2019-2020中国汽车分时租赁市场研究报告.pptx

2019-2020中国汽车分时租赁市场研究报告,目录CONTENTS,中国汽车分时租赁市场概况,中国汽车分时租赁市场发展趋势,中国汽车分时租赁市场用户出行行为分析,0102,中国汽车分时租赁平台策略探索洞察,0304,PART 1,中国汽车分时租赁市场概况,道路资源有限，分时租赁助力缓解交通拥挤,2014-2018年全国公路建设里程,11.3,11.8,7.8,7.3,46.5,47.7,50.5,2014,2015,2016,2017,2018,辅助全国公路密度（公里/百平方公里）49.748.9,街区宽度500m,4km/km2道路网密度,街区宽度330m,6km/km2道路网密度,街区宽度250m,8km/km2道路网密度,据中共中央、国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干 意见：2020年，城市建成区平均道路网密度提高到8公里/平方公里,l全国公路总里程微增长：2018年末全国公路总里程484.7万公里，较2017年增加7.3万公里。公路密度50.5公里/百平方公里，增加0.8公 里/百平方公里。l城市路网总体密度与国家目标要求仍有较大差距 ：2019年全国36个主要城市平均道路网密度5.96km/km2，较2018年5.89增长1.24%。 路网总体密度达7.0km/km2以上共5城（约占13.9%），其中达到国家2020年规划目标要求的仅3城（约占8.3%）。,484.7,30%20%10%0%,8,全国36个主要城市路网密度分布均值：5.96km/km2,公共交通供给相对稳定，出行缺口较大，分时租赁是有效增补,公共汽电车,轨道交通运营,巡游出租车,8915,9095,9631,10246,10933,11220,7月,8月9月10月11月12月,l公共交通运营车辆增速缓慢，供给相对稳定：截至2018年，公共汽电车达65.1万，轨道交通运营2.9万辆，巡游出租车139.6万辆，合计规 模仅207.6万辆，对比2015年复合增长率仅1.9%，供给基本稳定。l网约车司乘比低，难以最大程度满足用户出行需求：近半年，主流网约车平台乘客端月活总规模约1.1亿人，而司机端月活规模约为2200 万人，即每位司机平均同步服务45位乘客，供需失衡严重，市场亟需新的出行方式实现增补。2019年网约车乘客月活规模（万人）,1982,2007,2074,2167,2200,2252,7月,8月,9月,10月11月12月,2019年网约车司机月活规模（万人）,VS网约车 乘客司机比,数据说明：此处仅统计主流网约车平台含滴滴出行、嘀嗒出行、首汽约车、曹操出行、美团打车规模总量,4.5,4.54.64.75.0,5.0,大量潜力需求者为中国汽车分时租赁市场提供庞大的用户基础,2015-2019中国私家车保有量及驾驶人数量,1.24,1.46,1.7,1.89,2.07,2.8,3.1,3.42,3.69,3.97,2015,2016,2017,2018,2019,私人小型载客汽车保有量（亿辆）,汽车驾驶人（亿人）,差值,1.56,1.64,1.72,1.80,1.90,2460,2803,2888,2808,4.7%,3.0%,-2.8%,-8.2%2577,2015,2016,2017,2018,2019,2015-2019年中国汽车销量和增长率汽车销量（万）汽车销量同比增长率(%)13.9%,l中国汽车驾驶人年增速保持10%左右，有本无车群体稳步增加：全国汽车驾驶人保有量3.97亿人，与私人小型载客汽车保有量2.07亿辆差 距增大。有本无车人群快速增加，截至2019年该群体上涨至1.9亿。