年产50万吨高清洁车用甲醇汽(柴)油项目可行性研究报告.doc

年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 1 - 目 录 第一章 项目总论 . 1 第一节 项目概况 . 1 第二节 建设单位概况 . 2 第三节 可行性研究报告编制原则、依据和研究范围 . 3 第四节 主要技术经济指标及经济效益 . 6 第二章 项目提出的背景及必要性 . 7 第一节 项目提出的背景 . 7 第二节 项目建设的必要性 . 9 第三章 市场分析 . 14 第一节 国外甲醇汽油的发展与应用 . 14 第二节 国内甲醇汽油的发展与应用 . 15 第三节 国内甲醇汽油市场供应及需求分析 . 18 第四节 产品市场的风险及对策分析 . 20 第五节 产品目标市场及销售策略分析 . 24 第四章 产品方案及规模 . 26 第五章 项目选址及建设条件 . 27 第一节 项目选址 . 27 第二节 建设条件 . 28 第六章 技术方案、设备方案及建设工程方案 . 32 第一节 技术方案 . 32 第二节 主要设备方案 . 34 第三节 建设工程方案 . 35 第七章 主要原辅材料、燃料平衡 . 36 第一节 主要原辅材料消耗 . 36 第二节 燃料、动力消耗 . 36 年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 2 - 第八章 总图运输、土建及公用工程 . 37 第一节 总图布置方案 . 37 第二节 运输 . 39 第三节 土建工程 . 41 第四节 土地利用合理性分析 . 42 第五节 公用工程 . 43 第九章 节能 . 51 第一节 用能标准和节能规范 . 51 第二节 能源供应状况 . 53 第三节 能源消耗状况 . 54 第四节 能源消耗指标分析 . 60 第五节 节能措施和节能管理 . 62 第十章 环境保护 . 68 第一节 编制依据 . 68 第二节 编制原则 . 68 第三节 环境和生态现状 . 69 第四节 环境污染因素 . 70 第五节 施工期环境保护措施 . 71 第六节 营运期环境影响分析及防治措施 . 75 第十一章 劳动安全与卫生 . 78 第一节 设计依据 . 78 第二节 主要危险、有害因素及防治措施 . 78 第三节 电气安全 . 82 第四节 职业安全卫生机构及人员 . 82 第十二章 企业组织、劳动定员及人员培训 . 83 第一节 企业组织 . 83 第二节 劳动定员 . 83 第三节 人员培训 . 84 年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 3 - 第十三章 项目实施进度 . 85 第十四章 投资估算和资金筹措 . 87 第一节 投资估算依据 . 87 第二节 投资估算说明 . 87 第三节 投资估算 . 88 第四节 资金筹措 . 89 第十五章 财务评价 . 90 第十六章 社会影响分析 . 94 第一节 项目对社会的影响分析 . 94 第二节 项目与所在地互适性分析 . 96 第三节 社会风险分析 . 97 第四节 社会影响分析结论 . 98 第十七章 招投标 . 99 第一节 编制依据 . 99 第二节 招标的基本情况 . 99 第十七章 结论与建议 . 100 第一节 结论 . 100 第二节 建议 . 