XX客运枢纽站工程建设项目环境影响评价报告表.pdf

建设项目环境影响报告表（公示本）项 目 名 称: 青白江区客运枢纽站工程建设项目建设单位(盖章): 成都新开元城市建设投资有限公司编制日期 2014年1月国家环境保护部制四川省环境保护厅印建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价资质的单位编制。1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2. 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终点。3. 行业类别按国标填写。4. 总投资指项目投资总额。5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。前 言由成都新开元城市建设投资有限公司拟建的青白江区综合客运枢纽站工程建设项目，已委托成都宁沣环保技术有限公司编制该项目环境影响报告表。目前，青白江区综合客运枢纽站工程建设项目环境影响报告表已编制完成，按照建设项目环境影响评价政府信息公开指南(试行)要求，应依法主动公开建设项目环境影响报告表全本信息。该环评报告中不涉及国家机密、商业机密、个人隐私、国家安全、公共安全、经济安全和社会安全等内容，可按要求进行全本公示，请四川省环境保护厅公示以该项目环评报告公示本内容为准。1建设项目基本情况 (表一)项目名称 青白江区综合客运枢纽站工程建设项目建设单位 成都新开元城市建设投资有限公司法人代表 赖建伦 联系人 卿三强通讯地址 四川省成都市青白江区红阳巷号栋号联系电话 13982112068 邮政编码 610399建设地点 青白江区红阳街办红锋村立项审批部门 青白江区发展和改革局 批准文号 青发改政务投资2013100号建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别及代码 客运汽车站（代码：G5231）占地面积（平方米） 89394 绿化面积（平方米） 10711总投资（万元） 27500 其中：环保投资（万元） 327.5 环保投资占总投资比例 1.2%预期投产日期 2016年1月工程内容及规模：一、评价任务由来青白江区是成都市主城区北部的分中心，以化工、冶金、建材、重型设备制造为主导的集中发展区，与新都区共同形成北部物流中心并与其共同构成北部新城。北部新城南至三环路，北至唐巴路，西至北新干线以西规划主干道，东至达成铁路。北部新城是构筑“大成都”的重要组成部分，与南部新城共同撑起成都的“脊梁”，区域功能定位为城市主要功能区、新型工业、物流、居住旅游区。北部新城是在成德绵城市发展带上的最重要区域，承担了“大成都”区域的工业、商贸、物流等重要职能。伴随着经济的发展是人员沟通交流的日益频繁，客运枢纽站是道路旅客运输网络的节点，是培育和发展道路运输市场的载体，目前大弯客运站是青白江城区及附近场镇人民日常出行乘车的主要客运站之一，但大弯客运站地处城市中心，为二级站，规模小，不能满足客流量的增长，进出交通不畅，长途客运和城市交通互相干扰，造成交通秩序混乱，给城市交通带来压力。同时青白江区为成都市的北大门，成绵高速、川陕大件路穿越主城区通过区西部；在建的成绵乐城际铁路在成绵高速公路西侧通过青白江区，城市轻轨（地铁3号线延伸线）基本走向在成绵高速公路东侧通过青白江2区，为方便各种运输方式间的换乘，需新建青白江区综合客运枢纽站。在此背景下，成都新开元城市建设投资有限公司拟投资27500万元，在青白江区红阳街办红锋村新建青白江区综合客运枢纽站工程建设项目（即为本项目），本项目建设内容主要由客运站站前广场、客运站房、公交调度中心楼、车辆维修中心、洗车检测、公交站场、停车场、道路及配套商业等基础设施构成，项目净用地约71135m2（合106.7亩），总建筑面积28616m2。该站为国家二级客运站，主要包括公路客运、城市公交两个功能区。经调整，原计划出租车停车区（用地面积4045m2）由其他项目实施建设，出租车停车区不属于本次评价内容。项目位于成绵高速、川陕大件路及同华大道（唐巴路绕城线）组成的三角形区域，紧邻成绵乐城际铁路青白江东站，在功能布局和站址的选择上，有力的促进了城市综合交通客运体系中不同交通方式之间的方便衔接，协调了各种交通方式之间的运能匹配，使各种交通方式的换乘衔接高效、安全、舒适，提高公共交通的服务水平和客流吸引力，充分发挥城市综合交通运输体系的综合运输效益，符合青白江区交通运输发展规划。