公路水泥路面共振碎石化及沥青路面加铺设计和施工技术规范DB33／T 2191-2019.pdf

ICS 90.080 P 66 DB33 浙江省地方标准 DB33/T 2191 2019 公路水泥 路面共振 碎石化及 沥青路面 加铺设计和施 工技术规 范 Technical specifications for design and construction of resonant rubblization and asphalt overlay on old highway cement pavement 2019-03-04 发布 2019-04-04 实施 浙 江 省 市 场 监 督 管 理 局 发布 DB33/T 2191 2019 I 目 次 前言.II 1 范围.1 2 规 范性 引用 文件.1 3 术 语和 定义.1 4 基 本要 求.2 5 调查 与 评价.2 5.1 一 般规 定.2 5.2 资 料搜 集.2 5.3 旧路 调查.2 5.4 沿 线设 施和 环境 调查.2 5.5 适 宜性 评价.3 6 结 构组 合设 计.3 6.1 一 般规 定.3 6.2 设 计方 法.3 6.3 预 估设 计.4 6.4 优 化设 计.6 7 施工.6 7.1 一 般规 定.6 7.2 施 工准 备.6 7.3 共 振破 碎.7 7.4 碎 石层 清理.8 7.5 碎 石层 碾压.8 7.6 透 层、黏层、下 封层 和沥青 面层 施工.9 7.7 安 全文 明施 工和 交通 组织.9 8 质 量检 验.10 8.1 一 般规 定.10 8.2 碎 石层 质量 检验.10 8.3 加 铺层 质量 检验.10 附录 A（规范 性附 录）结构组合 设 计流 程.12 附录 B（规范 性附 录）水泥混 凝土 板碎 石层 取芯 与评定.13 附录 C（规范 性附 录）碎石层 顶面 当量 回弹 模量 的确定.14 附录 D（资 料性 附录）共振 碎 石化 沥青 路面 加铺 设计示 例.16 DB33/T 2191 2019 II 前 言 本标准 依据GB/T 1.1 2009 给出 的规 则起 草。本标准 由浙 江省 交通 运输 厅提出 并归 口。本标准 起草 单位：浙 江省 公路管 理局、同 济大 学、临海市 公路 管理 局。本标准 主要 起草 人：朱定 勤、周 海生、邱 文静、陈 文、马 建青、孙 大权、张 能刚、余泉、庞 伟、陈宏坡。DB33/T 2191 2019 1 公 路水泥 路面共振 碎石化 及沥青路 面加铺 设计和施 工技术 规范 1 范围 本标准 规定 了公 路水 泥路 面共振 碎石 化及 沥青 路面 加铺（以下 简称 共振 碎石 化加铺）调 查与 评价、结构组 合设 计、施工 及质 量检验 等技 术要 求。本标准 适用 于共 振碎 石化 加铺设 计、施工 和检 验。2 规范性 引用 文件 下列文 件对 于本 标准 的应 用是必 不可 少的。凡 是注 日 期的引 用文 件，仅注 日 期 的 版本适 用于 本文 件。凡是不 注日 期的 引用 文件，其最 新版 本（包括 所有 的修改 单）适用 于本 文件。DB33/T 937 公路同 步碎 石封 层设 计与 施工技 术规 程 JTG/T D33 公路排 水设 计规 范 JTG D50 2017 公路沥 青路 面设 计规 范 JTG E60 2008 公路路 基路 面现 场测 试规 程 JTG/T F31 2014 公路水 泥混 凝土 路面 再生 利用技 术细 则 JTG F40 2004 公路沥 青路 面施 工技 术规 范 JTG F80/1 公路工 程质 量检 验评 定标 准 JTG H30 公路养 护安 全作 业规 程 JTJ 073.1 2001 公路水 泥混 凝土 路面 养护 技术规 范 3 术语和 定义 下列术 语和 定义 适用 于本 文件。3.1 破碎板 broken plate 板 块 被 严重 裂 缝交 叉分 割为4 块 以上 碎 块，或 被中 等裂 缝 交 叉分 割 为5 块 以上 碎块 的 情 形称 为 破碎板。3.2 共振碎 石化 resonant rubblization 使用专 用共 振 碎 石化 设备，在水 泥混 凝土 板块 共振 频率或 接近 其共 振频 率的 条件下，运 用足 够的 破碎动能 将混 凝土 板破 碎并 达到共 振破 碎状 态。