公交枢纽站建设项目可行性研究报告.doc

公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 1 公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 Word文档 -可编辑 编制单位： 省建筑设计咨询研究院 二 O 一七年九月 公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 2 目录 第一章 总 论 . 4 1.1 项目概况 . 4 1.2 报告编制依据 . 4 1.3 项目背景 . 5 1.4 主要技术经济指标 . 6 第二章 项目背景与建设必要性 . 8 2.1 项目建设背景 . 8 2.2 项目区域概况 . 9 2.3 项目的现状及特点 . 10 2.4 项目建设的必要性 . 11 2.3项目建设可行性 . 14 第三章 项目选址与建设条件 . 15 3.1 建设地址 . 15 3.2 建设条件 . 15 第四章 工程方案 . 18 4.1 总平面设计 . 18 4.2 建筑设计 . 18 4.3 结构设计 . 20 4.4 电气设计 . 23 4.5给排水设计 . 29 4.6 暖通设计 . 32 第五章 消防设计 . 34 5.1概述与设计依据 . 34 5.2总体设计与建筑平面布置 . 34 5.3防火防烟分区 . 35 5.4安全疏散 . 35 公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 3 5.5给排水 . 36 5.6暖 通 . 38 5.7 电气 . 39 第六章 节能设计 . 43 6.1设计依据 . 43 6.2建筑节能设计 . 43 6.3给排水节能设计 . 44 6.4暖通节能设计 . 44 6.5电气节能设计 . 44 第七章 环境保护 . 46 7.1设计依据 . 46 7.2建设项目可能影响的因素 . 46 7.3建设项目环境保护防法措施 . 46 7.4环境影响评估结论 . 47 第八章 建设进度 . 49 第九章 招投标 . 50 9.1招标工作依据 . 50 9.2招标工作原则 . 50 第十章 投资估算与资金筹措 . 53 10.1投资估算 . 53 10.2资金筹措 . 58 第十一章 社会效益 . 59 第十二章 结论 . 60 公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 4 第一章 总 论 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称： 公交枢纽站建设项目 1.1.2 建设性质：新建 1.1.3 建设地点： 1.1.4 建设规模： 整个地块用地面积为 48440.0 平方米。拟在用地范围内布置停车区、发车区、洗车台、一幢 6 层调度指挥大楼和一幢 1 层的维修车间，总建筑面积约为 12412.0平方米，建筑占地面积为 4312.0平方米。 1.1.6 项目资金来源：交通部拨款 1.1.7 建设期限： 2017 年 9月至 2019年 5 月 1.1.8 项目申报单位： xx 市交通局 1.2 报告编制依据 规划意见书； 关于某某某某公交站规划意见书延期复函； 关于某某某某公交站建设项目用地预审意见的函； *公交站建设项目环境影响报告表的批复； *公交站项目采用地源热泵系统的复函 *公交站地源热泵系统浅层地热地质条件评估报告； *公交站地源热泵系统浅层地热地质条件评估报告的评审意见； 10KV线路拆迁改路工程预算书； 公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 5 *站自来水工程预算书； *某某某某公交站电力工程概算； *公共汽 车站方案设计； 某某某某公交站停车场工程方案设计说明书； 某某某某公交站用地房屋等地上物补偿评估报告； 某某某某公交站征地补偿安置协议书； *公交枢纽站地源热泵空调系统初步设计方案； 城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准； 城市公共交通站、场、场设计规范， 中华人民共和国建设部 ； 某某某交通发展纲要 （ 2010 2020） ； 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 ； 城市道路设计规范（ CJJ37-90）； 某某某市人民政府办公厅转发市交通委等五部门关于优先发展公共交通意见的通知； 项目建设单位提 供的资料； 国家相关法规。 1.3 项目背景 2016 年，我市被原交通部确定为国家公路运输枢纽之一，在国家综合运输体系以及大西北大西南等区域经济发展中具有重要地位。现 xx 公路运输枢纽总体规划已经市级初审和省、市联合审查，并上报国家交通运输部。