2020未来出行趋势调研报告:从驾驶者到乘客:对汽车科技发展的态度.pdf

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大陆集团2020未来出行趋势调研报告 1 大陆集团 2020未来出行趋势调研报告 从驾驶者到乘客:对汽车科技发展的态度 大陆集团2020未来出行趋势调研报告 2 大陆集团未来出行趋势调研报告 自 2011年起,科技公司大陆集团定 期针对各种关键话题开展出行方式调查研 究。大陆集团2020未来出行趋势调研报 告是第六次调研,该调研针对德国、法 国、美国、中国和日本民众对出行方式的各 个方面的态度。本次调研的重点话题之一是 自动和无人驾驶。 2020年调研主要分两个阶段进行,每 个阶段的侧重点各有不同。 2020年 10月为第二阶段,大陆集团对 三大洲的五个国家(德国、法国、美国、 日本、中国)的1,000多名受访者进行了代 表性抽样调查。本次调研的重点是民众对自 动和无人驾驶的态度,即驾驶对受访者而言 意味着什么?在怎样的情况下他们才愿意放 弃对车辆的控制权,科技发展对他们来说有 何意义?这些问题是人们能否接受新技术的 根本。是否愿意接纳各种驾驶辅助系统,特 别是自动驾驶汽车,也是调研的一个重点。 以下总结了大陆集团2020未来出行趋 势调研第二阶段的主要结果。 大陆集团2020未来出行趋势调研报告 3 多年来,自动驾驶汽车给未来出行带 来了巨大希望。个人出行交通工具为驾驶 员提供了便利,使其能够在车辆行驶过程 中处理其他任务。同时,由于驾驶员的重 要性下降,其失误不会再轻易引发安全问 题,安全性由此得到了提升,这一好处是 显而易见的。 如今,部分自动驾驶技术的使用日益 普遍,针对特定应用场景的驾驶辅助系统 也成了新车标配。然而实现高度自动驾驶 (驾驶员能够把控制权交给软件,不再需 要实时监控车辆行驶), 或者在常规路况 下实现完全自动驾驶,仍然还需要一段时 间。技术需要继续发展,法规要求也需要落 实到位,此外,人们也需要接受新技术,把 控制权移交给车辆。 早在2013年,大陆集团就把未来出行 趋势调研的重点放在了辅助系统和自动驾 驶汽车上,2018年开展的第五次调研也针 对民众对这项技术的态度进行了更深入的 调查。2020年第六次调研再次聚焦这一话 题。 背景 大陆集团2020未来出行趋势调研报告 4 大陆集团2020未来出行趋势调研 核心调研结果 第二阶段 # 1:驾驶员紧握方向盘 对现有技术抱有期待 在新冠疫情期间,汽车作为受保护的 私人空间的重要性得到加强,与共享汽车相 比,人们更倾向于拥有自己的汽车,有74% 至 90%的人更愿意使用自己的车。 60%至 79%的受访者表示更愿意自己驾车。 在法国、美国和德国,大多数人表示不 愿意让技术来掌控方向盘。尽管人们对未来 出行方式进行了各种讨论从共享模式到 自动驾驶汽车,但如今大多数人对汽车出行 方式的看法仍然非常传统,更关注于自己的 汽车方向盘。 但是,这并不意味着人们不接受新技术。 即使在较为饱和的欧洲市场,受访者对技术的 开放度也相对较高,达到44%至 48%;在日本 和中国,这一比例则更高。 在中国,支持共享汽车的人数比例是 全球最高的,而自己驾驶车辆的人数比例 最低,仅有20%。另一方面,中国市场呈 现出最强劲的增长势头,许多没有驾照的 人表示更喜欢驾驶自己的汽车,这与其他 国家情况不同。 因此,在调研的五个国家中,人们 普遍愿意接受汽车出行领域新技术。