2019-2020中国电动汽车充电桩行业研究报告.pptx

,2019-2020中国电动汽车充电桩 行业研究报告,目 录CONTENT,电动汽车充电桩行业相关概述,电动汽车充电桩行业发展分析,电动汽车充电桩行业市场分析,01020304,电动汽车充电桩行业发展趋势,01,电动汽车充电桩行业相关概述,电动汽车充电桩行业概念电动汽车充电桩行业分类电动汽车充电桩产业链分析,1.1 电动汽车充电桩行业概念,便捷性,安全性,支撑性,清洁性,节约性,保障性,电动汽车充电桩是安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，根据不同 的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。根据充电桩的动能及其对下游电动汽车行业的影响， 可归纳出其具有便捷性、保障性、安全性、节约性、支撑性、清洁性等特点。电动汽车充电桩特点,1.2 电动汽车充电桩行业分类,电动汽车充电桩,应用场景,电动汽车充电桩按照安装方式分为落地式和挂壁式充电桩；按照应用场景分为公共、私人和专用充电桩；按照充 电接口的多少可分为一桩一充和一桩多充充电桩；按照充电方式分为直流、交流和交直流一体充电桩。电动汽车充电桩分类落地式充电桩安装方式挂壁式充电桩公共充电桩,私人充电桩,专用充电桩,充电接口,一桩一充,充电方式,一桩多充直流充电桩,交流充电桩,直流交流一体充电桩,1.2.1 电动汽车充电桩行业分类：直流充电vs交流充电,按充电桩充电方式分类进行细分产品对比，直流充电桩又称“快充”，功率大、充电速度快、能直接为动力电池 充电，相应的建设成本也高，主要应用于运营车充电；而交流充电桩又称“慢充”，功率较小、充电速度较慢、 需要车载充电机进行充电，但占地面积小、布点灵活，建设成本相对较低，主要用于私人乘用车充电。电动汽车充电桩按充电方式细分产品对比,1.3 电动汽车充电桩产业链分析,电动汽车充电桩产业链涉及到上游充电桩及充电站建设及运营所需设备的生产商，包括充电桩和充电站的壳体、底 座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商；中游为充电运营商，负责充电桩和充电站的搭建和运营；下游为 整体解决方案商，提供充电桩位置服务及预约支付功能或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，能够统筹上下游 及客户需求，合理布局提供整体的运营方案。电动汽车充电桩产业链上游 设备生产商中游 充电运营商下游 平台解决方案商,1.3.1 电动汽车充电桩上游分析：技术门槛低，产品无差异,电动汽车充电桩上游设备生产环节分为充电模块、充电枪、滤波装置、断路器、交流/直流接触器、直流熔断器等 生产。相关报告显示，自2014年国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场，一大批充电桩公司应运而生。由于 设备技术门槛不高，产品差异化程度不明显，目前国内充电桩领域相关公司数量超过300家，供应商数量多。电动汽车充电桩产业链上游领域,许继 中恒 科士达国电南瑞 通合科技,充电设备制造商,车载充电,充电 显示器,充电模块,英飞源 许继国电南瑞 拓普威 永贵,通合科技 英可瑞 动力源,盛弘 科陆森源电气,接触器,断路器,滤波装置,良信电器 北京北元,天水二一三 松下 群英 泰克,1.3.1 电动汽车充电桩上游分析：竞争形势愈发严峻,根据国网招标情况，2015年国网三批招标的11338台充电桩中共有16家企业中标，CR5为54.7%。而2018年国网 三批招标的14262台充电桩中共有31家企业中标，CR5跌至50.1%，进一步说明我国电动汽车充电桩上游领域竞争 形势愈来愈严峻。,2018年中国电动汽车充电桩上游充电设备厂商中标情况（单位：%）,山东鲁能智能, 19%,长园深瑞继保, 11%,许继电气, 11%,杭州大有科技, 5%,北京华商三优, 4%,平高集团, 4%,技术研究中心, 3%,宁波三星智能, 3%山东五洲电气, 3%北京智芯微, 3%北京国王普瑞, 3%黑龙江省电工仪表工程,福建网能科技, 3%,山东山大电力技术, 3%,国电南瑞, 2%,青岛海汇德, 2%,其他, 21%,2015年中国电动汽车充电桩上游充电设备厂商中标情况（单位：%）,许继电气, 15%,青岛高科通信, 12%,山东鲁能智能, 10%,国电南瑞, 9%,北京华商三优, 9%,北京国 网普瑞, 8%,杭州大有科技, 7%,杭州中恒电气, 4%,珠海泰坦科技, 4%,其他, 22%,1.3.2 电动汽车充电桩中游分析：运营模式多元化,目前我国国内充电设施运营已由早期的运营商主导模式拓展为运营商主要模式、车企主导模式、车桩合作模式、众筹 模式、电动汽车分时租赁模式、公交车公司充电桩EPC模式、地产公司充电桩EPC模式等运营模式。