3.3 板块共 振 破 碎状 态 broken condition DB33/T 2191 2019 2 水泥混 凝土 板经 专用 共振 碎石化 设备 破碎 后，板块 的上半 部 分 呈现 为小 于 10cm 的粒状碎 块，相 对松散到 密实 的状 态；板块 下半部 分 为 10cm24cm 的 粒状碎 块，呈现 嵌锁 咬合 的状态。3.4 预裂技 术 pre-cracking technology 对共振 碎石 化设 备难 以直 接破碎 和设 备难 以达 到的，采取其 他破 碎工 艺对 水泥 混凝土 板进 行预 先破裂的技 术。4 基本要 求 4.1 共振碎 石化 加铺 前，应对 旧水 泥 路面（以 下简 称“旧路”）技 术状 况、交通 状况和 环境 条件 进行全面调查 分 析。根据 分析 结果，采取 相应 的设 计。4.2 共振碎 石化 加铺 设计 和施 工除应 符合 本规范 的 规定 外，尚 应符 合国 家和 行业 现 行有关 标准 的规 定。5 调查与 评价 5.1 一般规 定 5.1.1 旧 路调查 包 括基 础资 料、技术状 况、交通 状况、气 候、水 文地 质、沿 线设 施，以及 环境 条件 等。5.1.2 根据调 查结 果，对采 用共 振碎石 化加 铺作 出适 宜性 评价。5.2 资料搜 集 5.2.1 原设计 文件、竣 工图 相关 资料。5.2.2 通车运 营期 间的 养护 资料 和路面 检测 资料。5.2.3 历史交 通量、车 辆构 成、轴载分 布和 交通 增长 率。5.2.4 所在地 区 的 气候、水 文地 质和环 境条 件等 资料。5.3 旧路调 查 5.3.1 通过 现 场勘 察和 室内 试验 等方法 对旧 路技 术状 况 进 行评定。5.3.2 应对水 泥混 凝土 板破 损状 况（PCI）、板 底脱 空状 况、断板 数量、破 碎板 数量、板块 厚度、混凝土弯 拉强度，换板 及修 补情况 进行 调查。5.3.3 应对旧 路结 构的 基层 材料、厚度、材 料强 度等 技术 状态进 行调 查。5.3.4 应对旧 路结 构的 路基 回弹 模量、含水 率，以 及 CBR 值进行 调查。5.3.5 应对旧 路的 排水 设施 及其 使用状况 进 行调 查。5.4 沿线设 施和 环境 调查 5.4.1 沿线构 筑物、建 筑物 调查 通过相 关技 术资 料调 研和 现场踏 勘，应 查明 红线 内 的 桥梁、涵洞、挡土 墙，以 及沿线 构筑 物等 的桩DB33/T 2191 2019 3 号、分 布范 围和 埋深；应 查明红 线 外 20m 内 道路 两 侧的建 筑物、构 筑物 的桩 号、分 布范 围，以 及 结构状况。5.4.2 沿线管 线调 查 通过原 有技 术资 料调 研、现场踏 勘，以 及物 探、坑 探等手 段，查 明红 线范 围 内的地 上、地 下管 线 其桩号、分布 范围、埋 深等 信息，了解 管线 的性 质、技术状 态，以及 使用 年限 等信息。5.4.3 环境调 查 5.4.3.1 了解旧 路区 域内 的降 水情 况，地 下水 的分 布、埋深，以及 水位 涨落 等情 况。5.4.3.2 应调查 临崖 路段、边 坡路 段环境 地质 状况。5.4.3.3 对于受 振动 影响 敏感 路段，应了 解共 振碎 石化 施工 对其影 响。5.5 适宜性 评价 5.5.1 路面技 术状 况评 价 根 据 5.3.2 的调 查结 果，计 算断板 率、破碎 板率。按 照表 1 给出 的 断 板率 或破 碎板率 评价 标准 对旧路进行 共振 碎石 化的 适宜 性做出 评价。表 1 适用 共振 碎石 化加铺 的路面 技术 状况 标准 评价指标 断板率a DBL%破碎板率b%适宜标准 80 30 a 断板率：断板率的计算参照 JTJ 073.1-2001 中公式 5.2.2 执行；b破碎板率：破碎板占板块总数 的百分比称为破碎板率。5.5.2 沿线设 施及 周边 环境 5.5.2.1 对于建 筑物、构 筑物 和管 线的水 平净 距或 垂直 净距 不满足 表 6 要求 的情 况，不宜直 接采 用共 振碎石化 加铺 方案。5.5.2.2 对于净 空标 高受 限的 路段，不应 采用 共振 碎石 化加 铺方案。6 结构组 合设计 6.1 一般规 定 6.1.1 共振碎 石化 后的 碎石 层主要 用于 改建 路面 结构 的柔性 基层。6.1.2 结构组 合设 计时，应 根据 共振碎 石化 后的 结构 强度、交通 荷载 等级、气 候环 境条件、当 地材 料供应情 况等 因素，结 合技 术经济 比较 综合 确定。