成都市青白江区发展和改革局已出具关于青白江区综合客运枢纽站建设工程立项的批复（青发改政务投资2013100号），同意本项目立项。项目原建设单位为成都广智达交通投资有限公司，后变更为成都新开元城市建设投资有限公司，成都市青白江区发展和改革局已通过“青发改政务投资2013132号”文（详见附件），予以批复，同意项目业主的变更。根据现场踏勘，项目拟建场地原有农户已经搬迁完毕，拆迁安置工作由青白江区人民政府负责实施，不在本环评范围。另项目拟建用地上有110KV铁路输电线通过，该高压输电线将在本项目开工建设前进行迁改，高压线迁改由青白江区电力部门统一规划实施，不在本环评范围。此外，项目场地下方有三条地埋天然气供气管线经过，分别为159气管、巨峰公司气管、青彭线气管，燃气管线迁改由青白江区燃气管理部门统一规划实施，不在本次评价范围。为评估本项目实施对环境质量带来的变化和可能产生的不利影响，为环保部门提供决策依据。按照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法以及环保部第2号令建设项目环境影响评价分类管理名录规定，应对该建设项目进行环境影响评价，项目应编制环境影响报告表。成都新开元城市建设投资有限公司将本项目的环境影响评价工作委托成都宁沣环保技术有限公司完成。我单位受托后，3派工程技术人员到现场进行调查和资料收集，按照国家建设项目环境影响报告表的编制说明和环评技术规范要求，编制完成该项目环境影响报告表。二、项目产业政策符合性、规划选址合理性分析1.产业政策符合性分析项目为公交站及汽车客运站建设，根据2011年3月37日国家发展改革委令第9号文产业结构调整指导目录(2011年本)和2013年2月16日国家发展改革委令第21号文国家发展改革委关于修改有关条款的决定修正)有关政策规定，本项目属于产业结构调整指导目录（2011年本）2013年修正本中“鼓励类”第二十四条：公路及道路运输（含城市客运）中的“3、汽车客货运站、城市公交站”。同时成都市青白江区发展和改革局以“青发改政务投资2013100号”文，为本项目下达了工程立项的批复，同意本项目立项。因此，项目的建设符合国家现行产业政策，属于鼓励类项目。2.规划及选址合理性分析（1）规划符合性1）与青白江区综合交通发展规划符合性分析根据青白江区综合交通运输发展规划，未来青白江区将形成一个集铁路、城际铁路、地铁、城市公交、公路客运、社会车辆及出租车为一体的综合运输体系，如何实现多种客运方式之间的无缝衔接换乘，为旅客提供良好的出行环境，是青白江区综合客运枢纽的首要功能。本项目属于青白江综合交通运输发展规划拟实施的项目，青白江综合交通运输规划图，详见附图4。本枢纽站包括公路客运、城市公交两个功能区，位于成绵高速、川陕大件路及同华大道（唐巴路绕城线）组成的三角形区域，紧邻成绵乐城际铁路青白江东站。项目的建设有力的促进了城市综合交通客运体系中不同交通方式之间的方便衔接，协调了各种交通方式之间的运能匹配，使各种交通方式的换乘衔接高效、安全、舒适，提高公共交通的服务水平和客流吸引力，充分发挥城市综合交通运输体系的综合运输效益，符合青白江区未来运输格局的发展趋势。综上分析，项目与青白江区综合交通发展规划相符。2）与城市总体规划符合性分析青白江全区幅员面积392.41平方公里，总人口40.86万人，其中主城区总人口10.784万人。全区参营的公路客运车辆494辆，共计40条运营线路连接区内各乡镇及周边各区市县。根据历年统计资料显示，在对外出行总量中由营运性公路运输完成的客运量比例为20%25%，现状主城区7条公交线路、68辆车、平均日客流量2.29万人次，班线客运投入运营车辆95辆，日发班次226班，平均日旅客发送量3341人次，黄金周客流高峰期日旅客发送量4712人次。随着城市建设的加快和经济的飞速发展，客运需求也会进一步增长，既有的客运站为二级站，8个发车位，仅为单纯的班线客运服务，不满足综合枢纽站的规划，且该站地处华金大道南侧，为城市中心，用地受限，无法进行扩建，现状日发班已达到226辆，客运班车车体庞大，运行速度慢，对城市交通造成了一定的干扰。