驾驶人规模持续增长，为汽车分时租赁市场提供用户基础。l汽车销量持续下滑、代步工具私有化意识减弱：受市场经济环境变差、车辆私有化意识弱化及限行&限牌政策影响，2018年开始我国汽车 销量持续下滑，为分时租赁市场增长带来机会。,分时租赁平衡体验与成本，是对现有交通出行结构的极强补充,l分时租赁是高性价比的中短途出行：分时租赁在便捷性、舒适性及自由性方面强于公共交通；与网约车、出租车重合度较高，但自由性、 经济性更佳。l分时租赁较私家车更具成本优势，为潜在购车者提供新选择：多数中国城市人群每日通勤里程不超过50公里，分时租赁满足日常基本需求。 随着分时租赁各方面体验进一步升级，其有望代替部分车辆购买需求。,50,100,150,不同城市交通与适用出行距离对比,公交公/地交铁地铁,共享共单享车单车,私家私车家车传统传长统长短短租租 分时分租时赁租赁网网约约车车/出出租租车车,出行距离(km) 0,便捷性,舒适性,自由性,经济性,不同城市交通出行体验对比,l公共交通传统长短租分时租赁出租车、 网约快车、专车私家车,l公共交通分时租赁、网约快车、出租车 专车、私家车、传统长短租,l公共交通出租车、网约快车、专车私家 车、分时租赁、传统长短租,l私家车传统长短租出租车、网约车分 时租赁公共交通,分时租赁市场的认可度及接受度稳步攀升，整体发展向好,2018年,347.6,100,150,200,250,300,350,1月2月3月4月5月6月7月8月,9月10月 11月 12月,1月2月3月4月5月6月7月2019年,8月9月10月 11月 12月,l分时租赁用户同比增长27.5%：2019年中小平台不断离场带来负面影响，但在头部平台带动下，行业月活基本维持增长态势。2018-2019年中国汽车分时租赁市场月活用户规模（万人）,2019年12月同比+27.5%,272.6,肯定会 19%,可能会 51%,可能不会 9%,肯定不会 11%,有其他选择时，用户放弃拥有私家车的意愿,有本无车一族对分时租赁的接受意愿将不断提升,l分析认为，分时租赁对有本无车一族而言是自驾出行的优选，对有车一族而言是自驾出行的候补；当分时租赁的服务体验达 到一定预期时，用户放弃购买汽车的可能性较大。,上牌难,不想体验尝试费用限行/限号 买车/养车自驾感新鲜事物便宜方便出行,33%,有车一族,用户使用或考虑使用分时租赁的原因无车一族无车+有车一族14%27%31%47%40%,70%肯定会和可能会放 弃拥有私家车,Gofun出行,EVCARD,联动,云租车,摩范出,行,盼达用车,微公交,出行,0,1,2,3,4,5,6,7,平台规模指数,分时租赁市场竞争格局已初步确立， 聚集效应显著,头部平台GoFun、EVCARD最早切入分时租赁领 域，占据市场先机；平台月活用户规模、使用时 长均为百万级，启动次数千万级两平台均已渡过快速扩张阶段，进入深耕阶段， 用户认可度高，整体保持稳步发展,摩范出行、联动云租车在行业风口最盛时切入平台扩张迅猛但用户运营能力仍有较大提升空间， 平台月活用户规模、使用时长均为十万级，启动 次数百万级,微公交、盼达用车虽较早开始探索，但规模扩张 谨慎，平台月活用户规模、使用时长仅达万级， 启动次数处于十万级两平台基础规模小成长潜力被放大,1,2,3,汽车分时租赁市场竞争格局,01234567平台成长性指数数据说明：平台规模指数=月活跃人数排名、月启动次数排名、月使用时长排名加权值；平台成长性指数=月活跃人数环比排名、月启动次数环比排名、月使用时长环比排名加权值；指数值越高，平台规模/成长潜力越大,行业逐渐完成洗牌，头部玩家持续创新，市场有望迎来新增长,2019年中国汽车分时租赁市场AMC模型,盼达用车等 企业为代表 的大量分时 租赁平台成 立。