6.1.3 路面结 构验 算时，交 通、材料和 环境 参数 的要 求参 照 JTG D50 2017 6.3 节 标 准执行。6.1.4 其他事 项按 照 JTG D50 和 JTG/T F31 有关结 构组 合设 计要求 执行。6.2 设计方法 6.2.1 加铺层 结构 设计 应采 用动 态设计 理念，设 计分 预估 设计和 优化 设计 两个 阶段。DB33/T 2191 2019 4 6.2.2 依据 JTG D50 结 构组 合设 计方法 进行 加铺 层 设 计。设计流 程按 照附 录 A 执行。6.3 预估设 计 6.3.1 材料设 计参 数预 估值 共振碎 石化 加铺 路面 结构 材料设 计参 数预 估值 如下：a）沥 青加 铺层 材料 设计 参 数预估 值根 据 JTG D50-2017 中 5.5.11 和 5.6.1 节 要 求确定；b）碎 石层 材料 设计 参数 预 估值可 按照 表 2 确定。表 2 碎石 层材 料设 计参 数 预估取值 材料类型 应用层位 模量取值a MPa 泊松比 碎石层材料 基层 400800 0.35 a原板块混凝土强度高，路面结构层刚度大，取高值，反之取低值。c）旧 路基 层及 以下 结构 层 材料可 根 据 JTG D50-2017 中 5.1.4 的 要求 按照 相应 水 平确定。当 按照 水平三典 型数 值确 定材 料模 量时，应考 虑材 料的 变异 水平按 照式（1）计 算确 定。00rEER（1）式中：0E 材 料模 量预 估值；0E 按 照水 平三 典型 数值 确定的 材料 模量 值；rR 可 靠度 系数，根 据 表 3 确 定结 构层 设计 目标 可 靠度，结合 材料 变异 水平 按照 表 4 确定 材料的可靠 度系 数。表 3 结构 层设 计目 标可 靠 度 公路技术等级 高速 一级 二级 三级 设计使用年限（年）15 15 12 10 目标可靠度（%）95 90 85 80 表 4 可靠 度系 数a 目标可靠度 可靠度系数%变异水平b 95 90 85 80 低 1.201.33 1.091.16 1.041.08 中 1.331.50 1.161.23 1.081.13 1.041.07 高 1.231.33 1.131.18 1.071.11 DB33/T 2191 2019 5 表 5 可靠 度系 数（续）a 目标可靠度 可靠度系数%变异水平b 95 90 85 80 a旧路结构层材料的实际状况好，可靠度系数取低值，反之取 高值。四级及等外级公路目标可靠度系数可参照三级标准取值；b根据旧路使用年限确定旧路材 料的变异水平，使用年限越长，材料变异水平越高。6.3.2 沥青加 铺层 在旧路 调查 的基 础上，根 据公路 等级、交通 荷载 等 级、气候 环境 条件，以及 碎石层 和旧 路基 层及 以下结构 层材 料参 数预 估值，结合 工程 经验，拟 定如 下加铺 层方 案：a）水 泥路 面共 振破 碎后 沥青加 铺层 最小 厚度：轻 中交通 荷载 等级 公路 最小 加铺厚 度不 应小 于12cm；重 交通 荷载 等级公 路最小 加铺 厚度 不应 小 于 15cm；特 重交 通等 级公路 最小加 铺厚 度不应小 于 18cm。重 交通 等级、特重 交通 等级 公路 加铺 层数不 应少 于三 层，其余 交通等 级公 路加铺层数 不应 少于 两层。b）沥 青加 铺层 材料 应按 照 JTG D50-2017 中 5.5 条 规定执 行；c）按照 JTG D50 路 面结 构改 建设计 要求 对沥 青加 铺层 疲劳开 裂寿 命、沥青 加铺 层永久 变形 量和低温开 裂指 数进 行验 算，根据验 算结 果完 善加 铺层 设计。6.3.3 板块修 复方 案 板 块修 复方 案如 下：a）旧 路存 在的 破碎 板，共 振破碎 施工 前应 凿除，并 采用不 低于 原板 块强 度等 级的水 泥混 凝土 重新铺筑；b）对 于旧 路路 基和 基层 存 在的病 害，应先 行修 复，再铺筑 水泥 混凝 土板。路 基可采 用级 配碎 石、填隙碎 石，或 其它 符合 要 求的透 水性 材料 换填 处理。基 层可 采用 C20 素 混凝 土修复，当基 层损坏深度 小 于 10cm 时，可 将基层 与面 层一 体铺 筑水 泥混凝 土板。6.3.4 透层、黏层 和下 封层 6.3.4.1 碎石层 宜设 置透 层。