100 附件 表 1 建设投资估算表 表 2 项目总投资使用计划与资金筹措表 表 3 总成本费用估算表 表 4 表 5 表 6 营业收入、营业税金及附加和增值税估算表 流动资金估算表 借款还本付息表 年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 4 - 表 7 表 8 表 9 固定资产折旧费表 无形资产和其他资产摊销估算表 项目投资现金流量表 表 10 利润与利润分配表 表 11 财务计 划现金流量表 表 12 表 13 表 14 资金来源与运用表 资产负债表 招标基本情况表 附图 1、拟建项目位置示意图 2、拟建项目总平面布置图 年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 1 - 第一章 项目总论 第一节 项目概况 一、项目名称 年产 50万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目 二、建设地点 项目位于 睢宁县桃岚化工园内，朱官路西侧、徐沙河北侧 （见附 图1：建设项目 区位图） 。 三、产品及规模 项目建成后形成年 50 万吨 高清洁车用甲醇汽（柴）油 的生产能力。 四 、 主要 建设 内容 1、土建工程 项目总用地面积 60 亩 （ 40000.2 平方米） ， 总建筑面积 40000 平方米 ，其中 综合 办公楼 6800 平方米 、 检验楼 1800 平方米、 生产 区 15000平方米 、 储罐区 15000平方米 、 污水处理等 其它 辅助 用房 1400平方米 。 2、设备购置及安装工程 拟购置 购置储罐、泵等生产设备及运输设备共计 400台。 3、公用工程 配套建设厂区给排水、供电、消防等配套管网工程。 4、节能、环境保护和消防工程 五 、项目总投资 本项目总投资 12535.57 万元，其中：固定资产投资 9019 万元、流动资金 3516.10万元。 六 、建设期 12个月 年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 2 - 七 、建设单位 江苏绿辰华顿新能源有限公司 八、 联系人 及联系电话 联系人： 乔红柏 联系电话： 15988895293 第二节 建设单位概况 一、单位名称 江苏绿辰华顿新能源有限公司 二 、 建设单位 简介 江苏绿辰华顿新能源有限公司的前身是苏塘炼油厂。该厂成立于上世纪九十年代，为私人独资企业，主要产品是煤油、柴油等。占地约 10亩，有职工 40余人。随着新农村建设的加快，周边居民增多，该厂被居民区包围，同时，由于设备老化，污染较重，给周边居民的生活和工作造成严重影响，由于外部环境的压力，从 2005年起基本处于停产整顿状态，加之随着近年睢宁县总体规划要加快发展新农村建设， 企业搬迁已迫在眉睫。 为了企业自身发展的需求，促进地方经济发展，根据江苏省政府有关文件关于现有化工企业必须搬迁至化工园区内的要求，公司决定将原企业搬迁至睢宁县桃岚化工园。 江苏绿辰华顿新能源有限公司 现主要股东为 浙江绿辰华顿新能源科技有限公司 、 杭州领致投资咨询有限公司 ， 主要经营业务为 甲醇汽油的研发、生产及销售 ，有着较大的市场发展空间。 年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 3 - 三 、股权结构 表 1-1 股权结构 拟设立企业股东（发起人或投资人） 出资额（万元人民币） 持股比例 浙江绿辰华顿新能源科技有限公司 3791.25 75% 杭州领致投资咨询有限公司 859.35 17% 庞松江 50.55 1% 王晶晶 50.55 1% 万颖 50.55 1% 陈咏梅 50.55 1% 庞丽娜 101.1 2% 吴凤娥 50.55 1% 陈咏晨 50.55 1% 四 、 主要 股东介绍 浙江绿辰华顿新能源科技有限公司是一家专业从事甲醇汽油的研发、生产、销售及调和的企业。浙江绿辰华顿由北京绿辰控股有限公司、杭州绿辰实业有限公司与山西华顿实业有限公司三家共同出资成立。北京绿辰控股有限公司公司是一家专业投资新能 源产业的投资控股有限公司。杭州绿辰实业有限公司是北京绿辰控股在杭州的全资子公司，多年来一直从事甲醇等危化品销售。