,II,2017年，交通部发布关于促进小微型客车 租赁健康发展的指导意 见。,市场洗牌完成，少数具有核心,竞争力的企业探索出新的商业,模式。,无人驾驶、车联网、区块 链的应用，大幅提升了人 与车、车与桩、车与车位 的匹配，分时租赁行业盈 利能力极大改善。,市场发展越来越 成熟，企业开始 探索新的盈利模 式。,市场商业模式逐渐成 熟，规模化与效率优 化，逐渐实现盈利。,E,H,III,IV,V,VI,I,K,应用成熟期 (2026-）VII,高速发展期 (2021-2025）,探索期 (2011-2018)2015年下半 年，以GoFun出行、,市场认可度,时间,2011年国内首 家汽车 共享开 发公 司 杭州车 厘子智能成立。I,C,D,J,2017年，友 友用车和,EZZY相继倒,闭。,F,G,市场启动期 (2019-2020)2017年9月乘用车企业 平均燃料消耗量与新能源 汽车积分并行管理办法 发布。众多车企开始涌入 汽车分时租赁市场，竞争 加剧。,相当比例中小平台 陷入危机，业务收 缩或倒闭,2013年7月 ， EVCARD在上海成 立，提出“分时租 赁”概念。,B,0.5,3.6,17.3,36.5,55.4,92.0,2015,2016,2017,2018,2019,2020F,A2015-2020年中国汽车分时租赁市场流水（亿元人民币）,l行业玩家续深化创新，市场触底复苏：2018下半年开始， 中小型参与者不断出局，对市场造成一定冲击，整体增速 放缓。伴随各平台的持续深化探索，预计2020年开始市场 将逐步回暖。,7.0倍,4.8倍,2.1倍,1.5倍,1.7倍,数据说明：市场交易流水测算以上年度流水为基础，结合本年度主流平台客单价增幅、订单量增幅、市场占有率综合测算,政策利好分时租赁及上下游产业链，行业持续健康发展,规范,引导,鼓励,协同,通过政策引导汽车产业变革、提升充电技 术水平、发展充电建设、落实充电补贴力 度，推进产业链上下游资源协同发展，为 新能源汽车分时租赁提供良好的保障基础乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）打赢蓝天保卫战三年行动计划提升新能源汽车充电保障能力行动计划绿色出行行动计（2019-2022年）,分时租赁行业官方认证并鼓励汽车分时租赁发展 提升行业公信力与用户认知度关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见关于上海市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见成都市关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见通过政策规范企业行为，提高分时租赁服 务质量，保障用户使用安全减少用户顾虑、提升市场接受度交通运输新业态用户资金管理办法（试行）上海市小微型客车分时租赁管理实施细则通过明确的运营规划指标引导行业健康合理 发展，适度的运营补贴缓解平台成本压力海南省共享出行试点实施方案(2019-2025年)关于上海市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见关于促进广州市小微型客车分时租赁行业规范健康发展的指导意见,产业链上下游,政策,PART 2,中国汽车分时租赁市场用户出行行为分析,用户出行行为深度洞察是用户精细化运营的核心,用户 能力,收益,杠杆,成本,l资源供给规模与成本,l城市分层运营能力l场景发掘与运营能力l平台智能匹配效率,人群画像,诉求动机,行为特征,需求的最高响应,赋能匹配优化,供匹给配侧提价升值底最层大支化持,l用户获取能力l用户运营能力l用户规范能力,供给 能力,匹配 能力,反哺供给优化,引导用户行为,l分时租赁当下重点在于解决供给能力和匹配能力，车企背书平台供给充足，聚焦用户精细化运营才是主控关键：当车辆和网点规模达到一 定水平，用户才能便捷的取车。