电动汽车充电桩行业运营模式对比,1.3.3 电动汽车充电桩下游分析：构建平台支撑中游运营,电动汽车充电桩行业下游平台解决方案商主要是通过提供大数据平台支撑中游运营商由单一充电服务向提供增值 服务拓展，包括：电动汽车销售、电动汽车运维、用户出行服务等。电动汽车充电桩行业下游某运营服务平台基本构架,02,电动汽车充电桩行业发展分析,电动汽车充电桩行业发展政策环境分析电动汽车充电桩行业发展技术环境分析电动汽车充电桩行业发展社会环境分析,2.1 行业发展政策环境：国家行业政策出台历程,我国充电桩行业的发展是新能源汽车和电动汽车发展的基本保障，2015年9月国务院办公厅发布关于加快电动 汽车充电基础设施建设的指导意见，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后，国家相关部门纷纷出台政策 推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设。中国电动汽车充电桩行业政策出台历程,2.1.1 行业发展政策环境：补贴奖励、电价、土地、互联互通全方面,在国家纲领性文件和指导性文件的指导下，我国中央层面建立了包括充电基础设施补贴奖励、电价电费、土地、 建设、互联互通等方面基本完善的政策体系，极大地促进了我国电动汽车充电桩的建设。中国电动汽车充电桩行业政策概览,2.1.1 行业发展政策环境：保障充电设施建设政策解读,中国电动汽车充电桩行业主要政策解读,2.1.1 行业发展政策环境：充电设施补贴政策解读,根据关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知，国家对各地充电 设施建设运营、改造升级、充换电服务网络监控系统建设等进行奖补。2016-2020年间各省级行政区完成标准新 能源车推广量任务后即可获得基础补贴，超出门槛的部分按相应标准增加奖励，并设置补贴上限。中国 “十三五”新能源汽车充电设施奖励政策情况,2.1.2 行业发展政策环境：行业标准汇总,从标准层级看，行业主要有国家标准（GB/T）、行业标准（NB/T）、团体标准（T/CEC）；从标准架构看，涵盖基础类标准、充电系统与设备标准、充换电接口标准、换电系统与设备标准、充电设施检测标准、充电站及服务网络标准和建设运营类标准等。中国电动汽车充电桩行业标准汇总（一）,2.1.2 行业发展政策环境：行业标准汇总,中国电动汽车充电桩行业标准汇总（二）,2.1.2 行业发展政策环境：行业标准汇总,中国电动汽车充电桩行业标准汇总（三）,2.1.2 行业发展政策环境：行业标准汇总,中国电动汽车充电桩行业标准汇总（四）,2.1.3 行业发展政策环境：地方行业主要政策汇总,据统计，目前，我国已有超过80个省、市发布了“十三五”期间地区电动汽车充电基础设施建设规划或相关指导 意见，有效指导当地的电动汽车充电基础设施建设工作。另外，全国大部分省市明确了“十三五”期间地区的新 能源汽车产销数量，作为必需配套的充电基础设施建设数量也随之增加。全国部分省市电动汽车充电桩行业地方政策汇总,2.2 行业发展技术环境：从传统单一逐步走向多元、智能、高效化,如今，我国充电技术由早期的传导充电技术，拓展到现在的传导充电技术、电池更换技术和无线充电技术，具体 包括小功率直流充电、大功率充电、V2X等多元化充电技术，我国充电技术正朝着“便捷、高效、安全、智能” 的方向发展。中国电动汽车充电桩行业技术路线,传统单一传导充电技术,多元化传导充电技术电池更换技术无线充电技术,智能高效化充放电双向互动技术充电堆技术充电弓技术,2.2.1 行业发展技术环境：基础技术研究情况,我国充电基础技术已经基本成熟，传导式交流充电和直流充电已经成为主流，而电池换电技术的应用主要集中在 公交、出租领域。随着车辆性能、自动驾驶车辆的商业化，无线充电技术将得到逐步应用，或主要应用于个人充 电车位或长时间停放的半公共区域车位，部分公交线路站点也会有所应用。