山西华顿公司是国内最早从事煤基醇醚燃料研发、生产、流通、服务的经营实体，拥有同行业一流的专业技术人才、经营服务理念和运营管理经验，承担着山西省醇醚清洁燃料产业化示范运营和封闭式推广运营的重要工作。 第三节 可行性研究报告 编制 原则、 依据和 研究范围 一、报告编制原则 本报告以产品市场需求为导向，以企业经济效益为中心，采用先进、适用、成熟的新技术，降低产品成本，提高市场竞争能力。 年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 4 - 主体工程与环境保护、 节能、安全和工业卫生同时考虑，以减少污染，消除工厂生产对环境和职工健康的危害。 三、报告编制依据 1、国家及省有关政策、法规、条例； 2、现行有关技术规范、规定、条例； 3、国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要； 4、 江苏省清洁生产促进条例 5、 车用甲醇汽油（ M85） （ GB-T 23799-2009） 6、 江苏省苏北地区工业发展纲要 （ 2008-2012年） ； 7、投资项目可行性研究指南（中国电力出版社出版）； 8、国家发改委和建设部发改投资 20061325 号文发布的关于建设项目经 济评价工作的若干规定、建设项目经济评价方法与参数（第三版）（中国计划出版社）； 9、产业结构调整指导目录（ 2005年版）； 10、江苏省工业结构调整指导目录苏政办法 2006140号； 11、关于发布实施 和 的通知国土资发 2006 296号； 12、关于发布实施 的通知国土资发 2006 307号； 13、关于发布实施 和 的通知苏国土资发 200720号； 14、 国家发改委关于项目可行性研究报告内容和深度的规定要求； 15、 工业项目建设用地控制指标国土资发 2008 24号； 16、 江苏省建设用地指标（ 2006年版）； 17、 项目承办单位提供的有关基础资料、数据； 年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 5 - 18、 江苏绿辰华顿新能源有限公司 与徐州市工程咨询中心签订的可行性研究报告技术咨询合同。 三、可行性研究范围 1、项目提出的背景及建设必要性； 2、市场分析与预测； 3、建设规模及产品方案； 4、建设地点与建设条件； 5、技术方 案、设备方案和工程方案； 6、主要原材料、燃料供应； 7、总图运输与公用辅助工程； 8、节能措施； 9、环境影响评价； 10、劳动安全 与 卫生； 11、企业组织与人力资源配置； 12、项目实施进度； 13、投资估算及筹措方案； 14、财务评价； 15、项目风险分析； 16、研究结论与建议。 年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 6 - 第四节 主要技术经济指标 及经济效益 本项目工程主要技术经济指标见表 1-2。 表 1-2 项目 主要技术经济指标 及经济效益表 序号 项 目 单位 经济指标 备 注 一 技术 经济 指标 1 厂区占地面积 40000.2 60 亩 2 建构筑物占地面积 33700 2.1 检验楼占地面积 600 三层 2.2 综合办公楼占地面积 1700 四层 2.3 生产区及储罐区占地面积 30000 2.4 污水处理等辅助设施占地面积 1400 3 总建筑面积 40000 4 计算容积率面积 40000 5 建筑系数 % 84.3 38 6 容积率 1.0 1.0 7 绿地率 % 11.3 13% 8 办公及生活用房占地面积比 % 4.2 7% 9 固定资产 投资强度 万元 /亩 150.3 150 二 经济 效益表 1 年 产甲醇汽（柴）油量 吨 500000 2 总成本 万元 /年 342640.05 3 销售收入 万元 /年 360000.00 4 利 润 总额 万元 12252.36 5 所得税 万元 3063.09 6 