2018版中国乘用车品牌忠诚度分析报告.pptx

,中国乘用车品牌忠诚度分析报告,(2018版),品牌忠诚度是产品品质、车型生命周期、研发设计、品牌形象、市场竞争力、售后服务能力等多方面实力的综合体现品牌忠诚度是车企实现自身可持续健康发展的最核心指标之一2018-2022年是中国车市“五五股比”的最后五年保护期，品牌忠诚度是车企“安身立命”的根本2018-2022年是中国乘用车市场“消费升级”的关键阶段，品牌忠诚度将成为车企角逐“消费升级”的主要动能2018-2022年是中国乘用车市场“兼并重组”的关键阶段，品牌忠诚度将成为车企激战“兼并重组”的重要力量2018-2022年是中国乘用车市场“盘活存量”的关键阶段，品牌忠诚度是车企“盘活存量”的利器2018-2022年中国乘用车市场的“再购用户”将超过50%，“忠诚度营销”是各家车企吸引用户的核心举措2018-2022年是中国品牌推高端品牌、合资车企推中高端车型、豪华品牌精耕中高价区的关键阶段，品牌忠诚度是各派势力巩固阵地的“护城河”,数据说明 数据来源于易车网、易鑫、淘车、易湃等易车大体系积累的意向置换大数据 选取了在中国乘用车市场有五年及以上运营经历和2017年销量不低于一万辆的汽车品牌研究方法 品牌忠诚度=意向置换本品牌的用户数/本品牌意向置换总体用户数*权重 对比各类线上线下调研数据，易车意向置换大数据的样本量更庞大、更客观 报告框架分成整体忠诚度、国别忠诚度、厂家忠诚度和品牌忠诚度四个分析维度研究价值,目 录,02国别忠诚度,01整体忠诚度,04品牌忠诚度,03厂家忠诚度,PART ONE,整体忠诚度,22.18%,22.62%,22.78%,23.92%,24.64%,0%,20%15%10%5%,25%,2013,2014,2015,2016,2017,2017年中国乘用车整体品牌忠诚度升至24.64%，但仍大幅落后于欧美2013年中国千人汽车拥有量93.6辆，2017年升至140辆；2013款车型整体标配率*28.35%，2017款升至31.81%；2013年再购比例将近20%，2017年突破40%目前提升品牌忠诚度的有利因素越来越多，研究、维护与提升品牌忠诚度是车企当下必须要面对的课题。2017年中国乘用车整体品牌忠诚度为24.64%，虽比2013年有2.46%的小幅提升，但对比欧美日市场40-60%的水平差距明显。2013-2017年中国乘用车品牌忠诚度整体走势30%,数据来源：易车大数据,*注：整体标配率为车款标配的数量占整体可配置数量的比例,0%,30%25%20%15%10%5%,2013,2014,2015,2016,2017,海外豪华品牌海外普通品牌中国品牌,2017年中国品牌整体忠诚度升至21.55%，但仍大幅落后于海外品牌2013年中国品牌核心价区集中于六七万元，2017年升至10万元；2013款中国品牌标配率20.57%，2017款升至23.26%；2013年中国品牌销量集中于三线及以下城市，2017年部分优秀中国品牌已立足一二线城市目前提升中国品牌忠诚度的有利因素不断增多，但2017年中国品牌21.55%的忠诚度，仍大幅落后于海外普通品牌的26.67%、豪华品牌的33.50%。2018-2022年是中国品牌提升忠诚度的关键阶段，25%或是最低门槛。2013-2017年各类别乘用车品牌忠诚度走势40%35%,数据来源：易车大数据,63.23%,12.41%11.39%6.96%3.29%1.06%,中国日本德国美国韩国法国,捷克 0.78%英国 0.71%瑞典 0.12%意大利 0.05%,2017年中国品牌意向置换去向主流国别占比,2018-2022年推高端品牌是中国品牌争取更多置换用户的首选2017年中国品牌忠诚度21.55%，但意向置换去向中国品牌的高达63.23%*，这意味着41.28%的老用户流向了其它中国品牌，也说明中国品牌的用户群体与海外品牌还是有较大差异的。2018-2022年留住自身老用户并争取更多其它中国品牌的老用户是中国品牌的核心课题，其中推高端品牌、高端车型等将成为中国品牌的核心举措，继2015-2017年稳固10万元价区后，向15-25万元挺近，除了能更好的吸引中国品牌的置换用户，也能争取更多的海外品牌置换用户。