只有解决供给和匹配，用户体验才更好、使用成本亦更低，从而更易吸引新用户和留住老用户。l用户特征及行为的深度剖析是精准匹配的重要抓手：背靠车企的平台肩负品牌推广、销量分化的责任，资源供给更多紧贴车企战略。因此， 匹配能力才是平台主控的重心，也是最关键的提升方向，而了解用户特征及行为有助于高效精准实现匹配。,18.9%,9.1%,48.8%,11.6% 11.6%,用户年龄,24岁以下24-30岁31-35岁36-40岁41岁及以上,100120140160180200,招聘求职 银行综合服务手机银行服务应用社交网络 即时通讯地图综合旅游预订营业厅 房产服务无线管理/WIFI管理,行业使用深度TGI,34.1%,用户性别,8.0%,25.6%,25.1%,34.2%,7.1%,低消费,中低消费,中等消费,中高消费,高消费,消费能力,男性,同比-5.8%65.9%,66.4%,l 有消费能力，中等及以上人,群占比超过65%,l 男性为主，但女性用户有所增长l 80-85为主力人群，占比接近50%l 兼顾事业与生活，爱理财、社交、出游及上网,分时租赁主力军为男性人群，且多具备消费实力，寻求工作与 生活的平衡，理财、社交及出游特征突出,26.0%,58.0%,9.0%,18.0%,13.0%,4.0% 4.0%,25.3%,8.5%,3.0% 3.0% 3.0%,1.4%,0%,10%,20%,30%,50%40%,60%,超一线城市,一线城市,二线城市,三线城市,非县级城市及其他,超一线、一线城市分时租赁用户集中度高，二者占比超87%,l一线、超一线城市用户占据绝对高值：在经过2018年向二线城市下沉后，分时租赁平台在今年再次将重点放置在超一线和一线城市， 二者用户占比超过87%，其中超一线城市用户占比由2019年的18%升高到25.3%，一线城市占比为61.8%。分时租赁活跃用户城市级别分布变化2017年9月2018年9月2019年9月80%70% 67.0%61.8%,数据说明：超一线城市指北京/上海/广州/深圳；一线城市指商业活跃度强且经济发达省会城市、沿海开放城市（如成都/武汉/无锡/厦门等）；二线城市指经济水平较高的地级市省会及大中型城市（如保定/扬州/嘉兴/台州等）；三线城市指经 济水平一般的地级市及中型城市（如衡水/丽水/安庆）；非县级城市指经济水平较弱的地级市及地级市下的县级市、城镇（如黄山/忻州等）,用户分时出行差异大，套餐与动态调价等可提升车辆周转率,0%,1%,00:01-01:00,01:01-02:00,02:01-03:00,03:01-04:00,04:01-05:00,05:01-06:00,06:01-07:00,07:01-08:00,08:01-09:00,09:01-10:00,10:01-11:00,11:01-12:00,12:01-13:00,13:01-14:00,14:01-15:00,15:01-16:00,16:01-17:00,17:01-18:00,18:01-19:00,19:01-20:00,20:01-21:00,21:01-22:00,22:01-23:00,23:01-24:00,l分时租赁订单大分时差异显著：日订单在早高峰前开始拉升，17:00-22:00为最高峰时段，凌晨仍存在部分长时用车订单。l分时精细化运营是提高车辆周转率的重要方式：分析认为，针对不同城市不同时段的需求变化，平台需积极通过运力调配、 动态计价、套餐折扣等策略最大化满足需求。