净利润 万元 9189.27 7 投资利润率 % 59.08 8 投资利税率 % 83.70 9 税前投资回收期 年 3.18 含建设期 1年 10 财务内部收益率 % 66.90 税前 11 税后投资回收期 年 3.77 含建设期 1年 12 财务内部收益率 % 50.5 税后 13 全年生产天数 d 300 14 盈亏平衡点 % 40.90 年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 7 - 第二章 项目提出的背景及必要性 第一节 项目提出的背景 当今世界面临着严重的石油能源危机和环境污染。 首先是能源危机。世界石油储量有限，而且随着经济的发展，石油消费量正逐年迅速增加。按照目前的开采量和不断增长的需求量，已探明的石油可采贮量只能维持供应三十多年。加上较晚开采应用的天然气，也只能多维持若干年。近 年来的全球原油需求增长大大超出人们的预计，2008年前两个季度全球原油需求分别为 8197万桶天和 8006万桶天，同比增长 191 万桶天和 314 万桶天，需求增量远超过事先预计。从供给来看，全球原油供给量 2008 年前两个季度分别为 8234 万桶天和8151万桶天，同比增长 362万桶天和 319万桶天。供求状况的变化和国际炒家的炒作使得国际油价在 2008 年一度攀升至 147 美元 /桶以上的历史最高位。 2008下半年随着全球金融危机的爆发，油价已从高位回落至 40-50 美元 /桶的水平，但能源形势在今后将保持长久 的紧张态势，随着全球经济的逐渐复苏，油价又重新回归上升通道，到今年已恢复至 70-80美元桶的水平。 20 世纪 70 年代的石油危机冲击了世界经济、政治，改变了人们的心理状态，使人们清楚地认识到地球的资源是有限的。能源紧张已经成为世界性的问题，在能源紧缺的大趋势下，各国政府非常注重能源多元化的问题。新一轮全球石油大幅度上涨再次给持续增长的中国经济敲响了警钟，能源问题一直成为焦点和热点问题。 其次是环境污染。当前，汽车尾气已经成为一种重要的环境污染源。我国拥有汽车辆年增加速度很快，以石油成品油作燃料时，汽车排放尾气中含有的碳氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物、硫氧化合物和石油年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 8 - 中含有的多种致癌物质严重威胁着人们的健康。 另外汽车排放的二氧化碳导致臭氧层破坏和地球温室效应增加，已经造成人居环境空气质量的严重恶化。 严峻的能源形势以及环境污染问题亟需人类找到替代石油的能源，代替石油燃料的代用燃料研究，迅速成为世界各工业国家的重大课题。 我国是典型的“贫油富煤”国家。我国石油探明剩余可采储量 22.24亿吨。中国石油天然气总公司研究专家计算 得出 ，我国最终可采资源量大体为 140 亿吨，减去已开采量，按最先进的采收率，实际可获成品石油 33亿吨，石油资源非常短缺，而我国煤炭资源丰富，探明剩余可储量7000亿吨标准煤，可采百年以上。 目前我国主要依靠进口石油来缓解供求矛盾，从 1994年起己成为石油纯进口国，此后平均每年都递增约 1000万吨，目前年原油消耗量达 2亿吨以上，年进口量达到 7000万吨，成品油年进口量达三千多万吨。石油进口量的连年增长，已经超过了公认的国家能源安全的警戒线，长期依赖进口不仅在经济安全和国家安全上有很大风险，且经济负担加大。但到 2010年，我国每年将消耗原油 4.5亿至 4.6亿吨，而我国的石油产量最高只能达到 2 亿吨，缺 口越来越大，我国的能源安全越来越脆弱。采取何种途径解决此供需的巨大矛盾，将是保证我国能源安全的重大问题。 能源与环境问题已成为影响我国乃至世界经济和社会发展的重要因素。面临这两大危机的唯一方法，就是减少 对石油的依赖，开发绿色高效清洁替代能源 。 