枢纽场站布局是城市规划建设的一个重要组成部分，枢纽站的设置是便于各种交通方式的换乘，实现内外交通的有效衔接和各种客运方式的连续性，使客运枢纽的功能发挥到极致，有效地为城市经济建设和人民生活服务。本项目的建设是能缓解城市交通压力，满足未来青白江客运发送需求，符合城市总体发展规划。本项目位于青白江区东北侧，选址于成绵高速、川陕大件路及同华大道组成的三角形区域，且紧邻成绵乐城际铁路青白江东站，根据青白江区城市用地总体规划（附图3），本项目用地为规划的交通设施用地，同时，项目建设方案已通过青白江区城乡规划建设局的审查（详见附件），项目建设符合青白江区城市规划发展要求。项目总用地134.09亩，实际净用地（不含代征地）为106.7亩，其项目建设用地指标已通过成都市发展和改革委员会的确认（详见附件），项目用地指标包含于G108国道青白江段改造工程项目用地指标内。成都市青白江区国土局已出具情况说明（详见附件），对照青白江区土地利用总体规划（20062020），项目选址范围中约66亩，符合青白江区土地利用总体规划，其余用地属于有条件建设区。综上所述，项目建设符合青白江交通运输发展规划和青白江区城市发展总体规划。（2）选址合理性1）与汽车站站级划分和建设要求符合性按照交通部汽车站站级划分和建设要求（JT/T2002004），客运站选址原则如下：便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。具备必要的工程、地质条件，方便与城市的公用工程网系(道5路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等)的连接。具备足够的场地、能满足车站建设需要，并有发展余地。项目选址地势平坦、交通便利，项目西面隔绿化带为城市主干道大件路；北面为现状道路；东侧紧邻在建的成绵乐高铁，隔成绵乐高铁为成绵高速；东南侧紧邻成绵乐高铁青白江东站；南侧为规划的站前道路。项目及公交站和汽车客运站为一体，因此本项目的选址与城市道路、城市公交系统、高铁和地铁等运输方式的站场衔接良好，可实现在项目区内客运、公交、高铁等多种运输方式的零换乘。项目所在区域道路、电力、给排水管网、通讯网等基础设施完善，站场周边有足够的发展用地。项目选址符合汽车站站级划分和建设要求（JT/T2002004）站址选择的要求。2）与环境相容性项目周边用地现状主要为待建空地及已建企业等，项目北侧约40m处为向阳加油站；项目东侧紧邻成绵乐高铁；项目东南侧紧邻成绵乐青白江东站；项目西南为待建空地；项目西侧为大件路，隔大件路为巨峰玻璃厂和四川峰瑞建设工程有限公司。项目与外环境相容性分析详见表1-1。表1-1 项目与外环境相容性分析表序号 外环境名称 功能及概况简介 方位 与项目位置关系（m） 相容性分析用地红线 建筑物1 向阳加油站 加油站，二级站 北 40 80 加油站储罐、加油机及通气管口与本项目建筑物（公交调度中心楼、汽车客运站楼）最近距离96m，满足项目与加油站各项设施的最大安全防护距离（与重大基础设施距离50m），项目建设与加油站环境相容2 成绵乐高铁（在建） 成绵乐城际高铁，属于在建工程， 东 8 45 属于铁路建设项目，本项目建设用地满足铁路安全防护距离要求（8m），柴油发电机储油间位于地下室与铁路坡脚最近距离为265m200，项目满足铁路铁路运输安全保护条例相关要求，不会对铁路正常营运产生不良影响3 待建空地 规划为商业用地 西南 / / 项目汽车尾气和环境噪声达标排放的情况下对其影响较小，环境较相容4 四川峰瑞建设工程有限公司 主要致力于金属门窗、建筑幕墙的工程专业承包和节能玻璃的生产，属于巨峰玻璃厂子公司 西 102 140 该企业生产过程中污染物主要为氮氧化物、硫氧化物及颗粒物，项目与该企业距离较远；项目周边企业已经建成多年，根据区域大气环境现状监测资料可以，区域环境质量现状良好，因此，在企业各项污染物均达标排放的情况下，与本项目环境相容5 成都巨峰玻璃有限公司 是全国军用航空玻璃定点生产企业，原157厂 西 102 1406 结论 外环境无重大制约因素，拟建项目与外环境较相容6根据表1-1所述分析，项目的建设和周边环境相容。同时项目周边1km范围内无风景名胜、旅游景区、军事管理区、水厂以及水源保护区等限制性因素存在。此外，项目周边主要为交通干线、已建企业和规划待建空地，根据青白江区城市总体规划图，项目西南侧规划待建空地主要规划为商业用地，客运站枢纽站属于社会基础设施，项目的建设能促进区域的客流中转，有利于商业的发展，项目的建设与区域规划设施相容，项目选址合理。