EVCARD推出包时长/包时段等套餐，正好可以平衡峰谷时段的需求差异，降低车辆闲置率。分时租赁在代表城市订单分时情况分时订单指数分时单订单时长指数8%7%6%5%4%3%2%,平台可动态调度低流转网,数据说明：某时段指数=该时段数值/全天总值；数据时段2019年11-12月,城市群如长三角、珠三角用户对分时租赁的接受度引领全国,GoFun位居珠三角第一Gofun珠三角布局7城，月活用户位居第一， 规模达73.8万人。联动云布局城市最多，共覆盖13城，月活 用户11.2万。EVCARD布局2城，月活用户12.8万人。,川渝是重点争夺区域之一,川渝圈也是头部平台重点布局地区：GoFun布局17城，月活23.5万人；EVCARD布局3城，月活用户10.8万人。,l城市群逐步成为分时租赁平台业务发展的主体形态：EVCARD引领长三角、GoFun则主要聚力珠三角及川渝地区，头部平台在努力培 育新的经济增长极。,EVCARD引领长三角EVCARD致力于长三角一体化发展，长 三角月活用户和城市覆盖占据第一，共 计布局18城，城市覆盖率69.2%，月 活用户55.4万；Gofun布局9城，月活用户18.1万；联动云布局10城，月活3.6万人。,长三角用户多项数据领跑，分时出行特征具有代表性,l长三角用户在使用粘性方面如人均单日使用时长、人均单日启动次数均表现突出，是分时租赁模式推广的典范区域。其中南京领先其 他城市依托于其具备良好的综合实力与交通联系度，以及年轻人活跃度高。,苏州,3.5次,南京,4次,上海,2.9次,长三角分时租赁用户 人均单日使用时长TOP3,上海,11.6min,南京,14min,苏州,10.6mim,长三角分时租赁用户 人均单日启动次数TOP3,城市综合实力靠前2019年城市综合实力位列新一 线第8，未来可塑性全国第10,交通联系度全国第4，仅次 于北京、广州和上海公路3小时可直达16城，居全 国首位；高铁城际往来班次联 系度全国第2，高铁可直达城市 数157个居全国第4,年轻有活力，消费实力强 年轻人活跃度及年轻人消费力 指数均居全国第8,南京用户分时出行数据领 先的基础,分时租赁应用场景日渐丰富，其中假日出行是平台运营增长的 重要部署之一,l分时租赁平台持续开拓新场景：通过出行时间、空间及目的进行三维交叉，挖掘及强化特定场景投放，如路线起终点在机场、火车站等交 通枢纽的用车需求，自驾游、早晚高峰、周末、节假日等需求。l假日出行场景下用户对分时租赁的需求增长显著：根据千帆检测，2019年9-10月汽车分时租赁市场假日活跃用户规模达75.9万人， 较平日增长17.1%；用户粘性亦有所提升，人均日启动APP端6.4次，较平日增长14.3%。,出,行,核心城区,城际,出行目的,近郊,政务用车,旅游景区用车,通勤,机场/火车站用车,跨城出行,分时租赁应用场景细分,高校学生出游,地点 自驾游,周末 用车,核心商圈用车休闲假日 用车,商务,出行时段,夜间早晚高峰平时 用车用车用车,活跃用户规模（万人）75.964.8,假日,人均日启动次数（次）6.45.6,17.717.4平日,人均日使用时长（分钟),+17.1%,+14.3%,+1.7%,假日与平日用户行为特征,数据说明：时间跨度为2019年9-10月；假日含法定节假日+周末、平日为假日以外时间,假日租车计划提前，决策周期长，平台需多箭齐发吸引用户关 注及提升行前决策效率,l 分析认为，根据用户决策 特征有序拉长营销预热节奏并提供对应的 出行产品、服务，是缩短用户决策时长、 提高决策效率的重要抓手。