中国电动汽车充电桩行业基础技术研究情况,2.2.1 行业发展技术环境：先进技术研究情况,2018年，我国电动汽车充电技术发生了深刻变化，充电技术发展迅速，快捷、便利、智能、互动特点进一步显 现，大功率充电技术、小功率直流充电技术、无线充电技术、充放电双向互动技术、充电堆技术及充电弓技术等 正逐步产业化同时，结合储能技术，电动汽车、智能交通与智慧能源的联系越来紧密。中国电动汽车充电桩行业先进技术研究情况（一）,2.2.1 行业发展技术环境：先进技术研究情况,中国电动汽车充电桩行业先进技术研究情况（二）,2.3.1 行业发展社会环境：原油对外依存严重，亟待寻找替代能源,截至2019年5月，我国原油表观消费量为28405万吨，进口依赖度高达72.21%，说明我国原油对外依存严重， 严重影响我国的能源安全。在这种情况下，我国急需寻找原油的替代能源。汽车业属于原油最大消费行业之一， 发展新能源汽车成为解决我国原油短缺的重要渠道，带动充电桩行业发展。中国原油消费量及进口依赖度情况（单位：万吨，%）,47608,48825,51787,54737,57776,60622,64838,28405,56.93%,57.70%,59.55%,61.29%,65.95%,69.21%,71.24%,72.21%,0.10,0.2,0.3,0.4,0.5,0.6,0.7,0.8,1000009000080000700006000050000400003000020000100000,2012,2013,2016,2017,2018,2019.01-05,20142015中国原油表观消费量（万吨）,进口依赖度（%）,2.3.2 行业发展社会环境：环境保护需求强烈，新能源汽车受关注,73.5,26.8,11.9,22.9,68.3,3.1,3.6,4.9,0,20,40,60,80,传统燃油汽车排出大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细微颗粒物及硫化物等，通过大气化学反应生成光 化学烟雾、酸沉降等二次污染物，对城市大气环境和人类健康以及生态系统造成一系列的不利影响。随着环境保 护的重要性越来越被社会所认知，而新能源汽车因不产生排气污染而备受关注，带动充电桩行业发展。中国不同燃料类型汽车的污染物排放量分担率情况（单位：%）12010010085,CO,PM,HCNOx汽油车柴油车燃气车,2.3.2 行业发展社会环境：新能源汽车销量、保有量稳步上升,我国新能源汽车行业发展迅速，2018年行业的产销量均突破120万。截至2019年7月，我国新能源汽车销量为69.9万辆，同比增长40.9%。另外，我国新能源汽车保有量已达344万辆，占汽车总量的1.37%。新能源汽车行业发展向好带动电动汽车充电桩的建设。中国新能源汽车销量情况（单位：万辆，%）中国新能源汽车保有量情况（单位：万辆）,22,42,91,153,261,344,400350300250200150100500,2014,2015,2016,2017,20182019H1,0.82,1.28,1.76,33.11,50.7,77.7,125.6,69.9,56.1%,37.5% 7.48,325.0%,342.6%,53.1% 53.3% 61.6%,40.9%,400.0%350.0%300.0%250.0%200.0%150.0%100.0%50.0%0.0%,140120100806040200,新能源汽车销量（万辆）,同比增长（%）,03,电动汽车充电桩行业市场分析,电动汽车充电桩行业发展历程电动汽车充电桩行业市场规模电动汽车充电桩行业地区发展情况电动汽车充电桩行业企业竞争情况,3.1 行业发展历程：十年发展历程，走向稳定提升阶段,新能源汽车行业发展增速缓慢，电 动汽车充电桩行业处于萌芽阶段， 相关技术和观念尚未成熟。市场主 要以购买电动汽车配送交流慢充为 主，满足车主的用电需求。,新能源汽车行业进入爆发期，大批 充电桩运营商涌入，积极布局投建 电动汽车充电基础设施。市场上呈 现具备条件的停车场建设直流快 充，居民小区及办公场所等建设交 流慢充的局面。,电动汽车充电桩行业发展逐步趋向 稳定，充电桩运营商开始着重运 营，不再盲目投建。随着新能源汽 车行业的发展，充电技术水平进一 步提升，安全、便捷的充电方式为 大势所趋，直流快充或将占据主要 市场。,2009-2015年,我国电动汽车充电桩行业的蓬勃发展离不开新能源汽车行业的带动。