,海外普通品牌32.18%,海外豪华品牌4.59%,2017年中国品牌意向置换去向类别占比,中国品牌63.23%数据来源：易车大数据,*注：指不限定同品牌内置换,海外豪华品牌18.63%,海外普通品牌63.52%,中国品牌17.85%,2017年海外普通品牌意向置换去向类别占比,29.85%,23.84%,17.85%,16.47%,4.97%2.83%1.89%,1.61%0.59%,德国日本中国,美国韩国法国英国,捷克瑞典,2017年海外普通品牌意向置换去向主流国别占比,2018-2022年推中高端车型是海外普通品牌争取更多用户的首选2017年海外普通品牌忠诚度26.67%，但意向置换流向海外普通品牌高达63.52%，这意味着36.85%的老用户流向了其它海外普通品牌；2017年海外普通品牌意向置换去向德、日、中、美的比例分别为29.85%、23.84%、17.85%、16.47%，四者之间并没有拉开绝对差距，但拉开了与其它派系的绝对差距，2018-2022年四者之间的用户之争将白热化。为了争取更多的置换用户和应对中国品牌的上探，2018-2022年推中型SUV、中大型SUV等中高端车型是海外普通品牌的首选。,意大利 0.11%数据来源：易车大数据,海外豪华品牌67.59%,中国品牌7.78%海外普通品牌24.63%,2017年海外豪华品牌意向置换去向类别占比,57.80%,12.60%9.17%7.78%7.50%1.91%1.41%,德国日本美国中国英国瑞典意大利,韩国 0.85%法国 0.62%,2017年海外豪华品牌意向置换去向主流国别占比,2018-2022年精耕中高价区是海外豪华品牌争取更多用户的首选2017年海外豪华品牌忠诚度33.50%，意向置换流向海外豪华品牌高达67.59%，两大比例都高于海外普通品牌与中国品牌。2018年奥迪Q5L、奔驰GLC L、宝马X3等相继国产，如宝马X4、X6等继续上量，奥迪Q4、Q6等相继入阵，有助于豪华品牌精耕中高价区。2017年海外豪华品牌意向置换去向德国品牌的比例高达57.80%，2018-2022年德国品牌将继续占据中国豪华车市的主体之位。快速崛起的WEY、领克等中国高端品牌，快速上量的途昂、冠道等海外普通品牌高端车型，将成为冲击传统豪华车市的新生力量。,捷克 0.36%数据来源：易车大数据,PART ONE,国别忠诚度,33.08%,29.58%,26.35%,24.89%,22.18%,21.55%,18.46%,17.95%,4.69%,0%,10%5%,15%,35%30%25%20%,德国,瑞典,捷克,日本,美国,法国,中国,英国,韩国,意大利,2017年国别忠诚度差距明显，德国遥遥领先，美日较为接近目前德国品牌在中国车市拥有保有量最高、历史较悠久的大众，拥有保时捷、奔驰、宝马、奥迪等号召力极强且高度走量的豪华品牌，还拥有“德系基因”等核心产品卖点德国品牌的忠诚度遥遥领先于其它派系。瑞典的沃尔沃、捷克的斯柯达虽然销量不大，但各自用户有一定特色，再加产品错位布局明显，两者的忠诚度不低。由于销量聚焦普通品牌，再加豪华车等表现不如德国品牌，2017年日本、美国品牌的忠诚度大幅落后于德国品牌，且两者较为接近。2017年中国乘用车主流国别品牌忠诚度40% 38.07%,数据来源：易车大数据,39.05%,37.32%,35.05%,35.36%,38.07%,0%,30%25%20%15%10%5%,45%40%35%,2013,2014,2015,2016,2017,2013-2017年德国品牌忠诚度先下滑后反弹2013年起随着廉政建设与公车改革的深入，大众SUV布局相对薄弱等因素，对豪华品牌集中、大众销量占比高的德国品牌的忠诚度影响较大。2014-2016年德国豪华品牌加速下探，国产紧凑型SUV、轿车，2017年大众途观L、途昂快速上量等因素，促成了德国品牌忠诚度的触底反弹。2013-2017年中国乘用车德系品牌忠诚度走势,数据来源：易车大数据,57.34%,13.83%13.04%8.21%2.74%1.58%1.28%0.87%0.66%,德国日本中国美国英国韩国捷克法国瑞典,2018-2022年德国品牌仍是中国车市消费升级的最大受益者从大众到奥迪、奔驰、宝马，以及保时捷等，德国品牌在华不仅拥有高中低相对完整的产品体系，而且各大德国品牌在相应细分车市都是领军品牌，多数德国品牌用户自然而然会置换德国品牌。