汽车 作为 能源 消耗 的主要方向 。 要调整能源建设方针，应从汽车能源作为起始点。汽车燃料多元化、清洁化是能源发展的大方向。依靠国内煤炭、天然气、可燃冰资源优势，发展清洁醇醚燃料，解决石油短缺年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 9 - 问题，减少汽车排放和环境污染，是保证我国经济社会与能源环境协调发展的有效途径。甲醇与汽 油按一定比例混合就成为甲基替代车用醇醚燃料 (甲醇燃料 )，它可以直接代替普通汽油，缓解汽油的紧张局面，同时甲醇燃料燃烧完全，有很好的环保效益，其应用前景非常看好。 江苏绿辰华顿新能源有限公司 是 专门从事甲醇汽油的研发、生产及销售的专业性公司 ， 通过市场调研，瞄准甲醇汽（柴）油的市场前景，为适应国家能源建设和环境保护的需要，推广应用甲醇汽（柴）油 。 为此， 江苏绿辰华顿新能源有限公司 ，决定在 睢宁县桃岚化工园内，朱官路西侧、徐沙河北侧 投资 建设 本 项目。为做好项目的前期论证工作，进行科学决策论证，建设单位现委托我中心编制项目 可行性研究报告。 第二节 项目建设的必要性 一 、煤基醇醚燃料代替石油基普通汽油是我国石油替代战略的首选 目前车用替代燃料的开发主要向三个方向发展，一是发展醇醚类燃料，包括甲醇燃料和乙醇燃料；二是发展液化气产品包括液化石油气，液化天然气和压缩天然气；第三是发展燃料电池，包括氢燃料电池和太阳能燃料电池等。由于燃料电池的开发时间较短，技术不够成熟，中短期内根本不可能被普遍使用。 实践证明，能够代替石油的首选产品，必须符合以下五条基本原则：(1)易大规模量产； (2)原材料供应充足； (3)成本低廉； (4)比石油更环保， (5)通用性好。 对比上述三个发展方向的具体产品，首先乙醇汽油是生物基燃料，主要原料是玉米等粮食作物，而粮食问题在全世界并不亚于能源问题，我国有 13亿人口，粮食安全尤为重要，因此大范围大规模推广乙醇汽油在我国并不现实，更遑论在实际推广应用中，乙醇汽油还存在的三个技术问题：一是百公里耗油量高于同牌号的汽油消耗量；二是对加油机、年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 10 - 汽车等零部件是否有影响及影响程度均不是很清楚；三是不宜长期储存。因此，车用乙醇汽油在我国的全面推广受到限制。 其次液化气燃，由于我国的天然气储量并不丰富，从长期来看也不能解决原料供应 的问题。同时国内还不能制造加气站的关键设备，所以加气站的建设费用非常高昂，这导致液化气燃料的使用成本非常高昂。 而作为煤基醇醚燃料的甲醇汽油显然更符合上述五个原则 ： (1)易大规模量产。我国现有 150 余家甲醇生产企业 2008 年的甲醇产能为 1000万吨，预计到 20lO年甲醇将达到 2000万吨以上，占世界产能的 1 4。 (2)原材料供应充足。甲醇可以由天然气、油和煤进行生产，我国的能源状况是贫油，少气，富煤。我国煤炭资源丰富，目前探明煤炭可采储量为 7650亿吨，可以保证甲醇的大规模生产，尤其是我国大量的含高硫、 低热值、不易民用或工业用的煤，都可用来生产甲醇，利于资源综合利用。 (3)成本低廉。目前我国的甲醇生产成本大约为 1500 元吨左右，仅相当于乙醇或者普通汽油的 1 3左右。 (注： 2004年每生产销售 1吨燃料乙醇，国家补贴 2736元，后逐年降低到 2006年补贴降到 1373元 )； (4)比石油更环保。甲醇是一碳醇，含氧量高，燃烧充分，能有效地降低和减少有害气体的排放，按照国家标准，碳氧化合物下降 98.9，碳氢化合物下降 88.11； (5)通用性好。使用甲醇汽油无论是电喷式和化油器式的任何一款汽油发动机，无须作 任何改造即可正常使用；整个销售渠道除了作必要的调整外也不用改造。 