电动汽车充电桩作为新能源汽车所必需的 的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益，我国电动汽车充电桩行业的发展主要经历了以下 重要环节：中国电动汽车充电桩行业发展历程2018年-至今2015-2017年,3.2 行业市场规模：保有量累计破百万台，安装量逐年攀升,5.7,20.4,44.6,77.7,105.1,14.7,24.2,33.1,0,5,10,15,20,25,30,35,0,20,40,60,80,100,120,2015,2016,2017,2019年7月,保有量（万台）,2018安装量（万台）,在政策和市场双重作用下，我国电动汽车充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。根据中国电动汽车 充电基础设施促进联盟数据显示，2018年，我国电动汽车充电桩保有量达到77.7万台，同比增速为74%。截至2019年7月，保有量已达到105.1万台。另外，电动汽车充电桩安装量也呈现逐年攀升的局面。中国电动汽车充电桩保有量及安装量情况（单位：万台）,3.2.1 行业市场规模：私人类保有量远超公共类，突破60万水平,86.0%,69.1%,48.0%,38.6%,14.0%,30.9%,52.0%,61.4%,100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%,2015,2017,2018,57.5%42.5%2019年7月,2016公共类,私人类,4.9,14.1,30.0,44.7,0.8,6.3,21.423.2,47.7,60.5,0,10,20,504030,60,70,201520162017,2018,2019年7月,公共类充电桩保有量（万台）,私人类充电桩保有量（万台）,细分电动汽车充电桩产品来看，目前我国私人类电动汽车充电桩保有量已超过公共类电动汽车充电桩保有量。2018年，我国私人类电动汽车充电桩保有量达到47.7万台，公共类为30.0万台。截至2019年7月，私人类保有量 已突破60万台，公共类则突破40万台。中国电动汽车充电桩细分产品占比情况（单位：%）中国电动汽车充电桩细分产品保有量情况（单位：万台）,3.2.2 行业市场规模：公共充电桩占主要地位，专用稳步增长,12.8,17.8,22.4,1.3,3.6,7.6,0,5,10,15,20,25,2016年,2017年2018年,公共桩（万台）专用桩（万台）,100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%,2016年,2017年,2018年,公共桩,专用桩,数据显示，截至2018年底，我国公共类充电桩30.0万台。按安装地点划分，公共充电桩22.4万台、专用充电桩7.6万台。目前，我国公共类充电桩按安装地点来看以公共充电桩为主，但专用充电桩保持稳步上升，其市场 份额从2016年的9.2%稳步升至2018年的25.3%。中国公共类充电桩按安装地点划分保有量情况（单位：万台，%）,3.2.3 行业市场规模：交流充电桩占主要地位，直流发展迅速,3.8,6.1,10.9,18.7,5.3,8.6,19.0,26.0,0,5,10,15,20,25,30,2016年2017年直流充电桩（万台）,2018年2019年7月交流充电桩（万台）,27.0%,36.3%,41.8%,37.6%,40.2%,63.3%,58.2%,35.5%,31.3%,0.3%,0.0%,0.0%,20.0%,40.0%,60.0%,80.0%,100.0%,120.0%,2016年,28.5%2017年,直流充电桩,交流充电桩,2018年2019年7月交直流一体充电桩,数据显示，截至2019年7月，我国公共类充电桩44.7万台。按充电方式划分，交流充电桩26万台、直流充电桩18.7万台、交直流一体充电桩549台。目前，我国公共类充电桩按充电方式来看以交流充电桩为主，但直流充 电桩的建设迅猛，占整体比已升至41.8%的水平。交直流一体充电桩逐步减少。中国公共类充电桩按充电方式划分保有量情况（单位：万台，%）,3.3 行业地区发展分析：公共类充电桩保有量区域集中度高,统计资料显示，目前全国共有32个省市建有公共类充电基础设施。前瞻结合各省市的公共类充电桩保有量数据进行分析，作出如下所示的热力分布图，可见我国公共类充电桩建设明显集中在华东地区以及北京市、广东省。截至2019年7月全国各省市公共类充电基础设施总量热力分布图,由浅至深 设施总量 数量递增,3.3.1 行业地区发展分析：江苏省超越北京市，总量位居全国第一,截至2019年7月，江苏省以53315台公共类充电桩的保有量排在我国各省市公共类充电基础设施总量的一位，占全 国整体的11.93%，首次超过了北京市（第二名）的53018台；第三名为广东省，拥有51718台公共类充电桩；而 上海市的公共类充电桩保有量也超过5万台。