2017-2018特斯拉产业链深度研究报告.pptx

,特斯拉产业链深度研究报告,2017-2018,目录,一、特斯拉简介1. 特斯拉发展史,2. Tesla：竞争力来自于创新-主要竞争力分析3. 客户发展战略以及未来的战略规划,1. 特斯拉成本构成及产业链分析2. 锂电池产业链分析,3. 电动机及电控产业链分析4. 充电设备,5. 汽车零配件6. 整车,二 、特斯拉产业链深度分析,一 、特斯拉简介,特斯拉公司简介,创始人,伊隆马斯克,投资人,特斯拉马丁艾伯哈德,名字的历史,Roadster原型车发布,丰田伙伴关系扩大到RAV4,1.特斯拉发展史,美国能源部贷款4.65亿美元,20032004,20052006,200720082009,20102011,成立于Palo AltoRoadster开始研发,与奔驰Dalmler电动智能汽车合作Roadster量产Model S 原型车公布Dalmler获得股权洛杉矶第一家直营店开业打开动力设施,“Tesla流浪者”的推出计划在弗里蒙特获得NUMMI组装厂与松下电池合作松下投资3000万美元丰田投资IPO,第二次增发1.72亿美金第三次增发1.92亿美金,2012201320142015,20162017,“特斯拉能源（Tesla Energy）” 转而使用太阳能。第一个产品是“Powerwall 家用电池”,Model 3发布Model 3量产,Model S 发布Model X 发布Model S 量产Supercharge建设美国豪车销量第一Model X量产,与莲花合作，以莲花跑车基础制造Roadster获得Musk的A轮投资(750万美元,Poadster原型车,Model S,Model X,Model 3,2. Tesla：竞争力来自极致创新 高能量密度18650电池体系（NCA镍钴铝) 能量密度更高、成本更低的21700 圆柱形电池 独一无二的BMS 快充系统 电池冷却系统,强大的电池系统超级充电网络开启免费充电的神奇旅程,优秀的设计和检测能力苹果直营体验店方式营销,电池状,态检测,电池平衡管理,技术,状态预估,技术,技术质量管理,诊断与预警技术,电池残电量,电池的热管理处理,技术, 特斯拉主要竞争力分析：强大的电池系统 18650镍钴铝单体电池 21700圆柱形电池 性能卓越的电池能量管理系统电池老化，健康,管理技术 快速充电系统 电池温度冷却系统,的两倍,高温稳定性能较差，容易引起电池安全问题，因,NCA电池材料,优点 能量密度更大：已达170wh/kg，是磷酸铁锂电池,缺点 而对于制造技术有着更高的要求,锂电池正极材料性能对比, 强大的电池系统：18650单体电池,特斯拉在第一代车型Roaster和新一代车型Model S选择了松下NCA体系的18650电池。全球的量产新能源汽车只有特斯拉采用该种镍钴铝（NCA）电池材料体系。, 强大的电池系统：21700圆柱形电池,美国时间 7 月 28 日（北京时间 7 月 29 日），Tesla 公司的 Model 3全球首批 30 辆车正式交付。据报道，该车型全球已获近 40 万辆订单，采用 21700 圆柱形电池提供动力。标准版单车电池容量 60kWh，支持345km 续航里程；长续航版电池容量 85kWh，支持 499km 续航里程。预计该车型将于 2018 年交付中国车主。,（1）电芯能量,密度更高，据媒体报道，能量密度在 300Wh/kg 左右，较 Tesla 此前使用的 18650电池的 250Wh/kg 约提高20%。