透层 油应采 用渗 透性 好的 乳化 沥青。用量 可参 照 JTG F40-2004 表 9.1.4 无结合料 粒料 基层 的规 格和 要求，根据 现场 喷洒 渗透 效果综 合确 定，要求 透层 油 渗透 深度 不小 于 8mm。6.3.4.2 沥青层 间，沥青 混凝 土与 路缘石、雨 水口、检 查井 等构筑 物接 触面 之间，应 喷洒黏 层油。黏 层油应采 用快 裂或 中裂 乳化 沥青，用量 可参 照 JTG F40 的相 关要 求执 行。6.3.4.3 下封层 可设 置碎 石封 层，碎石封 层厚 度不 宜超 过两 层。材 料的 技术 要求 应满 足 DB33/T 937 的相应标 准。6.3.5 排水设 计 根据 5.3.5 的调 查，旧路 已 有排水 设施 满足 要求 的，应以疏 通、维护 为主；不 满足排 水要 求的、现状无排 水设 施的，应 按 照 JTG/T D33、JTG/T F31 中 的有关 规定 重新 进行 排水 设计。6.3.6 防裂设 计 DB33/T 2191 2019 6 共振碎 石化 路段 与 其 他路 段衔接 处应 进行 防裂 设计。防裂材 料的 要求 和防 裂措 施的设 置应 按照 相 应规范执 行。6.4 优化设 计 6.4.1 碎石层 复测 复勘 6.4.1.1 共振破 碎完 后，应 对破 碎 后的路 面进 行复 勘复 测。勘测内 容包 括水 泥路 面的 破碎效 果，碎 石层顶面的 当量 回 弹 模量、路 面标高、平 整度，以 及路 拱横坡 等指 标。6.4.1.2 根据附 录 C 计 算碎 石层 顶 面路段 当量 回弹 模量 代表 值和当 量回 弹模 量修 正值。6.4.2 加铺层 结构 验算 6.4.2.1 依据碎 石层 顶面 当量 回弹 模量修 正值，按 照 JTG D50 路面 改建 设计 要求 对拟 定的加 铺层 结构进行验 算并 优化，使 之满 足路面 性能 设计 要求，并 且经济 合理。6.4.2.2 按 JTG D50 2017 附录 B.7 计算 加铺 层结 构验 收弯 沉值。6.4.3 结构补 强 6.4.3.1 下列情 况应 进行 补强 设计：a）碎 石层 顶面 当量 回弹 模 量的实 测值 小于 路段 当量 回弹模 量代 表值 的情 形；b）碎 石层 受水 浸泡 的情 形，以及 路段 出现 弹簧、翻 浆的情 形。6.4.3.2 补强设 计要 求如 下：a）顶 面回 弹模 量实 测不 符 合要求 时，可采 用注 浆加 固、翻 挖重 铺结 构层 的方 法补强；b）对 于 碎 石层 受水 浸泡 的 情况，以及 弹簧、翻 浆的 情形，按照 JTG/T F31-2014 中 4.3.1 条目 的规定，采 用翻 挖换 填处 理。6.4.4 调平与 衬垫 6.4.4.1 当破碎 后的 地面 标高、平 整度、路拱 横坡 不满 足设 计要求 时，在铺 筑加 铺结 构层之 前，可选 择级配碎 石、碎石 封层 或沥 青稳定 类材 料进 行调 平与 衬垫。所用 材料 满足 相应 标准要 求。6.4.4.2 采用级 配碎 石调 平或 碎石 封层调 平与 衬垫 时，不宜 超过两 层；采用 沥青 稳定 类材料 调平 与衬 垫时，沥 青层 摊铺 厚度 应满 足 JTG F40 的相应 要求。7 施工 7.1 一般规 定 7.1.1 共振碎 石化 施工 前应 制定 详细、可行 的施 工组 织 设 计和交 通组 织方案。7.1.2 雨、雪 等恶 劣 天 气不 应 进 行共振 碎石 化施 工，已破 碎路段 应及 时覆 盖防 雨防 水土工 布，并采 取有效排 水措 施，碎石 层不应 受水 浸泡。7.1.3 共振破 碎后 宜连 续开 展后 续施工，碎 石 层 的裸 露时 间不 宜 超过 3d，碎 石层 不 得开放 交通。7.2 施工准 备 7.2.1 共振破 碎设 备 DB33/T 2191 2019 7 共振破 碎机 主要 性能 参数 应满足 表 5 的要 求。表 6 共振 破碎 机主 要性 能 参数要求 项目 振动频率 Hz 振幅 mm 锤头宽度 mm 发动机功率 hp 行进速度 km/h 性能参数 4060 1020 150300 不低于 500 2.04.0 7.2.2 破碎界 限 施工前 应 明 确下 列要 求并 标出不 适宜 破碎 区域：a）工程范 围内 构筑 物、建筑 物、管 线等 有专 门规 定安 全距离 标准 的，应从 其规 定；b）共振碎 石化 施工 作业 面距 建筑物、构筑 物和 管线 的 最小净 距不 宜小 于 表 6 给 出的标 准。