2018-2022年是我国车市消费升级的关键阶段，再加德国目前的比较优势，期间美、日、韩、中等国别用户置换德国品牌的比例或将提升。如果非得找个德国品牌的软肋，那就是大众紧凑型轿车的置换用户何去何从，大众SUV战略能否完成升级老用户的历史使命。2017年德系品牌意向置换去向主流国别占比,意大利 0.45%数据来源：易车大数据,20.24%,21.34%,23.15%,25.52%,26.35%,0%,15%10%5%,30%25%20%,2013,2014,2015,2016,2017,2013-2017年日本品牌忠诚度持续提升2013-2017年丰田、本田等加速向中国投放混合动力等节能效果更明显的新车型；本田、马自达通过地球梦、创驰蓝天等技术战略，继续改善传统动力能耗；新思域、昂克赛拉等的设计越来越时尚、动感；日系精益求精的造车理念不断深入人心有利于提升日本品牌忠诚度。2018-2022年提升在南方市场的占有率是大众SUV战略的核心利益诉求之一，期间由南向北加速普及混合动力则是日系的核心利益诉求之一，两者最大的筹码都是拥有庞大的保有量，如何留住并争取对方的用户自然会成为各自的重点课题。2013-2017年中国乘用车日系品牌忠诚度走势,数据来源：易车大数据,43.05%,24.45%,15.90%,10.04%,2.12%1.67%1.24%0.75%0.65%,日本德国中国美国英国韩国法国捷克瑞典,2018-2022年日本豪华品牌不得不承担起更艰巨的历史使命2017年奥迪、奔驰、宝马在华销量都达到了60万辆上下，2018-2022年的核心目标自然是冲击100万辆，但2017年雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三者的销量之和不足20万辆，且未来五年规划的新车投放规模远不如ABB，2018-2022年日系豪车三强的压力特别大。2018-2022年德国豪华品牌与大众SUV战略都会给日本品牌提出严峻挑战，把如何提升雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌销量的课题，再次抛给了日系车企。2017年日系品牌意向置换去向主流国别占比,意大利 0.11%数据来源：易车大数据,23.13%,22.73%,24.26%,24.82%,24.89%,0%,20%15%10%5%,25%,2013,2014,2015,2016,2017,2013-2017年美国品牌忠诚度持续小幅提升2013-2017年锐界、昂科威、探界者、新GL8等美系中高端SUV、MPV车型的快速上量，以及凯迪拉克、林肯等豪华品牌国产车型的增多与上量，都有利于提升美国品牌的忠诚度。2018-2022年美国品牌得有两手准备：一是继法系、韩系遭遇吉利、哈弗等少数优秀中国品牌强势上探的挤压之后，下一轮遭遇WEY、领克等新高端中国品牌挑战的主体可能就是美系；二是在日系的北伐与德系的南下过程中，受损最大的可能是市场主要集中长江流域的美国品牌。2013-2017年中国乘用车美系品牌忠诚度走势30%,数据来源：易车大数据,34.61%,23.54%,18.60%16.08%,2.51%1.81%1.27%0.91%0.58%,美国德国中国日本韩国英国法国捷克瑞典,2018-2022年凯迪拉克、林肯是美系抵御其它派系入侵的最大屏障2017年美国品牌意向置换去向美国品牌的占比为34.61%，忠诚度远不如德国品牌的57.34%。同时美国品牌意向置换流向德国品牌的比例为23.54%，德国品牌流向美国品牌的仅有8.21%。为了留住更多用户，2018-2022年凯迪拉克、林肯将被寄予更多期望 。2017年美系品牌意向置换去向主流国别占比,意大利 0.10%数据来源：易车大数据,23.08%,23.63%,20.17%,19.10%,22.18%,0%,15%10%5%,25%20%,2013,2014,2015,2016,2017,2013-2017年法国品牌忠诚度先下滑后反弹2015-2016年法国品牌在华销量以紧凑型轿车为主，但期间用户加速由轿车向SUV转移，导致法国品牌出现销量与忠诚度的双下滑。