,中国自驾游用户决策周期情况,50,60,70,80,90,100,110,1900/1/9 1900/1/9 1900/1/9 1900/1/9 1900/1/10 1900/1/10 1900/1/10 1900/1/10,9.13中秋节,10.1国庆节,日期,2019年9-10月分时租赁行业日活用户走势日活跃用户（万人）假日（法定节假日、周末）平日,周边自驾游 平均决策期4.5天,法定节假日期间用户可自由支 配的时间更多，规划型出游特 征显著，因此假前是租车决策 关键时点，用户热度明显上涨,用户假日比平日活跃，尤其在1中秋、国庆等长假日活人群规 模较平日高15%20%,2,用户到周边短途出游的决策周期较短，出游前预 订需求将集中释放，推动租车高峰，平台营销策 略、预热节奏等均将影响用户决策。,3,上海,嘉兴浙江,南京,镇江,苏州,无锡,假日出行距离由中短途向中长距延伸，周边游、城际出行需求,旺盛，可衍生更多目的地服务及增值产品,城市间运行时间缩短,出游选择多样化,出游成本降低,l周边游、城际出行需求提升：随着国内交通及旅游环境的改善、国家鼓励的政策扶持，出游成本不断下探。假日近80%的用户出游首选邻 近省市或市内/市郊，江浙沪一带跨城出行特征尤为显著。分时租赁作为公共交通的增补、高铁出行的有效搭配，是用户出行的优质选择。l结合用户完整的行为周期开拓服务空间巨大：分析认为，共享出行服务扩展空间较大，可结合用户出行时长、场景等进行细 分，服务内容涵盖用户行前、行中及行后全过程，提供完整的体验闭环，最大化满足用户的一切需求。,79.2%,37.0%,30.6%,6.4%,邻近省市,市内/市郊,国内其他省,境外,假日热门出行城市圈（江浙沪一带）江苏扬州常州,假日出行人气城市（异地用车数据最高的3个城市）NO.1 上海,NO.2 苏州,NO.3 南京,用户假日自驾游目的地选择,公共 交通,高铁自驾,连接,替换,搭配,PART 3,中国汽车分时租赁平台策略探索洞察,需求侧多元化、供给侧多业态竞争助推分时租赁平台向上突破,l需求侧多变性特征显著，分时租赁平台顺应用户实现变革：租车决策受出行目的、时间、区域、目的地、人群等多维因素影响，对服务多 样化提出更多需求，刺激平台打破固有模式持续开拓创新。l汽车共享出行多业态并行发展，分时租赁平台需加强能力提升维持以形成竞争优势：共享出行可细分为分时租赁、网约车（快车/专车等）、 线上租车、无人驾驶出行等类型，在存量市场环境下各业态此消彼长，分时租赁面临多重竞争压力。需求侧多元化是必然趋势汽车共享出行多业态并存分时租赁平台持续创新,分时租赁线上租车,网约车,无人驾驶,自驾乘坐,供给,运营,营销,技术,目的多样：休闲、商务,时间多样：时长、时段,空间多样：区域、省份、城市,目的地多样：城区、近郊、跨城,人群多样：C端、B端80、90,分时租赁产业链图谱重绘，平台加强与上下游厂商的合作,主机厂,分时租赁平台分时租赁平台,保险服务,通信服务,第三方服务商征信平台,支付平台,汽车供应方汽车经 销商,汽车金融,技术供应商无人驾驶&AI技术,地图与导航,车联网提供商,能源与车位供应商充电设施运营商,加油设施运营商,车位资源商,智慧停车平台,定位服务提供商,汽车后市场,二手车 平台,车辆回收商,动力电 池回收,数据分析,服务 支撑链,核心 商业链,众包资源,个人 车主,租车公司,供给层：最大化资源协同，推动服务向高效降本进阶,l分析认为，以EVCARD为代表的资源系对内依托车企股东、对外联动合作车厂实现资源协同，而以GoFun为代表的生态系则 通过多样模式输出最大化吸纳车源，两种方式均为有效降低运营企业在不擅长领域的投资，从而将重心转向优化核心服务体验方面。,背靠上汽,大股东上汽集团给予EVCARD全 产业链资源支持，如车辆供给与 定制、充电桩资源、自动驾驶技 术、5G车联网等稳定和更低成本的资源与技 术支持,与车厂开放合作,与宝马、长安、奇瑞、江淮、众 泰等保持开放合作更丰富的车型来源,吸收个人闲置车辆/ 车辆闲时。