,（2）电芯体积更大，故在同等电量要求下，所需电芯数量减少，从而减少 Pack 内部金属连接件数量及设计复杂度，有助增加可靠性。据媒体报道，Model 3 的电芯数量不到 5000 节，而此前 Model S 90D的电芯数量为 7104节。,21700 圆柱形电池较18650圆柱形电池优势分析,小型单体电池优点：18650电池经历了笔记本行业检验，技术成熟度高，生产经验丰富，成本低，安全性能可控,缺点：“采用单体电池数目多，电池管理系统复杂主要应用车型：特斯拉，宝马mini,大型单体电池优点：单体容量大，采用电池数目少,缺点：单体电池能量高，碰撞更容易起火主要应用车型：比亚迪，A123,电动汽车单体电池两个应用方向, 强大的电池系统：独一无二的电池管理系统（BMS）在电池外形上，未来特斯拉会逐步淘汰18650小型单体电池，采用容量密度更高成本更低的21700圆柱电池。优点：电池本身能量较小，一旦发生爆炸威力有限。并且由于大量并联配臵电池单元，即使并联的一个电池单元出现故障，最多是续航距离缩短一块电池单元的行驶距离。而且电池工艺成熟（经过长期市场检验）、适合大批量生产，同时电池一致性高、成本低。单从性能上看更适合于动力电池。技术难点：如何把多个小型单体电池组合在一起并很好地管理这些电池。,单体电池 电池片 电池包,电池砖电源管理系统（单电池电压、电流独立监测控制，电池系统的温度管理系统）,+,Model S=, 强大的电池系统：独一无二的电池管理系统（BMS）Roadster电池组共包含6831枚松下18650电池，排布按照单电池电池包电池组的方式进行构架Model S系列的电池系统进一步升级：一方面大幅提升了单颗电池容量；另一方面对电池系统架构进行了改进。,下。,18650单体电池,关键：电池的管理和控制分级管理模式特斯拉Model S电池盒系统（16个模块）特斯拉Models电池包内部结构（444节单体电池）, 强大的电池系统：独一无二的电池管理系统（BMS） 按照Model S电池系统的官方设计图，其共包含16个电池包，每个电池包由444颗单电池组成，电池数量增加至7104颗。 Model 3采用了迄今为止能量密度最高同时成本最低的动力电池21700型电池，由于21700电池单颗电芯的容量增幅超过40%，达到了4.8Ah左右。电池数量会降到5000颗以,50-0%循环模式 电池寿命延长一倍,特斯拉电池,长寿秘密VS深度循环模式，900个循环后，容量衰减至50%特斯拉电池系统不同放电深度/循环寿命测量, 强大的电池系统：快充系统（超级充电器）,特斯拉电池模块液冷铝管系统不同温度下电池放电容量变化,特斯拉电池组横截面图不同温度深度放电循环电池寿命变化, 强大的电池系统：电池温度冷却系统特斯拉设计中还有一个核心的创新就是温度控制，因此设计中采用电池温度冷却系统使特斯拉电池能够在恒温的条件下工作，这有利于延长电池的使用寿命。从特斯拉测评的不同放电温度下的电池寿命分析，稳定的电池使用温度（约30摄氏度）可以大幅延长电池组循环寿命，同时不会影响电池组的放电容量。,优势一:能忍受大幅度的工作温度变化。而相反,温度大幅度变化会损坏永磁电动机。优势二:感应电动机的输出扭矩可以在大范围内调整。优势三:体积小、重量轻,异步电动机,特斯拉Model S所采用感应电机,感应电机与内燃机扭矩表现比较, 独特的三厢感应电动机,特斯拉公司使用的电机是自主研发的三相感应电动机，而非传统电动车所用的稀土永磁电机，具有独特的，拥有最优化的缠绕线性，能够最大限度的减少阻力以及能量损耗。