根据 xx公路运输枢纽总体规划， xx 将形成以“某某汽车客运中心”为综合枢纽，以“南河汽车站、雪峰汽车客运中心、宝轮汽车客运中心、下西汽车客运中心”为支撑的 xx 客公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 6 运枢纽站场体系。 xx市公交总站、某某汽车客运站是 xx交通体系中重要的控制节点，是实施 xx 公路运输枢纽 总体规划，实现公路客运组织功能的最关键载体，也是某某某省汽车客运站灾后恢复重建的需要。 随着现代新 xx 建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发展，客运、公交站点的现状已经不能满足城市发展要求，特别是主城区目前的客运、公交站点布局不合理，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为 xx 市主城干道交通拥堵的主要原因之一，某某汽车客运站、公交总站的规划建设任务迫在眉睫。 xx 市市委、市政府对此高度重视，对项目建设做出了统一安排和部署，现公交总站和某某汽车站的规划与选址工作已经基本就绪。项目的规划方案注重强化 “以人为本”的理念，对某某汽车站、公交总站用地进行了统筹安排和布局。实现各种交通方式之间的科学组织和旅客快捷、防办的集疏和换乘、建设现代化的城市综合交通枢纽。 1.4 主要技术经济指标 建筑用地面积： 48440.0 平方米 总建筑面积： 12412.0 平方米 其中：调度指挥大楼建筑面积： 8600.0 平方米 维修车间建筑面积： 2772.0 平方米 值班房建筑面积： 800.0 平方米 调度、公厕建筑面积： 240.0 平方米 建筑占地面积： 4612.0 平方米 容积率： 0.26 公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 7 建 筑密度： 9.5% 绿地率： 30.0% 公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 8 第二章 项目背景与建设必要性 2.1 项目建设背景 随着 xx 市城市建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发展， xx市内公交车的数量也随之不断增加以满足人们的日常需求、但是目前xx 市无正式公交车站，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为 xx 市主城干道交通拥堵的主要原因之一，现有公交客运设施已无法满足城市发展要求；公交总站的规划建设任务迫在眉睫。 随着 xx 市及周边地区社会经济的发展和公路网络化进程的加快，城乡和地区间、 生产和消费间联系更加紧密，人口的流动、商品的流通量将迅速增加，城市和乡村公路交通基础设施将承载着一个不断膨胀的压力。这就需要有一个管理规范、高效有序的运输市场。而现有的 汽车客运站场由于基础设施陈旧、场地受到严重限制，无法为旅客提供优质的服务。一座单独为 汽车客运站提供车辆例检、维修、待班等配套服务、功能完善、设施现代化、规模适当超前的汽车客运站，对实现现代化、科学化、集约化的客运经营机制、提高车载运输效率、完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作用。 xx 市公交、客运站场基础设施的落后不但给城市窗口部位带来了不良影响，限制了旅客的出行和中转，更阻滞了地区经济的发展。同时引起了地方政府和社会各界人士的广泛关注。建设一座“长途客运舒适化、短途运输公交化的汽车客运站；一座站场建设现代化的公交总站 既能满足旅客运输的需要，而且能大大提高城市的外部形象，公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 9 也能从根本上消除客运流通不畅对地区经济发展的负面影响。 2.2 项目区域概况 2.2.1 历史沿革 某某区东晋置兴安县。隋改置绵谷县。南齐至明初先后为东晋寿郡、某某总管府、某某都元帅府、 xx路、 xx府、 xx 州治。明洪武二十二年（ 1389）改置 xx 县。 1985 年 5 月经国务院 批准设立 xx 市市中区。 2007 年更名为某某区。 2007 年 3 月 13 日，某某省人民政府关于 xx 市市中区更名为某某区的批复（川府函 200744号）：经国务院批准，同意将 xx 市市中区更名为某某区。 2.2.2 自然地理 某某 区地处某某盆地北部边缘，嘉陵江上游。地势东北、西北高、中部低，形成北部中山区，中部河谷浅丘及平坝区，南部低山区的特殊地理环境。全区 70属山地类型。境内山峰属米仓山脉西、岷山脉东，龙门山脉东北三尾端的余脉。最高点西北部白朝乡的黄蛟山海拔 1917 米，最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔 454 米。 全区被嘉陵江、白龙江、清江河、南河 4 个水系划割为大光、艮台、黄蛟、云台、南山 5 个小山系。 