然 而,“自驾和开自己的车”这一传统驾驶 观念表明,要让新的出行方式得到普及, 首先要做的是获得民众的认可。对于共享 模式和自动驾驶来说,皆是如此。 对驾驶的态度 100 80 60 40 20 0 我更喜欢驾驶自己的汽车 开车时,我更愿意自己当司机 最新技术对我来说很重要 日本中国美国法国德国 大陆集团2020未来出行趋势调研报告 5 # 2:自动驾驶的好处越来越明显 但仍有不少人持保留意见 尽管私人出行在新冠疫情爆发后呈现出 迅猛的发展势头,但各国民众基本上仍对自 动驾驶持观望态度。 亚洲国家与欧美国家之间存在明显差 异。特别是在中国和日本,大多数人认为 发展自动驾驶汽车是一项技术进步,并抱 有期待。 而在德国、法国和美国,超半数的受访 者表示自动驾驶汽车是有用的,但也有一点 令人担心。 在所有国家中,美国受访者对放弃掌 控方向盘的这一想法最为抗拒,所持怀疑态 度最为强烈。比如,75%的美国受访者认为 自动驾驶令人感到恐惧。并且,在过去两年 间,这一比例并没有发生改变。但与此同 时,美国对自动驾驶技术的信心在整体上有 了显著提升。2018年,有75%的美国受访者 表示不相信自动驾驶汽车能够可靠运行,而 如今持这一观点的受访者约占半数。但是, 从长期来看,人们对自动驾驶技术的信心明 显增强。在调研的其他四个国家中,我们也 观察到同样的变化。 自动驾驶 德国 法国 美国 中国 日本 期望 自动驾驶是一项有益的技术进步 51 51 55 91 82 自动驾驶将在5 至 10年内成为人们日常生活 的一部分 44 45 50 79 67 自动驾驶可以预防交通事故 51 45 49 61 75 如果汽车能够自行驾驶,我就可以做其他的 事情 40 41 48 78 65 担忧 关于自动驾驶的责任规定尚未完全明确 80 80 80 76 81 我不相信自动驾驶的可靠性 51 58 52 37 37 自动驾驶让驾驶的乐趣尽失 60 66 63 44 45 自动驾驶让我有些恐惧 53 64 75 37 46 赞同率(% ) 对于目前反对自动驾驶的理由,人们的 看法基本一致。在这五个国家中,约80%的 受访者指出,目前还没有针对技术发展建立 适用的法律法规。他们认为,除了制造商需 要自觉规限(主要是技术上的)发展之外, 决策者也须尽快出台适应发展的法规。 自动驾驶的支持者认为,自动驾驶车 辆安全性能优越,还可以让驾驶者在车辆 行驶时工作或放松,节约他们的时间。在 亚洲,这个看法得到了绝大多数受访者的 支持;而在欧洲平均只有一半受访者支持 这个看法。 在欧洲和美国,绝大多数人认为自动驾 驶会让人们失去驾驶乐趣。在美国,持这种 态度的人实际上在过去两年里有所增加。从 这一点上,我们可以看出民众对汽车作为交 通工具持不同态度。在美国和欧洲,坚持自 驾的人数比例特别高,对丧失驾驶乐趣的担 忧也更加明显。他们认为,与失去自驾乐趣 相比,节约时间并没有那么重要。 在日本,人们对汽车的看法比较务实。 习惯于自己开车的传统模式占上风,但是如 果人们觉得自动驾驶对他们有利,他们便会 更乐于做出改变。中国受访者对技术的开放 程度最高,在不断增长的中国市场,新技术 的潜力是巨大的。 对于在城市中使用无人驾驶出租车代步 的想法,人们的反应不一。中国受访者对这 类新技术最感兴趣,德国受访者则更多持怀 疑态度。 无人驾驶出租车:在城市中使用无人驾驶出租车代步的接受度 80 60 40 20 0 日本中国美国法国德国 大陆集团2020未来出行趋势调研报告 7 自动驾驶是指由软件接管驾驶员的所 有任务,这是影响最深远的一种自动化形 式。