感应电动机是异步电动机 永磁电动机是同步电动机,Roadster 造型设计,Model S 造型大胆前卫 剔除掉变电箱，增加的是17 寸的LED 触摸屏，这个触摸屏具有导航、调节音乐、座椅以及整个车内室温的功能 全景玻璃，增加了车子的炫酷感，使人觉得车子非常酷；可以阻挡98%的可见光和81%的热量 车子用到大量的碳纤维的材料，使得车子的重量降低，让使用者感觉到这个车子是非常酷的, 优秀的设计和检测能力特斯拉不仅在造型上独树一帜，而且在整车上也运用了很多新的材,料。, 优秀的设计和检测能力Model X 独特的鹰翼门设计,鹰翼门,HEPA,电池支撑结构,主动安全技术鹰翼门采用双铰链设计，开启时先向上升起，之后向外展开，车身两侧各需 30 厘米宽的空间，乘客可由前后两个方向进入车厢。Model X 的续航里程可达 565 公里，这部分得益于其超低的风阻系数 - 仅为 0.24，低于行业平均值 20%。Model 3 为极简而生,345 公里续航里程采用的21700电池是迄今为止能量密度最高同时成本最低的动力电池。更高的能量密度意味着更少的电芯堆叠。,自动辅助驾驶,6S加速时间五星安全,超级充电,欧洲和中东亚洲北美,免费超级充电额度车主每年可得到 400 kWh的免费超级充电额度，足够行驶大约 1600 公里。超级充电技术超级充电桩的充电速度会随着电池充电量的上升而逐渐下降。由于特斯拉的充电网络遍布热门线路，因此用户不一定需要将电池充电到80%以上。当电量足够继续行驶时，车辆会自动提示用户。,超级充电网络遍布全球的 861 座超级充电站，5,655 个超级充电桩中国地区2017年特斯拉将在中国新建超级充电桩330个，数量将超过2015年和2016年特斯拉在中国建设超级充电桩数量的总和，到2017年底中国地区的超级充电桩数量将达到850个。, 遍布全球的超级充电站遍布全球的 861 座超级充电站，5,655 个超级充电桩,北美,亚太欧洲, 营销模式：借鉴苹果的直营体验店借鉴苹果的销售模式，Tesla 的销售主要采用直营模式，即公司直接投资销售中心。截至2017年5月16日，Tesla在中国共有29家门店。Tesla 直销网络不断完善,3. 客户发展战略以及未来的战略规划,“三步走”战略,第一阶段,高端、高性能、运动型小众市场,使命：测试电动系统Roadster敞篷跑车,2008.102012年1月,停产售价10.9万美元限量生产2500辆上市前几乎预订一空,第二阶段价格接近豪华品牌高端市场第三阶段低成本经济型大众市场,使命：规模化量产和盈利Model S豪华5座轿车：40/60/85Kwh三款使命：大众化、规模化第三平台：超跑Model XSUV、紧凑型轿车,2012年6月至今售价5.747.74万2013.15.997.99万计划4年生产8万辆2013年订单已超2万辆Model XSUV：已于2015年9月30日正式发售；Model 3：已于2017年7月2日正式,发售；,二 、特斯拉产业链深度分析,1.特斯拉成本构成及相关产业链,2.锂离子电池锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极。钴酸锂、三元材料、锰酸锂或磷酸铁锂锂离子自由通过，电子不能通过石墨或其他负极材料锂离子电池示意图,充电放电,锂离子：正极优点： 输出电压高（3.6V) 能量密度大,负极缺点： 温度影响电池容量 安全性能不好, 自放电小，循环寿命长 无记忆效应，可快速充放电 无有毒有害物质应用领域：消费电子、电动交通、动力电源、二次充电及储能领域,锂离子产业链分析,上游,中游,电芯制造与pack封装,原材料,电池材料及电芯,应用领域,锂矿电解液,隔膜,消费电子动力电池,石墨矿,下游,钴矿正极材料,负极,锂电池的应用,230,210,205,160,140,135,80,65,60,5254,3550,23,1316,1314,12,12,312,锂电池市场份额1. 