3）与在建铁路的选址符合性分析项目东侧为成绵乐城际铁路，本项目用地红线距离铁路路堤坡脚距离约为8m。根据铁路运输安全保护条例(中华人民共和国国务院令第430号)要求第十条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：(一)城市市区，不少于8米；(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；(三)村镇居民居住区，不少于12米；(四)其他地区，不少于15米。第十七条 任何单位和个人不得在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧200米范围内，或者铁路车站及周围200米范围内，及铁路隧道上方中心线两侧各200米范围内，建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。据调查，该铁路在项目选址区域的安全防护距离为8m本项目于铁路路堤坡脚距离8m，同时，在建铁路在项目选址区域建设了安全防护栏，本项目用地红线边界位于安全防护栏外侧，在铁路的安全防护距离外。同时，项目发电机储油间位于地下室，其储油间位置与铁路的坡脚距离为265m200m，满足铁路运输安全保护条例安全防护距离要求。因此，项目的建设与铁路运输安全保护条例要求相符，项目选址符合该铁路相关保护要求。7图1 项目与铁路安全防护距离关系三、项目概况1.项目名称、建设单位、地点、建设性质项目名称：青白江区综合客运枢纽站工程建设项目建设单位：成都新开元城市建设投资有限公司建设地点：青白江区红阳街办红锋村建设性质：新建建设周期：2014年2月2016年1月，建设周期24个月。2.建设规模青白江区综合客运枢纽站按二级汽车客运站设计，其中：客运站设计日发车班次420班，日均发送旅客量7930人次，配置客车196辆；公交场站，枢纽内公交客运量56406万人/日，公交站配车数为234辆。长途发车位24个，长途备班车位172个，长途下客车位8个；公交车停车位60个；内部停车位9个（小型车），地下停车位181个（小型车）。公交车发往青白江城区、各乡镇及成都市区，长途车发往成都其他区市县及成都周边地区。3.建设内容及项目组成本项目占地89394m2（合计134.09亩），其中净用地71135m2，总建筑面积28616m2。建设内容包括：客运站站前广场、客运站房、公交调度中心、车辆维修中心、洗车检成绵乐铁路铁路安全防护栏（8m）项目用地边界（8m）8测、公交站场、停车场、道路及配套商业等基础设施。其中：汽车客运站用地44389m2，公交车用地约17438m2、道路用地约6056m2、公共绿地及地下通道用地3252m2）。项目设一层地下室，建筑面积7304m2，地下室用于社会车辆的停放及设备用房，设停放车位181个。根据营运期具体功能，项目可分为长途客运站、公交站、洗车维修中心、站前广场及地下通道四部分内容。项目具体建设内容如下分项所述：（1）长途汽车客运站项目建设长途汽车客运站房1栋，地下1层，地上34层，其建筑高度23.0m，建筑面积26024m2，主体结构均为钢筋混凝土框架结构，中部候车厅上空为双层钢网架屋面；通过式安检楼1栋，1F，H=6，主要功能为车辆超载等行为的安全检查。此外，还包括客运站停车区，长途发车位24个，长途备班车172个，长途下客车位8个。客运站房布设情况如下：客运站房地下一层，层高4.5m，建筑面积7303.7m2，基础挖深约8m。设地下停车位（小型车，社会车辆）共181个；设设备房，主要包括水泵房、变配电房、柴油发电机房（设油箱间，储油量8h）、消防水池（约500m3）、电梯机房等。地下1层主要功能为停车区及设备用房。客运站房第1层设：进站大厅、候车厅、售票厅、货物托运厅和综合配套服务设施，建筑面积6359.2m2。进站大厅主要设置：安检台；候车厅主要设置：候车座椅区、驾乘休息室、吸烟室、母婴候车室、医务室、卫生间、空调机房；售票厅主要设置：服务台、售票室、警务室、票务室、财务室、微机室、调度中心、站务室；货物托运厅主要设置：受理室、行包库、卫生间、托运电梯；综合配套服务设施主要为配套服务区，即为规划商业区，项目商业主要引进便利超市、小卖部。