2021电动三轮车动力系统研究报告.pdf

nullnullnullnull电动三轮车动力系统 nullnullnullnullnullnullnullnullnullnull研究报告 目录 1 电动三轮车市场概览 . 3 1.1 电动三轮车行业情况简介 . 3 1.1.1 电动三轮车定义与分类 . 3 1.1.2 中国电动三轮车发展历程 . 3 1.2 电动三轮车产业链分析 . 4 1.3 全球及中国电动三轮车市场规模（ 2016-2025E） . 5 1.4 中国电动三轮车销量（ 2016-2025E） . 7 1.5 中国电动 三轮车市场驱动因素 . 7 1.5.1 灵活稳固的优势受到各类消费者的青睐 . 7 1.5.2 国家政策支持传统制造业改造升级推动电动三轮车发展 . 8 1.5.3 出口量增加带动国内电动三轮车产量的增长 . 8 1.6 中国电动三轮车市场发展趋势 . 9 1.6.1 加购换购潮迎来电动三轮车的新春天 . 9 1.6.2 新电池技术和 智能化引发行业新潮流 . 9 2 电动三轮车动力系统 . 11 2.1 电动三轮车动力系统定义与构造 . 11 2.1.1 驱动电机 . 11 2.1.2 电机控制器 . 13 2.1.3 差速器 . 14 2.1.4 蓄电池 . 15 2.2 电动三轮车动力系统发展历程 . 15 2.3 各厂家电动三轮车动力系统技术指标横向对比 . 16 2.3.1 金彭金动力系统介绍 . 16 1 电动三轮车市场概览 1.1 电动三轮车行业情况简介 1.1.1 电动三轮车定义与分类 电动三轮车（ Electrically operated tricycle）是以蓄电池为能量源、电机为动力源驱动的载 货、载人或其他特殊用途的具备三个车轮的运输工具。电动三轮车可以灵活地穿行于狭小的马路 间，并以其适用性强、机动灵活、维护简单、维修方便、价格低廉等优点，被广泛应用于家庭、城 乡、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。 电动三轮车按用途可分为载货电动三轮车、载人电动三轮车和特种车辆。 载货电动三轮车主要是指为载运货物而设计和装备的电动三轮车，一般可依车辆结构分成三开 车型、四开车型和半篷车型等。 载货电动三轮车通常配置 500 瓦以上的直流驱动电机和大容量电 池，载重一般可达 300 千克以上。 载人电动三轮车主要是指为载客而设计和装备的电动三轮车，一般可依车辆结构分成全篷电动 三轮车和休闲车型等。 全篷电动三轮车的电机、电池和载重通常与载货电动三轮车相似。休闲车型 通常配置 350-500 瓦的电机，电池容量也小于载货电动三轮车，载重通常不大于 200 千克。 特种车辆主要是指经特制或专门改装，配有固定的装置设备 ，主要功能不是用于载人或运货， 而是有特殊用途的电动三轮车，包含快递专用电动三轮车、环卫专用电动三轮车、各类型工厂专用 电动三轮车和旅游观光车等。 快递专用电动三轮车为专门从事快递收寄和投递服务的电动三轮车， 尺寸、电机、电池和载重通常与休闲车型相似，最高车速通常不高于 15km/h。工厂专用电动三轮 车使用环境一般比较恶劣，要求电机、电池比较耐用，能适应粉尘、高温、崎岖道路等环境，对车 架用材、焊接工艺等要求较高。 1.1.2 中国电动三轮车发展历程 中国电动三轮车行业起步于本世纪初，距今已有二十年的发展历程。 2001 年至 2005 年，行 业处于初步发展期，不少企业跻身电动三轮车产业。在该时期，电动三轮车行业面临诸多问题如： 上下游产业链不完善、企业数量少、企业规模偏小、企业品牌意识差、缺乏统一的生产标准等。 2006 年至 2016 年，电动三轮车行业处于高速发展期。