GoFun出 行在北京等地探索C2C模式。,租赁传统租车公司、 金融租赁公司、经销 商等车辆。,自营车辆,C端车辆,资源系,生态系,一汽出行,自有+加盟+个人车源并重,与一汽出行等企业合 作，通过加盟、托管 等模式吸引车厂、租 车公司等车辆。,第三方车辆,供给层：头部玩家深入布局，在服务便捷度上缩小与传统出行 方式的差距,l分时租赁行业为重资产运营，盲目拓城为企业带来较大资金压力，因此头部平台初步规模化后减慢城市扩张，转向业务深耕。平台精细化 运营一般从优化大数据匹配模型、丰富停车充电网点、提升车辆维保能力等方面着手，其中网点是最基础的保障。l头部双平台Gofun、 EVCARD车位比均超过1:1。高密度的服务网点，于用户而言减少了目的地与还车网点间的距离，缩小分时租赁与出 租车、私家车在便捷度上的差距；于平台而言，可提升网点间车辆调度灵活性，降低调度成本。,数据说明：*联动云暂无公开发布的停车位数据,供给层：以南京为例，在营主力平台结合区域及场景进行广度 与深度探索,l分析认为，结合人群特征及出行需求进行网点分布优化，并对应进行场景化拆解是未来分时租赁平台实现精细化运营的重要 方向,生活社区,学校,广场/商圈,酒店,景区,南京网点类型分布,商务/园区,机关单位,EVCARD南京联动云南京,配合用户分布多域化， 分时租赁平台网点布 局广泛，如EVCARD、 联动云在南京多个区 域均设有网点,日常通勤是分时租赁 的主要需求场景，而 生活社区、商务/园区 等为日常核心活动区， 亦为当下分时租赁平 台的首要布局场景。,交通枢纽医院*图标越大表示网点分布越多,东风风光IX5,车型整体,新车型单均时长 优于车型整体,X 2.4倍,新捷达,东风风光ix5,奔腾B30,大众POLO 斯柯达晶锐凯翼,科沃兹,奇瑞小蚂蚁,东风ER30,奇瑞EQ,0,200,400,600,800,2000,2200,2400,2600,轴距（mm）28003000,X 1.6倍,新车型单均收入 优于主力老车型,奇瑞小蚂蚁,荣威Ei5,别克VELITE6,荣威Ei5,荣威ERX5,北汽EC180,北汽EV160,奇瑞EQ1,奇瑞小蚂蚁,荣威E50,100,200,300,400,2000,2200,2400,2600,2800,轴距（mm）,供给层：车型性能迭代与结构优化，提高运营效益,l新增车型尺寸及性能表现优异，兼顾用户需求升级与企业降本增效双重目标：如GoFun新上线多款大尺寸油车，其中新车东风风光ix5单 均时长为车型整体的2.4倍；EVCARD新上线的荣威Ei5尺寸与续航均优于原有车型，且单均收入为老车型奇瑞小蚂蚁的1.6倍。新车别克VELITE6拥有性能匹敌后装T-Box的车辆控制技术及行业领先的安全加密策略，在技术前瞻性与成本控制上更契合分时租赁运营需求。GoFun新/老车型参数对比EVCARD新/老车型参数对比续航（km）续航（km）1000500,数据说明：“黄色加粗”为新增车型；GoFun兼顾运营油车与新能源车，400km以上均为油车，其续航值参考汽车之家油箱容量及油耗折算所得；EVCARD专注于新能源车运营,运营层：渠道生态逐渐完备，超级流量入口赋能个性化需求， 满足用户对手机“轻量化”的追求,传播渠道,流量入口,抖音、微博,APP,官方网站,微信订阅号,支付宝,微信服务号,微信小程序,8,7,4,3,12分时租赁 渠道生态65,微信会员群,微信,自有流量入口，平台线上 服务全方位体验, 引进超级流量入口，以更直 接的方式完成商业闭环，把 握先锋优势,将企业人员、社群KOL、社群用户组织在一起，定 期分享平台新动向、车辆预订渠道等以专业内容输出和及时答疑获得群组认可，从而沉 淀现有用户、实现社群裂变。,