2019智能网联汽车行业专题报告.pdf

2019智能网联汽车行业专题报告2019.4.6政策导向行业市场发展趋势010203目录政策方向18年 12月 27日 ，工信部发布车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划。文件 指出 ，车联网（智能网联汽车）产业是汽车、电子、信息通信、道路 交通运输 等行业深度融合的新型产业形态。我国车联网产业已进入发展 快车道 ，产业规模不断扩大，但关键核心技术、产业生态、法律法规等 领域仍 存在不足。此次行动计划提出五点主要发展任务 ：1）突破关键 技术 ，推动产业化发展 ；2）完善标准体系，推动测试验证与示范应用 ；3）合作 共建，推动完善车联网产业基础设施 ；4）发展综合应用，推动 提升市场 渗透率 ；5）技管结合，推动完善安全保障体系 。智能网联汽车发展前景清晰，已临近质变节点。最新发布的 行动计划对于 阶段性发展目标做了明确表述 ： 第一 阶段， 到 2020年 ，将实现车联网（智能网联汽车）产业 跨行业融合 取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现 特定场景 规模应用，车联网用户渗透率 达到 30%以上，智能道路基础 设施 水平明显提升 。 第二 阶段， 2020年后 ，技术创新、标准体系、基础设施、应用 服务和 安全保障体系将全面建成，高级别自动驾驶功能的智能网联 汽车和 5G-V2X逐步 实现规模化商业应用，“人 -车 -路 -云”实现高度 协同 ，人民群众日益增长的美好生活需求得到更好满足。主要车企在政策及行业自然需求的推动下，传统汽车整体向智能网联变革，并 逐步 走向无人驾驶已成为确定趋势。随着产业变革提速，智能网联汽车 渗透率 提升将打开千亿级市场空间。据赛迪智库数据，17年我国 ADAS渗透率 仅 约 3%-6%，随着技术进步与市场成熟，我们 判断 2019年智能网联 汽车即将进入市场规模迅速扩容的窗口期，率先受益的包括车联网 、 ADAS、高精度地图等核心环节的供应商 。无人驾驶市场车联网，也即以汽车作为终端，实现多种联网方式，统称 为 V2X， 包括汽车 与汽车互联（ V2V， 即Vehicle-to-Vehicle）、汽车与路边基础 设施互联 （ V2I， 即 Vehicle-to-Infrastructure），汽车与行人互联（ V2P，即 Vehicle-to-Pedestrian），汽车与云端互联（ V2C， 即 Vehicle-toCloud）等 。车联网介绍当前全球车联网产业以智能网联汽车为核心，即智能汽车 +V2C；未来车 联网将 循两条线路逐步发展成熟 ： 纵深 向，车载信息系统智能化程度快速提高，云端提供的内容及服务 进一步 丰富 ； 横向 拓展，实现 真正 V2X。 V2V、 V2I、 V2P更 贴近自动驾驶的情景， 也是 实现车路协同、建设智慧城市的核心内容，仍处部署阶段，拥有 巨大市场 价值 。车联网介绍车联网已成为公认的巨大蓝海市场。， 2016 年我国车联网市场规模突破 2000 亿元，占物联网领域总市场规模 约 30%。到 2020年， 90%的汽车将具备互联网接入功能，汽车与网络相联用户将超过 4000万人，渗透率将超过 20%，市场规模将突破 4000亿元；到 2025年，每一辆新车都以多种方式联网，将实现车联网全面覆盖。车联网市场车 联网是“端管云”组成的三层架构 ： 端 ：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息， 感知 行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在 通信终端。 管 ：解决车与车（ V2V）、车与路（ V2R）、车与网（ V2I）、车与人（ V2H）等 的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游， 在功能 和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与 专网 的统一体 。 云 ：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含 了 ITS、物流 、客货运、危特车辆、车辆管理、汽车制造商、 4S店 、车管、 保险 、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要 虚拟化 、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是 围绕 车辆的数据汇聚、计算、调度、监控 。技术层面来讲，“端管云”分别对应三种特性：节点特性、移动特性以及 数据流 特性 。 节点 特性：代表车辆自有硬件具备强大的计算能力和充足的存储能力 ，能够 有效应对复杂的信息处理 ； 移动 特性：是指在行车过程中，由全部车辆构成的通信网络的 拓扑结构在 时刻快速变化着，但是由于车辆轨迹在一定程度上是可控的、可 预测的 ，因此网络结构亦会以一定规律变化 ； 数据流 特性：体现在车辆性能数据、行车地理数据、交通路况数据等 在网络 中不断传输，通信负载呈波动变化，并有可能突然增大车联网架构公司对应表