2015年，中韩日的锂电池占了全球90%的市场份额，其中日本为60%，日本为30%，中国8%；2. 全球锂电池市场份额排名前三的企业为日本三洋电机株式会社，索尼，MBI.2016 年全球锂电池销售TOP20企业销售额排名（单位：亿元）2016年产值（亿元）,松下ATL国轩高科中航锂电,LGC索尼AESE福斯特,三星SDI沃特玛比克电池中信国安,比亚迪力神万向东莞迈科,CATL光宇微宏动力卓能,其他,锂电池市场份额,年产值（亿元）,上游,中游,电芯制造与pack封装,原材料,电池材料及电芯,应用领域,正极材料,锂矿,电解液,隔膜,消费电子动力电池,石墨矿,下游,钴矿,负极,东丽、旭化成、,创新、东丽、,东丽、旭化成、,主要电池企业关键材料供应商情况,45,11,50,50403020100,碳酸锂,钴,石墨,锂电池上游原材料一辆电动车的三种原料消费量：45千克碳酸锂、11千克钴、50千克石墨一辆新能源电动车电池原材料消费量（单位：千克）60,万吨,%,35302520151050,1614121086420,钴,锂电池上游原材料我们以特斯拉ModelS为例，测算了电动车中三种主要金属元素的消费增量。同时按电动车年销量增长100万辆为基准,做原材料的消费增量敏感性分析,可得出碳酸锂消费增量4.5万吨,现消费量14万吨/年;钴消费增量1.1万吨,现消费量8万吨/年;石墨消费增量5万吨,现消费量巨大但无准确数字。锂电池原材料全球消费增量敏感性分析,碳酸锂2013年全球消费量,石墨100万辆电动车带动的消费增量,消费增量/全球消费增量,全球锂电池及原材料需求预测,锂行业产业链,锂矿石,焙烧法,加压法,硫酸法,蒸发法,吸附法,煅烧法,盐湖锂卤水,工业级碳酸锂,氢氧化锂,锂基酯润滑剂,机械行业,电池级碳酸锂,正极电池,氟化锂,六氟磷酸锂锂电池电解液,金属锂锂合金,航天航空汽车军工,消费电子电动汽车,丁基锂,有机物合成,高纯度碳酸锂,化工制,药科研,储量：100 产量：1.35,世界主要锂资源国家产量与储量（单位：万吨）全球锂资源储量约为1300万吨，年开采量为3.5万吨，预计可开采371年。,储量：750,产量：0.4储量：350,产量：保密储量：3.8产量：0.015储量：4.6,产量：1.3,产量：0.057储量：6,产量：0.11储量：2.3,产量：0.3储量：85,全球锂生产概况,锂下游用途占比在锂的下游用途中，锂总比例的29%主要应用于电池,陶瓷和玻璃35%,原铝生产1%聚合物生产5%空气净化5%,其他10%,连铸结晶器保护渣粉6%润滑脂9%电池29%,锂下游新能源汽车对碳酸锂的需求弹性测算,目前全球1年锂的消费量大约是16万吨碳酸锂当量，其中有5万吨应用于电池领域。按照60KWH车型计算，如果产量达到50万辆的水平，那么相当于电池级碳酸锂/氢氧化锂需求增加50%。根据中国汽车工业协会的数据，2016年新能源汽车生产为51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.0%。,工业级碳酸锂含量低于99%，技术级碳酸锂纯度99%，而电池级碳酸锂纯度99.5%，涵盖了75%的锂电市场，售价在6500美金/吨。