无 法避免时，应采 取隔 振措 施或 其他破 碎方 法。表 7 共振 碎石 化 施 工作 业 最小净距 方向 水平方向 垂直方向 建筑物、构筑物和管线 桥梁及搭板 涵洞 挡土墙 检查井 两侧建筑物 地下、地上管线或地下构筑物 无压管线 压力管线 最小净距 m 4.5m 或一块板 1.5 1.0 1.0 6.0 1.0 0.5 1.0 c）路堤路 段水 泥路 面，共振 破 碎作业 面应 与路 肩边 缘保 持一定 的安 全距 离：土路 肩 不低 于 150cm，硬路肩 不低 于 100cm。7.2.3 隔振措 施 对于施 工区 域周 边受 振动 影响敏 感的 建筑 物、构筑 物和管 线，为减 小或 消除 共振破 碎施 工产 生的 不良影响，可 采取 以下 隔振 措施：a）共振破 碎前，对 道路 边 缘 080cm 内的水 泥板 预先 打 裂；b）距离路 肩外 侧不 宜小 于 1m，开挖 深 度 50cm 80cm，宽度 30cm50cm 的隔 振沟。7.2.4 破碎板 重铺 破碎板 应凿 除重 铺。重铺 的水泥 混凝 土板 强度 达到 设计强 度 的 75%以上 时，再进行 共振 破碎。7.3 共振破碎 7.3.1 碎石层 质量 要求 共 振破 碎后，碎 石层 的质 量应满 足 表 7 的 要求。表 8 碎石 层破 碎 质 量要 求 项次 检查指标 规定值或允许误差 检查方法和频率 1 粒 径 上部（01/2Ha）0100mm 采用游标卡尺测量检测。试验段 50m 一处，正常施工时按照 1km 一处/每车道，且一个施 工段不少于一处。DB33/T 2191 2019 8 表 9 碎石 层破 碎 质 量要 求（续）项次 检查指标 规定值或允许误差 检查方法和频率 2 粒 径 下部（1/2H H）100mm240mm 采用游标卡尺测量检测。试验段 50m 一处，正常施工时按照 1km 一处/每车道，且一个施 工段不少于一处。3 破裂深度 hb 按附录 B 取芯或检查坑观察，试验段 50m 一处，正常施工时按照 1km 一处/每车，且一个 施工段不少于一处。4 碎石层下部嵌锁状态 裂缝状况c 5 碎块结合状态d a H 为旧路板厚（cm）；bh 为裂缝贯穿深度，应达到整个板厚；c碎板下 部产生裂缝应为斜向裂缝，并应避免垂直贯通型的裂缝；d碎块结合状态呈现碎块咬合、裂而不散的状态为合格。7.3.2 试验段 7.3.2.1 正式共 振碎 石化 施工 前，应进行 试验 段验 证。试验 段应选 择代 表性 路段，长 度不低 于 200m。7.3.2.2 试验段 的施 工应 实现 以下 目的：a）验 证并 优化 设计；b）明 确施 工工 艺参 数。碎 石层破 碎应 满足 表 7 要求。不满 足要 求时 应通 过调 整工艺 参数 至达 到规定要求；c）完 善施 工组 织设 计。7.3.2.3 试验段 完工 后应 提交 试验 段报告。7.3.3 共振破 碎 试验段 报告 经批 准后，方 可开展 正式 施工，并 符合 以下要 求：a）施 工前 应对 共振 路径 进 行放样，相 邻破 碎路 径之 间应紧 密相 连；b）共 振破 碎应 按照 平行 于 道路走 向的 路径 进行 往复 破碎，不应 倾斜 破碎。不 应漏振、重 复破 碎、叠合破 碎；c）根 据试 验段 确定 的工 艺 参数，结合 施工 路段 路面 状况的 差异，合 理微 调施 工工艺 参数，保 证破碎效果 应满 足 表 7 中 各指 标的要 求；d）当 水泥 路面 边缘 有稳 定 支撑，且无 附属 设施 和施 工障碍 时，共振 碎石 化设 备可破 碎到 边。否则边缘宜 预留 出 080cm 采用预裂 技术 进行 破碎。7.3.4 厚硬水 泥路 面的 破碎 对直接 采用 共振 破碎 设备 难以破 碎的 强度 高、厚度 大的水 泥混 凝土 板，可考 虑采用 预裂 措施 辅助 破碎，再 进行 共振 破碎 的组 合形式。破 碎 效 果应 满足 表 7 中各 指标 的要 求。7.4 碎石层 清理 7.4.1 对于碎 石层 表层 局部 存在 的大于 10cm 的碎 块，应 清除并 采用 级配 碎石 回填。7.4.2 碎石层 外露 的钢 筋，应剪 除至碎 石层 顶面 以下。7.5 碎石层 碾压 DB33/T 2191 2019 9 7.5.1 碎石层 宜洒 水碾 压，洒水 量宜不 多 于 3kg/m2。