第1层主要功能为安检、售票、检票进站以及配套办公、卫生及商业综合区。客运站房第2层，建筑面积约5021.2m2。主要设：配套服务区、管理室、会议室、多功能厅、休息区、排风机房、卫生间、空调机房、食堂。第2层主要功能为办公、商业、食堂。客运站第3层，建筑面积约为4829.2m2，主要设：配套服务区、空调机房、卫生间、会议室、管理室、办公室、休息区、排风机房。第3层主要功能为办公及商业。客运站第4层，建筑面积2492.6m2，主要设：配套服务区、卫生间、空调机房、9屋顶排气口。第4层主要功能为商业服务设施。项目配套服务设施用房考虑进入为旅客服务的如超市、茶房、销售各类食品、书籍、工艺品、小百货等无污染或低污染的项目，属于商业用房，商业用房不考虑引入餐饮、娱乐等产生高噪声、有毒有害气体污染的行业。（2）公交站项目公交站主要包含公交调度中心楼1栋，地上3层，H=13.2m，无地下室，采用钢筋混凝土结构基础，其总建筑面积为2592.03m2。此外，还包括公交站台区、公交车停车区以及内部办公停车区，其中公交车停车位共60个，内部小车停车位9个。公交调度中心分层布设情况如下：公交调度中心楼1层，层高6m，建筑面积为854.68m2。主要设：值班间、设备用房、办公大堂、电瓶间、机动库、修理室、轮胎间、管理室、卫生间、维修间。第1层功能为汽车维修、检测和洗车。公交调度中心楼2层，层高3.5m，建筑面积为824.54m2。主要设：休息区、办公室、会议室、会议管理室、卫生间。第2层主要功能为办公。公交调度中心楼3层，层高3.5m，建筑面积为798.73m2。主要设：办公室、休息交流区、卫生间。第3层主要功能为办公。（3）车辆维修中心、洗车及检测项目车辆维修中心和检测区均位于公交调度中心1层，洗车区位于公交调度中心东侧地坪，主要是对客运汽车进行日常的安全检查、维修及车辆清洗。车辆检测内容包括：人工检查车辆制动、转向、传动系统部件外观及支架连接部位，仪器自动检查车辆轴重/制动、侧滑、底盘间隙等部位，检查周期内，由人工按班次规定的检查次数，对车辆的外观、灯光、轮胎螺丝等部件进行外观检查，检查工具主要有手锤、扳手、撬棍等。车辆维修主要包括：调整轮胎气压、更换轮胎、更换电瓶、更换螺栓及螺线、对检查出的松动部件进行紧固、对部分变形零部件矫正等，不涉及车、铣、刨等数控加工工序。车辆喷漆、补漆、更换机油、维护大修及检查出的其他问题等均到指定车辆维修厂进行维修。车辆维修和检验均在维修间进行，在维修间外地坪设洗车台，对厂内车辆进行外观清洁。车辆清洗、检测及维修只供站内车辆使用，不对外营业。（4）站前广场及地下通道10本项目作为青白江综合客运枢纽站的重要组成部分，必须具有良好的形象与优美的环境，在站前广场、场内道路的两侧种植各种乔木、灌木，并种植大量的草坪，通过植物的自然净化功能，达到美化环境、减少污染、净化空气和降低环境噪声的目的。站前广场主要设置景观为石雕、升旗台及绿化等，不设水景工程。地下通道主要为连接火车站与本客运站，长约86m，不涉及地下商场等其他配套设施，仅为地下人行通道。地下通道设机械通风。本项目组成及主要的环境问题见表1-2。表1-2 项目组成表名称 建设内容及规模 可能产生的环境问题施工期 营运期主体工程 长途客运站 汽车客运站楼1栋，建筑面积26024m2，地上34层，地下1层，其建筑高度23.0m，主体钢筋混凝土框架结构，局部钢结构 地下负1层，建筑面积7303.7m2，主要设地下停车场和设备房。地下停车位共181个，可供社会车辆停放 施工噪声施工扬尘施工废水建筑垃圾施工弃土生活污水 生活污水、生活垃圾、噪声、汽车尾气、饮食油烟、潲水油、医疗垃圾地上1层，建筑面积6359.2m2，主要设安检、售票、检票进站以及配套办公、医疗卫生及商业用房。地上2层，建筑面积约5021.2m2，主要办公区、商业用房和食堂。地上3层，建筑面积约为4829.2m2，主要设办公区和商业用房地上4层，建筑面积2492.6m2，主要设商业用房客运站停车区 长途发车位24个，长途备班车172个，长途下客车位8个公交车站 公交调度中心楼1栋，建筑面积建筑面积为2592.03m2，地上13层，H=13.2m，无地下室，钢筋混凝土框架结构 第1层，层高6m，建筑面积为854.68m2，设办公区、汽车维修区、洗车区以及配套零部件储存区；主要是对客运车辆进行安检、维修及车辆清洗。 