纯电动车级碳酸锂纯度99.9%，覆盖了15%的锂电市场，售价8500美金/吨。EV Plus 级碳酸锂纯度则达到了99.99%，占据10%锂电市场，售价15000美元/吨。,价格分析,动力电池,正极材料,隔膜,25%,50%电解液,17%,30%负极材,料, 10%,锂下游新能源汽车成本分析电动汽车中，锂电成本占比最大，接近一半，而锂电成本中，又以正极材料的价值量占比最大，一般占比30-40%。其他,18%,锂下游新能源汽车成本分析,电动汽车中，锂电成本占比最大，接近一半，而锂电成本中，又以正极材料的价值量占比最大，一般占比30-40%。,其他,48%,21%,14%,4%,3%,3%,2% 1%,4%,钴：电池是核心需求全球钴资源储量分布,刚果赞比亚加拿大,澳大利亚俄罗斯中国,古巴新喀里尼里亚,30.50%10.40%,8.50%,7.30%,30.00%6%7.10%,中国钴矿储量分布,甘肃,山东,云南,河北,青海,山西,7%80%,4%,4%,5%,钴下游消费结构在钴的下游消费结构中，锂电池的份额最大，约占80%。但由于钴价格高，所以锂电池正极材料发展方向是尽可能减少钴的使用。2016年中国钴下游消费占比,磁性材料,电池材料玻璃陶瓷,硬质合金其他,2016年全球钴下游需求中，电池及工业需求占比分别为54%和46%。电池领域主要为3C电池、动力电池和储能电池，其中3C电池需求占比达到87%左右，动力电池占比为12%，储能电池占比相对较少。工业需求领域则主要分为高温合金、硬 质合金、陶瓷等。2016年中国钴消费占比全球约45%。电池材料需求占比2016年全国钴需求近 80%，其次为硬质合金、磁性材料、玻璃陶瓷，占比分别为7%、4%、4%。,钴主要供应商,）,世界钴供应商巨头嘉能可精炼钴产量2015年列表,中国主要与钴相关企业,海亮股份格林美,中国中冶金岭矿业华友钴业,盛屯矿业洛阳钼业,石墨矿,中国石墨矿资源相当丰富。全国20个省(区)有石墨矿产出。探明储量的矿区有91处，总保有储量矿物1.73亿吨，居世界第1位。从地区分布看，以黑龙江省为最多，储量占全国64.1%，四川和山东石墨矿也较丰富。,26%,15%,10%,10%,9%,5%6%,3%,2%,14%,化工,光伏半导体,金属冶炼锂电池和核能模具,石墨下游消费锂电池和核能对原材料方面的需求占了石墨下游消费的9%。石墨下游消费占比/%,高温合金汽车工业玻璃陶瓷其他,上游,中游,电芯制造与pack封装,原材料,电池材料及,电芯,应用领域,正极材料,锂矿,电解液,隔膜,消费电子动力电池,石墨矿,下游,钴矿,负极,主要正极材料性能对比,主流车型正极材料的选择,能量密度、成本、安全性、热稳定性、循环寿命是动力锂电池的5个关键指标，三元材料、锰酸锂与磷酸铁锂任何一个在这5个方面都不具有绝对优势，导致动力锂电池极材料技术路线的差异。,动力用正极材料关键性能,三种动力用正极性能比较,42%,28%,16%,8%,6%,NMC,LCO,LMO,LNO,LFP,主要正极材料市场占比预测目前镍钴锰三元材料主要仍是和钴酸锂、锰酸锂等掺杂使用于手机、平板电脑及小型动力电池领域，未来的市场份额预计将进一步提高，新能源汽车领域将成为其主要市场之一，而钴酸锂的市场份额将减少。