因此，以甲醇汽油为主导产品的煤基醇醚燃料 来 代替石油基普通汽油是当前我国能源多元化和石油替代战略的必然选择，从国家经济发展，年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 11 - 能源战略安全保障以及环保方面需 求考虑 ，全面推广甲醇燃料条件己成熟，甲醇燃料的发展已到了关键时刻，相关产业政策出台应是顺理成章的事，甲醇燃料的快速发展势在必行。 二 、项目建设符合相关产业政策和发展规划 对照国家发改委发布的产业结构调整指导目录（ 2005 年本）中“鼓励类”第九项“化工”第 27条“ 醇醚燃料生产 。”，本项目为甲 醇汽（柴）油生产项目，属于鼓励类。 对照江苏省工业结构调整指导目录中“鼓励类”第四项“化工”第 27条“ 醇醚燃料生产 。”，本项目为甲醇汽（柴）油生产项目，属于鼓励类。 石油和化工产业结构调整指导意见 中指出“ 积极开发新型甲醇下游产品，缓解产能过剩矛盾；加快车用燃料甲醇及车用甲醇汽油（ M85）两个国家标准的实施，积极开展相关配套标准的制定工作。引导二甲醚产业合理发展，加快在民用燃气和替代柴油方面的应用。”，“鼓励发展煤基多联产，促进化工生产与能源转化相结合，提高煤资源的综合利用效率。” 三 、推动苏 北地区快速崛起的需要 由于历史、自然、区位等因素的影响，苏北地区一直是江苏省经济发展的一个薄弱环节，经济增长速度与苏南地区相比较存在较大差距。针对这一问题，省委省政府领导曾多次强调：“全省实现全面小康，不仅需要苏南率先全面小康，而且需要苏中、苏北加快全面小康进程。江苏省能不能如期实现全面小康，苏中的发展很关键。”因此，通过加快对外开放，通过加快工业化、城市化、国际化进程，推动苏中快速崛起已成为江苏加强区域分类指导、促进区域协调发展而采取的一项重要战略举措。 2008 年省发展改革委下发了江苏省苏北地区工业发展 纲要年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 12 - （ 2008-2012年）的通知。本项目实施后，将进一步促进徐州地区民营经济的发展 ，同时可以增加劳动就业。 四 、项目建设符合徐州市 及睢宁县 经济发展战略 城市的现代化以工业化为依托，没有工业化就没有现代化，没有工业经济的大发展，就不可能实现全市经济超常规、跨越式发展。在推进大发展的进程中，工业的地位越来越重要，作用越来越突出，任务越来越艰巨。省委、省政府提出推进苏北经济大发展，要重点抓好扩总量、打基础、增后劲三个方面的工作。这三个方面都要求加快工业经济的发展。从扩总量来看，现阶段徐州市经济规模的扩张，主要 依靠工业经济的发展。从增后劲来看，工业投入是后劲最大的投入，工业项目是最可靠、最现实的经济增长点，工业的竞争力决定着全市经济的竞争力。要推进大发展，保持全市经济旺盛的发展势头，最关键的是要把工业经济搞上去。 加快现代化，关键是加快工业化。工业化是城市化的基础，是一个地方现代化水平的重要标志。富民强市、全面建设宽裕型小康社会，将有赖于工业进程的加快，有赖于工业化水平的提高。工业化水平上不去，城市现代化就缺乏带动力，农业现代化就缺乏支撑，服务业现代化就缺乏依托，提高人民生活水平和质量就缺乏基础，加快现代化建设的 目标就难以实现。 因此，该项目的建设有助于为区域工业经济发展注入新活力。 四、项目建设是企业发展的需要 江苏绿辰华顿新能源有限公司的前身是苏塘炼油厂。该厂成立于上世纪九十年代，为私人独资企业，主要产品是煤油、柴油等。占地约 10亩，有职工 40余人。随着新农村建设的加快，周边居民增多，该厂被居民区包围，同时，由于设备老化，污染较重，给周边居民的生活和工作年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 13 - 造成严重影响，由于外部环境的压力，从 2008年起基本处于停产整顿状态，加之随着近年睢宁县总体规划要加快发展新农村建设，企业搬迁已迫在眉睫。 