7.5.2 碎石层 的碾 压应 按初 压、复压、终压 三个 阶段 进行，碾压 设备 采用 钢轮 压路 机、钢 轮 振 动压 路机 或轮 胎压 路机。碎 石层 的碾压 方式 及碾 压参 数 应 满足 表 8 要求。表 10 碎石 层碾 压参 数 碾压顺序 碾压方式 压路机吨位 t 碾压遍数 次a 碾压速度 m/min 初压 静 压 不小于 15 1 2 3050 复压 振动碾压或轮胎碾压 振动碾压不小于 25 或轮胎碾压不小于 20 3 4 5070 终压 静压 不小于 15 1 2 5080 a碾压一个来回为一次 7.5.3 碾压由“路 边向 中间”、“由低 到高”顺 序执 行，碾压时 相邻 碾压 带应 重叠 不少 于 1/3 的 碾压轮宽度。7.6 透层、黏层、下 封层 和沥 青面层 施工 7.6.1 透层、黏层 材料 的规 格、用量，应符 合 6.3.4 要求。透层油 宜在 铺筑 沥青 加铺 层前 1d2d 喷洒。施工应 按 照 JTG F40 中规 定执行。7.6.2 碎石封 层应 符 合 6.3.4 和 JTG F40 的要 求。碎石 封层 施工宜 优先 选择 同步 施工 工艺。7.6.3 沥青面 层的 材料、配 合比 设计、生产 和施 工应 按 照 JTG F40 中规 定执 行。7.7 安全文 明施 工 和 交通 组织 7.7.1 安全施工 7.7.1.1 应建立 健全 有效 的安 全生 产保证 体系，并 对全 体施 工人员 进行 培训 考核，合 格后方 可上 岗。7.7.1.2 共振碎 石化 加铺 施工 应有 完善的 安全 保障 措施，确 保施工 区域、周 边的 设施、设备，以 及人 员的安全。做 好施 工前 的安 全技术 交底。7.7.1.3 现场施 工人 员应 佩戴 齐全 安全防 护用 具。7.7.1.4 共振碎 石化 机作 业时 有专 人跟随 指挥。7.7.1.5 高路堤 施工 段，应在 路堤 边缘 1.5m 处设置 警示 灯或 反光警 示标 志。7.7.1.6 施工现 场宜 封闭 施工，使 施工与 社会 交通 隔离。7.7.1.7 施工现 场应 配备 安全 管理 员，进 行专 职现 场安 全管 理。7.7.2 文明施工 7.7.2.1 共振碎 石化 施工 现场 应采 取如下 措施 控制 扬尘：a）施 工前 30min 内对准 备 破碎的 路面 进行 预先 洒水；b）共 振碎 石化 破碎 时，破 碎机宜 设置 抑制 扬尘 的喷 淋装置。7.7.2.2 应采取 如下 措施 减小 振动 和噪声 对周 边环 境的 影响：DB33/T 2191 2019 10 a）共振碎 石化 施工 应避 开夜 间和噪 声敏 感时 段施 工；b）为减小 施工 振动 的传 播，可按 7.2.3 节要 求采 取隔 振 措施。7.7.2.3 施工现 场产 生的 固体 废弃 物、液体 废弃 物应 按照 指 定的位 置，由 专门 的机 构 回收处 理，不 得随意丢弃。7.7.3 交通组 织 施工宜 采取 分时、分 段，半幅施 工的 原则，并 应满 足如下 要求：a）在施工 路段 高峰 小时 交通 量调查 的基 础上，制 定可行 的施工 期交 通组 织方 案，组 织方 案 参 照 JTG H30 执行。包 括施 工区 域 的通行 方案，以 及毗 邻路 段的疏 导方 案；b）施工区 域与 非施 工区 域应 设置硬 隔离 或临 时隔 离，施工区 域出 入口 及与 非施 工区域 的隔 离处 应设置醒 目的 安全 标记 及交 通导向 标志。阻 隔社 会交 通进入 施工 区域；c）在交通 繁重 路段，或 交通 高峰小 时期 间，应派 专职 交通疏 导员 指挥 交通。8 质量检 验 8.1 一般规 定 8.1.1 施工质 量检 验包 括碎 石层 质量检 验和 加铺 层质 量检 验两方 面。8.1.2 碎石层 材料 应满 足 表 7 的 要求。8.1.3 透层、黏层、沥 青加 铺层 材料满足 JTG F40 以及设 计文件 的要 求。8.2 碎石层 质量 检验 8.2.1 外观检 查 外观检 查满 足下 列要 求：a）碎石层 表面 粒径 破碎 均匀，不应 有粗 细不 均的 情况，表面 不应 存在 粒径 超 过 100mm 的碎块；b）碎石层 表面 不得 存有 未破 碎的白 板；c）碎石层 表面 应平 整连 续，不应存 在局 部沉 陷和 隆起 的情况。8.2.2 实测项 目 碎石层 质量 检查 验收 应 满 足表 9 中各 项检 测 指 标要 求。