2020 年电池正极材料（消费品）所占份额的预测,37%,38%,15%,NMC,LMO,LNO,LFP,2020 年电池正极材料（电动车）所占份额的预测10%,2016年锂电池行业正极材料年度竞争力品牌榜,上游,中游,电芯制造与pack封装,原材料,电池材料及,电芯,应用领域,正极材料,锂矿,电解液,隔膜,消费电子动力电池,石墨矿,下游,钴矿,负极,负极材料,碳材料,非碳材料,石墨类碳材料,无定形碳材料,负极材料天然石墨,人造石墨改性石墨,易石墨化碳材料（软碳）,难石墨化碳材料(硬碳),锡基材料硅基材料氮化物,钛基材料,焦炭,碳纤维中间相碳微球PAS,环氧树脂酚醛树脂,几种负极材料性能对比,2016负极材料国内市场分析,2016年全年国内锂电负极材料产量12.25万吨，同比增长68.27%。,负极材料产量快速增长的主要原因有：,国内动力电池产量同比增长超过50%，带动负极材料的需求增长；,以贝特瑞、上海杉杉、江西紫宸为代表的企业出口保持增加，尤其是江西紫宸，随着其产能的释放，对日韩企业的出口量大幅增加；2016年中国负极材料出口量占全国产量比例接近30%；,国内动力电池企业对下半年市场预期乐观，部分电池企业对负极材料做了部分备货。,比亚迪，,2016年锂电负极材料年度竞争力品牌榜,上游,中游,电芯制造与pack封装,原材料,电池材料及,电芯,应用领域,正极材料,锂矿,电解液,隔膜,消费电子动力电池,石墨矿,下游,钴矿,负极,电解液锂电池电解液，是锂离子电池中是作为带动锂离子流动的载体，对锂电池的运行和安全性具有举足轻重的作用。锂离子电池的工作原理也就是其充放电的过程，就是锂离子在正负极之间的穿梭，而电解液正是锂离子流动的介质。电解液,溶剂,溶质,添加剂,碳酸丙烯脂PC,碳酸乙烯脂EC碳酸二甲脂DEC甲脂1,4-丁丙脂GBL,LiPF6,LiBF4LiClO4LiAsF6LiCF3SO3,阻燃剂导电添加剂,成膜添加剂耐过充过放添加剂耐高低温添加剂,几种电解质性能对比,43%,30%,10%,六氟磷酸锂,溶剂,添加剂,人力,其他,六氟磷酸锂约占电解液成本的43%11%6%,原料：六氟磷酸锂电解液约占电芯成本的17%18%30%10%17%25%,电解液,正极材料负极材料,隔膜其他,六氟磷酸锂产能及扩产情况,电解液市场分析,2012-2016年中国锂电电解液产量情况（单位：万吨）,2016年电解液行业年度竞争力品牌榜,，万向，,，松下，索尼，力神，,，沃特玛，,上游,中游,电芯制造与pack封装,原材料,电池材料及,电芯,应用领域,正极材料,锂矿,电解液,隔膜,消费电子动力电池,石墨矿,下游,钴矿,负极,隔膜,隔膜的主要作用是使电池的正、负极分、隔开来，防止两极接触而短路，此外还具有使电解质离子通过的功能,锂电池隔膜要求具有电子绝缘性，保证正负极的机械隔离。,热稳定性自动关断保护性能好,锂电池隔膜,有一定的孔径，对锂离子有很好的透过性，保证低电阻和高离子传导率,有足够的化学稳定性和电化学稳定性，有一定的耐湿性和耐腐蚀性,具有足够的力学性能，包括穿刺强度、拉伸强度等，但厚度尽可能小,对电解液的浸润性好，有足够的吸液保湿能力和离子导电性,国产干法隔膜, 57%,国产湿法隔膜, 29%,隔膜的市场分析2016年隔膜国内消费量数据显示，隔膜的整体国产化率已经达到86%；其中干法隔膜早已完全实现了国产化；而国内湿法隔膜的出货量也达到3亿平米以上；但中高端湿法隔膜大多仍然依赖进口，60%以上中高端市场被日本、韩国、美国等国外隔膜厂商所占有。