2016-2017年东风雷诺科雷嘉、科雷傲等SUV的国产，标致5008、雪铁龙C6等中高端车的上市，使得法国品牌忠诚度在2017年有了大幅提升。2013-2017年中国乘用车法系品牌忠诚度走势,数据来源：易车大数据,24.40%,20.26%20.21%,17.17%,11.96%,2.45%1.45%1.37%0.67%,法国德国中国日本美国韩国英国捷克瑞典,2018-2022年DS与法系新SUV对吸引法系置换用户至关重要2017年法国品牌意向置换去向法国品牌的占比优势并不明显，仅有24.40%，德国、中国等紧随其后，占比分别为20.26%、20.21%。2018-2022年雷诺在华将引入加长版卡缤，全新B级SUV，纯电动SUV，DS也会有相应强势举措，两者对提升法国品牌忠诚度至关重要。2017年法系品牌意向置换去向主流国别占比,意大利 0.06%数据来源：易车大数据,24.52%,24.16%,24.17%,23.40%,17.95%,20%15%10%5%0%,25%,2013,2014,2015,2016,2017,2013-2017年韩国品牌忠诚度持续下滑虽然现代、起亚拥有不错的车型设计，但2013-2017年现代、起亚在华销量主要集中于紧凑型轿车，且胜达、索兰托、KX7等中型SUV销售疲软，再加期间中国品牌SUV快速上量、上探，韩国品牌的忠诚度出现了持续下滑。2013-2017年中国乘用车韩系品牌忠诚度走势30%,数据来源：易车大数据,24.50%,21.41%19.63%18.19%,11.58%,1.62%1.56%1.03%0.44%,德国中国韩国日本美国英国法国捷克瑞典,2018-2022年建议捷恩斯加速国产2017年韩国品牌意向置换去向韩国品牌的仅有19.63%，低于去向德国、中国的24.50%、21.41%。2018-2022年大众、WEY、领克等会继续巩固中高端车市，日系豪华品牌会努力崛起，德系豪华品牌或更强势继续瓜分韩系用户。2018-2022年捷恩斯的国产，可能会成为韩国品牌留住用户的最后一根稻草。2017年韩系品牌意向置换去向主流国别占比,意大利 0.05%数据来源：易车大数据,PART ONE,厂家忠诚度,47.48%,41.36%,39.42%38.70%38.56%34.10%34.05%33.65%32.28%32.24%32.23%29.24%28.43%27.88%27.84%24.64%,大众集团上汽集团(自主),2017年中国乘用车厂家忠诚度排行,2017年大众集团领衔厂家忠诚度排行, 2017年大众集团忠诚度遥遥领先其它主流厂商，除了大众集团在中国拥有过千万辆的巨大保有量外，也与目前错位和饱满的市场布局密切相关，如大众、奥迪、保时捷等分别聚焦不同价区，再加在普通市场有大众、斯柯达等多个品牌； 戴姆勒、宝马等随着产品线越来越长，不断强化中高价区，推出越来越多的跨界车型等，再加消费升级等外部有利因素，厂家忠诚度也位居前列； 众泰、长丰虽然销量不大，但忠诚度也都高于行业整体水平，前者与更注重经济实惠诉求的用户群体有很大关系，后者与自身之前良好的口碑沉积有很大关系； WEY、领克等中国高端品牌的不断上量，相信还会继续提升长城、吉利等厂家的忠诚度； 2018-2022年中国车市销量或将越来越集中于大型车企集团，期间造车高中低、普通个性等错位与体系化的产品与品牌布局，将成为大型车企集团的核心工程。,戴姆勒集团宝马集团捷豹路虎本田集团长城集团广汽集团(自主)众泰集团长安集团(自主)吉利集团福特集团通用集团长丰集团丰田集团整体水平数据来源：易车大数据,本田集团5.74%,丰田集团5.31%,戴姆勒集团,4.77%宝马集团4.90%,通用集团4.28%,32.46%,奥迪10.45%,斯柯达保时捷 3.49%1.05%,其它0.03%,大众集团47.48%,2018-2022年奥迪如向高端品牌转型有利于大众集团升级更多用户大众、奥迪、保时捷等的错位布局，覆盖了普通、豪华等细分车市，使得大众集团拥有留住与升级用户的强大能力。