办公垃圾、办公废水、汽车尾气、噪声第二层，层高3.5m，建筑面积为824.54m2，主要设公交车调度中心办公室第三层，层高3.5m，建筑面积为798.73m2，主要设办公室及休息室公交车站台及停车区 公交车停车位共60个，内部小车停车位9个辅助工程 停车区 分别设长途客运站停车区、公交车通车区和地下负一层停车区 车辆噪声、汽车尾气维修中心 设于公交调度中心1F，主要为简单的日常车况检测、维修和清洗，不涉及喷漆、补漆等表面处理工艺及发动机维修等车辆大修工艺。 洗车废水、含油废水、维修废零部件站前广场 主要为站前绿化、石刻等景观工程，不涉及水景工程。 生活垃圾11地下人行通道 地下通道主要为连接火车站与本项目客运站，长约86m，不涉及地下商场等其他配套设施，仅为地下人行通道；地下通道设机械通风，通风口位于人行出入口处 生活垃圾配套服务用房 配套服务用房设于客运站房内部，拟引进便面小卖部、超市类小型的休闲商业，不引进餐饮、娱乐及产生有毒有害污染的行业； 生活废水、商业垃圾公用工程 变配电房 位于客运站楼负一层，地下室设备房内 噪声柴油发电机房 地下室设专门的柴油发电机房；尾气引至客运站楼楼顶排放（H=23m），排口朝向大件路一侧 发电机废气、噪声柴油发电机储油间 储油间单独隔间设置，储油量约400L 风险水泵房 设于地下负一层，单独水泵房内 噪声消防水池 设于地下负一层，容积约500m3 噪声电梯机房 设于地下负一层 噪声供水工程 接市政给水系统，接口位于在建站前路 /供电工程 接市政供电系统，接口位于在建站前路 /供气工程 接市政供气系统，接口位于在建站前路 /通讯系统 接市政通讯系统，接口位于在建站前路 /道路及绿化工程 区内配套道路及绿化设施，道路约6056m2，绿地面积10711m2，绿地率15% /办公及生活设施 办公 客运站楼，分层设办公室，主要分布于13F 办公生活废水、办公垃圾公交调度中心楼，分层设办公室，主要分布于23F。食堂 设于客运站楼2F，项目食堂，主要针对站内工作人员（汽车客运站、公交站），同时针对旅客需要设置配餐间，配餐人数按照旅客量的10%进行配置。 食堂潲水、油烟、天然气烟气医务室 设于客运站楼1F，主要为简单的诊断、开药，轻微外伤包扎治理，对于严重外伤、传染性疾病得复杂病情，转入附近大型医院进行治疗。伤口清洗等均用医用酒精，无医疗废水产生，产生少量医疗垃圾，袋装收集，委托具有医疗废物处理资质的单位统一处置。 医疗垃圾环保工程 废水 食堂废水 设隔油池处理，处理后排入污水预处理池，隔油池处理量不应小于18m3/d 污泥洗车废水 三级隔油沉淀（共3池，每池6m3，）+洗车污水循环处理装置，位于洗车区地坪 污泥、污油、废碳砂、活性炭等吸附过滤介质生活废水 污水预处理池1座，处理能力145m3/d，设于项目东南侧绿化带内 污泥维修车间含油废水 含油零件清洗采用，生物零件清洗机清洗，采用配套清洗剂洗涤，废水经机内自带微生物处理系统处理后可循环使用，无废水外排 废弃过滤棉废气 天然气烟气 天然气属清洁能源，对大气环境影响较小，无组织排放 噪声12汽车尾气 场站车辆经过区域及停车区，无组织排放；地下停车场，设机械排风系统，引至地面绿化带内进行排放食堂油烟 食堂油烟净化器各一台，烟气经处理后引至楼顶排放（H=23m，排口朝向大件路一侧）柴油发电机尾气 通过自带的尾气处理装置处理后，由专门烟道引至客运站房楼顶排放，排口朝向大件路一侧噪声 空压机、中央空调、备用发电机、水泵 对产噪声设备采取基础减震、专门设备房隔声等措施 /风机通风口 管道柔性连接、通风口消声措施车辆及人群噪声 加强管理，限速行驶、禁鸣喇叭、减少启动和怠速；站外设绿化带等固废 一般固废 垃圾桶收集，垃圾收运系统：垃圾袋装垃圾房市政垃圾清运系统 垃圾渗滤液、恶臭餐饮潲水油、食物残渣及油烟净化器收集废油 委托专业的餐饮垃圾处理单位处理 恶臭危险固废 设置危险废弃物暂存间，主要暂存医疗室医疗垃圾、含油手套、抹布，废电瓶，废含油过滤棉，含油污泥，含油过滤碳砂等；采取分类收集，定期交由具有危废处理资质的单位处置 /风险 柴油发电机储油间，0#柴油，储量0.42t 设专门储油间，储油间墙体采取防爆防静电处理，设感烟报警系统、应急喷淋系统、消防水池等，并制备消防应急预案 /4、项目主要经济指标本项目主要经济指标见表1-3：表1-3 项目主要经济指标一览表序 号 项 目 指 标 备 注1 总用地面积 89394m2 