：+86 551 6585 5687香港香港金钟道88号太古广场一座35楼电话：+852 2852 1600传真：+852 2541 1911济南中国济南市市中区二环南路6636号中海广场28层2802-2804单元邮政编码：250000电话：+86 531 8973 5800传真：+86 531 8973 5811澳门澳门殷皇子大马路43-53A号澳门广场19楼H-N座电话：+853 2871 2998传真：+853 2871 3033蒙古15/F, ICC Tower, Jamiyan-Gun Street1st Khoroo, Sukhbaatar District,14240-0025 Ulaanbaatar, Mongolia电话：+976 7010 0450传真：+976 7013 0450南京中国南京市新街口汉中路2号亚太商务楼6楼邮政编码：210005电话：+86 25 5790 8880传真：+86 25 8691 8776上海中国上海市延安东路222号外滩中心30楼邮政编码：200002电话：+86 21 6141 8888传真：+86 21 6335 0003沈阳中国沈阳市沈河区青年大街1-1号沈阳市府恒隆广场办公楼1座3605-3606单元邮政编码：110063电话：+86 24 6785 4068传真：+86 24 6785 4067深圳中国深圳市深南东路5001号华润大厦13楼邮政编码：518010电话：+86 755 8246 3255传真：+86 755 8246 3186苏州中国苏州市工业园区苏惠路88号环球财富广场1幢23楼邮政编码：215021电话：+86 512 6289 1238传真：+86 512 6762 3338 / 3318天津中国天津市和平区南京路183号天津世纪都会商厦45层邮政编码：300051电话：+86 22 2320 6688传真：+86 22 8312 6099武汉中国武汉市江汉区建设大道568号新世界国贸大厦49层01室邮政编码：430000电话：+86 27 8526 6618传真：+86 27 8526 7032厦门中国厦门市思明区鹭江道8号国际银行大厦26楼E单元邮政编码：361001电话：+86 592 2107 298传真：+86 592 2107 259西安中国西安市高新区锦业路9号绿地中心A座51层5104A室邮政编码：710065电话：+86 29 8114 0201传真：+86 29 8114 0205北京中国北京市东长安街1号东方广场东方经贸城西二办公楼8层邮政编码：100738电话：+86 10 8520 7788传真：+86 10 8518 1218长沙中国长沙市开福区芙蓉北路一段109号华创国际广场3号栋20楼邮政编码：41000