2.2.3 气候条件 某某区 属亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，降水充沛，日照充足，无霜期长。多年平均气温 17.8，最热月 7 月份平均气温 29.6，最冷月 1 月份平均气温 5.2，历年极端最高气温41，发生在 1971年 7 月 31 日；历年极端最低气温 -8.8，发生在1972年 2 月 9 日。多年平均相对湿度 80%，多年平均无霜期 275 天。 公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 10 某某区雨量充沛，多年平均降水量 1668.4mm，历年最大降水量2480.5mm（ 1954 年），历年最小年降水量 975.6mm（ 1986），最大年降水量是最小年降水量的 2.5倍。年内分配也极不均匀，降水主要集中在每年 4 6月， 4 6 月的降水量占年总降水量的 47.5%； 10月至次年 1 月份降水量较少，仅占全年总量的 14.7%； 5 月份降水量最大，占年降水量的 17.3%； 12月份降水量最小，占年降水量的 4.2%。 2.3 项目的现状及特点 xx 公交总站： 自改革开放以来， xx 市的公共交通事业有了巨大的发展。但是 xx 目前还无正式公交车站，不利于城市发展和提升城市形象。在公交车的调度中也存在 分散和无序的特点。随着 xx 公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设公交总站。此外，由于受治理环境污染、城市道路改扩建、市政拆迁等多种因素影响，相当一部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停车场地更加紧张。由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。为过一步发展 xx公交事业，方便人民群众，建设 xx 市公交总站已刻不容缓。 汽车客运站： xx市某某汽车客运站于 80 年代建成使用。客运站总占地面积 8600m2，其中停车场面积 6000m2，发车场 1240m2。客运站建筑面积 1800m2,其中候车大厅 662m2，发车位 6个，检票口 5 个。某某汽车客运站的建成使 xx 市的客运基础设施的落后状况有了很大改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。客运站场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。由于建设年代比较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧；由于场地狭小、缺乏公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 11 必要配套服务设施，无法统一规范管理，难以保证客运站的正常运营。为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前地区客车随意揽客、占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社会治安和精神文明建设 ,成为市政府城市管理工作重点治理地段 . 也严重地影响了 xx 市的整体城市形象。 随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模、局部功能、安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展、社会进步不相适应。因此另择地修建待班、维修等汽车站配套服务设施项目已迫在眉睫。某某客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需要，是培育和建立统一、开放、竞争有序的客运市场、强化和实施客运市场科学化、规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有重要意义。 2.4 项目建设的必要性 1、项目建设符合某某市总体规划要求 长期以来，某某的公共交通事业有了长足的发展 。但从总体上看，仍存在着技术水平低、场站建设严重滞后、拥挤度高、公交系统使用程度低等问题。 针对以上问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等课题放在重要地位。在市区大力发展公共交通， 积极推进客运 设施 、公共电汽车运输服务市场化运作 的新思路 。 在某某城市总体规划 2010 2020拟定的公共交通系统发展规划中提出，要按照保养场、站、首末站、到发站四个层次安排公交场站规划用地与建设。中心城规划保养场 10 座，站 44处。继续改善公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 12 首末站和到发站的条件。公交场站设施应与城市的开发和改造同步建设。在 某某市交通发展纲要 中也把建设公交客运设施作为发展现代交通体系的重要内容。 