合134.09亩（不含代征地）净用地面积 71135m2 合106.7亩其中 汽车客运站用地 44389m2 合66.59亩公交车用地 17438m2 合26.16亩道路用地 6056m2 合9.08亩公共绿地及地下通道 3252m2 合4.88亩2 总建筑面积 28616m2地上建筑面积 21312m2其中 车站 8787m2配套服务（商业） 9933m2公交调度中心 2592m2地下建筑面积 7304m2 社会车辆停放133 建筑基底面积 8003m24 建筑密度 11.25%5 容积率 0.36 绿地面积 10711m27 绿 地 率 15.08 长途发车位（大型车） 24个9 长途备班车位（大型车） 172个10 长途客运车位（大型车） 8个11 公交车停车位（大型车） 60个12 内部停车位（小型车） 9个13 地下停车位（小型车） 181个5、本项目实际建设情况发生变更的说明本项目于2013年7月5日，经青白江区发展和改革局以“2013100号” 文，下发了项目的立项批复，同意项目立项。但在后期的实际规划设计中，部分建设内容发生变更。本次环评主要依据项目实际规划实施内容进行评价。其实际实施内容与立项文件变更情况如下表所示。表1-4 项目实际建设内容已立项批文变化情况及说明表序号 变更内容 立项内容 实际建设内容 备注1 建设单位 成都广智达交通投资有限公司 成都新开元城市建设投资有限公司 青发改政务投资2013132号（见附件）2 建设内容 包含出租车停车区 不包含出租车停车区建设 出租车停车区不在本项目评价范围内3 用地面积 139.33亩（含代征地） 134.09亩（含代征地） 因不含出租车停车区用地，因此占地面积较原立项用地面积少5.24亩4 除以上内容发生变更外，其他实际建设内容与立项建设内容相同6. 主要原辅材料及其主要设备根据业主提供情况，本项目内不设临时储油库，车辆加油、加气均在站外指定加油、加气站。站内仅维修中心消耗少量汽车耗材，用量视车辆使用情况而定。站内主要设备见表1-5。 表1-5 本项目主要设备一览表主要设备类别 设备名称 数量（台、套）站务设备 售票设备 20验票设备 15公用电话 15VHF对讲系统 10电瓶行李装运车 3旅客座椅 若干电子监控及安检设备 214管理设备 信息系统 1行政办公设备 若干服务设备 车辆安全检验设备 2车辆维修设备 6广播通讯设备 1消防安全设备 根据消防规定配置洗车设备 67. 劳动定员及工作制度本项目建成投入使用后定员85人，站内人员配置详见表1-6。站内日工作时间为6点19点，年工作天数365天。表1-6 站内人员配置表序号 名称 人数 工作内容1 站务人员 35 售票、检票、托运、调度2 行政管理人员 15 车站的日常管理3 车辆检测、维修人员 15 日常检测及修理4 后勤人员 20 站内清洁、洗车、配电等5 合 计 858、公用工程及辅助设施（1）供电本工程采用一路10KV高压进线作为正常电源，变配电房设于地下室专用设备房内。为确保一、二级负荷供电，另设置柴油发电机组作为市网电源停电或故障时重要负荷的应急电源使用，柴油发电机房设于地下室。柴油发电机组为自启动型，当市电停电或变压器故障时，柴油发电机自启动并在15s内自启动供电。当市电恢复3060s（可调）后，柴油发电机自动停机。（2）给排水给水本项目供水由市政自来水管网提供。项目用水主要为生活用水、洗车用水及绿化用水等，按建筑给水排水设计规范所制定的各项用水定额并经类比分析，项目用水估算详见表1-7。15表1-7 各用水对象及用水量估算序号 项 目 单位 数量 用水标准 最高日用水量（m3） 备注1 工作人员 人 85 0.05m3/人d 4.25 生活废水2 汽车旅客 人 7930 0.005m3/人d 39.65 生活废水3 公交车旅客 人 56406 0.0001m3/人d 5.64 生活废水4 配套服务用水（商业） m2 9933 0.01m3/m2d 99.33 不含餐饮，为生活废水5 食堂 旅客 人次 793 0.02m3/人次 15.86 长途旅客数量10%计6 工作人员 人次 255 0.02m3/人次 5.10 工作人员一日三餐7 洗车用水 长途客运车 辆 196 0.12m3/车次（高压水枪冲洗） 23.52（3.53） 其中19.99m3为水处理装置处理后的循环水公交车 辆 234 0.12m3/车次（高压水枪冲洗） 28.08（4.21） 其中23.87m3为水处理装置处理后的循环水8 小计 221.43（177.57）9 绿化用水 m2 10711 0.002m3/m2次 21.42 一周一次10 合 计 242.85（198.99）注：括号内为新水用量。