表 11 碎石 层质 量检验 项目 项次 检查指标 规定值 允许误差 检查方法和频率 1 经调平后的平整度 20mm 3m 直尺，200m 一处/每车道 2 经调平后的纵断面高程 满足设计要求 20mm 水准仪，200m 一处/每车道 3 经调平后的路拱横坡 满足设计要求 0.5%水准仪，200m 一处/每车道 4 碎石层顶面当量回弹模量 不小于路段当量回弹模量代表值a 试验段 50m 一处，正常施工时 按照 1km一处/每车道 a路段当量回弹模量代表值参 照附录 C.2 确定。8.3 加铺层 质量 检验 DB33/T 2191 2019 11 8.3.1 沥青加 铺层 质量 检验 参照 JTG F80/1 的相 关规 定以 及 设计文 件的 要求 执行。DB33/T 2191 2019 12 附 录 A（规范 性 附 录）结构组 合设 计流 程 A.1 水 泥路 面共 振碎 石化 沥青路 面加 铺结 构组 合设 计流程 图 水泥路 面共 振碎 石化 沥青 路面加 铺结 构组 合设 计流 程见 图 A.1。图 A.1 共 振碎 石化 沥青 路 面加铺 结构 组合 设计 流程 图 优 化 设 计 阶 段 是 是否满足路面 性能要求？沥青混合料层疲劳开裂寿命 Ne1Nf1 沥青混合料层永久变形量 Ra Ra 低温开裂指数 CI CI 拟定加铺层方案 加铺层结构验算 确定材料设计参数预估值 否 预 估 设 计 阶 段 板块修复方案 透层、黏层、下封层 排水设计 防裂设计 碎石层复勘复测 加铺层结构验算 沥青混合料层疲劳开裂寿命 Ne1Nf1 沥青混合料层永久变形量 Ra Ra 低温开裂指数 CI CI 是 是否满足路面 性能要求？计算加铺结构验收弯沉值 结构补强 调平与衬垫 否 重拟加铺层结构 DB33/T 2191 2019 13 附 录 B（规范 性 附 录）水泥混 凝土 板碎 石层 取芯 与评定 B.1 适 用范 围 本方法 为旧 水泥 混凝 土板 共振碎 石化 后，对相 对松 散碎石 下部 进行 取芯。该 方法适 用于 观测 碎石 层的破碎 深度，观 测裂 缝开 裂角度，以 及碎 块结 合的 状态。B.2 仪 器与 材料 要求 本方法 根据 需要 选用 下列 仪器和 材料：a）挖 坑用 铲子、锤 子、毛 刷；b）路 面取 芯样 钻机 及钻 头、冷却 水。钻头 直径 为 150mm，钻孔深 度应 达到 层 厚；c）量 尺：钢板 尺、钢卷 尺。B.3 方 法与 步骤 方法与 步骤 如下：a）选 取原 状较 好的 水泥 混 凝土板，取 芯位 置设 置在 板块中 央位 置处，避 开板 边和板 角存 在钢 筋的地方；b）用 铲子 清除 掉相 对松 散 层碎石，并 用毛 刷清 扫干 净；c）按 JTG E60-2008 中 T0901 的 方法 进行 钻芯 取样。在钻进 的过 程中，开 裂的 碎块易 形成 卡钻。当遇到这 一情 况时，应 将钻 头提起，并 再次 钻进。反 复多次 直至 钻至 板底；d）提 起钻 头，取出 钻孔 内 破碎板 碎块。B.4 分析 判断 针对以 下项 目进 行分 析判 断：a）观 测裂 缝贯 穿的 深度，有无贯 穿板 厚；b）观 测裂 缝走 向，是垂 直 型裂缝，还 是斜 向裂 缝；c）判 断碎 块结 合的 状态，是嵌锁 咬合 的状 态，还是 松散状 态。将观测 结果 与本 规范 表 7 中的要 求进 行对 比，判断 碎石层 质量 是否 满足 要求。DB33/T 2191 2019 14 附 录 C（规范 性 附 录）碎石层 顶面 当量 回弹 模量 的确定 C.1 测 点当 量 回 弹模 量 碎石层 顶面 当量 回弹 模量 的测定 应在 碾压 完毕 后测 定。采 用 T0953 落 锤式 弯 沉仪测 定弯 沉的 试验方法测 定碎 石层 顶面 的回 弹弯沉，按 式 C.1 计算 碎 石层顶 面当 量回 弹模 量。0176dkiiprEl（C.1）式中：dkiE 路 段测 点当 量回 弹模 量（MPa）；p 落 锤式 弯沉 仪承 载板 施加荷 载（MPa）；r 落 锤式 弯沉 仪承 载板 半径（mm）；0il 落 锤式 弯沉 仪承 载板 中心点 弯沉 值（0.01mm）。C.2 路段 当 量回 弹模 量 在路段 各测 点当 量回 弹模 量数据 的基 础上，按 照公 式 C.2、C.3、C.4 计算 确 定碎石 层顶 面路 段当量回弹 模量 代表 值。