截至2019年7月全国各省市公共类充电基础设施总量TOP10（单位：台，%）,14644,14783,18754,21745,24638,30550,51530,51718,5331553018,天津市,湖北省,河北省,安徽省,浙江省,山东省,上海市,广东省,北京市,江苏省,其他, 25.12%,天津市, 3.28%,湖北省, 3.31%,河北省, 4.20%,安徽省, 4.86%,浙江省, 5.51%,山东省, 6.83%,上海市, 11.53%,广东省, 11.57%,北京市, 11.86%,江苏省, 11.93%,3.3.2 行业地区发展情况：保有量前十省市恒定，总量持续增长,河北省9875浙江省9866天津市9788湖北省6214,4266,5246,6756,6782,7307,12340,15869,16444,21108,21940,湖北省,浙江省,安徽省,天津市,河北省,山东省,江苏省,上海市,广东省,北京市,2016-2018年全国各省市公共类充电基础设施总量TOP10变化情况（单位：台）2017年2016年,9722,10228,11209,11957,41644北京市3036339303广东省2926235928上海市2631430333江苏省2207520798山东省1755714226安徽省9909,湖北省,安徽省,天津市,河北省,浙江省,山东省,江苏省,广东省,上海市,北京市,2018年,综合近三年全国各省市公共类充电基础设施总量前十名的情况来看，没有新的省市进入排名，十座省市的公共类充电基础设施保有量持续增长。,3.4 行业企业竞争情况：运营商数量攀升，集中度高但出现下滑,9,13,15,21,0,5,10,15,20,2016,2017,2018,2019年7月,注：规模化的定义为运营商拥有充电桩保有量1000台,92.6%,88.8%,87.1%,80.4%,96.5%,93.9%,94.7%,89.7%,80.0%,85.0%,90.0%,95.0%,100.0%,2016,2017,2018,2019年7月,CR5,CR8,根据充电联盟的定义，规模化充电基础设施运营商是指拥有充电桩保有量1000台的运营商。据统计，2016年充 电桩保有量大于1000台的运营商仅为9家，到了2019年7月，数量升至21家。进一步分析行业CR5和CR8的情况， 发现行业集中度虽然依旧很高，但呈现下滑的趋势。全国规模化充电基础设施运营商桩数量（单位：家）全国充电基础设施运营商CR5和CR8变化情况（单位：%）25,3.4 行业企业竞争情况：特来电保有量超过13万台，位居第一,53994651,74207322,10601,13694,17222,2305222977,87846,90462,134851,特来电 星星充电 国家电网 依威能源 云快充上 汽安悦中 国普天深圳车电网 云彬智慧 浙江万马 南京能瑞易充珠海驿联4163万城万充2828南方电网2118贝棱斯2087深圳聚电1718特斯拉1694富电科技1507江苏绿城1487比亚迪1210,注：规模化的定义为运营商拥有充电桩保有量1000台,其他, 10.4%,深圳车电网, 2.4%中国普天, 3.1%,上汽安悦, 3.9%,云快充, 5.1%,依威能源, 5.2%,国家电网, 19.7%,星星充电, 20.2%,特来电, 30.2%,截至2019年7月，特来电以13.48万台公共类充电桩的保有量排在我国充电基础设施运营商的一位，占全国数量的30.2%；排在第二的是星星充电，首次超过了国家电网，总量达到9.05万台，占比为20.2%。截至2019年7月全国规模化运营商充电桩总量情况（单位：台，%）,3.4 行业企业竞争情况：特来电、国网和星星充电保持前三地位,2513,4640,13264,20184,42304,50159,上汽安悦,比亚迪,中国普天,星星充电,国家电网,特来电,4640429321181915,7025,14660,28521,42304,97559,特来电 国家电网 星星充电 中国普天 上汽安悦 比亚迪浙 江万马南 方电网珠 海驿联,2017年2016年,6460,6420,9821,13748,15042,54814,56549,121212,特来电 国家电网星 星充电上汽 安悦中国普 天深圳车电 网云彬智慧 浙江万马,2018年,综合近三年全国规模化运营商充电桩总量的情况来看，总量前三名的特来电、国网和星星充电地位一直保持不变，而比亚迪从2016年拥有4640台充电桩跌至2018年的1240台，被新兴的充电桩运营商所超越。