2016年 12 月，市交通委、市发改委、市规划委、市财政局、市公安局等五部门在关于优先发展公共交通的意见中指出，城市公共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。优先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本、全面落实科学发展观、构建和谐社会的必然要求。上述五部门在“意见”中提出的主要任务包括： 优化调整公交线路：中心区线路减少重复、边缘地区扩大覆盖，逐步建 立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。 加快公交枢纽场站建设：结合公交线网建设，规划建设三级公交换乘场站体系，落实公交场站用地。调整现有场站功能，充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。完善公交场 站用地、投资、建设、运营、管理机制。新建公交场站用地和投资纳入城市基础设施建设管理，由政府统筹安排用地和资金。 在某某城市总体规划 2010 2020拟定要建设的 44 处站中，目前已建成 23 处。 *站是根据某某市规委 2010规意字 0708号规划意见书确定的建 设项目，也是符合某某市城市总体规划的。 2、项目建设是为适应公交车辆迅速增长的要求 自改革开放以来，某某的公共交通事业有了巨大的发展。截止到2016年底， *有限公司已拥有各类运营车辆 5409 辆，运营线路 100公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 13 条。 随着某某公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设大型的公交场站。在某某市规划建设的 44 处公交站中，目前已建成 23 处。近年来，虽然征地建设的公交场站不断增加，但还是不能与公交集团运营车辆的增速相适应，也不能满足开、调、延公交线路的迅速增长的要求。例如，“九五”期间公共电汽车总数为 2274 辆 ，比“八五”期末增长 59，而新增公交场站用地只增 15。“十五”期间，由于场站调整难度大和资金缺乏等因素的影响，公交场站的建设进度较慢，但公交运营车辆迅速增加，致使公交场站紧张的矛盾更加突出。近几年新开的公交线路每年都以 7 8的速度增长，公交车辆的增长也很快，但公交场站的建设却大大滞后。 此外，由于受治理环境污染、城市道路改扩建、市政拆迁等多种因素影响，相当一部分既有公交场站的用地受冲击。据不完全统计，1999 2004 年间的市政道路建设、绿化和环境整治共涉及了几十处公共电汽车首末站。这些站点要么被拆迁 ，要么停车场面积被缩小。减少的停车场面积总共约 10 多万平方米，使本已紧缺的停车场地更加紧张。由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。据不完全统计，全市公交车白天占路停车 65 处，停车 422 辆；夜间占路停车 99处，停车 1816 辆。为整顿市容、解决公交停车难的问题，只有兴建大量的公交停车场站才能适应公交车辆迅速增长的要求。 目前，无论是从规划的角度还是从经济的角度考虑，某某城区都不可能建设大型的公交停车场，而大量的小型首末站由于占地面积的限制不具备停放大批公交车的条件。在 2010 年 12 月，市交通委等五部门在 关于优先发展公共交通的意见中提出，要充分利用现有市公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 14 区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。由于该枢纽站的主要功能是换乘，不能承担大量公交车的到发 和停车功能，因此需要在 *地区建设一大型停车场站以承担“驻车外移”的任务。 *站就是根据某某市公交整体运营的需要，为解决某某西北部地区公交发展而规划出的公交站。 综上所述，本项目的建设是落实新区发展规划的重要内容；是落实市政府优先发展公共交通的要求，适应公交迅速发展需要的重要措施之一；符合某某市整体规划要求。项目的建设对整合公交资源，提高公交运营 效率，解决 *地区日益增长的出行需求具有重要意义。因此本项目的建设是必要的。项目将具有良好的社会效益。 2.3项目建设可行性 项目建设符合 xx 市总体规划要求。长期以来， xx的公共交通事业有了长足的发展。但从总体上看，仍存在着技术水平低、场站建设严重滞后、拥挤度高、公交系统使用程度低等问题。针对以上问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等课题放在重要地位。 国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公共服务设施建设。 本项目建设所需的，河沙、水泥、卵石等建材可以就近取材， xx市本地 建材公司即可完全提供 。 