在该时期，越来越多的企业加入到电 动三轮车行业中，中国电动三轮车的年产销量从 2006 年的约 50 万辆增长至 2016 年的约 1100 万 辆。同时，电动三轮车从单一的敞篷载货车型延伸出了有篷、有箱的多种车种和车型，以适用于多 种不同的功能和用途。在此期间，各企业品牌意识逐渐增强，并 于 2015 年底，形成了金彭、宗 申、淮海三足鼎立的格局。电动三轮车产业的迅猛发展也带动了上下游相关产业的一同发展，电动 三轮车配件生产企业和集中经营、销售的平台也如雨后春笋般涌现出来。 2017 年至今，电动三轮车行业处于调整期，市场保有量接近饱和。供给端，政府狠抓企业环 保设施，严格管控电动三轮车的生产资质，导致一大批不符合环保要求与生产要求的企业停业整顿 或关闭，年产销量因此小幅下滑。需求端，消费者对电动三轮车的品牌意识逐渐增强，因而三轮电 动车品牌格局也更加明显，行业集中度高，头部效应明显。 1.2 电动三轮车 产业链分析 电动三轮车行业的上游主要是电动三轮车部件的生产企业，包括电装部件制造商、金属原材 料、车体部分的车架制造商、车体标准件制造商以及装饰部件、随车附件制造商等。 电装部件主要 包括电机、电池、控制器等。车架为电动三轮车车体的核心部件，目前知名电动三轮车企业均具备 自主生产车架的能力，车架的原材料多为金属材料。此外，操纵系统中的车把、刹车，车体标准件 中的车轮、鞍座、减震，随车附件中的充电器也是电动三轮车行业较为重要的零部件。 电动三轮车产业链的上游企业生产技术已趋于成熟，电装部件制造商中已经出现较多知名生产 企 业，具备一定规模和行业影响力，行业完全竞争并供给充足。受政策影响或市场影响，电装部件 及金属原材料会偶发性出现价格及供给波动的情形，例如国家对铅酸电池行业进行规范整顿、钢材 价格波动等，但头部企业可以通过稳定可靠的采购渠道及规模优势降低核心部件缺货和价格波动带 来的风险。车体标准件、装饰部件和随车附件市场竞争激烈，因其技术壁垒和进入门槛较低，市场 议价能力较弱，可供电动三轮车生产制造商选择范围较广。 电动三轮车生产制造处于产业链的中游环节。 生产制造商目前呈现寡头垄断趋势，在其市场环 境中具备相对较高的议价能力。生产制 造商负责对电动三轮车整车进行设计规划，将购买或自己生 产的部件按照严格的工程流程、操作标准进行装配，形成电驱动或 /和电助动功能的电动三轮车产 品面向下游经销商或客户进行销售。 电动三轮车行业的下游主要是经销商和个人客户。 电动三轮车行业主要通过经销模式进行销 售，由经销商负责经营实体店铺，承担产品的陈列、销售及售后服务。电动三轮车行业的经销商遍 布全国，头部的电动三轮车生产制造商都大力发展、扶持自己的经销商渠道，为销售、售后服务提 供了良好的支撑作用。 1.3 全球及中国电动三轮车市场规模（ 2016-2025E） 过 去五年，全球电动三轮车的销售额从 2016 年的 86 亿美元增长至 2020 年的 96 亿美元，期 间复合增长率为 2.4%。中国地区作为全球电动三轮车最大的市场，销售额持续下降，除中国地区 外，美洲地区、东南亚地区、中东地区和非洲地区电动三轮车市场蓬勃发展，带动全球电动三轮车 市场规模小幅上涨。 预计未来五年，东南亚地区、中东地区和非洲地区将延续强劲的增长势头，中国地区也将迎来 一波新的增长。预计到 2025 年，全球电动三轮车市场将超过 140 亿美元，未来五年的年均复合增 长率为 8.6%。 图 1. 全球电动三轮车市场规模 来源 : Frost 第二项研 究是基于我们自己的研究数据库，对公司报告、独立研究报告和数据进行审核。在编写行业报 告时， Frost & Sullivan 假设 (1)中国经济在未来十年可能保持稳定增长； (2)在预测期 内，中 国的社会、经济和政治环境可能保持稳定；