2016-2018年全国规模化运营商充电桩总量变化情况（单位：台）,注：规模化的定义为运营商拥有充电桩保有量1000台,04,电动汽车充电桩行业发展趋势,行业中长期规划行业发展规模预测行业竞争格局预测行业产品发展趋势,4.1 行业中长期规划：全国2020年新能源汽车车桩比达到1:1水平,公共充电桩,私人充电桩,为落实国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见，科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进 电动汽车产业健康快速发展，电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）作为我国“十三五”时期充电桩行 业发展的规划性文件，明确了行业的发展目标：新增分散式充电桩超过480万台，其中公共充电桩50万台，私人 充电桩430万台，以满足全国500万辆新能源汽车的充电需求。2020年国家对电动汽车充电桩安装量规划（单位：万台）500450400350300250200150100500,4.1 行业中长期规划：分三大区域建设目标,加快发展区域7400座充电站250万个充电桩,积极促进区域400座充电站10万个充电桩,示范推广区域4300座充电站220万个充电桩,根据电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年），指南明确了我国电动汽车充电基础设施分区域的建设目标，并制定了加速发展地区、示范推广地区和积极促进地区。2020年全国地方电动汽车充电基础设施建设目标（单位：万台）,4.1 行业中长期规划：地方规划目标,按照节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020，到2020年我国充电桩年需求量将达到270万个左右，充电桩 市场将会超过1840亿元。我国各省市电动汽车充电桩建设规划如下：全国部分省市电动汽车充电桩行业地方规划目标（一）,全国部分省市电动汽车充电桩行业地方规划目标（二）,4.1 行业中长期规划：地方规划目标,4.2 行业发展规模预测：建设速度放缓，未来车桩比3:1,随着政策对新能源汽车的续航里程提出更高的要求，直接降低了充电桩的使用频次，盲目地建设充电桩极大可能 导致资源浪费，因此可以预计充电桩企业将放缓对充电桩整体建设速度。前瞻据此保守估计，2019年我国车桩比3.3:1，2019年我国电动汽车充电桩保有量或达到125万台；至2024年车桩比例3:1，保有量超过750万台。2019-2014年中国电动汽车充电桩行业保有量预测（单位：万台）8007006005004003002001000,2019E,2020E,2021E,2022E,2023E,2024E,4.3 行业竞争格局预测：进一步向头部企业靠近,目前我国电动汽车充电桩行业还处于发展初期，高投资、回报周期长、盈利模式不清晰等问题依旧存在，除了几家 头部企业已经完成相对完整和成熟的商业布局之外，部分融资难、持续亏损的企业则处于更加尴尬的位置。2018 年，我国电动汽车充电桩市场上更是有企业退市、倒闭和停运的事件，未来行业或将进一步向头部企业靠拢。2018年中国电动汽车充电桩企业倒闭、退市事件,4.3 行业竞争格局预测：产业链加强融合，行业整合加速,虽然传统的充电设施运营商因资金不足而退出市场，但鉴于我国新能源汽车行业发展向好吸引了众多跨界资本涌入 充电桩行业。2019年以来，我国整车厂、地产企业、出行平台等跨界巨头逐步踏入充电基础设施行业，我国充电 桩产业链正不断加强融合的态势，行业整体整合正不断加速。2019年中国电动汽车充电桩行业跨界布局事件,4.4 行业产品发展趋势：快速、通用、智能、高效、集成化,随着我国新能源汽车的逐步推广和产业化以及新能源汽车技术的日益发展，对电动汽车充电桩产品的技术要求体现 了一致的趋势，要求电动汽车充电桩产品尽可能向以下目标靠近：一是充电快速化；二是充电通用化；三是充电智 能化；四是电能转换高效化；五是充电集成化。中国电动汽车充电桩产品发展趋势,电动汽车 充电桩,快速化,通用化,集成化,智能化,高效化,谢谢观看,