如今,已有大量辅助系统可以为驾驶 员提供支持,甚至于完全接管驾驶任务。 在中国,将停车任务完全交托给自动 驾驶助手的想法受到了绝大多数受访者的 欢迎,支持者比其他国家都要多。 尽管德国、美国、日本和法国有超过半 数受访者希望在不久的将来使用这项技术, 但他们的决定在很大程度上取决于辅助系统 的价格。在中国,考虑价格因素的受访者只 占5%,而在日本这一比例为21%。 转弯助手和停车助手的受欢迎程度 相当。中国受访者尤为追捧这项能够保护 骑车人和行人免受车辆转弯伤害的安全功 能,且这项功能已初步获得认可,在不久 的将来便可应用于商用车领域。日本受访 者则会根据价格来做决定。但总体而言, 人们对应用这一安全辅助系统的接受度非 常高。 对于部分自动驾驶,人们普遍持怀疑 态度,例如在高速公路交通拥堵时,就需 要驾驶员扮演观察者的角色。 然而,在德国和法国,不愿使用自动 车距控制系统的持怀疑态度者人数众多, 远多于停车和转弯辅助手等辅助系统。 此外,在这五个国家,拥护新的安全 和舒适辅助系统科技的人数超过了持怀疑 态度者。后者在德国最为常见,在日本和 中国,持怀疑态度的人很少。 中国对技术的喜爱还体现在其他方 面。对于显示屏或三维成像等舒适性功能 的使用,中国民众尤其热衷。 88%的受访 者希望在自己的汽车上应用这些技术。在 其他国家中,54%的德国受访者和64%的 美国受访国支持进一步开发数字显示屏。 然而,同样明显的是,在五个国家 中,与纯安全技术的应用相比,人们更在 意的是这些系统的价格,自己和他人的人 身安全优先于便利和舒适。在安全方面, 越来越多的驾驶员表示愿意让技术接管方 向盘。 #3:驾驶辅助系统 好处越明显,接受度越高 对技术的感兴趣程度 100 80 60 40 20 0 电子右转弯辅助系统 自动泊车 交通堵塞场景的自动化驾驶 数字显示屏 日本中国美国法国德国 大陆集团2020未来出行趋势调研报告 8 #4:当有明显技术益处时才会愿意分享数据 在德国、法国、美国、日本、中国这五 个调研的国家中,对大多数驾驶者而言,只 要其驾驶数据和个人数据的存储、传输和处 理有助于澄清事故情况或改善交通,他们就 表示支持。与2018年的调研结果相比,这 些国家的支持率保持稳定。 总体来说,在过去两年里,各国对利 用黑匣子存储驾驶数据的接受程度略有上 升。德国受访者仍然对此最为严苛,也就 是说,与其他国家相比,德国持怀疑态度 的人最多。 在中国,驾驶员最希望看到车辆与基础 设施之间的互联互通得到进一步发展,以优 化交通流量或避免事故。 在世界范围内,驾驶员中持怀疑态度者 的人数远远低于支持者,但中国的支持者数 量尤其多。不过,在日本和德国,即使人们 对分享自己数据的质疑比其他国家要严重, 但也可以观察到,只要技术益处明显,人们 对基于数据的模型可以有非常高的接受度。 全世界绝大多数人仍然对这项技术持 怀疑态度。如果数据共享是用来优化交通和 避免事故的,那情况就不同了。在这种情况 下,绝大多数人都会表示赞同。 对利用数据共享改善交通流量的接受度 100 80 60 40 20 0 日本中国美国法国德国 大陆集团2020未来出行趋势调研报告 12 大陆投资(中国)有限公司 上海市杨浦区大连路538号 电话:021hyphen.cap60803002 邮编:200082 continental-
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