路段 当量回 弹模 量代 表值 用以 评定共 振破 碎后 路段 结构 承载力，各 测点 当量 回 弹 模量不应 小于 路段 当量 回弹 模量代 表值。dk dkE E Z S（C.2）1ndkiidkEEn（C.3）21()1ndki dkiEESn（C.4）式中：dkE 路 段当 量回 弹模 量代 表值（MPa）；dkE 路 段内 测点 回弹 模量 平均值（MPa）；Z 保 证率 系数，高 速、一级公 路 取 1.645，二级 及 以下公 路 取 1.5；S 标 准差（MPa）；DB33/T 2191 2019 15 dkiE 路 段测 点当 量回 弹模 量（MPa）；n 路 段内 测点 数。C.3 路段 当 量回 弹模 量 修 正值 路段当 量 回 弹模 量 代 表值 经修正 后 用 以优 化设 计阶 段加铺 层结 构验 算分 析，按照 式 C.5 计算确定。d dkE aE（C.5）式中：dE 碎 石层 顶面 修正 后的 当量回 弹模 量代 表值（MPa）；a 考 虑到 加铺 沥青 层，以及通 车等 因素 碎石 层密 实度、模 量变 化的 模量 修 正系数，可 取 1.05 1.15。交通 等级 高、加铺 层厚度 大取 高值，反 之取 低值；dkE 路 段当 量回 弹模 量代 表值（MPa）。DB33/T 2191 2019 16 附 录 D（资料 性 附 录）共振碎 石化 沥青 路面 加铺 设计示 例 D.1 项 目概 况与 交通 荷载 参数 D.1.1 项 目概 况 浙江 省某一级 公路，为水泥路 面结构，横断面为双向四 车道布置，交通等级为重 交通。该 路已经使用 了 15 年。为配 合城 镇 化建设 进行 水泥 路面 白改黑。工程 范围：K0+000K2+000。旧 路结 构层 如表 D.1 所列：表D.1 旧 水泥 路面 结构 结构层编号 层位 材料类型 厚度 mm 1 面层 水泥混凝土板 220.0 2 基层 二灰稳定碎石 300.0 3 垫层 粒料材料 150.0 4 土基 D.1.2 共 振碎 石化 加铺 方案 适宜性 评价 表D.2 水 泥混 凝土 板技 术 状况 评价 指标 板块厚度 mm 混凝土弯拉强度 MPa 板底脱空状况%断板率实测值 DBL%破碎板数量 块 破碎板率%数值 220 5.86 36.1 27.2 62 5.8 a）该路断 板率 为 27.2%，小 于 80%的标 准；破 碎 板率 为 8.7%，小 于 30%的 标准。根据 断板 率不 得超过对 旧路 共振 碎石 化的 适宜性 做出 评价，认 为适 于共振 碎石 化改 造。b）地勘资 料显 示，地下 常水 位在地 面以 下 1.8m，丰 水 期地下 水位 在地 面以 下 1.4m，路基处 于干燥和中 湿状 态，路基 以下 不存在 淤泥、淤 泥质 土等 软弱下 卧层。认 为适 于共 振碎石 化改 造。D.1.3 交 通荷 载参 数 改建后 路面 设计 使用 年限 为 10.0 年。根 据交 通量OD 调查分 析，断面 大型 客车 和 货车交 通量 为 12845辆/日，方向 系数 取 50.0%，车道 系数 取 50.0%。根 据交通 历史 数据，交 通量 年增长 率 按 2.8%估算。按 JTG D50-2017 中表 A.2.6-1 确定该路 设计 为 TTC3 类，根 据 JTG D50-2017 中 表 A.2.6-2 得到 车辆类型 分布 系数 如 表 D.3 所示。DB33/T 2191 2019 17 表D.3 车 辆类 型分 布系 数 车辆类型 2 类 3 类 4 类 5 类 6 类 7 类 8 类 9 类 10 类 11 类 车型分布系数(%)17.8 33.1 3.4 0.0 12.5 4.4 9.1 10.6 8.5 0.7 根据路 网相 邻公 路的 车辆 满载情 况及 历史 数据 的调 查分析，得 到各 类车 型非 满载与 满载 比例，如 表D.4 所示。表D.4 非 满载 车与 满载 车 所占比 例(%)车 辆类型 2 类 3 类 4 类 5 类 6 类 7 类 8 类 9 类 10 类 11 类 非满载车比例 85.0 90.0 65.0 75.0 55.0 70.0 45.0 60.0 55.0 65.0 满载车比例 15.0 10.0 35.0 25.0 45.0 30.0 55.0 40.0 45.0 35.0 D.1.4 设计 要求 对于改 建路 面结 构，主要 针