2018-2022年大众的SUV战略，以及奥迪如大规模推进由豪华到“高端”的转型，大众集团在华留住与升级用户的能力或将持续提升。2017年大众集团意向置换去向汽车集团与自身品牌占比其它27.52%大众,数据来源：易车大数据,荣威,大众集团8.58%,长安集团(自主)4.61%,长城集团4.03%本田集团4.42%,吉利集团3.91%,宝骏24.30%,10.88%,MG1.42% 4.19%其它0.58%,上汽集团(自主)41.37%,2018-2022年打通五菱宝骏与荣威MG的用户转换将成上汽新机遇目前五菱、宝骏拥有几百万辆的保有量，但流向上汽内部体系荣威MG的比例不高，另外目前荣威MG对提升上汽集团(自主)忠诚度贡献有限。2018-2022年建议五菱、宝骏、荣威等形成更明显的错位布局，覆盖低端、普通、高端等细分车市，为留住、升级更多老用户创造新机遇。2017年上汽集团(自主)意向置换去向汽车集团与自身品牌占比其它33.08%五菱,数据来源：易车大数据,大众集团9.67%,上汽集团(自主)8.29%,长安集团(自主)4.05%本田集团5.25%,通用集团3.99%,30.14%,沃尔沃1.75%领克0.34%,吉利集团32.23%,2018-2022年领克是打通吉利与沃尔沃通道提升厂家忠诚度的纽带基于大规模的资本运作与内部孵化，目前吉利集团拥有吉利、领克、沃尔沃、宝腾、路特斯等多个汽车品牌，还持股了戴姆勒。2018-2022年是吉利集团整合内部各大品牌形成合力的关键阶段，其中领克将成为打通吉利与沃尔沃置换通道、提升吉利集团整体忠诚度的纽带。2018-2022年吉利如能控股戴姆勒或与戴姆勒达成全方位战略合作，吉利、沃尔沃等庞大保有量，将为奔驰在华发展注入更多活力。2017年吉利集团意向置换去向汽车集团与自身品牌占比其它36.51%吉利,数据来源：易车大数据,PART ONE,品牌忠诚度,2017年中国乘用车主流品牌忠诚度排行50.16%46.39%40.89%40.30%39.20%38.98%38.92%35.96%34.55%34.07%34.02%33.13%33.08%32.96%32.91%31.98%31.97%31.85%31.20%29.58%29.06%28.74%28.57%27.88%27.79%27.29%25.34%25.22%24.64%,2017年保时捷领衔品牌忠诚度排行 Macan与卡宴的错位布局，大幅提升了保时捷的忠诚度；2018-2019年荣威忠诚度能否继续提升，很大程度上取决于荣威RX8的表现；销量集中于H6，H7、H8、H9上量不佳，以及WEY的分流，再提升哈弗品牌忠诚度的压力不小； 产品的错位布局与上量，是提升品牌忠诚度的核心因素之一。,保时捷林肯宝骏传祺奔驰宝马大众雷克萨斯哈弗路虎本田捷豹沃尔沃启辰吉利奥迪Jeep长安众泰斯柯达丰田福特玛莎拉蒂猎豹别克凯迪拉克观致荣威整体水平数据来源：易车大数据,40.89%40.30%,34.55%32.96%32.91%31.85%31.20%27.88%25.34%25.22%,宝骏传祺哈弗启辰吉利长安众泰猎豹观致荣威,2017年宝骏、传祺领衔中国品牌忠诚度排行310、510集中五六万价区，730、560集中八九万价区，GS4集中9-13万价区，GS8集中16-21万价区，宝骏与传祺内部都有较好的置换结构；310与GS4、730与GS8都是各自细分车市的走量与领军车型；宝骏有不错的性价比口碑，且品牌亲和力强，传祺有不错的设计、品质等口碑2018-2022年宝骏、传祺忠诚度的持续提升，取决于价区的继续上探，前者得挑战15-20万元价区，后者得挑战20-35万元价区。错位布局、车型上量、塑造亲和力、注重口碑等，对中国品牌提升忠诚度至关重要。2017年中国乘用车主流中国品牌忠诚度TOP10,数据来源：易车大数据,0%,35%30%25%20%15%10%5%,2013,2014,2015,2016,2017,2018-2022年高端品牌与高端车型将成中国品牌发力的核心2015-2017年受惠于H6、GS4、博越、RX5、730等价区集中于8-13万元的新车型，哈弗、传祺、吉利、荣威、宝骏等的品牌忠诚度大幅提升。