本项目的建设是 xx 人民迫切期盼的实施的一项民心工程，项目建成后，有利于社会的和谐稳定，促进地方经济发展。 公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 15 第三章 项目选址与建设条件 3.1 建设地址 一、地理位置及交通运输 3.2 建设条件 一、气候条件 某某区 属亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，降水充沛，日照充足，无霜期长。多年平均气温 17.8，最热月 7 月份平均气温 29.6，最冷月 1 月份平均气温 5.2，历年极端最高气温41，发生在 1971年 7 月 31 日；历年极端最低气温 -8.8，发生在1972年 2 月 9 日。多年 平均相对湿度 80%，多年平均无霜期 275 天。 某某区雨量充沛，多年平均降水量 1668.4mm，历年最大降水量2480.5mm（ 1954 年），历年最小年降水量 975.6mm（ 1986），最大年降水量是最小年降水量的 2.5倍。年内分配也极不均匀，降水主要集中在每年 4 6月， 4 6 月的降水量占年总降水量的 47.5%； 10月至次年 1 月份降水量较少，仅占全年总量的 14.7%； 5 月份降水量最大，占年降水量的 17.3%； 12月份降水量最小，占年降水量的 4.2%。 二、 地下水及腐蚀性评价 1、 场地地下水 参照附近搅拌站企业 勘察报告， 在勘察场地范围内，地下水分主要为上层滞水及第四系松散岩类孔隙水两种类型。 上层滞水赋于素填土层中，水量受生活及大气降水补给明显；孔隙水主要赋存于粉砂层，粉砂层含水性较中等，下伏基岩粉砂岩为其相对隔水底板，单井水量不小于 40T/d。地下水位随季节变化，枯水公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 16 及平水季节地下水位下降，丰水期水位上升，年变幅 1.0-1.5米。勘察期间，场地初见水位 3.5-5.0 米，稳定水位埋深 2.0-3.0 米左右。 2、 水腐蚀性评价 地下水对混凝土结构微腐蚀性，对钢砼结构中的钢筋微腐蚀性。 三、 工程地质 1、不良地质作用 勘察场地及其影响的范围内，四周平坦开阔，无滑坡、泥石流、地下采空区及塌陷区等不良地质作用。 2、地下障碍物 拟建场地主要为岗地、稻田，后经人工回填平整，经调查访问及勘察揭露，未发现对工程建设不利的地下障碍物。 本场地地基岩土层的均匀性一般。 据区测资料及历史地震资料分析表明，拟建场地区域稳定性较好，据钻探资料，在勘探深度内也未发现有断裂构造通过。本场地适宜进行拟建工程的建设。 四、水文 某某区境内有临（宜黄河）、汝（抚河）二水并流，年平均降雨量 1500-2000 毫米，水量充足，水力资源丰富，抚河水系是上顿渡 污水排放受纳主要水体。 五、周边环境 场区 无森林草原植被、动物栖息处，且目前无探明矿藏。项目附近无化学污染源，无易燃易爆物品仓库，无工矿企业、军事设施。 不会对基础设施产生破坏，周边无重要文物名胜风景区。项目周边无大面积水系，没有处在防洪和通航内，不会对防洪和通航等产生不利影公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 17 响。 六 、地震 根据国家质量技术监督局发布， 2001 年 8 月 1 日实施的国家标准中国地震动参数区划图（ GB18306-2001）， 某某区 地震动峰值加速度 GB7107-2002 规定的 4 级。玻璃为 low-e中空玻璃 （ K值公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 44 2.0），骨架为断热铝合金型材，选用门窗产品综合热工性能必须 K值 3.5 4. 屋面 屋面采用 40 厚 300X300 彩色聚苯颗粒型隔热板和憎水型泡沫砼，最薄处 50 厚，使屋面具有良好的保温隔热性， 传热系数 K值 1.0 热惰性指标 D 3.0 满足屋面最小传热阻要求。 部分节能系数不能满足规范要求的建筑，通过节能综合计算后均能满足规范要求。 6.3给排水节能设计 1. 所有卫生洁具采用节水型产品。 2. 采用塑料排水管取代铸铁排水管。 6.4暖通节能设计 1. 用户尽量选用能效比较高的空调器及节能的变频变冷媒VRV 空 调器。使空调能随建筑物的负荷变化选择最经济的运行方式。 2. 加强能量的有效利用，以节约用电量。 6.5电气节能设计 1. 变电所变压器选用高效率、低能耗产品。 2. 本工程照明灯具以荧光灯及气体放电灯为主，荧光灯采用电子镇流器或进行电容补偿，既提高了功率因数，又降低了能耗。 公交枢纽站建设项目 可行性研究报告 45 注：节能设计参考资料 1. 外墙外保温建筑构造（一） 中 建 标 准 院 02J121-1 2. 民用建筑热工设计规范附录 国标 GB50176-93 3. 门窗幕墙信息 香港坚朗 2005.9 4. 某某某恒立建材公司产品样本 公交枢纽站建设项目