2016锂电隔膜消费结构进口湿法隔膜, 14%,1.70%,6.90%,8.60%,10.90%4.20% 7.50%,1.30%1.60%1.70%,11.20%20.60%2%3.60%5.10%6.30%6.80%,2016年中国隔膜厂商市场占有率上海恩捷星源材质,沧州明珠中科科技金辉高科河南义腾中兴新材苏州捷力纽米科技中锂隔膜惠强隔膜鸿图隔膜旭成科技,东皋中材科技其他,聚烯烃微孔膜：聚乙烯（PE），聚丙烯（PP),更轻薄,提高容量和便携性,手机和笔电等消费类锂,电池物联网应用等分布便携终端,兼顾容量和安全性,电动汽车和电动自行车,动力锂电池储能电站等分布式供电系统,第一类：功能性复合薄膜在PE，PP膜基地上添加的功能性涂层：陶瓷隔膜等：,PE，PP膜以外的新材料：聚,酰亚胺隔膜（PI），凝胶聚合物电解质膜等,传统隔膜第二类：新材料隔膜,隔膜的发展趋势,步进电机,电动机产业链分析,步进电机,上游原料:永磁,硅钢,钢,铜,铝交流电机异步电机,中游电机电机同步电机,下游混合电动车/纯电动车直流电机变磁阻电机,感应电机,正弦同步电机,无刷同步电机,磁阻式同步电机,开关磁阻电机,永磁同步电机表贴式永磁同步电机内嵌式永磁同步电机电动式永磁同步电机,永磁电机是新能源汽车发展趋势交流感应电机,电动车主流电机,成本低，但转速区间小，效率低，主要应用：欧美永磁电机,永磁电机成为新能源汽车发展趋势,转速区间和效率都有优势，依赖稀土资源，主要应用：中国主要新能源车电机类型,主要新能源车电机类型与供应商,从产业链角度看，钕铁硼（磁材）是永磁电机的上游原料，随着新能源汽车的普及发展，将刺激稀土磁材需求。钕铁硼的磁性能高，性价比高，不足之处是工作温度较低；目前国内及日本车用永磁电机一般采用钕铁硼永磁材。,中国是全球钕铁硼主要产地。2016 年全球钕铁硼总产量为 14.6 万吨左右，其中，中国钕铁硼产能为 13 万吨左右，占全球的比例为 89%。就具体品种看，当前烧结钕铁硼材料占据钕铁硼主要市场，占比为 94%左右。20012016年全球烧结钕铁硼产量的年均复合增长率为 16%。,数据来源：产业信息网，产业在线，万联证券研究所,2014-2020 年全球高性能钕铁硼年产销量预测,2001-2016 年全球和中国钕铁硼年产量,永磁材料市场分析,永磁材料市场分析,永磁材料市场需求预测,从永磁材料的市场需求预测可知，2016年开始新能源汽车领域需求占据磁材一席之地。,磁材公司产能和市值（截止2016年7月13日）,永磁电机产业结构图,上游中游下游,矿产资源原材料电机资源,稀土镨钕磁性材料钕铁硼钢材制造成本及其他永磁电机,19%,11%,11%,4% 5%,12%,7%6%11%,永磁电机成本电机各组成部分产值占比8%,定子轴承,转子接线盒,绕组吊环,端盖风罩,轴承盖冷却扇,20%,10%,电机价值构成30%40%,磁性材料,硅钢片,钢材,制造及其他,23.80%14.90%,10.40%,6.00%6.00%6.00%,3.00%6.00%8.80%,1.50% 0.90%3.00%8.90%,0.80%,电机市场分析中国主要商用车驱动电机供应商的市场份额,东风电机南洋电机御能动力,大连电机江门电机中纺锐利,南车时代襄樊电机湘潭电机江特电机,天元电机尤迪电机永济电机赛力盟电机,电控系统,电池管理系统,电机控制系统,电控PCB,电子元器件嵌入式软件逆变器中央控制模块,软起动模块电源模块,保护模块散热系统信号检测模块动力总成控制系统,电池管理系统电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），电动车电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，是解决电池一致性的关键，是新能源汽车必备的重要零件，与汽车动力电池组共同构成电池系统，为新能源汽车提供动力。电池管理系统,