2018-2022年中国品牌忠诚度能否持续快速提升，主要取决于价区能否覆盖15-35万元的高端品牌与高端车型。2013-2017年宝骏、传祺、哈弗、吉利、荣威品牌忠诚度走势45%40%,宝骏传祺哈弗吉利荣威,数据来源：易车大数据,38.92%,34.02%31.97%29.58%29.06%28.74%27.79%24.13%23.27%20.53%,大众本田Jeep斯柯达丰田福特别克标致日产雪铁龙,2017年大众领衔海外普通品牌忠诚度排行大众拥有捷达、桑塔纳、宝来、朗逸等多款巨大保有量的紧凑型轿车，再基于大众品牌在华的悠久沉积、较强号召力，以及2017年途观L、途昂等新SUV的横空出世，快速将大众的品牌忠诚度提升至38.92%的高位。2017年中国乘用车主流海外普通品牌忠诚度TOP10,数据来源：易车大数据,0%,35%30%25%20%15%10%5%,2013,2014,2015,2016,2017,2018-2022年中型/中大型SUV将成海外普通品牌布局的核心2013-2017年海外普通品牌忠诚度走势分歧特别明显，其中本田一路高歌猛进，大众波动剧烈，福特震荡下滑。2018-2022年是海外普通品牌优胜劣汰的关键或收官阶段，围绕中型/中大型SUV等能更好提升品牌忠诚度的细分市场的争夺会更加激烈。2013-2017年大众、本田、别克、丰田、福特品牌忠诚度走势45%40%,大众本田丰田福特别克,数据来源：易车大数据,50.16%46.39%,39.20%38.98%35.96%34.07%33.13%33.08%31.98%28.57%,保时捷林肯奔驰宝马雷克萨斯路虎捷豹沃尔沃奥迪玛莎拉蒂,2017年保时捷领衔海外豪华品牌忠诚度排行2014年7月保时捷Macan上市，定价55.8-98.8万元，为价区集中于一两百万的保时捷卡宴储备了大量的意向置换用户，再加Macan、卡宴都是各自细分车市的走量与领军车型等因素，共同促成了保时捷2017年高达50.16%的忠诚度。2017年中国乘用车主流海外豪华品牌忠诚度TOP10,数据来源：易车大数据,0%,50%40%30%20%10%,2013,2014,2015,2016,2017,2018-2022年精耕中高价区将成海外豪华品牌巩固市场的核心2013-2017年奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌在主流细分车市，大体都国产了一款主力车型。2018-2022年除ABB会进一步精耕细作，在同个细分车市投放跨界、运动等更多车型外，凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等也会加速局部主流细分车市，包括紧凑型SUV等低级别车型，为自身培育更多意向置换用户。2013-2017年保时捷、奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪品牌忠诚度走势60%,保时捷奔驰宝马雷克萨斯奥迪,数据来源：易车大数据,杜昕,赵立勇,报告撰写周丽君易车研究院行业研究部总监,易车研究院行业研究部经理,用户忠诚度研究框架,品牌忠诚度构建维度车型忠诚度区域忠诚度竞品忠诚度用户忠诚度走势和预判,品牌忠诚度应用场景战略制定产品布局市场定价市场营销竞品确定服务模式,品牌忠诚度影响因素产品实力研发设计品牌底蕴社会认识市场环境对手布局,成熟期,成长期,导入期,开发期,衰退期,产品生命周期,产品管理服务,上市初(N+0.5年),上市(N),上市前(N-2/3年)标杆分析,定义策略,配置策略,产品市场反馈,上市后(N+2/3年)上市验证,竞争力分析,口碑分析,改款前(N+2/3年)改进策略,质量诊断,忠诚用户,成熟用户,新用户,潜在用户,用户生命周期,用户管理服务,潜客购买力及兴趣画像,车主特征及兴趣画像,用户忠诚度研究,用户需求和购买行为研究关注及流失原因分析,用户使用痛点和行为研究战胜/战败原因分析,成交,意向,兴趣,关注,口碑,品牌营销漏斗,营销管理服务,触媒行为、接触点和浏览内容偏好分析,关注热度与转化分析传播分析与品牌舆情,易车咨询服务体系,THANKS,