由上表可知，项目最高日用水量约242.85m3/d，8.19万m3/a。最高日新水用量约198.99m3/d，6.59万m3/a。排水排水实行雨、污分流制。工作人员及旅客生活污水经污水预处理池处理后排入市政污水管网；食堂含油废水经隔油池及污水预处理池处理后排入市政污水管网；洗车废水经三级隔油沉淀+洗车污水循环处理装置处理后循环使用，循环率可达85%。污水经市政污水管网进入青白江污水处理厂处理达标后排入长流河（毗河中支）。绿化及道路浇洒余水接入市政雨水管网。本项目排水量计算如表1-8所示。16表1-8 项目排水情况一览表序号 项 目 用水量（m3） 排水定额 最高日排水水量（m3） 备注1 生活废水 工作人员 4.25 用水量85%计 3.61 生活废水2 汽车旅客 39.65 用水量85%计 33.70 生活废水3 公交车旅客 5.64 用水量85%计 4.79 生活废水4 配套服务用水（商业） 99.33 用水量85%计 84.43 不含餐饮，为生活废水5 食堂（旅客） 15.86 用水量85%计 13.48 长途旅客数量10%计6 食堂（工作人员） 5.10 用水量85%计 4.34 工作人员一日三餐7 洗车废水 长途客运车 23.52 经预处理后，循环使用，循环利用率可到85% / /公交车 28.08 /8 绿化用水 21.42 蒸发损失 / /合 计 144.35 年排水量5.27万m3（3）消防消防给水系统分为消火栓系统和自动喷洒系统两部分。室外消防用水量15升/秒，一次火灾时间按2小时计，室外消防给水管网未环状布置，沿场地道路设置；室内消火栓用水量20升/秒，一次火灾时间按2小时计；汽车站候车厅、配套用房、休息室等设置自喷系统，用水量20升/秒。项目设消防水池1座，位于地下室-1F，消防水池有效容积为500m3。（4）暖通本项目公交调度中心楼，不设中央空调，均采用分体柜式空调；项目客运站楼根据各层需要，分区安装小型中央空调，其中客运站1层2个空调机房，2层3个空调机房，3层2个空调机房，4层2个空调机房，项目所用中央空调机组均采用小型风冷式空调。地下室设机械送、排风系统，换气次数不小于6次/h。9、项目总平面布置及其合理性分析1）总平面布置概述总平面布置在整体上考虑客运枢纽站与快铁站房的交通联系。将公交站与高铁站房临近设置，通过行人地下通道进行连接，便于乘客公交换乘；同时汽车客运站出入口紧邻地下通道出口，便于长途旅客换乘；项目汽车客运站楼位于地下通道出口处，17客运站台位于客运站楼后方，功能便捷、高效；公交车不用购票，因此，项目奖公交调度中心位于场地北侧，将公交车站台布设于场地南侧，临近地下通道出入口处，乘客公交换乘便捷；因此，项目平面布置满足旅客流线要求，避免交叉、拥挤和相互干扰。客运站、公交站两大区功能联系顺畅且独立成区，互不干扰。同时，项目将地下停车区设于项目客运站楼负一层，其出入楼处临近站前路，便于社会车辆停靠。项目汽车客运站楼，将设备房设于地下室；在第一层设置安检区、购票中心、检票口以及配套医疗室；第二层设置食堂、办公和配套服务区；第三层和第四层主要设置办公和配套服务设施。其平面布设功能分区明显，便于给旅客购票出行提供便捷服务。其办公区、休息区、配套商业区、医疗卫生服务区、餐饮区功能分区合理。公交调度中心楼，将一楼设置汽车维修中心，便于车辆的维修和服务；将公交调度办公中心设于2楼和3楼；其功能分区合理，办公和维修业务互不干扰。2）车站作业流线交通组织方面，车站作业流线包括旅客流线和车辆流线，具有各自不同的特点，两种流线最终在站台进行结合，达到旅客出行目的。（1）旅客流线旅客是枢纽站的主体，平面布置就是要“以人为本、方便换乘”。进站旅客流线的特点是：旅客在检票上车前都是分散活动，乘座各班车的旅客在不同时间分散地进入车站，经不同的活动过程，如购票、问询、购物、小件寄存等，然后在候车厅集中，在开始进到站台前又分成2030人一群通过检票口站台，再进入发车位上车。出站旅客流线的特点是：旅客随车进入站内在下客处集中下车，经出站口出站后分散，换乘其他交通方式离开本站。（2）