为进一步适应市场及企 业自身发展的需求 ，开拓 醇醚燃料的 生产加工和经营渠道，提升企业规模和市场竞争力 ，根据江苏省政府有关文件关于现有化工企业必须搬迁至化工园区内的要求，公司决定将原企业搬迁至睢宁县桃岚化工园。 因此，本项目建设是 江苏绿辰华顿新能源有限公司 自身发展的需要，是提高企业市场竞争力的需要，是企业做大做强的需要，项目建设很有必要。 五 、项目建设具有良好的经济和社会效益 本项目实施后，可实现销售收入 360000 万元 /年，实现工业增加值17464.36万元，项目的实施有利于增加地方财政收入，促进和带动当地经济发展。项目建成后，主 要面向当地招收工人，可以为当地居民提供工作岗位约 80个。此外，项目在间接就业效果方面，本项目的开展可以带来更多的就业机会。项目建设过程可以吸引闲置的农村劳动力，为农村闲置劳动力转移做出一定的贡献。项目运营后间接带动周围服务业的发展，如运输邮电业、商业饮食业、公用事业、金融保险业及其他服务业。 综上所述，项目的提出符合国家和地区 发展 规划和产业政策的要求；遵循项目所在地 产业 布局规划；在满足 市场 需求的同时，可以有效的促进地方经济的发展，促进企业自身的发展。因此项目建设是非常必要的。 年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 14 - 第三章 市场分析 第 一 节 国外甲醇汽油的发展与应用 从二十世纪 20年代起，甲醇汽油就开始逐步用作车用替代燃料，在二次世界大战期间，甲醇汽油广泛应用于德国。二十世纪 70年代因二次石油危机的影响，美国、日本、德国和瑞典等国先后投入人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发。 美国对甲醇燃料和甲醇汽车进行开发和应用，重点开发燃烧 M85(含甲醇 85 )、 M100(含甲醇 100 )专用甲醇燃料汽车。 1987 年美国福特汽车公司及美洲银行，改装 500 辆福特车，试用 M85 甲醇燃油，总行程3380万千米，时间长达 3年，取得甲醇汽车改装生产的 经验。 1995年美国 DOE能源研究中心投入 12700辆甲醇车试用 M85。 日本汽车研究所 1993年用大型公共汽车、载货车使用 M85、 M100燃料，进行了 6万千米的道路试验，以检验发动机的耐久性、可靠性。 1994年，日本奥托甲醇型汽车，用 7年时间进行道路试验。 1996年，日本本田技研工业株式会社，试用汽油、甲醇自由混合双燃料车，已完成确保与汽油大致相同耐久、可靠的灵活燃料车，得出的结论是，成本降低，有利于批量生产。 在欧洲，瑞典 1975年首先提出甲醇可以成为汽车代用燃料，并随即成立国家级的瑞典甲醇开发公司 (SMAB)。前联邦德国在上世纪七十年代开始研制甲醇发动机， 1979年制定了用于公路交通运输的醇类燃料的研究规划，将 M15 汽油用于汽车，其问组织过由 6 家汽车厂生产的一千多辆燃醇汽车投入试运行，并在全国主要大、中城市建立 M15汽车加油站，形成全国供应甲醇汽油的网络。在上世纪七八十年代，德国大众汽车公司还在中国建立了 M100甲醇汽车示范车队。可以说，德国是至今世界上年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 - 15 - 发展甲醇汽车最有成效的国家。 资料表明：使用甲醇汽油用于汽车是完全可行的。据统计，目前，瑞典、新西兰己推广使用 M15汽油，意大利计划用含甲醇 80的混合 醇代替汽油。综合世界其他国家研究和实用结果，可以得出在现有汽车发动机上，不致发生运行障碍的酒精混合率以乙醇 20或甲醇 15为最合适的界限。如今已大量推广使用甲醇汽油的有德国，其加甲醇 3 5；瑞典，其加甲醇 15，而大多数国家计划加甲醇 15，并正在进一步的推广或成批使用中。